铁路车辆电工初级Word文档下载推荐.docx
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[Y]客车电茶炉检修工艺
2.1-12>
[Y]客车温水箱检修工艺
铁路车辆电工试题
**试题注释**-
**题型代码**
1:
判断2:
选择3:
填空4:
简答5:
计算6:
综合论述题7:
多项选择题8:
名词解释题9:
制图题
**试题**
[T]B-A-4521
电力连接器座需检查插销柱表面是否露铜,插销接触面露铜超过()则须重新电镀;
检查有无明显刮痕,有则更新。
A、0.1
B、0.15
C、0.2
D、0.25
[T/]
[D]A[D/]
[T]A-A-1521
25G型客车,压力继电器工作值:
高压端在()MPa时复归。
A、2.65
B、2.15
C、0.28
D、0.42
[D]B[D/]
低压端在()MPa时跳脱。
A、2.6
B、2.2
C、0.19
[D]C[D/]
低压端在()MPa时复归。
D、0.32
[D]D[D/]
[T]A-A-1523
《铁路客车运用维修规程》规定,备用发电车每()必须启动机组,检查技术状态,并按规定保养。
A、10天
B、15天
C、20天
D、30天
电力连接器将电缆线与护线套管、插头体、插针组装好注意相序,对配线进行编号,然后将扭力扳手调至16N/m紧固N项螺母,()紧固U、V、W项螺母(弹簧垫圈须更新),并用油漆笔涂打防松标记。
A、16N/m
B、21N/m
C、45N/m
D、60N/m
380v电力连接器使用500V兆欧表测连接器各相间及线对壳体绝缘电阻值不小于()。
A、10MΩ
B、50MΩ
C、100MΩ
D、200MΩ
[T]B-A-4523
KC20型电力连接器拆下插头盖,使插头与插座连接到位,测量连接器插头和插座对应针的接触电阻须≤(),不符合规定时检修或更换插针或插孔。
A、0.2Ω
B、0.002Ω
C、0.0002Ω
D、0.00002Ω
[T]A-A-002522
粘贴检修铭牌,内容须包含检修单位、()、编号。
A、检修日期
B、检修人
C、检修车号
D、到期时间
电力连接器内配线冷压连接须确保连接牢固,端子配线观察孔通有明显金属配线露出,端子末端配线金属裸露长度不大于()。
A、1
B、5
C、2
D、3
安装电力连接器座:
对应连接器座与车体固定螺栓孔,穿入M10不锈钢螺栓,使用扭力为()的扭力扳手对角、均匀紧固螺栓。
A、8.8Nm
B、21Nm
C、31Nm
D、45Nm
[T]B-A-4522
电力连接器电极柱插孔用塞规测量插孔内壁是否符合要求,将塞规塞入极孔,测量插孔端面与塞规外平面距离不超过()。
A、9.5±
2mm
B、9±
C、9.5±
1.5mm
D、9.5±
0.5mm
600V电力连接器用1000V兆欧表测试连接器座正负线与壳体间绝缘值,绝缘值均应≥()。
A、10MΩ
B、20MΩ
C、50MΩ
D、100MΩ
电力连接器用数字微欧计测量接触电阻,检测值须≤(),不符合要求时更新。
A、0.0001Ω
B、0.0002Ω
C、0.0003Ω
D、0.0004Ω
电力连接器座用环规对插孔电极柱进行检查,电极柱套入环规,检查插针轴肩下水平距环规水平面不超过()。
[T]B-A-2522
轴端接地装置与轴箱盖体部分绝缘电阻应≥()兆欧。
A、5
B、10
C、20
D、30
磨修后的轴端接地装置摩擦盘厚度应≥(),低于时更新。
A、29.6mm
B、10mm
