某驾驶员培训学校建设可行性研究报告文档格式.docx
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320平方米。
训练场详细技术指标:
用地面积:
20亩;
硬化面积:
7500平方米;
绿化面积:
4500平方米;
绿化率:
37.5%;
花池(路沿石)长度:
1434米;
建筑面积:
380平方米;
停车位:
20个。
本项目还包括驾校四周的围墙,驾训教练场围墙高度2.2米,长度500米。
同时本项目还包括给排水、燃气、电力、电信、通讯、配电室、环卫设施等公共及市政基础设施。
1.4项目建设单位
1.5项目建设计划
“XX经开区驾驶培训学校”计划在2012年2月完成立项审批前期工作,2012年3月中旬前完成初设和施工图设计,2012年3月完成施工招标等前期工作,2012年6月项目全部完工。
1.6项目投资
1、工程费用:
225万元;
2、其他费用:
200万元;
3、基本预备费:
100万元;
4、流动资金:
80万元;
5、建设项目总投资:
605万元。
1.7资金筹措
本项目资金来源为业主自筹。
1.8财务效益分析
依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据,对项目法人财务分析表明,项目具有较强的盈利能力和抗风险能力,各项财务指标均优于基准收益率,具有较强的抗风险能力,主要财务指标:
本项目计算期内预计正常运营年年均经营收入751万元,平均每年上缴营业税及附加24.79万元,企业平均年利润总额475.81万元,上缴所得税平均每年119.7万元,税后净利润均值为359.2万元,所得税后投资利润率16.15%,所得税后财务内部收益率为20.24%,税后投资回收期2.5年(含建设期3个月),项目盈亏平衡点18.2%,项目建设在财务上是完全可行的。
1.9结论
从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析,本项目是可行性。
在政策方面,国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用,也整顿了驾校的不良风气,为本校的建立提供了一个很好的环境。
针对中国驾驶行业的发展,优质驾校的建立成为了迫切的需要,成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。
本报告通过市场PEST模型分析,进一步提高了本建设项目的可行性。
通过对市场以及消费者的分析,本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。
建立系统的管理制度,坚持严格训练,严格要求,严把教学质量关,以“优质的驾校”打造XX经开区XX驾驶员培训学校的黄金名片。
第五章项目建设方案
5.1方案概述
本项目位于XX经开区鱼田堡工人村,北临XX城区,西临南桐镇,东临矿务局。
地块大致呈现不规则型长方形。
XX经开区XX驾驶培训学校总用地面积:
20亩,培训用地面积:
总建筑面积:
380平方米,培训用房面积:
1343米;
20个
5.2设计总则
5.2.1设计依据
1、《中华人民共和国城市规划法》及相关规则
2、《机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准》(JT/T433-2004)
3、《机动车教练场技术要求》(JT/T434—2000)
4、《房屋建筑制图统一标准》(GB/T50001—2001)
5、《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—95)
6、《建筑地面设计规范》(GB50037-96)
7、《建筑设计防火规范》(GB_50016-2006)
8、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)
5.2.2指导思想
根据社会、经济、自然状况,结合本地块的用地条件及用地性质,坚持“社会、经济、环境”三效益最佳统一的原则,科学的设计高起点、大规模的车驾管中心,按照“高技性、舒适度、集约化、人性化”的指导思想,合理规划功能结构和道路体系,使之具有便捷为民的服务流线和舒适的工作流线,同时又不失大方、典雅的氛围,具有交警管理功能的严肃性。
