铁道供电专业铁道概论课程练习题Word格式文档下载.docx
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三、简答
1.铁路运输业的特点有那些?
2.现代交通运输业的种类有那些?
课题二铁路线路
1.铁路 是机车、车辆和列车的运行基础。
2.铁路线路是一个整体的工程结构,由路基、桥隧建筑物和 三大部分组成。
3.铁路线路在空间的位置是用线路 表示的。
4.铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 。
5. 反映了铁路线路的起伏变化和高程。
6.铁路线路平面由直线、 、缓和曲线组成。
7.列车在曲线上行驶时要产生 力,对行车非常有害。
8. 为使列车安全平顺地由直线运行到圆曲线而在圆曲线与直线之间设置的。
9.坡道的坡度有正负之分,上坡为 ,下坡为 。
10.线路标志按计算公里方向设在线路 侧。
11.公里标和半公里标是线路的 。
12.铁路路基的两种基本断面是路堤和 。
13.铁路路基本体,主要包括路基顶面、路肩 、路基边坡。
14.桥梁由桥面、 、墩台及基础三大部分组成。
15.轨道由 、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和 等主要部件组成。
16.钢轨的断面形状为 ,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
17.钢轨的标准长度有 m、25m两种。
18.轨距是钢轨头部踏面下 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
19.钢轨联结零件包括 联结零件和 联结零件两类。
20.轨枕按其制作的材料不同分为 和钢筋混泥土枕两种。
21.普通轨枕的长度是 m。
22. 是铺设在路基面上的石渣层,主要作用是支持轨枕。
23.防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的 移动,即轨道爬行。
24.普通道岔由转撤器、 及护轨、连接部分组成。
25.辙叉及护轨包括辙叉心、 、护轨。
26.道岔号数(N)用辙叉角(α)的 来表示。
27.道岔号数越大,辙叉角越 ,导曲线半径越 ,机车车辆通过道岔的速度就越 ,28.允许的过岔速度就越高。
29.道岔的号数越大,道岔的全长就越 。
30.由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低,与 和接头并称为轨道的三大薄弱环节。
31.铁路标准轨距是 mm,标准轨距的误差宽不得超过mm,窄不得超过mm。
32.为了确保机车车辆在铁路上运行安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和33.接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸,就叫 。
34.铁路基本限界有机车车辆限界和 限界。
35.工务段是工务部门的基层生产单位,主要负责 。
二、判断题(在正确的括号内打“√”,错误的打“”。
1.铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2.铁路线路直接承受机车车辆轮对传来的巨大压力,并引导机车车辆运行。
3.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4.铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。
5.铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。
6.铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。
7.铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。
8.铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。
9.铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影,它反映了线路的起伏变化和高程。
10.铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影,它反映了线路曲直变化和走向。
11.列车在曲线上行驶时要产生离心力,对行车非常有利。
12.在铁路线路上,直线和曲线最好直接相连。
13.在铁路线路上,直线和曲线之间应加一条缓和曲线,使离心力过逐渐增加(减小),避免轮轨间的突然冲击,改善行车条件。
14.在铁路线路上,直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
15.线路平面由平道和坡道所组成。
16.线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。
17.平道、坡道和竖曲线是线路纵断面的组成要素。
18.铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。
19.坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值,即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。
20.线路的限制坡度越大,列车牵引重量越小,运输能力就越大,运营费用也越省,运营效果就越好。
21.变坡点是坡道与坡道的交点,不是平道与坡道的交点。
22.列车经过变坡点时,车钩内要产生附加应力,坡道变化越大,附加应力越小,越不易造成断钩事故。
23.线路标志按计算公里方向设在线路右侧。
24.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。
()
25.当铺设轨道的路基面低于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堑。
26.钢轨有引导车轮的运行方向的作用。
