路面分部工程开工报告K0+000K3+931副本Word下载.docx

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各项试验已完成

机械设备

已就位

施工组织及劳力安排

征地拆迁

已完成

进度计划

2013年7月1日—2013年11月30日

其它说明：

附

件

承包人项目经理（签名）：

______年___月___日

总监理工程师意见：

签名：

路面施工方案

一、工程概况

1、概况

G318青阳段（五星－清泉岭）改建工程，起止桩号为K0+000～K8+590，该工程起自城西变电所西北侧，与G318平面交叉，向南至吕家塝左转呈东西向，在国风塑业附近接现状103省道“T”型交叉口，全长8.59Km。

全线采用六车道高速公路建设标准，设计行车速度60km/h。

本工程串联G318、X029、X005、S103，提升路网等级、完善路网局，促进综合运输体系完善，同时也提升了青阳九华山区域旅游品牌。

二、施工准备

1、机械情况

名称

型号

规格

数量

备注

稳定粒料拌和机

WCB-500

500

1

装载机

50C

5T

3

摊铺机

华晨华通

≥7.5m

2

振动压路机

YZ-22

25T

轮胎压路机

YL20A/徐州

21T

洒水车

8m3

运输车

双桥

16m3-20m3

20

2、主要管理及技术人员

1、技术负责人：

殷铭

2、质检工程师：

吕卫柯

3、现场负责人：

马双健

4、试验负责人：

梁韦

5、测量负责人：

王金虎

6、技术员：

胡润之、王金虎

7、专职安全员：

许晓寅

8、普工：

10名

三、施工方案

一）、路面级配底基层施工方案

1、路基验收　

在级配碎石底基层铺筑前，在业主和监理单位的组织下，参与对路基的验收，验收合格后方可进行级配碎石底基层的施工作业。

验收项目指标为：

高程、宽度、横坡、中线偏移、平整度、弯沉和压实度等，其中其弯沉代表值不得超过292.5（0.01mm）。

2.施工放样

由测量工程师用全站仪按10m间距放出路线边桩，再由各边桩沿横断面方向放出边部高程控制点,用白灰划出底基层摊铺设计宽度边线；

然后用水准仪测量各高程控制点实际高度，再根据设计高程和经验松铺系数（底基层经验松铺经验系数按1.2计）计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好控制标高的标记，并据此张拉钢丝。

放样后在每个断面距设计线：

1.25m、5m、8.75m和11.5m处作好标记，并测量各点高程作好记录，以此作为计算松铺系数的测点。

3.混合料的拌和

级配碎石拌和站标定：

级配碎石拌和站是通过皮带转速来对集料比例进行控制，由于料门大小不同且材料含水量和下料速度不匀，必须不定时对拌和站进行标定。

标定过程中采用预计产量的转速上下调整共进行5组标定，标定后各档材料放置位置不得改变。

由于细集料下料速度受含水量影响较大，因此当细集料含水量变化较大时应及时进行重新标定。

级配碎石底基层采用集中厂拌法，控制室人员必须严格按调整好的生产配合比进行配料，应确保拌制的混合料色泽均匀一致，无离析现象，严禁不合格的混合料出场，在拌和时应根据集料的含水量大小及时调整含水量。

安排专人对各料斗进行检查，确保料斗各出口不堵塞，做到各种材料计量准确，若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机调整。

每天做一次级配筛分试验，发现异常，立即调整。

含水量检测：

拌和前先检测集料的天然含水量，并据此计算要达到最佳含水量需加水量，按此流量调节供水阀门，在拌和过程中随时根据集料和混合料的含水量变化情况及时检测并调整水量。

含水量应比最佳含水量增加约1﹪进行，以保证摊铺时含水量比最佳含水量大0.3﹪--0.5﹪，碾压时接近最佳含水量。

随时保持前场和后场的紧密联系，碾压过程中，出现弹簧等现象，应及时和后场联系，调整后场级配碎石生产时的含水量。

4.混合料的运输

混合料运输采用20辆双桥运输车运输，拌和机拌料时必须有2-3辆空车在等待接料，接料时车辆应前后移动，即先装车厢前部再尾部后中部，尽量避免接料离析情况，摊铺机作业面要保证2-3辆装满料的运输车在等候卸料，卸料车在指定位置处停下倒料。

