来宾市政施工组织设计正文Word文件下载.docx

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两座中桥分别位于K2+145和K2+732.773段，均为1—20m装配式（后张法）预应力砼空心板桥，与湘桂铁路上下行线和在建柳州至南宁段扩能改造工程的红河水双线铁路特大桥立体交叉。

三座涵洞分别位于K2+100、K2+320和K2+840，均采用直径为1.5m的钢筋砼圆管涵。

第二部分项目管理组织及人员配备

一、施工准备

1、组织有关技术和管理人员认真领会施工规范和设计图纸，结合现场施工和部分有关技术规范，制定出具体的施工方案。

2、根据合同工期要求，配置完善的施工机械和试验检测手段。

3、通过有关部门选择机械停置保养的临时场地，确定施工总体平面布置，拟定本工程人员配备表和主要施工设备仪器表。

人员配置表

岗位职称或工种

数量（人）

主要职责

土木路桥技术人员

8

现场技术质量管理

机械技术人员

4

机械设备管理

测量、试验技术人员

6

质量检测控制

施工员

现场施工管理

行政管理人员、后勤

3

生产经营施工后勤管理

二、施工总体布置

施工现场的总体布置图见附图。

三、项目管理组织机构

本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：

1、组建精干高效的现场项目经理部（见附图：

组织机构图）

从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，负责统一对外和与业主联系，对工程进度控制并使下设的各职能部门和各施工队伍有机协作，在技术上、工程质量、进度、安全等方面实行统一管理。

整个经理部的职责是：

高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。

2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。

根据工程规模及工程特点，组建土方施工队、桥梁施工队道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。

要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。

3、管理组织机构采用在项目经理统一领导下的管理组织形式。

主要工程技术人员见人员表，组织机构框架附后。

第三部分临时工程设计

一、生产、生活临时设施

根据本工程施工现场的地形条件以及本工程实施具体方案，经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大。

已建立项目经理部位于线路南侧K2+240处。

经理部办公区、业主监理办公、生活区1000㎡，其中50㎡会议室一间、20㎡办公室及生活间3间、20㎡厨房2间、木质办公桌椅30套。

进场后，根据设计要求对沿线路表进行处理，保证驻地至各施工队的交通便利，保证文明施工。

二、修建临时道路

为了维持施工期间的交通，保证机具、材料、人员和给养的运输，在开工前修建了临时道路，并充分利用现有通路。

必要时按一定标准增设至工地的支线。

路基完工时，做好原有道路的恢复与新路连接等工作。

三、通水源、电源

项目部设置靠近城区，生活区用水采用Ф100管接入城区自来水，施工用水采用地下水，为保证工程用水需要，已详细调查水源情况。

生活和施工用电均已接通，在全线布设供电线路，同时在施工现场配设一台135KW和二台75KW的发电机备用。

四、清理场地

清理场地以保证施工便利、行车安全和路基稳定为原则，并使清除工作量最小。

五、取土场、弃土场

根据本工程土方需要和施工现场特点，工程采用外进土方，我公司计划与甲方协调后就近设立取土场，取土场大小应满足施工过程中需要的最大土方数量的堆放；

同时选择就近土场为弃土场。

第四部分设备人员动员周期及设备人员、材料

运输到现场的方法

一、人员、设备、材料的进场

本工程所需的机械设备、人员由公司统一的配备和调剂，小部分普工雇用和个别机械租用，这些机械设备和施工主要人员现已全部到位，进行前期准备工作：

接受监理工程师的岗前培训；

与当地政府取得联系，争取他们的支持；

测量中线、水平、边桩、设置保护桩；

编制实施性施工组织计划；

层层进行施工技术交底；

会同监理工程师确定检查试验方案；

建立各种临时设施，做好“三通一平”；

建立工地实验室，做好已到工地的材质检验。

主要施工机械设备由公司设备材料部组织进场、调度，现已全部进场，首先进场机械设备有：

挖掘机、推土机、压路机、自卸汽车、油罐车等大型设备，并保证所有机械均能正常运转，同时保证机械设备油料的及时供应。

工程施工所需主要材料均由公司设备材料部统一安排组织进货，小型材料由项目部机料安全组负责采购，以便及时供应施工所需，所有材料均由汽车运至施工现场。

拟配备本合同工程的主要施工机械和主要测量、试验、质检仪器设备见下表《拟配备本合同工程的施工机械设备表》、《拟配备本合同工程的主要试验、测量、质检仪器设备表》。

（缺乏各机械设备的型号、数量、进场时间）

二、开工申请

按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。

在征得监理工程师认可后，实施开工作业。

三、全面开工

按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计，组织技术力量对技术性合同文件进行熟悉，为全面开工做好技术准备。