27.钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。
28.钢轨可以兼作轨道电路。
29.钢轨的断面形状为人字形,由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
30.我国标准钢轨类型有:
75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。
31.轨枕的作用是支承钢轨,并将钢轨传来的压力传递给道床,保持钢轨的位置和轨距。
32.道床是铺设在路基面上的石渣层,常用的材料有碎石和粗砂等。
()
33.道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基,固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向和横向移动。
34.道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
35.轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,另一方面就是设置防爬器与防爬撑。
36.道岔是把两条或两条以上的轨道,在平面上进行互相连接或交叉的设备。
37.道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或超过另一条轨道,以满足铁路运输中的各种作业需要。
38.我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号。
39.从两翼轨最榨处到辙叉心实际尖端之间,有一段钢轨中断的空隙,叫做辙叉的有害空间。
40.活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
41.翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
42.外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,直到圆曲线终点时才达到最大值。
43.9号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h。
44.12号普通单开道岔,允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。
45.当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物。
46.当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时,称为超限货物。
47.按货物的超限程度,超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别。
()
三、选择题(将正确的答案填在括号内)
1.( )是机车、车辆和列车的运行基础。
A.运行图 B.道岔 C.铁路线路 D.铁路信号
2.铁路线路是一个整体的工程结构,包括路基、桥隧建筑物和( )三大部分。
A.钢轨 B.道岔 C.轨道 D.铁路信号
3.线路设计首先要确定线路( )。
A.等级 B.类型 C.宽度 D.长度
4.铁路线路的中心线在( )上的投影叫线路的平面。
A.水平面 B.垂直面 C.斜面 D.侧面
5.铁路线路的中心线在( )上的投影叫线路的纵断面。
6.线路的平面反映了线路的( )。
A.曲直变化和走向 B.起伏变化和高程 C.等级 D.允许速度
7.线路的纵断面反映了线路的( )。
8.用一定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上,就得到线路( )图。
A.平面 B.立面 C.纵断面 D、横断面
9.坡道是用( )来表示的。
A.坡度值 B.坡段长度 C.坡度值和坡段长度 D、上坡和下坡
10.变坡点是( )的交点。
A.平道与坡道 B.坡道与坡道 C.平道与坡道、坡道与坡道 D、平道与平道.
11.圆曲线标置于( )。
A.圆曲线的中部 B.与直线的交点处 C.缓和曲线的交点处 A.圆曲线的尾部
12.( )标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处,表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
A.缓和曲线始终点 B.圆曲线标 C.直线标 D、站界标
13.坡度标设于( )处,标明坡度大小、坡段长度和变坡点位置。
A.坡度中部 B.变坡点 C.坡道 D、站界
14.当铺设轨道的路基面高于自然地面,经填筑而形成的路基称为( )。
A.路堤 B.路堑 C.半路堤 D、半路堑
15.当铺设轨道的路基面低于自然地面,经开挖而形成的路基称为( )。
16.轨道由()、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和()等主要部件组成。
A.钢轨、道岔 B.钢轨、曲线 C.曲线、道岔 D、曲线、直线
17.钢轨的断面形状为( )字形,由( )等几部分组成。
A.工、轨头、轨腰、轨底 B.人、轨头、轨腰、轨底
C.之、轨头、轨腰、轨底 D、工、轨头、轨底
18.钢轨的标准长度有( )m两种。
A.12.5、25 B.25m、50m C.50m、200m D、500m、1000m
19.轨枕的作用是支承( ),并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床,保持钢轨应有的位置和轨距。
A.道床 B.路基 C.钢轨 D、机车
20.道床的断面呈( )形。
A.梯 B.长方 C.正方 D、棱形
21.在钢轨的接头处要适当留一定的轨缝,其目的是( )。
A.满足钢轨的受热时伸长 B.满足钢轨的受冷时缩短 C.便于钢轨维修 D.无作用
22.接头联结零件是用来联结( )间接头的零件。
A.钢轨与轨枕 B.钢轨与钢轨 C.轨枕与道床 D、轨枕与轨枕
23.中间联结零件的作用是将( )紧扣在轨枕上,使( )与轨枕联为一体。
