组塔施工作业指导书.docx
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组塔施工作业指导书.docx
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组塔施工作业指导书
第一部分说明
1.编制依据
《国家电网公司输变电工程标准工艺(三)工艺标准库》〔2012年版〕
《电力建设工程施工技术管理导则》国家电网工〔2003〕153号
《关于强化输变电工程施工过程质量控制数码采集与管理的工作要求》基建质量〔2010〕322号
《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法》国家电网基建〔2011〕146号;
《国家电网公司输变电工程标准工艺
(一)施工工艺示范手册》〔2011年版〕
《国家电网公司基建质量管理规定》国家电网基建〔2011〕1759号
《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》基建质量[2010]19号
《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW248-2008
《110~500kV架空送电线路施工及验收规范》GB50233-2005
《110kV~500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002
《国家电网公司输变电优质工程评选办法》〔2012年版〕
《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1-2010
《电力建设安全工作规程第2部分:
架空电力线路》DL5009.2-2004
《输变电工程安全文明施工标准》Q/GDW250-2009
《国家电网公司基建安全管理规定》国家电网基建〔2011〕1753号
夏津县高低压电气安装有限公司《质量管理手册》Q/SLG-ZS-2015)
设计技术交底、图纸会审纪要、相关设计变更
本工程相关图纸和设计文件
2.工程概要
2.1工程概况
本期新建220kV银城站—110kV田庄站输电线路,从220kV银城站出线,采用同塔双回路架设。
线路全长2×5.5km,全部采用架空线路,新建钢管杆41基,架设至110kV田庄站进线间隔处。
架空线路导线采用JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线;根据通信方面要求,地线采用双回架空复合光缆OPGW-100。
建设管理:
国网德州市供电公司
设计单位:
德州华德电力勘察设计有限公司
监理单位:
烟台恒信电力工程管理咨询有限公司
施工单位:
夏津县高低压电气安装有限公司
2.3铁塔类型
本线路共需新建铁塔41基,塔型9种。
具体情况见下表:
序号
杆塔名称
型号
单位
数量
1
双回直线钢管杆
1A3-ZM2-21
基
5
2
双回直线钢管杆
1A3-ZM2-24
基
5
3
双回直线钢管杆
1A3-ZM2-27
基
1
4
双回直线钢管杆
1A3-ZM2-30
基
3
5
双回直线钢管杆
1A3-ZM3-33
基
1
6
双回转角钢管杆
1A3-ZM3-36
基
2
7
双回转角钢管杆
1A3-ZMK-42
基
2
8
双回转角钢管杆
1A3-J1-18
基
1
9
双回转角钢管杆
1A3-J1-21
基
1
2.4交通情况
沿线可利用的公路和乡镇道路较多,交通运输较方便。
第二部分组塔方案
一内悬浮外拉线组塔方案
1.组塔准备
1.1平整场地
将组立塔位的场地依据现场地形进行平整,以便于堆放、清点、组装、起吊塔材。
1.2复核基础
1.2.1经中间检查验收合格。
1.2.2基础砼强度达到70%以上方可分解组立铁塔。
1.2.3对基础顶面进行操平检查,转角塔要求留有预高的应复核是否符合设计要求。
1.2.4复核基础的根开、对角线及地脚螺栓规格。
1.3施工前,塔材应在现场进行分段、件号清点,排列整齐。
