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DEH逻辑及说明书docx
一、汽机跳闸、挂闸判断
1.并网
来自控制柜外并网信号三取
二,则机组并网成功;取非则油开
关跳闸。
2.高压安全油压建立
来自控制柜外高压安全油压建
立信号三取二,则高压安全油压建
立;取非则高压安全油压泄掉。
3.汽机已挂闸
下列条件满足则表示挂闸成功:
1)危急遮断装置已复位;
2)高压安全油压建立;
取非则表示汽机已跳闸。
DEH部分逻辑及说明
并网1
并网3
并网2
高压安全油压建立1
高压安全油压建立2
高压安全油压建立3
危急遮断装置已复位
高压安全油压建立
并网
油开关跳闸
高压安全油压建立
高压安全油压泄掉
汽机已挂闸
汽机已跳闸
汽机跳闸、挂闸判断逻辑图
二、转速处理
1.实际转速信号来自转速变送器信号三取二。
2.实际转速达3300以上发高值报警信号、汽机超速遮断信号。
3.满足下列条件,发出转速故障遮断信号:
1)转速回路故障;
2)油开关跳闸;
3.满足下列任意条件,发出转速回路故障信号:
1)汽机运行,实际转速与给定转速差值达500以上发出高值报警信号,延时2S;
2)转速通道全故障;
4.转速通道故障判断:
A、满足件下列任意条件,B、满足件下列任意条件,
#1转速通道故障:
#2转速通道故障:
1)给定转速200以上且转速1与实际转速差值达10以上;
2)转速板1故障;
1)给定转速200以上且转速2与实际转速差值达10以上;
2)转速板2故障;
C.满足件下列任意条件,
#3转速通道故障:
1)给定转速
200以上且转速
3与实际转速差值达
10以上;
2)转速板
3故障;
D.转速通道故障三取二则转速通道全故障
转速1
转
实际转速
转速2
速
三
转速3
取
二
给定
:
500
转速回路故障
(
)
:
-500
汽机运行
:
200
:
-800
()
转速1
实际转速
1#转速通道故障
:
10
:
-10
转速板1故障
转速2
实际转速
2#转速通道故障
:
10
:
-10
转速板2故障
转速3
实际转速
转速板3故障
转速回路故障
()油开关跳
实际转速
:
10
:
-10
:
3300
:
-800
3#转速通道故障
转速通道全故障
转速故障遮断
()
汽机超速遮断
()
转速处理逻辑图
三、遮断、试验电磁阀控制
1.实际转速达3060以上发出高值报警信号,同时以49以上的变化率递增则会发出加速度超限信号。
2.实际转速达3090以上发出103%超速报警信号。
3.汽轮机负荷与发电机功率差值达30%以上发出负荷功率不平衡信号。
4.汽机跳闸指令发出,中、高主遮断电磁阀与机械停机电磁铁同时带电。
5.下列任意条件满足,中压超速限制电磁阀带电关闭中压主汽门:
1)机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常,发生加速度超限或103%超速时
2)负荷功率不平衡或汽机跳闸时
6.下列任意条件满足,高压超速限制电磁阀带电关闭高压主汽门:
1)机械、电气超速试验不在试验位且转速回路正常,发生103%超速时;
2)负荷功率不平衡或汽机跳闸时;
7.下列任意情况,中主试验电磁阀带电:
1)中主活动试验;
2)汽机跳闸指令发出;
3)汽机非运行状态,接受挂闸指令或汽机已挂闸;
8.下列任意情况,高主试验电磁阀带电:
1)高主活动试验;
2)汽机跳闸指令发出;
3)汽机非运行状态,接受挂闸指令或汽机已挂闸;
9.下列任意情况,主遮断电磁阀失电:
1)汽机跳闸指令发出;
2)汽机未挂闸;
3)主遮断电磁阀试验;
10.汽机未跳闸,下列任意情况发汽机跳闸指令:
1)阀门校验中,汽机转速达100以上发出高值报警信号时;
2)转速故障遮断;
3)汽机超速遮断;
4)ETS遮断;
5)手动停机;
加速度超限
d/dt
H//L
&
r/min/s
H:
49
L:
-100000
OR
&
OR
中压超速限制电磁阀
实际转速
A
H//L
103%超速
(sh05)
H:
3090
L:
-800
H//L
&
H:
3060
机械超速试验在试验位置
L:
-100000
OR
高压超速限制电磁阀
机械超速试验在试验位置