A.钢轨、钢轨 B.钢轨、道床 C.轨道电路、轨道电路 D、道床、道床
24.设置防爬器与防爬撑的作用是( )。
A.阻止轨道爬行 B.防止列车脱轨 C.防止钢轨断裂 D、防止轨枕断裂
25.轨道爬行是指列车运行时()向力的作用,使钢轨产生()向移动,有时甚至带动轨枕一起移动。
A.横、纵 B.纵、横 C.横、横 D.纵、纵
26.加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力,可以( )。
27.最常见的道岔是( )。
A.普通单开道岔 B.对称双开道岔 C.菱形道岔、D.交叉渡线和交分道岔
28.道岔号数(N)用辙叉角(α)的( )值来表示。
A.正切 B.余切 C.正弦 D.余弦
29.道岔( )的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。
A.翼轨及护轨 B.转撤器 C.连接部分 D.导曲线轨
30.轨距是钢轨头部踏面下( )mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A.10 B.6 C.16 D.20
31.标准轨距是( )mm。
A.1435 B.1520 C.980 D.1000
32.为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线,因此要对小半径曲线的轨距要( )。
A.适当加宽 B.适当减榨 C.不变 D.变直
33.机车车辆通过曲线时要生产离心力,( )外轨可以平稳离心力。
A.适当降低 B.适当抬高 C.适当加宽 D.适当减窄
34.外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加,到圆曲线( )点时达到规定值。
A.起 B.中 C.终 D.三分之一
35.铁路基本限界有( )。
A.机车车辆限界和建筑限界 B.机车车辆限界 C.建筑限界 D.桥梁、隧道限界
36.机车车辆限界是机车车辆(及其装载的货物)( )断面的最大极限,它规定了机车车辆不同部位( )的最大尺寸,以及底部零件至轨面的最小距离。
A.横、宽度和高度 B.纵、宽度和高度 C.横、高度 D.纵、高度
37.建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面,它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面( )轮廓尺寸。
A.最大 B.最小 C.最宽 D.最高
四、名词解释:
1.铁路线路的平面:
2.铁路线路的纵断面:
3.限制坡度:
4.变坡点:
5.道岔:
6.轨距:
7.限界:
8.超限货物:
五、简答题
1.什么叫铁路线路,它由那几部分组成?
2.铁路主要技术标准包括哪些内容?
3.什么叫限制坡度?
限制坡度的大小对铁路运输有什么影响?
4.什么是缓和曲线?
其作用是什么?
5.轨道由那些主要部件组成?
6.钢轨有哪些作用?
应该具备哪些特性?
7.曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高?
课题三 铁路车站与枢纽
1.铁路线上设有配线的分界点,一般称为 ,可以办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点。
2.车站按业务性质分为:
客运站、货运站和 。
3.车站按技术作业可分为编组站、区段站和 ,区段站和编组站又统称为 。
4.车站按所担任的客货运量和技术作业量的大小及在政治、经济上和铁路网上的地位可划分为:
一、二、三、四、五等站和 。
5.车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落,这些段落称为 。
6. 和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
7.区间一般分为 和所间区间。
8.同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站(出站)信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间,称为 。
9.区段是两相邻 间的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。
10.铁路车站线路按用途分为 、 、段管线、岔线和特别用途线。
特殊用途线又包括安全线和 。
11.铁路线路间距是指两相邻线路 线之间的距离。
12.站内正线用罗马数字编号、站线用 数字编号。
13.站内道岔编号的一般原则是从车站两端开始由 向 、先 后 依次编号。
14.车站 行到达端的道岔编号为双数, 行到达端编为单数。
15. 是确定股道容车数的依据。
16. 用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突。
17.警冲标安设于两汇合线路中心线路间距为 m的中间。
18. 用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。
19.在 站上既可以实现汇车,又可以实现越行。
20.区别区段站和中间站的明显标志是在区段站上设有 。
21.区段站要办理的作业可以分为客运业务、货运业务、 、机务业务和车辆业务。
22. 站是铁路运转的基本单位,有货物列车的“制造工厂”之称。
23.编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量 货物列车,且大多是直通或直达列车。
24.编组站按车场位置不同一般分为:
、纵列式、混合式。
25.调车工作按使用的设备不同,课分为牵出线调车和 调车两种。
26.驼峰由推送部分、峰顶平台、 组成。
27.驼峰调速工具主要有铁鞋、 、减速顶。
28.驼峰调速的制动目的有间隔制动和 制动。
29.铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为 铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。
1.车站是铁路线上没有配线的分界点。