而后分批分项地对全线的路基、地质、排水、涵洞、场地等进行详细普查，细致地与设计图纸比对，及时发现问题、反映问题、解决问题；

彻底领会设计意图和基本思路，以免产生不必要的返工浪费。

组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对全线的分项工程进行施工。

施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，加强管理，注重计划，认真总结；

坚持按“ISO9001质量管理体系”的要求做好施工中全过程质量控制（有关质量控制措施详见“质量保证措施”部分）和合同管理。

做好工程的每个分项工作，确保工程质量令业主和人民满意。

四、竣工验收

初验前，项目经理部及时组织有关人员按有关标准对完工工程内外质量和施工原始记录等进行全面检查，凡不符合设计要求和验收标准的应限期修竣。

经复查合格后，项目经理部向监理工程师或业主正式提交修改后的施工执行报告和竣工报告，并请监理工程师或业主组织竣工验收。

第五部分施工进度计划

根据合同要求，计划于2011年10月18日开工，至2012年10月18竣工，总工期为12个月。

根据现场情况和工程特点，施工进度安排如下：

1、施工准备阶段及清淤清表：

计划从2011年10月18日开工，到2011年10月日完工；

2、桥梁工程：

中桥2座。

计划从2011年月日开工，到2012年月日完工；

3、涵洞工程：

圆管涵3座。

4、路基施工：

5、20cm级配碎石底基层：

6、17cm4%水泥稳定碎石下基层：

7、17cm5%水泥稳定碎石上基层：

8、排水、排污管道施工：

9、0.6cm改性乳化沥青稀浆封层、透层：

计划从2011年月日开工，到2012年10月18日完工；

10、6cmAC-20C沥青砼面层：

11、竣工准备及清场：

计划从2011年月日开工，到2012年月日完工。

第六部分施工方案

采用以机械为主，以人工为辅的机械化施工方法，突出全段内重点难点项目，由此牵动分段分项进行流水式阶段式施工，确保全部合同项目按照即定目标全面优质高效地顺利完成。

一、土石方工程施工方案及方法

施工前准备工作重点是维修好各开工点的进场道路、挖通主线两边红线及纵向排水沟，并尽快拉通主线的纵向施工便道，以便所需的各种施工材料设备能顺利的到达各施工点所需位置。

根据本合同段工程量的分布和进场道路情况，将该合同段划分为三个施工段落，第一段K1+600~K12+120，第二段K2+170~K2+680,第三段K2+740~K2+959.563,每个段落选择多个开工点，同时施工，平行作业。

（一）清理场地

砍树挖根工作采用机械配合人工施工。

清除表土、腐植土采用推土机施工，装载机配合自卸汽车运输至指定地点，集中堆放、妥善保管，工程完工后作为边坡的绿化耕植土使用。

（二）特殊路基处理

本合同段不良地基处理主要采用清淤回填措施。

清淤回填采用距离本项目10km处的借土场中土质较好的土回填。

2.1前期准备

清淤前，试验人员已对清淤地段进行触探试验，初步确定了清淤深度，并经监理工程师签字确认；

测量人员对清淤段进行了放样工作，确定清淤边线和范围，对清淤前标高进行了测量，根据测量、试验结果绘制平面、断面图报监理工程师现场审核并批准。

2.2测量放样

根据设计横断面和规范要求的填筑宽度（填筑宽度按设计宽度两边各加50cm），精确地放出路堤坡脚桩及取土切方段的坡口桩。

2.3基底检验

开工前沿纵向在坡脚桩以外、红线范围以内挖出两条深0.8m纵向水沟，再用人工开挖横沟，间距为15×

15m的方格网，沟深0.6m，用以降低地下水位。

晾晒三天后进行基底检验，用荷兰轻型触探仪判别软土及软土深度。

2.4清除淤泥

在监理工程师的监督下，在清淤范围内按照触探的清淤深度用推土机或挖机进行清淤，清出的淤泥用自卸汽车转运至已整理好的弃土场。

达到触探清淤深度后，试验人员再次进行触探试验，地基承载力达到要求时，由监理工程师同意后进行清淤回填作业，回填前需对基底进行填前碾压；

未达到要求，则经监理工程师现场确认后继续清淤，直至满足地基承载力要求为止。

2.5填前压实

路基回填之前，按要求再进行填前碾压，碾压后基底压实度大于90%，且无明显轮迹。

2.6清淤回填

按路基填方施工要求分层填筑、分层压实。

（三）试验路段的施工

3.1、在土方开工前28天，选择K+~K+地段作为试验路段，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。

包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验、有机质含量和易溶盐含量实验。

3.2将施工方案、施工位置、设备及人员组合等试验结果报监理工程师审批。

3.3经监理工程师同意后，在所选定位置进行试验路的施工，并记录好各种原始数据。

3.4将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、现场的最佳含水量、工序组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。

