交通运输工程学随堂作业答案文档格式.docx
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按照其航行的区域,水路运输大体可以分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。
4.
交通运输站场包括客运站、货运站、机场、港口等。
5.
根据生产发展的需要,作为服务于社会化生产的交通运输业,以一个独立的生产部门立足于社会,属于第三产业。
1.2交通运输工程学及其研究内容
以下那个不是交通流的要素(
)
A
速度
B、交通量(简称流量)
C交通密度
D
车头间距
D
以下对交通运输工程学的说法正确的有()
A.
交通运输工程学是把现代技术和科学原理应用于各种运输方式中运输设施的规划、功能设计、运营和管理
B.
实现安全、迅速、舒适、方便、经济和环境相协调地运送旅客和货物
C.
交通运输工程已形成为一个独立的学科门类
D.
交通运输工程还未形成一个独立的学科门类
ABC
交通运输工程学是把现代技术和科学原理应用于各种运输方式中运输设施的规划、功能设计、运营和管理,以实现安全、迅速、舒适、方便、经济和环境相协调地运送旅客和货物。
可能通行能力是指公路和交通都处于理想条件下,由技术性能相同的一种标准车,以最小的车头间距连续行驶的理想交通流,在单位时间内通过公路断面的车辆数。
×
港口通过能力的大小取决于港口各环节能力的大小,需要从泊位装卸能力、库场堆存、铁路线装卸能力、工人装卸能力和机械装卸能力等方面分别确定。
6.
公路通行能力或称公路容量是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段内(双车道公路取1h)道路某断面可以通过的最大车辆数。
7.
交通控制和管理系统包括各种交通信号、交通标志、交通规则等,是为了保证载运工具在线路上和站场内安全、有效率地运行而制定的规则及设置的各种监控、管理装置和设施。
8.
交通量是指单位时段内通过一条车道或道路某一点或某断面的车辆总数。
1.3我国交通运输的现状及发展趋势
现代交通运输有哪些发展趋势(
A专门化
B大型化
C高速化
D环保化
ABCD
1867年,在上海修建的吴淞铁路,是中国境内的第一条铁路。
901年,我国在广西友谊关和龙州之间修建了第一条公路,并引进了第一批汽车。
1.4货物运输与现代物流
货物运输的主要任务是完成在社会经济活动中产生的各类物质的空间位移。
载运工具包括汽车、火车、船舶、飞机、管道等,作为旅客和货物的运送载体。
物质流动、物质存储、信息流动和管理协调是物流的四个关键组成部分。
第二章交通运输需求与服务·
2.1交通运输产品及市场特征
运输产品的整体概念分三个层次。
A核心产品
形式产品
C
附加产品
零售产品
运输产品的核心内容,就整个运输产业而言,就是要满足顾客需要的位移。
交通运输业同工农业一样从事社会生产活动,参与创造国民收人,(
运输生产是物质生产过程在流通领域中的继续,物质生产必须以消费为终结,但是不能保证社会生产的连续、更迭和不断扩大。
运输业生产有形的商品,但是不增加社会产品的总量。
2.2交通运输需求基本特征及其分析
以下属于运输需求特征的是(
广泛性
B
派生性
多样性
唯一性
货物需求的种类,根据运输距离来分,可以划分为(
短途运输需求
中途运输需求
长途运输需求
一般运输需求
货物需求的种类,根据运输货物类别来分,可以划分为(
普通货运需求
特种货运需求
零担货运需求
集装箱运输需求
AB
影响交通运输需求的因素有(
经济发展水平及政策
交通运输业的发展状况
运价水平、运输方式之间的替代因素
产业结构及其变化、生产力和城市组团布局等。
根据旅客旅途时间要求分,可以将客运需求划分为(
直达快运
普通快运
一般快运
特殊快运
运输需求是购买运输产品的前提条件,是研究运输市场变化的重要内容。
运输市场是指实现旅客和货物空间位移的场所和领域。
运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定范围的变化后,运输需求对其反应的灵敏程度。
2.3交通运输服务及其特征
交通运输对于国民经济的重要作用主要表现在(
交通运输是实现流通的物质手段。
交通运输是开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。
交通是国民经济的重要生产部门,又是工业生产的巨大市场,是带动一系列相关产业的龙头产业。
交通运输业在国防建设与防务方面有着不可低估的作用。
。
E.
交通运输业上缴的税利占国家税收的比例较大,而且这些上缴的税收一部分被用于非运输事业上,如教育、卫生、福利、消防等部门。
ABCDE
运输服务的意义包括(
获取利润,促进企业长远发展。
扩大销售,增强服务竞争力。
广泛收集市场信息,提高经营的科学性和正确性。
D.运输企业服务也是增加企业收入的重要途径。
货物运输与物流的内在联系具体表现包括的选项有(
货物运输是物流的重要构成要素。
货物运输是物流企业发展的基础,没有运输就没有物质资料的移动。
在既定设施和信号能力的条件下,货物运输是从地理上给存货定位的一个物流作业领域。
物流部门通过货物运输解决了生产地点和需求地点之间的空间距离问题,从而创造了商品的空间效益,实现了其使用价值,满足了消费者需求。
运输服务的公共性,是指运输服务在广泛的社会范围内与广大群众均有利害关系的特性。
运输服务的盈利性,是指运输服务在广泛的社会范围内与广大群众均有利害关系的特性。
货物运输与物流的内在联系具体表现如下:
物流是货物运输的重要构成要素。
第三章铁路运输系统·
3.1铁路运输概述
铁路按轨距(两条平行钢轨内侧的距离)的不同,可分为以下以下哪几种类型(
窄轨距
标准轨距
宽轨距铁路。
一般铁路
以下属于铁路运输的优点的是(
牵引力大
输送能力强
运行速度快
运输成本低
以下属于铁路运输缺点的是(
资本密集
固定资产庞大需要大量的资金投入
始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高
货损较低
区段站的主要任务是(
办理货物列车的中转作业
进行机车的更换
进行机车乘务组的换班
解体、编组区段列车和摘挂列车。
铁路车站是铁路运输的基本生产单位,它集中了与铁路运输有关的各项技术设备,并参与整个运输过程的各个作业环节。
铁路枢纽是在铁路网点或铁路网端,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的设备组成的技术设备总称。
铁路选线时若仅就地形与工程方面考虑而言,必须注意路程最近、路线平直、坡度平坦和工程最易的四项原则。
9.
中间站是为提高铁路区段通过能力,保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。
10.
中间站主要任务:
是办理列车会让、越行和客货运业务。
11.
区段站大多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界处。
12.
编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业,并设有比较完善的调车设备的车站,有列车工厂之称。
13.
编组站和区段站统称技术站,但二者在车流性质、作业内容和设备布置上均有明显区别。
14.
区段站以办理无改编中转货物列车为主,仅解体编组少量的区段和摘挂列车。
15.
铁路车站按技术作业性质可分为中间站、端点站、编组站。
3.3铁路移动运输设备
高速列车是旅客运输的载体,对它的基本要求是起动快、速度高、运行平稳、安全。
高速铁路的技术水平和技术难度集中反映在高速列车上。
3.4铁路运输工作组织
列车除在区间运行外,还要在车站到发和通过,因此,接发列车工作是列车送行过程中不可缺少的重要环节。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物(包括桥梁、涵洞、隧道等)
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