混合料出场时要过磅称重并记录拌和时间，运达摊铺现场时，由专人负责收料、检查、指挥倒料。

收料人员要先检查来料外观有无异常、含水量是否正常等，并记录料车到场时间，然后组织料车倒料，倒料时指挥人员与装载机机手应密切配合，使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现停机待料的情况。

5.混合料的摊铺

倒料完成后由摊铺机进行摊铺，再由测量人员对该段高程、宽度等指标控制，摊铺后马上恢复松铺系数高程检测测点，并测出各测点高程、作好记录，以作为计算松铺系数的原始数据。

6.碾压和试验

6.1、初压

当摊铺成型的底基层长度达到30～50米时，先用一台轮胎压路机以每小时1.5～1.7公里的速度静压1遍（第1遍）（前进后退为一遍），碾压时注意每一幅前进方向的停止位置要前后交错2m左右，防止碾压时因混合料推移产生鼓包在同一断面上，并安排专人对鼓包较大的地方进行铲除、整平。

6.2、复压

初压结束后，用25T振动压路机以每小时2～2.5公里的速度弱振一遍（第2遍），然后以每小时2～2.5公里的速度强振2遍（第3、4遍）。

每碾压完一遍后立即进行压实度检测和高程的测量工作，并记录碾压完成时间，压至第4遍复压结束。

6.3、终压

复压结束后，压路机以每小时1.5～1.7公里的速度静压2遍（第6遍），直至无轮迹为止。

碾压完毕后立即进行压实度检测和高程的测量,并记录碾压完成时间。

6.4、碾压要点

碾压位于直线段时，由路边开始向中央分隔带方向碾压，在超高的路段上，由内侧开始向外侧进行碾压，第一台压路机压到路幅的1/3宽时，第二台压路机开始碾压,如此循环形成流水作业；

在每一作业段结束处画一条横贯全断面的斜线，使压路机折回处形成阶梯，不在同一横断面上；

碾压时，压路机钢轮应重叠1/3轮宽，且后轮必须超过两段的接缝处；

振动压路机碾压时，路面的两侧多压1遍；

每一碾压段落钢轮压路机碾压（复压完成后）完成后单钢轮压路机开始全幅碾压直至无轮迹为止。

在碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，级配碎石底基层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，可及时补洒少量的水，严禁大量洒水，碾压过程中，设专人铲除个别粗细集料离析，并填补新料摊平，再用钢轮压路机补压，最后用双钢轮轮压路机终压收光,在碾压结束后，马上恢复松铺系数高程检测测点，并测出各测点高程、作好记录,以备计算松铺系数之用。

在开始进行复压时，每增压一遍试验检测工作人员均需及时检测压实度，绘制压实度与碾压遍数的关系曲线，若现场检测压实度不合格，应及时通知技术人员立即安排补压直至压实度合格为止。

如出现“弹簧”、松散、起皮现象，要及时翻开处理，禁止用“贴补法”找平。

7、接缝处理

试验路结束时，由路面工将摊铺层末端收齐整平，然后碾压，待终压结束后，先用三米直尺检查，确定平整面与斜面的结合位置，在该位置挖槽并清除斜面部分，并将靠稳定层的一面切成垂直面。

靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。

必要时，应人工补充洒水，使其含水呈达到规定的要求。

避免纵向接缝，如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔约5－8m同步向前摊铺混合料，在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。