C、25mm
D、20mm
检查轴端接地装置摩擦盘表面,如磨耗严重,有较大划痕,表面粗糙度≥()时磨修。
A、0.01mm
B、0.02mm
C、0.04mm
D、0.05mm
测量轴端接地装置摩擦盘剩磁量须≤(),如超过时进行去磁
处理。
A、0.5GS
B、1GS
C、2GS
D、3GS
[T]B-A-2523
E2级修时,测量轴端接地装置弹簧压力变化,检测弹簧压缩()时,碳刷的平均压强不应低于60kPa。
A、5mm
[T]B-A-002522
E2级修时,测量轴端接地装置弹簧压力变化,检测弹簧压缩25mm时,碳刷的平均压强不应低于()。
A、10kPa
B、20kPa
C、30kPa
D、60kPa
用于AM96转向架接地装置弹簧压缩()时,碳刷的平均压强不应低于53kPa。
C、15mm
用于AM96转向架接地装置弹簧压缩15mm时,碳刷的平均压强不应低于()。
D、53kPa
E2级修时,轴端接地装置各个碳刷的压强与平均值的偏差不超过(),否则更换弹簧。
()级修时,轴端接地装置各个碳刷的压强与平均值的偏差不超过10%,否则更换弹簧。
A、E1
B、E2
C、E3
D、E4
()级修时,轴端接地装置接地装置弹簧更新,并对弹簧进行测试。
碳刷裂纹、破损时更新,磨耗到距设计寿命线小于()时或超过检修刻度线时更新。
A、2mm
B、5mm
C、8mm
D、12mm
拆卸接地装置与轴箱盖连接的()的不锈钢螺栓,取下接地装置。
A、M6×
30mm
B、M10×
C、M10×
20mm
D、M10×
25mm
A、0.05mm
B、0.01mm
C、1mm
D、2mm
轴端接地装置碳刷裂纹、破损或磨耗到距设计寿命线()时(碳刷磨耗超过检修刻度线即磨耗到距端部8mm时)更新碳刷。
C、12mm
D、14mm
[T]B-A-2521
轴端接地装置碳刷裂纹、破损或磨耗到距设计寿命线12mm时(碳刷磨耗超过检修刻度线即磨耗到距端部()时)更新碳刷。
B、8mm
C、10mm
接地装置的零部件须按制造厂家配套装配,()不同厂家的零部件混装。
A、严禁
B、允许
C、有些允许
D、特殊情况时
轴端接地装置检修过程中记录()、轴箱盖和接地体编号
A、碳刷
B、摩擦盘
C、压紧装置
D、防尘罩
轴端接地装置检修中,将弹簧用M6×
10mm的螺栓固定在端盖上,将4个碳刷整齐排列后用M6螺栓使用()N/m扭矩紧固,并涂打防松标记。
A、21
B、31
C、16
D、8.8
轴端接地装置防护罩、碳刷、端盖用M8×
60mm螺栓紧固,M8螺栓使用()N/m扭矩紧固。
将轴端接地装置接地体安装到轴箱盖上,M10螺栓使用中强度螺纹锁固胶及()N/m扭矩紧固。
C、8.8
D、45
用500V兆欧表测量轴端接地装置的接地体与轴箱盖体之间的绝缘电阻值须≥()MΩ。
[T]B-A-8522
应急电源绝缘值:
交流三相间、相对N相间绝缘均≥()MΩ;
48V正负线间及其与壳体的绝缘≥()MΩ。
A、(1,1)
B、(1,2)
C、(2,2)
D、(2,1)
应急电源接通交流电源,当电池电压达到()或者达到充电选择开关相应档位设定值时,充电电流自动降低接近为零。
A、DC45V±
1V
B、DC50V±
C、DC55V±
D、DC60V±
[T]A-A-1522
保险管需用()进行通断测试。
A、三用表
B、万用表
C、电压表
D、电流表
[T]A-A-2522
电流表、电压表检修日期能使用至车辆下一个()修。
A、A1
B、A2
C、A3
D、A4