在保证功能组织合理的前提下使平面构图优美完整,具有艺术性。
突出规划设计的先进性、引导性和超前性,探索面向二十一世纪可持续发展的投资开发新模式。
5.3设计构想
XX经开区XX驾驶培训学校驾训场规划拟建成符合二级驾校高等级训练场,场地功能模块拟分成两大功能模块。
在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划,增加模仿难度,突出标准性,使教练和训练人员激发科学、规范、积极的训练欲望。
5.3.1布局基本原则
(1)与城市规划体系合理衔接;
(2)在保证较低成本的情况下将项目做得较好;
(3)分期分块开发策略,本项目一次性设计,一次性实施,具备独立完整的实施方案,以利用于一次性投入及灵活的建设管理;
(4)尽量合理利用地块固有的地形和场地设施以及景观生态及文化元素;
(5)将合理组织景观视线通廊,设置重要景观节点;
(6)在平面布置方面流线的连续性和训练科目的贯通性;
5.3.2交通道路与场地设计构想
(1)场地应设置合理的出入口,宽度要符合道路设计规范;
(2)道路选择城市二级路,路面除垫层外,面层采用150MM厚C25细石混凝土。
(3)道路与绿化带用路沿石隔离;
5.3.3教练场技术要求
(1)符合国家机动车教练场技术要求(JT/T434—2000)的有关规定;
(2)符合《机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准》JT/T433-2004(交科教发[2004]528号)文件的有关要求。
(3)模拟考试场地应设置模拟考试人员休息、等待区域,社会车辆停车位以及1个大车和3个小车红外标准考试库房。
(4)训练场地应设置训练人员休息、餐饮以及管理人员用房,并设置等待区域。
5.3.4单体设计
(1)单体建筑拟采用钢筋砼结构;
(2)训练场地各功能体建筑面积;
门卫室:
10平方米
教练休息室:
10×
3=30平方米
监控室:
厕所:
20平方米
食堂及餐厅:
50平方米
(4)各建筑等均要吊顶并进行保温设计;
(5)其他。
5、场地照明:
场地应设置必要的市政照明设施
6、教练场环境:
(1)多层次的立体绿化;
(2)绿化应与低矮灌木为主,兼顾环境整体效果;
(3)重点体现水景和灌木,水景要使之活水防臭。
7、公共配套设施的设计建议
教练场均设置垃圾收集设施和市政基本设施,含化粪池等。
8、其他设计要求
各种管线:
合理利用XX经开区,现有的水、电、气、电信等市政及专业管线的接口,处理好训练场今后的智能化、供水、供电、排水、排污、排洪、电视、等管线的布置问题,敷设采用共用沟或埋地方式,设计预留一定空间,便于今后施工接口,教练场配电房应放置在公共地方,隐蔽、外观造型好。
环卫设施:
充分考虑环卫设施(垃圾站、公厕等)的合理数量及位置,即便于教练场内业主的日常生活及运动,又便于教练场物业管理及相关部门的管理。
停车位:
严格按照政府规定停车位相关指标设计,把握好适度超前的原则,为今后教练场购车数量的增多预留合理的空间。
智能化设施:
遵循技术先进、经济适用的原则,建议设置周边防范报警系统、门禁及教练场巡逻系统、停车库管理系统、紧急求救装置等智能化子系统。
交通系统:
确保教练场内交通系统与城市道路交通系统在功能上的合理衔接,高度重视教练场内学院的交通安全,同时结合各训练科目之间的交通联系,组织教练场内安全、便捷的交通系统,应有较为宽敞的主干道,连接主干道和各建筑物的次干道应方便、实用。
5.4总平面布局
5.4.1空间布局
将用地划分为几大功能部分来进行规划设计,首先根据功能需要,将场地分成内外两个区域,外围为场地训练区域、内为倒杆训练区域,按照工作和训练流程并结合管理、服务等均设置相应配套设施。
5.4.2景观组织
(1)城市绿化景观带:
XX经开区XX驾校场内均设置绿化带,通过对城市绿化带和驾校场地内的绿化、路面、道路设施,道路两侧建筑的控制,同时考虑到驾校整体和周边环境的对景呼应,形成良好的城市环境,做到“线上成荫,荫景相连”。
(2)MY市实验驾校公共绿地景观:
考虑到人在使用上的生理需要与观赏的心理需要相吻合,做到景为人用,XX经开区XX驾校采用首尾贯通循环的砼路面作为主要元素,并辅以花坛,使之依附于景物与建筑之中,做到“带上成景,景景各异”
5.4.3交通组织