（四）土方开挖

4.1施工顺序

4.1.1修筑施工便道

4.1.2测量人员现场放出开挖坡口边线

4.1.3组织挖、装、运等施工设备进场

4.1.4挖掘机挖土方并装车

4.1.5自卸汽车运输土至指定地点卸土

4.1.6挖掘机修整边坡

4.1.7测量人员经常复测中线、边线及边坡度

4.1.8人工精修边坡

4.2施工方案

4.2.1施工前按图纸恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定边坡是否稳定，采取必要的加固防护措施，同时做好路堑顶截水沟，做到临时排水设施与永久性排水设施相结合。

4.2.2开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，切方施工自上而下进行，严禁乱挖超挖,严禁捣洞取土。

路堑土方开挖以机械为主，分段进行,每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人工开挖。

4.2.3路堑施工采用“先做好排水，后开挖边坡，及时防护，及时支挡”的程序原则，以防边坡土体暴露后产生湿胀干缩效应与风化破坏。

路堑开挖前精确控制坡口桩,边坡预留30cm用人工修坡，路基挖方段施工尽量与相邻填方同期进行，以减少土方调运。

4.2.4开挖过程中，发现土层性质有变化时，根据路堑开挖后的实际情况及时采取相应措施，强化路堑开挖与坡面防护的配合及协调，及时防护，防止边坡坍方，并报监理工程师批准修改施工方案。

4.2.5土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

路床顶面以下0～80cm范围内压实度≥96%。

开挖完后经检测压实度达不到要求时，采用振动冲击压路机强夯或经监理工程师批准的其他施工方法；

开挖后发现属不良土质地段或非适用材料，经监理工程师鉴定和批准后，采用改良土质或换填土等措施处理。

4.2.6妥善保护图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹及其他结构物。

开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，并停止作业保护现场听候处理；

居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥；

同时挖方作业保持边坡稳定，确保对邻近的各种结构物及设施不产生损坏或干扰。

4.2.7路基线内挖方材料尽量予以利用，并在适宜气候条件下使挖出的材料符合规范要求而将其用于填筑路基和压实；

不能利用的弃方运到监理工程师指定的弃土场整齐堆放，弃方堆置的外形整齐、美观，防止水土流失,对弃方换填深度须及时报监理工程师批准。

4.2.8借土场需修整好场内的临时排水设施，保证场内无积水，同时保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护。

借土开挖前，对预定取土区，应做好土质调查，进行土工试验，确认土样质量，报监理工程师批准。

借土场边坡按监理工程师指示施工，任何情况下借土边坡不应陡于1：

1。

施工时保证取土坑开挖后不致有碍周围地区的自然排水，也不增加对天然排水系统的冲刷，以保证使用期间的人、机安全。

借土坑使用后按要求恢复，直到监理工程师和有关管理部门认为满意为止。

4.2.9施工临时排水系统与设计排水系统结合，不使路基附近积水，避免冲刷边坡。

路基边坡坡面平顺稳定，不亏损，曲线圆滑。

4.2.10冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；

已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。

4.2.11雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

4.2.12土方路堑地段超挖80cm与零填地段超挖至路表面以下150cm，再回填压实，以提高路基压实度。

4.2.13土方路堑精加工施工时严格控制中线、宽度、标高、平整度、压实度和弯沉等，自检合格后，报请监理处检查验收。

（五）路基填方

5.1施工顺序

5.1.1修筑施工便道

5.1.2测量人员现场放出填土边线

5.1.3组织运、填、压等施工设备进场

5.1.4场地清理、清淤及填前压实

5.1.5自卸汽车运输土填土区卸土

5.1.6推土机平地机平整填料

5.1.7压路机压实

5.1.8挖掘机、人工修整边坡

5.1.9测量人员要经常复测中线、边线及坡度

5.1.10填土至下路床顶面

5.1.11人工精修边坡

5.2施工方案

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、整平、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，以《土方试验路成果总结》为依据，做到路基施工的正规化、标准化。

5.2.1测量放样

在路基用地和取土坑范围内，清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行压实和处理，满足基底压实度大于90%。

5.2.2做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

不使引起水沟淤积和路基冲刷。

路堤基底为耕地和松土时，先清除有机土、种植土。

平整后基底压实度大于90%。

对填方路段有高出基底面１m以上的孤石，清表时如不能清除至路基范围以外，则在填筑至原地面30cm后，用小炮改小并清除至路基外，再进行下道工序。

5.2.3填方路基原地面30cm以下需清淤地段，在开挖前7天对其进行动力触探，以确定其清淤的深度，并绘制平面、横断面图以及做出施工计划和确定回填填材料报监理工程师批准。