在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，切成垂直缝，直至切至密实处。

8、调头处理

原则上禁止任何机械在已碾压成型和正在碾压的级配底基层上调头。

但因其他原因，机械作业必须调头时，在需要调头的作业段，铺一张8～10m长土工布，上面洒约10cm厚土或砂即可，待调头作业完成后再除去覆盖物。

9、级配碎石底基层质量标准

级配碎石底基层检测项目及检测方法

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

压实度（%）

≥96

每一作业段或不大于2000m2检查6次以上

平整度（mm）

12

3m直尺：

每200米测2处×

10尺

纵断高程（mm）

+5、-15

水准仪：

每20m测1个断面

4

宽度（mm）

符合设计要求

尺量：

每40m测1处

5

厚度（mm）

均值

-10

按JTGF80/1-2004附录H检查每200m每车道1点

单个值

-25

6

横坡%（mm）

±

0.3

每100m测3处

7

弯沉值（0.01mm）

每车道40-50个测点

10、交通管制

碾压完成并经检验合格后，严禁任何车辆通行，并做好绕行标志。

11、注意事项

①、铺筑完成要彻底阻断交通，如遇特殊情况必须通车的，则车速限制在20km/h以下，且禁止在级配碎石底基层上起步、急刹车和调头。

②、施工时要精益求精，一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。

③、各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失，并提高质量。

④、废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。

⑤、安排专职安全员负责车辆指挥和调度，杜绝安全事故发生。

级配碎石施工流程图

自检合格

监理工程师检验

处理

不合格

合格

路基顶面清理

试验配比

重做

试验监理工程师审批

施工测量放线

级配碎石厂站拌和

测量监理工程师审批

返工处理

检测合格

运输、上料

机械就位

摊铺机摊铺

碾压至合格

检测验收

成品保护

二）、路面水泥稳定施工方案

1、底基层验收　

在水稳碎石基层试铺筑前，在业主和监理单位的组织下，参与对路面底基层的验收，验收合格后方可进行水稳基层的施工作业，对底基层局部需处理的必须处理完毕方可进行水稳基层的施工作业。

高程、宽度、横坡、中线偏移、平整度、弯沉和压实度等，其中其弯沉代表值不得超过182.6（0.01mm），拟铺筑段的此段落已经验收合格。

具备施工条件后，由测量工程师用全站仪按10m间距放出路线中边桩，再由各中边桩沿横断面方向放出边部高程控制点,用白灰划出基层摊铺设计宽度边线；

然后用水准仪测量各高程控制点实际高度，再根据设计高程和经验松铺系数（基层经验松铺经验系数按1.3计）计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好控制标高的标记，并据此张拉钢丝,避免因钢丝不紧产生扰度，张拉力为1KN。

3m、5m、7m和9m处作好标记，并测量各点高程作好记录，以此作为计算松铺系数的测点。

1）、基层混合料采用中心站集中拌和，拌和设备为1台500t/h全自动电脑控制计量的稳定土拌和机在正式拌和之前，必须先调试所使用的厂拌设备，使混合料颗料组成和含水量都达到规定的要求；

应组织好施工，各工序间紧密衔接，尽量缩短从拌和到碾压之间的延迟时间，延迟时间不得超过3～4h。

在施工前必须做延迟时间对混合料强度的试验，确定现场应该控制的合适的延迟时间，并使水泥稳定混合料的强度仍能满足设计要求。

2）、出场混合料含水量略大于最佳含水量的1%，以弥补运输及施工过程中造成的水分丢失，现场施工人员随时与拌和站保持联系，使混合料的用量及质量满足现场施工要求。

每天拌合场开工前必须进行集料的含水量检测，并根据气温情况及运输时间综合考虑调整用水量。

并经常检查混合料的质量，随时对混合料进行相关试验。

3）、按水稳配合比增加0.5%的水泥剂量进行拌合，根据EDTA试验检查施工当天每段时间的水泥剂量是否达到基层配合比设计要求，如果检测出来的水泥用量偏低或偏高，需要随时调整水泥用量。

4.混合料的运输

摊铺前在级配层上恢复中线，直线段纵向每10M设一中桩，曲线段每5M设一中桩，并放出相应边桩、指示桩等,按摊铺机宽度与传感器间距打好导向控制线支架（两台摊铺机中间采用活动式导向控制支架），按预定松铺系数标出松铺厚度决定控制线高度，挂好控制线；

基层采用二台摊铺机先主车道单层巡回法摊铺，摊铺机不能摊铺的地方同时人工摊铺补齐。

摊铺后经常检测松铺厚度与标高，并及时处理异常情况。

摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。

摊铺机摊铺完成驶离后，在压实前及时补料，铲除粗集料“窝”，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到要求的尾端人工铲除，并切齐切直做成竖直缝。

重新摊铺时摊铺机再返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

当摊铺成型的基层长度达到30～50米时，先用一台振动压路机以每小时1.5～1.7公里的速度静压1遍（第1遍）（前进后退为一遍），碾压时注意每一幅前进方向的停止位置要前后交错2m左右，防止碾压时因混合料推移产生鼓包在同一断面上，并安排专人对鼓包较大的地方进行铲除、整平。