本规划区按照功能分块,在场地内设置外围和内围,从外围到内围以人行横道连接。
(1)培训场地
培训场地设置一个出入口。
内围为桩考训练场地,场地训练设置在内围。
整个培训场地,倒桩和场地训练互不干扰。
场地训练采用环状道路,大小车互不干扰,加强整个场地的安全性。
各个场地考试科目设置在环状道路上,加强了训练的时效性。
5.4.4公共设施及市政设施
在充分体现XX经开区XX驾校的现代性的同时,加强配套设施建设,以提高场地的效率、品质,公建分布结合绿化体系布置。
1、垃圾收集与处理
场地内设有2个垃圾箱,设置在场地西北角绿地上,设计成小品式构筑物以美化环境,由物业公司集中至转运站,再由环卫车运至处理场。
2、公厕
公厕设置在建筑物内设置一个,场地内设置一个。
3、配电室
在办公区设置一间。
5.4.5建筑设计
整个场地内为训练场地。
办公区内主要设置驾校办公室、理论培训室、学员餐厅。
5.5结构设计
5.5.1设计依据
1、本工程按照国家及现行规范和规程进行设计,主要如下:
建筑结构荷载规范(GBJ9-87)
(1)混凝土结构设计规范(GBJ10-89)以及1996年局部修订
(2)建筑抗震设计规程(DBJ08-9-92)以及1996年局部修订增补
(3)建筑桩基技术规范(JGJ94-94)
(4)砌体结构设计规范(GBJ3-88)
2、荷载取值和抗震设防标准
住宅、楼梯、走道1.5KN/m2
厕所、厨房2.0KN/m2
上人屋面1.5KN/m2
不上人屋面0.7KN/m2
基本风压0.55KN/m2
本工程位于重庆市XX经开区内,根据有关规范规定,本工程抗震设防烈度取基本烈度6度,场地土按Ⅲ类考虑。
5.5.2结构选型
1、低层住宅
办公区房间、门卫、公厕下部采用条形基础,上部结构采用砖砌体结构,现浇钢筋混凝土楼板。
5.6道路及竖向工程
5.6.1道路交通工程
现状情况:
地形为典型川中浅丘地形。
地势东高西低,两边高差1.5米左右。
5.6.2设计依据
1、国家及重庆市有关规划的法律、法规、规范和条例。
2、鱼田堡工人村地形图资料(1∶1000)。
3、有关本区域的自然、经济和社会资料。
5.6.3设计原则
1、设计与现状相结合。
2、道路平面结合平、纵、横统一考虑,使之有机结合,布置合理,同时兼顾线路的总体性及局部路段的特殊性,使布局更加合理。
3、采用合理的技术指标,在不过多增加施工难度和工程量的情况下,应尽量提高线形标准。
4、与道路性质及环境相适应,兼顾道路的美观和景观。
5.6.4道路等级及宽度、断面布置
1、布置原则
(1)与道路的性质和特点相结合。
(2)保证车辆、行人的交通安全和畅通。
(3)与沿线自然条件和建筑物相协调。
(4)有利于道路排水。
(5)选择横断面的合理布置形式,考虑近、远期结合。
2、道路分为三级:
主路、支路、宅前路
主路:
红线宽度7.0米;
支路:
红线宽度4.0米;
宅前路:
红线宽度3.0米。
3、道路及硬化材料比选
项目
沥青混凝土
水泥混凝土
设计寿命
15年,路面耐久差
20年,耐久好
行车舒适性
为无缝路面,行车舒适性远远优于水泥混凝土路面
路面纵横向路面缝多,容易产生“跳车”现象,行车舒适性差
行车视觉诱导
黑色路面,与交通诱导设施色差大,交通诱导性能好
白色路面,与交通诱导设施色差小,交通诱导性能差
抗车辙能力
柔性路面,与车辆轮胎接触面积大,抗车辙能力强
刚性路面,与车辆轮胎接触面积小,雨天车辆容易产生侧滑,行车安全性较沥青路面差
水稳性能
差
好
施工方法工艺
施工方法、工艺成熟,施工机械要求高
施工方法、工艺成熟,施工机械相对简单,路面缝需设置很多缝间钢筋,细部结构复杂,施工工序多
施工工期、开放交通时间
工期缩短,施工完成24h即可开放交通
工期长,施工完成需养护28d
后期养护
易养护,养护设备简单,开放交通早
养护复杂,需要设备多,开放交通迟
与环境协调性
外观好,容易保持清洁卫生,
保持清洁卫生相对难,
造价
高级路面,造价高
造价一般
(1)水泥混凝土路面
水泥混凝土路面具有刚度大、稳定性好、使用寿命长等优点。
水泥混凝土路面设计使用年限较沥青混凝土路面长,造价较沥青混凝土路面低,其后期养护、维修费用相对较小。
水泥混凝土路面缺点主要表现在使用的舒适程度上。
由于存在大量的结构缝,行车震动大,噪音高,降低了车辆行驶的舒适性。
(2)沥青混凝土路面