清淤地基承载力满足设计要求后，基底压实度大于90%且无明显轮迹方可进行回填。

5.2.4填方路基分层平行填筑压实，填料最佳含水量控制在±

2~4％以内，分层控制填土标高，每层表面平整；

每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度≤15cm，边线直顺；

路拱合适，排水良好。

5.2.5路基填土高度小于80cm（包括零填）时，保证填土高度≥80cm，对于原地面清理与挖除之后的土质基底，其压实度大于90%。

5.2.6路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

5.2.7填方地段为耕地，先用人工配合T-120推土机，挖掘机配合自卸车运输，振动压路机振压原地基，再分层填筑，满幅施工；

路基填筑相邻段交接处不在同一时间施工时，则先填段按1：

1坡度分层留台阶；

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

5.2.8路基两侧用花杆挂线施工，控制松铺厚度。

且每层填土顶面必须修筑横向坡度，以利于路基横向排水，横向坡度由现场确定，每层填土松铺厚度≤50cm，每填土层的横向坡度≥3%，用人工配合平地机平整，振动压路机振压，每层施工完毕及时进行现场质量检测，合格后再进行下层填筑，其检测内容和方法详见《质量控制检测频率和方法》。

5.2.9控制边坡坡比，填土高度8m内，边坡比为1:

1.5；

大于8m，以8m为界，上部坡比为1：

1.5，下部坡比为1:

1.75，并在8.0m处设置一宽度为2.0米的平台，当路基填方边坡高度小于12.0米时，取消8.0米处的平台，采用1:

1.5一坡到底；

地面自然横坡或纵坡陡于1:

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m;

台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡;

砂类土上则不挖台阶，但需将原地面以下30cm的表土翻松。

5.2.10用透水性较小的土填筑路堤时，将其含水量控制在最佳含水量±

2%范围内；

当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；

当填筑上层时，则不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤下层边坡上。

5.2.11半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，严格按规定开挖台阶，基底的压实度≥90%，并在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清理干净。

零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度≥96%。

5.2.12对构造物台背的回填，严格按规范处理，涵洞、通道顶部及后台两倍跨径范围内，用符合规范要求的透水性材料分层、平行填筑、夯实。

台背填土与埋置式桥台的溜坡和重力式桥台的锥坡填土同时进行。

台背处填土每层压实厚度不超过15cm，用振动夯分层压实，其回填压实度大于96%。

5.2.13对高填方地段，路基填筑严格按规范施工分层填筑分层压实，并重点处理好填切交界地段的施工，严禁超填；

优先安排施工以保证有其足够的沉降期，同时高填方路段还注意两边各一半的压实度，边坡压实度达到规范要求，并从底部一层一层逐级检测。

边坡部位做好泄水槽。

路基成型后，及时稳定边坡，采取防护措施，防止水土流失，冲刷农田；

合理埋设沉降板进行沉降观测，监视路堤稳定性。

高填方路堤为斜坡时除按规定挖好台阶外，在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清理干净。

5.2.14路床顶面均需少填30cm，以留作路基精加工，最后一层的压实厚度不小于8cm,所有填方零填顶面以下0～30cm范围内的压实度大于96%。

如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。

5.2.15填挖交界处需挖台阶，宽度不小于2m,零填地段需超挖回填，清除软松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降；

填挖交界处设置土工格栅，以防止填挖交界处路基可能产生的裂缝。

5.2.16雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将填铺的松土碾压密实。

路基雨季施工作好临时排水设施坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除，为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，随着填方的增加，每间隔20～25m用编织袋装土或抹水泥砂浆等措施在路基两侧边坡做成临时急流槽

5.2.17整个施工期间，严格保证排水畅通。

5.2.18填料含水量控制

路基填料压路机碾压前，现场先用酒精法检测含水量，根据试验路总结，如果含水量高于最佳含水量允许范围，则要求对填料进行翻晒，达到最佳含水量允许范围后方可进行摊平碾压。

如含水量低于最佳含水量允许范围时，则要求用洒水车洒水，满足最佳含水量允许范围后方可摊平碾压。

5.2.19临时排水

临时排水工程在整个路基施工全过程中占有十分重要的地位。

为保证路基工程质量及工程进度，临时排水工程满足横向和纵向排水的要求，全线采取措施，合理修建临时排水工程，结合本工程的排水工程设施，形成一套完整的排水系统。

二、涵洞施工方案及方法

1、施工顺序

1.1现场施工放样，确定构造物位置

1.2预制钢筋砼圆管等材料进场

1.3基坑开挖

1.4基础处理

1.5浇筑砼基础

1.6安放涵洞

1.7沥青麻絮填缝、三油两毡包缠

1.8台背回填

2、施工方案

2.1测量放样

由测量人员用全站仪放出管道位置，定出基坑开挖边线，用石灰示出，打好护桩及开挖高程桩，并经测量监理工程师现场核对位置符合图纸要求。

2.2基坑开挖

2.2.1沟槽开挖施工前，先挖探沟查明开挖