1.3.1检查塔料规格、数量及质量情况,检查塔料的型号是否与塔型相符,镀锌有无损坏等。
1.3.2对查出的有弯曲或损伤塔料进行矫正或更换。
1.3.3检查各种螺栓、脚钉、垫圈的规格、数量及质量情况。
1.3.4对所有经检查合格的塔料(包括各种角铁、联板、螺栓、垫圈等)应按顺序分规格堆放于塔位附近适当位置。
1.4按要求检查使用的工器具,不合格应做好标记,严禁使用并退出现场。
1.5按内悬浮外拉线抱杆组塔平面布置现场。
2.现场布置
2.1地锚埋设
2.1.1抱杆拉线的地锚坑,应与塔位中心的水平距离不小于塔全高的1.2倍,拉线方向与线路中心线及横线路成45°夹角。
2.1.2外拉线地锚采用4只中号地锚(0.5×1.2m、5t),埋深2m,应各配Φ15.5×3m双头钢丝绳套1根及溜放器1个。
2.1.3牵引地锚坑要尽量避免在起吊方向,牵引地锚与塔位中心的水平距离应不小于塔全高的1.2~1.5倍。
2.1.4牵引地锚用1只中号地锚(0.5×1.2m、5t),埋深2m,配Φ15.5×3m双头钢绳套1根及溜放器1个。
2.1.5调整绳方向视吊片方向而定。
调整大绳固定可以使用2个铁桩(或地钻),或使用小号地锚(0.3×1m、3t),但地钻可与小号地锚一起使用,调整大绳地锚距离应在塔高1.2倍以上。
内悬浮外拉线抱杆组塔平面布置图如下:
1牵引地锚②外拉线地锚③调整绳地锚(铁桩或地钻)(视吊塔片方向而定)
有关地锚规格、埋设按下表执行:
名称
规格
单位
数量
备注
①牵引地锚
0.5×1.2mh=2m5t
只
1
土质较差时埋深2.2m
地锚套
Φ15.5×3m
根
1
双头套M42(6.8T)U型环
②外拉线地锚
0.5×1.2mh=2m,5t
只
4
土质较差时埋深2.0m
地锚套
Φ15.5×3m
根
4
双头套M36(4.9T)U型环
③调整绳地锚
0.3×1mh=1.5m,3t
只
4
土质较好,可用3T地钻(2个铁桩)
地锚套
Φ15×3m
根
4
双头套M30(3.5T)U型环
3.内悬浮抱杆的使用特性
铝合金抱杆参数
抱杆断面:
500×500mm
最大接续高度:
26m
具体分段情况:
上杆段(4m)+杆身段(4×4.5m)+下杆段(4m)=26m
最大起吊荷重:
1.2t
抱杆工作角度:
取5°~7°,最大不超过10°
4.各系统连接
4.1抱杆系统连接
抱杆接头采用螺栓连接,螺栓采用8.8级M16×45的标准件,螺栓应上下交替穿向,且必须拧紧。
抱杆起立后,接头螺栓应复紧一遍。
抱杆组装立起后,必须检查抱杆弯曲情况,在不受力的情况下,抱杆弯曲度不得大于2‰。
4.2外拉线系统连接
4.2.1呼称高36米(含36米)以下的直线塔,外拉线采用Φ13.5×100m钢丝绳上端加一个Φ13.5×18m双头套;呼称高39米(含39米)以上的直线塔及转角塔、终端塔,1-拉线2-溜放器3-拉线梢头4-拉线地锚
外拉线采用Φ13.5×100m钢丝绳上端加两根Φ13×18m双头套。
4.2.2抱杆拉线对地平面夹角应不大于45°,受地形地物限制时应不大于60°。
4.2.3外拉线上端用4.9T(M36)U型环连接于上拉线联板,下端一般用卡头手板葫芦调整收紧后,用3只马鞍螺丝封固。
4.2.4当抱杆在一定高度固定后,吊装不同位置的铁塔构件,需要调节拉线长度。
拉线长度的调节一般采用手板葫芦进行拉线长度调节。
平面布置及连接图如下:
1抱杆②外拉线③起吊钢绳④承托钢绳⑤已组塔身⑥地滑车⑦起吊构件⑧调整大绳
4.3承托系统连接
正视图俯视图
1-已组塔身主材;2-卡具;3-抱杆;4-钢绳;5-平衡滑车;6-调节器
4.3.1承托钢丝绳采用φ19.5定长钢丝绳,其长度应不小于15m。
4.3.2已组塔段上端横线路根开在7.0m以内时,承托绳可采用2根φ19.5×15m钢丝绳;根开大于7.5m时,增加2根φ19.5×2m加长套用6.8T(M42)U型环连接。
4.3.3承托钢丝绳应用绑扎方式固定在塔身主材上,四点应在同一高度点,并宜选在有水平斜材的接点上方;绑点处垫以衬垫或护垫,并用U形环封固,保证其安全稳固。