沥青混凝土路面是一种结构可靠,使用性能优良的高级路面。
因为具有噪声低、震动小、无反光等优点,汽车行驶在沥青混凝土高级路面上有较好的舒适感、安全感,货物运输损耗低。
但沥青混凝土路面造价高,后期养护、维修费用较大。
(3)结论
考虑XX经开区XX驾校项目的性质,场内道路用于车辆训练,使用频率较高,且考虑到造价成本,降低后期养护费用。
本可研推荐校内道路路面采用水泥混凝土。
由于道路容易起尘等特点,从环保角度出发,驾校内部设置绿化措施吸音吸尘,降低水泥路面环境影响。
4、交通设施
(1)停车场(位)设计原则
A、停车场根据停车特性及需求来确定停车场车位与形式及停车容量。
B、尽可能分散多处布置,应避免停放出入口对着交通道路。
(2)停车位设置外围主干道以外。
(3)主要技术经济指标
道路平曲线半径:
R=6米。
交叉口缘石半径:
路与路相交r=6米
入户花池与道路缘石半径:
R=1-2米。
5、竖向工程设计
在场地平整过程中,结合用地,分析研究自然地形,结合解决各项控制标高,使建筑用地与内部道路之间在竖向上能良好的结合。
场地平整主要控制单位面积上的填挖方量,避免高填深挖,合理、经济地组织好土石方工程,做到填挖方基本平衡和在经济运距范围内移动。
土石方工程量采用方格法计算。
场地平整及室外工程规划方法
竖向规划采用“结合地形、以建筑分台”的原则进行,不改变原自然地形坡向,基本保持原地面排水体系,避免深挖、高填。
5.7给排水、燃气工程
5.7.1给水工程
1、用水量计算
(1)生活用水量:
拟设驾校为340人,生活用水量标准为150升/人.日生活用水量51.0m3/日;
(2)公建用水量:
按生活用水量的25%计,为12.75m3/日;
(3)管网渗漏和未预见用水量按以上15%计。
则项目用水量为73.3m3/日。
2、管网设计流量
驾校用水高峰较为集中,时变化系数按KS=2.0计,配水管网设计流量3.56/S。
3、水源及管网布置
驾校内给水管呈树枝状布置,由上一级给水管网上引回DN100主水管供驾校用水。
4、消防给水
按照建筑设计防火规范,本区内室外消防用水量为20L/S。
校内设置消火栓,其保护半径不大于150米。
5、管材
给水管材采用PPR管材和配件。
5.7.2排水工程
1、排水体制
驾校排水采用雨污分流制,污水通过管道收集后,在同一台地设置化粪池,处理后,整体排入市政管网,再集中处理;
雨水的排除,以直捷、就近、分散为原则,排入居民点地势低洼处。
在低洼处设置水泥管,连通后接入分台地设置防洪沟。
2、污水量
污水量按用水量的80%计,为58.6m3/日。
3、污水管道布置
根据平面布局,驾校内设置化粪池,生活污水经化粪池处理后,排入污水管网由污水处理设备集中处理后排放。
4、雨水管道布置
雨水管道原则上沿道路敷设,根据道路竖向,就近排入低洼处,再汇入由排水管道。
5、管材及敷设
雨污水管采用水泥管。
雨水管最小管径为D300,污水管最小管径为D300。
5.8电力工程
驾校供电接市政电网
5.9电信工程
驾校内将建设完善的通信管网系统,在各建筑设置电话信号接入口。
5.10网络接口
驾校内将建设完善的信息系统,本项目建筑设置宽带网接口。
5.11电视
建设完善的电视信号管网系统,在合适位置设置前端电视主箱,接入SYWV-75-9型电视电缆,经前端电视主箱分流至各楼栋。
经过以本章分析论证,本可研认为该建设项目方案上是合理的、可行的,建议在下一步工作中作更细致的论证分析工作,确保项目科学、合理、经济、可行。
第九章环境影响与保护措施
根据《环境影响评价法》和国务院批准的《建设项目环境保护管理条例》有关规定,本项目应当对项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估,提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。
9.1编制法规依据
1、《中华人民共和国环境保护法》1989年12月26日;
2、《中华人民共和国大气污染防治法》1995年9月5日;
3、《中华人民共和国水污染防治法》1996年5月15日;
4、《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号1998年11月。
9.2采用的环境保护标准
9.2.1环境质量标准