OR
(sh05)
转速回路故障
中压第一级入口压力
OR
B
(sh07)
H//L
3.9
中主遮断电磁阀
H:
30
%
发电机功率
L:
-800
B
OR
中主试验电磁阀
600
OR
高主试验电磁阀
中主活动试验
高主遮断电磁阀
高主活动试验
汽机跳闸指令
主遮断电磁阀(失电)
(sh17)
挂闸指令
OR
&
机械停机电磁铁
(sh04)
汽机已挂闸
OR
(sh17)
汽轮机运行
主遮断电磁阀试验
实际转速
A
H//L
&
(sh05)
H:
100
L:
-800
转速故障遮断
OR
阀门正在校验
(sh05)
汽机超速遮断
(sh05)
ETS遮断信号
手动停机
5S
(sh04)汽机已跳闸
S
R
阀门正在校验
(sh010,sh012,sh017)
遮断、试验电磁阀控制逻辑图
四、重要模拟量处理
1.发电机功率
发电机实际功率信号,来自功率变送
器的信号三取二。
2.主汽压力
主汽压力信号,来自主汽压力变送器。
3.中压第一级入口压力
中压第一级入口压力信号,来自压力变
送器的信号三取二。
发电机功率1
NT
发电机功率2
NT
发电机功率3
NT
主汽压力左
PT
中压第一级入口压力1
PT
中压第一级入口压力2
PT
中压第一级入口压力3
PT
重要模拟量处理逻辑图
功
率
三
取
二
三
取
二
发电机功率
B
(sh06,sh10,sh11,sh12)
主汽压力
D
(sh10,sh11,sh12)
中压第一级入口压力
C
(sh06)
五、速率/负荷率
ATC自启动方式时投入时,输出的是自启动方式设定速率;自启动方式不投入时,输出信号是由操作员设定速率或是经验
曲线设定速率,即当操作员速率设定
投入时,输出操作员设定速率,当操
作员设定速率未投入时,输出经验曲
线设定速率;然后ATC自启动方式与
转速在临界区内(当转速在临界区内
时,输出设定值300,当转速未在临
界区内时,输出其实际值)进行比较,
选择大值来完成并网前的操作。
主汽压力控制投入时,输出主汽
压力变化率,主汽压力控制未投入时,
由自启动方式负荷率或是操作员设定
负荷率信号(自启动方式投入时,输
出自启动方式负荷率,当自启动方式
未投入时,输出操作员设定负荷率)
输出;完成并网后的操作。
速率/负荷率逻辑图
六、目标设定
油开关未跳闸时:
协调控制投入时,输出协调控制设定目标信号,在协调控制未投入时,输出给定值或是自启动选择开关
信号指令(目标跟随给定投入时,输出给定信号,在目标跟随给定未投入时,输出自启动选择开关的输出信号)。
自启动选择开
关,自启动投入时,输出自启动设定目标信号,自启动未投入时,输出由目标设置在临界区内选择开关来的信号;目标设置在
临界区内选择开关,目标设置在临界区内时,输出临界区低限值信号;目标设置未在临界区内,输出由内同期方式选择开关来
的信号;内同期方式选择开关,内同期方式时,输出同期目标(2995—3005区间内调整),不在内同期方式时,由油开关跳闸
选择开关经小选输出的信号;油开关跳闸选择开关,油开关跳闸时,输出超速试验选择开关输出信号(超速试验时,输出3360,
未做超速试验时,输出3060),油开关未跳闸时,输出功率回路切除选择开关的输出信号;功率回路切除选择开关,在功率回
路未切换时,输出最大功率,当功率回路切换时,输出由主汽压力回路切换开关来的信号(主汽压力回路切换时,输出运行值
与120%的小值,主汽压力回路未切换时,输出最大主汽压力)。
油开关未跳闸时:
输出3000
油开关跳闸与操作员未设定时,输出3000;油开关未跳闸与操作员设定时,输出操作员设定目标。
操作员未设定
最大主汽压力
〈
120%
主汽压力回路切除
3060
S1
S2T
3060S3
超速试验
油开关跳闸
操作员设定目标
目标跟随给定
3000
S1
&
S2T
S3
最大功率
S1S1
S2TS2T
S3S3
〈
S1
S2
T
S1
S3
S2T
S3
2995-3005区间内调整
功率回路切除
同期目标临界区低限值
目标设置在临界区内
内同期方式
(sh19)
给定
(sh10)
F
S1S1
S2TS2T
S3S3
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