初压结束后，用振动压路机以每小时2～2.5公里的速度弱振一遍（第2遍），然后以每小时2～2.5公里的速度强振2遍（第3、4遍）。

复压结束后，用轮胎压路机以每小时1.5～1.7公里的速度静压2遍（第6遍），直至无轮迹为止。

每一碾压段落压路机碾压（复压完成后）完成后开始全幅碾压直至无轮迹为止。

在碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，同时，水稳碎石基层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，可及时补洒少量的水，严禁大量洒水，碾压过程中，设专人铲除个别粗细集料离析，并填补新料摊平，再用压路机补压，最后用振动压路机终压收光,在碾压结束后，马上恢复松铺系数高程检测测点，并测出各测点高程、作好记录,以备计算松铺系数之用。

在开始进行复压时，每增压一遍试验检测工作人员均需及时检测压实度，若现场检测压实度不合格，应及时通知技术人员立即安排补压直至压实度合格为止。

7、养生

养护期间设置禁行标志牌，禁止车辆通行，特别是载重车辆。

洒水车通过时坚持慢速行车。

基层成型后覆盖好土工布，洒水保湿，始终保持湿润状态。

养生期：

不少于7天。

8、接缝处理

横向接缝处理：

摊铺时不宜中断，如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；

人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实度厚度相同，整平紧靠方木的混合料；

方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；

将混合料碾压密实；

在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将底基层顶面清扫干净；

摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理。

1）在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同；

2）在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；

3）如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压

9、调头处理

原则上禁止任何机械在已碾压成型和正在碾压的水稳基层上调头。

10、水泥稳定碎石底基层质量标准

水泥稳定碎石底基层检测项目及检测方法

≥98（行车道）≥97（非机动车道）

每一作业段或不大于2000m2检查6次

8

+5、-10

-8

12、交通管制

13、注意事项

水泥稳定碎石施工流程图

四、质量保证体系

质量控制实行三级管理。

第一级为班组作业质检员；

第二级是由项目质检工程师组成，负责对第一级管理人员实施监督、检查并负责内业资料的汇总和归档工作；

第三级为公司级管理体系，由公司质检负责人对第二级管理人员实施监督、检查。

第一级质量管理：

明确质量创优目标，所有施工人员均做到经过培训合格后上岗作业。

在工序施工中要人人检查，层层把关，上道工序检查不合格，决不进入下一道工序。

各班组在完成工序施工后，先自检，合格后进行下一道工序施工。

第二级质量管理：

做好现场原材料的检验，凡使用的原材料均做到严格按照有关规定进行试验合格后才能进入现场，并及时提供试验数据；

经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性；

各种试验资料应及时、齐全，并归类装订成册。

第三级质量管理：

指导、监督、检查第二级质量管理工作，负责处理质量事故。

负责重大施工工艺、施工方案的研究。

成立质量管理组织机构，严格质量检查程序，对具体的施工方法进行研究，对材料进行层层检查确保工程质量。

后附：

质量保证组织机构框图

质量体系要素构成图

管理职能

质量体系原则

质量成本

回访与保修

工程质量的检验与验收

半成品与成品保护

不合格的控制和纠正

工序管理点控制

施工过程控制

采购质量

施工准备质量

任务承接

工程（产品）安全与责任

人员

质量文件

与记录

统计方法

的应用

测量与试验

设备的控制

五、文明、安全施工保证体系

第1节、文明施工保证体系

搞好文明施工是工程创优的重要条件。

因此，认真编制和执行施工组织设计，合理布置施工场地，临时设施规划统一，机具材料堆放整齐，道路畅通，竣工文件详实美观，并及时提供文明施工方案。

一）、对文明施工理解

文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。

我项目部坚持文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容。

二）、完成本项目文明施工的具体措施

1、施工现场的文明施工管理措施

开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。

场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；

施工快速有序，配合精密协调；

各种物资材料储放安全并按规范标识正确醒目；

场区内管线布置线条整齐化、卫生悦目。

在拌合场、材料仓储出口、施工现场出入口设置专人清洗场地,并在附近设有取水口，保证扬尘不给居民带来不便。

各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签定文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净，整洁，使人感到舒畅。

强化施工现场管理。

明确分工，责任到人，奖罚分明。

做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。

坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、成本控制牌等。

树立良好的企业形象。

提倡文明施工，教育全体参工人员讲文明、讲礼貌，不开霸王车，防止施工车辆阻碍交通现象的发生。

2、施工过程中的文明施工管理措施

严格按规范施工，防止废水、垃圾、弃土等进入河道，防止飞尘污染。

对重点、难点工程等要重点加强戒备，禁止闲散人员随便进入。

施工要做到规范化、标准化、制度化，杜绝野蛮施工和违章作业。

合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。

如果