4.3.4承托平衡滑车应布置在吊件方向上。
4.3.5当吊件在横线路方向,平衡滑车应在横线路方向上。
4.3.6当吊件在顺线路方向,平衡滑车应在顺线路方向上。
4.3.7将8T单轮平衡滑车用9t(M48)U型环连接于抱杆下拉线联板上。
4.4起吊绳系统连接
4.4.1起吊绳和牵引绳用同一钢丝绳,规格为φ13.5×300m。
4.4.2起吊绳通过抱杆顶部朝天滑车与起吊滑车组成1-1滑轮组,并提供两套双面布置。
每侧5T双轮滑车用U型环(M48)与上拉线联板的圆钢挂环连接,起吊绳通过起吊滑车、腰滑车、地滑车至牵引系统。
4.4.3为减少抱杆轴向压力,避免起吊绳与塔身或抱杆相碰,起吊绳须通过腰滑车。
3T单轮开口腰滑车应用φ11×1.0m的双头钢丝绳套连接于铁塔主材上,且其离抱杆距离以不磨抱杆为宜。
4.4.4地滑车应尽量布置在塔位中心上,采用5T单轮开口地滑车,可通过2根φ15钢丝绳双头套连于塔腿上。
4.4.5起吊绳另一端的起吊滑车连于被吊塔件上,起吊件应视其起吊重量大小及尺寸进行补强,以保证吊件安全。
4.5牵引系统准备
2.2.6.1牵引地锚应布置在平整地带,且牵引绳磨道应清理。
2.2.6.2牵引动力采用机动绞磨,也可采用拖拉机绞磨。
4.6调整绳连接
2.2.7.1调整大绳,应使其与地面夹角不大于45°。
2.2.7.2调整绳用3或4根φ22×90m的棕绳。
2.2.7.3调整绳要绑扎牢固,并不可在吊件上滑动。
5.抱杆起立和提升
5.1抱杆起立
5.1.1竖立抱杆前,将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。
将朝天滑车、朝地滑车、承托系统平衡滑车等装在抱杆上,将各部连接螺栓上紧。
5.1.2抱杆起立可以采用如梢径φ120×8m的人字木抱杆起立大抱杆的方法,将抱杆立起。
例:
用人字抱杆整立起立抱杆法:
采用自动脱落式人字抱杆,起吊过程时应注意监护;抱杆根部位置应放置在铁塔基础中心位置,制动绳应是用三根,当抱杆立至80°时,收紧拉线使抱杆立正,然后用腰环及绳套固定抱杆,拆除牵引工具。
抱杆起立完后将塔腿的开口面辅材补装齐全并拧紧螺栓。
1-抱杆2-牵引绳3-人字抱杆4-地滑车5-钢绳套6-制动绳7-抱杆拉线
5.1.3抱杆工作时倾斜角取5°~7°,最大不超过10°。
抱杆立于地面时应采取防沉防滑措施。
5.2抱杆的提升
5.2.1提升抱杆示意图如右:
1-抱杆;2-抱杆拉线(松);3-腰滑车;4-牵引绳;5-朝地滑车;6-上腰环;7-下腰环;8-双钩;9-机动绞磨;10-地滑车
5.2.2腰环设置
抱杆提升过程中,用上下两付腰环以稳定抱杆,使抱杆始终保持竖直。
腰环与抱杆接触处应设置滚轮,以利于抱杆顺利提升。
上下腰环距离一般为3~4米左右,上腰环布置在已组塔身的最上端,下腰环布置在抱杆根部最终提升后的位置。
腰环用φ11的钢丝绳固定在已组塔段的主材上。
腰环必须用双钩调紧,以保证抱杆提升时保持正直。
5.2.3绑好上、下腰环并用双钩调紧,使抱杆在铁塔结构中心位置直立。
5.2.4在抱杆根部的圆钢环上挂一只3t单轮开口滑轮作为提升滑轮,将起吊绳穿过提升滑车,其一端绑扎在已组好塔段上端的主材上,另一端通过提升滑车,腰滑车,地滑车至绞磨;腰滑车在与端部钢丝绳的绑扎点应等高并在对角线位置上。
5.2.5解松外拉线,使之呈松弛状态。
5.2.6启动牵引设备,缓慢收紧提升绳使抱杆上升一小段高度,使承托绳不受力呈松弛状态,停止牵引。
5.2.7解除承托绳。
根据下一绑扎点处断面尺寸,选取承托绳长度。
5.2.8继续提升抱杆,外拉线系统要与之密切配合,使之能稳定且正直上升,如抱杆体面倾斜大于10°,则停止牵引,用四根拉线调整后再次提升,直至要求位置。
提升过程中,应随时观察腰环与抱杆接触情况,并调整腰环双钩,禁止抱杆中部受横向推力。
5.2.9将承托绳收紧,在规定位置绑
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