应急控制板过放整定值(),不合格者报废,用新品重新试验。
A、35±
B、40±
C、45±
D、50±
应急电源过充整定值()、限流充电整定值为5A,充电直流输出电压须正常。
A、(50±
1)V
B、(55±
C、(60±
D、(65±
[T]B-A-8523
应急电源过充整定值(60±
1)V、限流充电整定值为(),充电直流输出电压须正常。
A、1A
B、2A
C、3A
D、5A
应急电源充电控制板恒压值在()、恒流值在()之间。
不合格者报废,用新品重新试验。
A、40±
1V、2V~4V
B、50±
1V、2V~5V
C、55±
1V、4V~5V
D、60±
应急电源交流三相间、相对N相间绝缘均≥()MΩ。
B、2
C、3
D、4
应急电源48V正负线间及其与壳体的绝缘≥()MΩ。
[T]B-A-3522
控制柜达到电池欠压保护值()时,自动切断电池供电。
A、DC40V~DC45
B、DC41V~DC45
C、DC42V~DC45
D、DC43V~DC45
接通交流电源,当电池电压达到()或者达到充电选择开关相应档位设定值时,充电电流自动降低接近为零。
A、DC40V±
B、DC45V±
C、DC50V±
D、DC55V±
车体加速度传感器校验台在使用过程中,应()于钢性台面之上并使其保持平稳,以避免校验台引起与其放置的台面共振。
A、垂直放置
B、水平放置
C、倾斜放置
D、45°
倾斜放置
[T]B-A-1522
车体加速度传感器被测传感器的固定应居中并保持敏感轴()于振动台头部平面。
A、垂直
B、水平
C、倾斜
倾斜
车体加速度传感器在输入16Hz、1g的振动信号时,输出振动信号误差不大于()。
A、0.01
B、0.02
C、0.04
D、0.05
构架加速度传感器在输入80Hz、3g的振动信号时,输出振动信号误差不大于()。
热继电器根据电流选取适当的线径进行()方式连接。
A、串联
B、并联
C、串联
D、串联
热继电器根据()选取适当的线径进行串联方式连接。
A、电流
B、电压
C、电阻
D、电抗
粘贴检修铭牌,内容须包含()。
A、检修单位
B、检修日期
C、编号
D、A、B、C都有
使用()mm的小扳手拆除转向架上轴温探头保护线管的固定管。
A、10
B、13
C、14
D、17
[T]A-A-2521
使用()mm的呆扳扭下轴温探头,分离轴温探头和铜垫并将铜垫回收。
A、17-19
B、20-22
C、24-27
D、30-32
确定车上及车下轴报各接线断开,使用500兆欧级的兆欧表测量各配线线间、线与绝缘层、线与车体的绝缘,其绝缘值不得小于()兆欧。
C、5
D、10
卸下轴箱上的防尘堵,将传感器戴紫铜垫装入轴箱孔内,加装紫铜垫圈不得超过()片
A、1片
B、2片
C、3片
D、4片
垫圈与探头之间无间隙,安装紧固,调整轴温探头出线朝向,确保其与轴箱中心线的角度在向外()度左右。
A、15
B、30
C、45
D、60
轴温传感器引出线与台车之间禁止形成()
A、抗磨
B、夹角
C、抵抗
D、抵磨
轴报仪通电后首先进行自检,全屏点亮约1s,然后依次显示仪器电子身份号、产品型号、软件版本号,()μA恒流源检测值、跟踪报警设定值,车种车号,时间。
A、100
B、200
C、300
D、400
轴报仪8位轴温及外温显示正确,同侧间轴温小于()℃,否则更换轴报仪或传感器
B、1O
C、15
D、20
[T]B-A-11523
电茶炉注水加除垢剂,浸泡时间控制在()小时,待水垢清除干净后放掉除垢剂,用清水清洗3遍。