2.铁路线上非自动闭塞区,无配线的分界点称为线路所()
3.客运站是专门办理货物运输业务的车站。
4.车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。
5.车站按技术作业可分为中间站、区段站和编组站。
6.编组站一般设在大量车流集散的地点。
7.区段站和编组站统称为中转站。
8.两相邻线路所间或线路所与车站之间的区间叫做站间区间。
9.区段是两相邻技术站间的铁路线段,它包含了若干个区间和车站。
10.铁路线路按用途可分为正线、站线、、段管线、岔线、避难线和安全线。
11.车站特别用途线是指安全线和避难线。
12.供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。
13.供货物装卸车使用的线路称为货物线。
14.车站调车线是指供列车解体与编组并存放车辆的线路。
15.同一车站或车场内的线路和道岔可以有相同的编号。
16.站内道岔一般以线路中心线作为划分单双号的分界线。
17.股道全长是股道的实际长度,即可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分。
18.在会让站上,既可以实现会车,也可以实现越行。
19.越行站设在单线上,主要办理列车的到发和会让。
区段站的主要设备包括客运业务设备、货运业务设备、运转设备和车辆设备。
20.驼峰按技术作业不同分:
大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。
21.驼峰调速工具主要有:
铁鞋、车辆减速器(非重力式减速器、重力式减速器)、减速顶。
22.铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为:
路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。
1.车站是在铁路线上设有( )的分界点。
A.通过信号机 B.进站信号机 C.出站信号机 D.配线
2.车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落,这些段落叫( )。
A.闭塞分区 B.区段 C.区间 D.枢纽
3.同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站(出站)信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间,称为( )。
4.( )通常是指两相邻技术站间的铁路线段,它包括了若干个区间和车站。
A.闭塞分区 B.区段 C.铁路局 D.枢纽
5.车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限,称为( )。
A.分区 B.区段 C.区间 D.站界
6.车站按业务性质分为( )。
A.客运站、货运站、客货运站 B.中间站、区段站、编组站
C.横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D.特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站
7.车站按技术作业分为( )。
C.横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D.一等站、二等站、三等站
8.区段站和编组站统称为( )。
A.技术站 B.中间站 C.铁路枢纽 D.客货运站
9.下列车流集散最大的车站是( )。
A.中间站 B.区段站 C.编组站 D.客货运站
10.规模最小、数量最多的车站是()。
A.中间站 B.区段站 C.编组站 D.铁路枢纽
11.下列属于中间站的是( )。
A.越行站和会让站 B.越行站和区段站 C.区段站和编制站 D.会让站和编组站
12.车站线路的种类按使用来分分为( )。
A.正线、站线、段管线、岔线和特别用途线 B.正线、支线
C.接车线、发车线、编组线 D.站内线、站外线
13.安全线和避难线是指为了保证行车安全而设置的,统称为()。
A.正线 B.站线 C.岔线 D.特殊用途线
14.站内正线的编号方法是,规定用( )编号。
A.罗马数字(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ) B.阿拉伯数字(1、2、3)
C.英文字母(A、B、C) D.希腊字母(εις、δυο、τρεις)
15.站内道岔的编号原则一般从车站( )开始,由外向内、先主后次依次编号。
A.两端 B.中间 C.上行端 D.下行端
16.站内道岔的编号原则一般为上行列车到达端编为( ),下行列车到达端编为( )。
A.单数、双数 B.双数、单数 C.单数、单数 D.双数、双数
17.股道的容车数是根据()确定的。
A.股道有效长 B.股道全长 C.股道半长 D.道岔数目
18.下列那个因素不是影响股道有效长的因素?
( )。
A.警冲标 B.车挡 C.出站信号机 D.进站信号机
19.办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是( )。
A.中间站 B.区段站 C.编组站 D.客运站
20.编组站一般设有专门的( )设备。
A.调车场 B.岮峰 C.牵出线 D.货场
21.下列不属于调车时使用的调速工具的是( )。
A.铁鞋 B.车辆减速器 C.道岔 D.减速顶
1.车站:
2.区间:
3.线间距:
4.股道有效长:
5.铁路枢纽:
1.车站线路有那些种类?
2.股道有效长的起止范围确定因素有哪些?
3.什么是中间站?
它的主要设备有哪些?
4.区段站的主要任务是什么?
5.什么是编组站?
编组站主要办理的作业有哪些?
6.驼峰的作用是什么,由哪几个部分组成?
六、综合题
1、给下面车站的股道和道岔编号。
课题四铁路车辆
1.铁路车辆按用途分为 、 、 。
2.客车按用途可分为 、为旅客服务和特殊用途等三种。
3.货车按用途分为通用货车、专用货车和 货车。
3.车辆标记分 标记和特殊标记。
4.车号一般由基本型号、辅助型号及 组成。
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