1、大气环境执行《环境空气质量标准》GB3095-1996二级;
2、水质环境执行《地表水环境质量标准》GB3838-2002III类;
3、声环境执行《城市区域环境噪音标准》GB3096-93III类。
9.2.2污染物排放标准
1、大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》GB162297-1996二级标准;
2、水污染物执行《污水综合排放标准》二级标准;
3、施工期噪音执行《建筑施工厂界噪音极值》GB12523-90。
9.3驾校内部道路环境问题
道路各组成部分的环保功能归纳如下:
路基工程在施工及竣工后,疏导排水,各部分相互协调配套,可使工程稳定坚固,外观顺适优美,能起到防止水土流失的作用;
路面工程对路基起保护作用,同时也起着防尘、防水,保护驾校环境不被污染的作用;
排水工程对道路工程的整体性和稳固性有特殊的作用,可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接进入周边城区,避免直接污染;
其它工程,特别是道路绿化,是环保的重要组成部分,不仅可以有效地改善驾校内部学习环境,还可以起到美化路容,优化环境的作用。
9.4水土流失的影响
工程对水土流失的不利影响表现在施工期,尤以施工中的填方取土影响最大。
整个项目场地平整以填方为主,填挖基本平衡,且工程数量不大。
基本不存在水土流失影响
9.5环境空气的影响
目前,影响区域大气环境质量的因素主要为燃煤烟气,在工程建设期将增加施工机械、车辆尾气、粉尘的污染,影响局部地区的空气质量。
实验驾校项目投入使用后产生车辆尾气、粉尘的污染,影响空气质量。
虽然其影响较小,但本可研仍建议驾校选用高标准环保车辆一降低对空气的影响
9.6噪声影响
施工过程中,大量现代化工程机械的使用,会带来噪声污染问题。
从本工程采用的机械设备分析,搅拌站、搅拌车、推土机、汽胎碾、挖掘机等,最大声源强度可达90dB(A)左右。
施工运输车辆来往在沿道路一带,一般不穿越主城区,对城区中心地带声环境无碍。
项目周边有居民区分布,噪声较大的声源(如装载机、挖掘机等)对工程区内居民的生活、工作和学习有一定影响。
对声源强度较大的影响区附近敏感点(如学校、居住集中区)应加强监测和噪声控制。
9.7环境影响对策
为消除或减缓、降低本项目对环境所造成的不利影响,本次研究在设计、建设、运营等各环节都做了深入的考虑。
9.7.1工程设计方案上采取的保护环境措施
1、在设计阶段,遵循尽量减少拆迁安置工作,减少空气污染、噪声的影响,同时降低了拆迁安置和工程处理的费用。
2、平面布局建议符合规划;
竖向设计结合地形,避免高填深挖;
弃土场采用集中堆放,结合废弃荒地整治的方针。
在上述几个方面减少对土地的占用。
3、设计阶段,考虑驾校内部多种植绿化树木,可以吸音吸尘,美化环境。
工程污水禁止随意排放,应及时集中处理,达标排放,或引排至附近排污渠道中;
施工过程中注意检查施工机具,杜绝滴、漏油污,减少对项目周边及水源的污染;
施工结束后,及时清理所有废弃物、垃圾、集中处理。
运营过程中的水土保持
驾校内部的生活污水应经处理达标后方可排放;
加强对车辆的管理监控,定期对车辆进行检查。
9.7.4施工期环保措施要求
1、施工前期招投标
招标文件的编制,应将各项环保措施要求编入相应条款;
投标文件中应包含环保措施落实及实施计划;
对投标文件环保部分进行评估。
2、进场、退场的土地资源保护
工程施工布置应控制在项目用地范围内,严禁随意占用绿地。
工程完工后,应立即清理工程弃碴,开挖等场地应及时恢复与绿化。
3、噪声防治措施
施工期间,机具噪声值较高,应合理选用施工机具,控制使用超标的高噪声施工机具进入工程施工区。
产生高噪声的施工工序如爆破、钻孔等作业,应视环境敏感程度,调整工作时间,离人群密集区较近的施工段夜间不安排施工作业。
在噪声敏感区域附近施工,如居民区、医院、学校,合理安排高噪声阶段施工时间,严格执行《建筑施工场界噪声限值》,车辆行经办公区、居民区时应适当减速,并禁止使用高音喇叭。
施工点与住宅区距离小于250m时,强噪声施工机械夜间(22:
00~6:
00)应停止施工作业。
4、环境空气污染防治措
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