A、1~2
B、2~3
C、3~4
D、2~4
[T]B-A-11522
电茶炉用数字万用表R×
200k档检测三根加热管阻值应均衡,单根阻值须达到()Ω
A、10~15
B、20~25
C、30~35
D、40~45
用500V兆欧表检查电茶炉加热管对壳冷态绝缘须≥()MΩ
用500V兆欧表检查电茶炉加热管对壳冷态绝缘在断电后30s内不小于()MΩ
C、50
D、100
用500V兆欧表检查电茶炉加热管对壳冷态绝缘在湿度达到95%时不小于()MΩ
B、20
C、30
D、40
在用兆欧表测绝缘值之前,必须对兆欧表进行短路、开路实验;
在使用兆欧表时,摇动手柄的转速应掌握在()r/s左右
[T]B-A-11521
电茶炉检查配线线号须清晰,排列须整齐,配线绝缘层无老化、烧损,引出线口护套无老化、破损,接地线应齐全可靠,接地电阻≤()Ω
电茶炉配线检查须破开外层黄腊管,检查内部配线是否有破损、老化、变色、烧损痕迹,如有须更新配线,测试配线绝缘,相间绝缘阻值须≥()MΩ。
电茶炉配线检查须破开外层黄腊管,检查内部配线是否有破损、老化、变色、烧损痕迹,如有须更新配线,测试相线对地绝缘阻值须≥()MΩ
测传感器(含配线)对电开水器金属壳体(地)绝缘,冷态绝缘电阻不小于()MΩ。
A、0.5
B、1
C、1.5
D、2
检查电茶炉防干烧保护装置。
防干烧保护盒外观良好,静态检测防干烧探头阻值为()Ω,不良者更换。
A、50~100
B、100~120
C、100~150
D、130~150
电茶炉注水试验:
按下供电电源按钮开关,合上电开水器控制、主回路空气开关,电开水器进水电磁阀得电动作开始向炉内注水,()分钟后关闭电开水器电源,静态检查炉体、各管阀有无渗漏现象,验水阀验水正常。
核对车号、轴箱接地线型号,接地线应使用不小于35平方的铜线,电阻线应使用阻值在()毫欧的电阻线及数量正确
A、10~30
B、30~50
C、50~70
D、50~100
轴箱接地线紫铜片安装时注意紫铜片安装方向,须垂直于轨面向最近轴箱弹簧处偏转()度
D、18
先使用活动扳手连接轴箱接地线及接地电阻线与接地线专用铜片(铜片须采用“()”字型紫铜片)
A、Z
B、L
C、C
D、S
对于有接地回流装置的车型(25T),将等效电阻线(接地线)放入轴箱接地螺栓,安装弹平垫及拧上螺母并使用活动扳手紧固,涂打防松标记;
将轴箱接地线(须为接地编织线)安装在接地体上,并用扭力扳手拧紧(扭力矩()N.m)
A、40
B、45
D、55
电开水器绝缘测试:
在电加热元件电源接线排处检测电加热元件(含电源配线)对
电开水器金属壳体(地)绝缘电阻值注水后加热前不小于()MΩ
检查电开水器水位传感器、温度传感器。
水位传感器、温度传感器清除表面水垢,损坏或腐蚀的更新,在传感器接线端处或其配线接线排处,检测传感器(含配线)对电开水器金属壳体(地)绝缘,冷态绝缘电阻不小于()MΩ。
D、2.5
电开水器烧水试验:
观察电开水器综合试验台无工作电流显示,电开水器控制箱工作指示灯只有电源指示灯常亮。
测试出水温度不低于()℃。
A、90
B、95
C、100
D、110
观察电开水器工作电流正常,电流不大于额定值()%
A、80
B、90
将轴箱接地线放入车体接地螺栓,安装弹平垫并使用活动扳手紧固10mm17套筒螺栓力矩(),涂
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- 铁路车辆 电工 初级