施工总结洪渡大桥Word文件下载.docx

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1

预制空心板梁砼

m3

428.64

2

灌注桩砼

743.4

4

桥面铺装

101.4

5

钢绞线

T

13.989

6

普通钢筋

147

（三、）主要设计标准、结构等情况

1、设计荷载为公路-Ⅱ级；

2、桥梁跨径为6×

20米先张法预应力混凝土空心板梁；

3、桥梁横断面：

0.5m（防撞墙）+7.5m（行车道）+0.5米（防撞墙）,全宽8.5m；

4、航道等级：

7级，通航净空18×

3.5m

5、地震烈度:

设计基本地震加速度0.10g,按7度抗震设防。

二、机构组成

（一）施工主要管理人员组成

根据业主和招标文件对本工程的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我公司为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。

本工程项目部设项目经理1人，项目技术负责人1人，质检员、安全员、试验员、施工员各1人。

本项目部主要管理人员名单

职务

姓名

职称

项目经理

丁成往

工程师

技术负责人

孙东海

3

质检员

陈兰

试验员

徐青

助理工程师

安全员

宋锦玺

机械工程师

孙建东

7

计划统计负责人

李亨

（二）设备投入情况

本工程设备投入情况见下表

投入本工程的主要施工机械表

机械

名称

规格

型号

额定功率（KM）

或容量

（M3）

吨位（t）

厂牌

及

购置

日期

（台）

新旧

程度

（%）

小

计

其中

拥有

新购

租赁

钻机

KP1500

55KW

2006

90

装载机

ZLM30

3T

工程船

100

100T

2002

80

振动锤

D60

120KW

2000

70

钢筋弯曲机

GW40

4KW

2005

钢筋切断机

GH40-1

3KW

2007

电焊机

12S1

21KVA

调直机

CT4/14

混凝土输送泵

HBT5013

50M3/H

吊车

QY25

25T

浮吊船

\

60T

渡船

20T

发电机组

75KW

2004

三、质量管理情况

（一）各分项工程质量控制措施

1、钻孔灌注桩施工

整个工程总计14根Φ130cm钻孔桩。

0#台桩长32m,6#台桩长30m，墩桩长43m。

钻孔桩处地质主要以粘土、亚粘土为主。

（1）钻孔桩施工程序为：

搭设钻机平台→制作和埋设护筒→制备泥浆→钻孔→清孔→插放钢筋笼→灌注水下砼→截除桩头软弱层砼。

（2）质量控制

A、钻孔桩的钻孔

a）保持钻杆的垂直度，保证钻孔的倾斜度在1%以内。

b）不断检查钻孔泥浆的稠度，保持孔内泥浆水的强度，防止坍孔。

c）保持一定清孔时间，使孔内沉淀厚度符合设计要求。

B、砼的浇筑

a）保证商品砼的数量和质量，试验室抽检砼质量情况。

b）保证砼浇筑时的落差，同时防止砼过分离析。

c）试验室控制原材料的质量，集料最大粒径应小于40mm。

2、立柱施工

为提高立柱的外观质量，立柱的模板采用钢模，并对加工好的钢模内侧（拼接处）进行精细打磨；

为了防止砼在浇捣过程中产生过分的离析现象，砼的运输采用混凝土泵车运输。

3、盖梁施工

为保证盖梁砼的外观质量，底模应保持一定的刚度，加强底模支撑的力度；

同时所有模板均采用新制钢模板。

为了防止砼多次搬运而产生砼的过分离析现象，砼的运输采用混凝土泵车运输。

4、预应力空心板梁的预制

由于施工现场无法预制20米先张法预应力板梁，考虑工期等各方面原因，我部决定由经常合作且有相应资质的海安县四方构件预制有限公司预制和安装。

板梁采用汽车吊装，安装就位及时检查安装的平面位置及支座位置。

5、桥面铺装及防撞栏杆

A、泄水管安装

在浇筑砼时留置安装孔洞，安装时，泄水管顶端低于防水层，底端伸出上部构造底面5-10厘米。

B、桥面铺装

铺装砼前，必须检查钢筋网及连续桥面，铺装后，及时覆盖和养护，在达到设计强度后才能通车。

C、安装伸缩缝装置时，及时对坑槽清理干净，准确定位。

D、防撞栏杆根据设计立模，浇筑及时校正顺直度。

（二）施工中工程质量自检情况

本工程质量目标为优良工程，为了达到这个目标我们在施工中着重抓了以下几项工作：

1、建立质量自检保证体系，成立质量领导小组，实行三级管理，即班组自检，项目部复检，报监理工程师最后签认合格证书，合格后方可转入下道工序施工。

2、分项工程开工前都要召集有关班组负责人及技术骨干开会，邀请监理到会指导，熟悉图纸细部尺寸及主要技术指标，对重要部位施工过程中可能出现问题，要作详细、充分、深入的研究，并事先提出机构设备、材料准备、人员配备、资金到位等情况落实措施。

3、质量工作要从原材料抓起，由专人负责材料进出库验收、管理。

对外购、当地材料不符合质量要求拒绝验收，外购材料进场要有合格质保单，并对材料按规定频率抽检试样，合格后方可使用。

对材料要分类、分档建立铭牌，做到下垫上盖处理。

4、严格按监理程序操作，即开工前各分项施工组织经监理批准后才能进行施工，在施工过程中每道工序必须经监理签证认同后，材料符合要求才能进行下道工序工作。

5、加强原始资料管理，原始资料做到同施工同步进行，做到及时、准确、真实。

（三）对完工质量评价

本工程于2009年5月1日完工，经施工单位自检，单位工程合格率100%。

工程质量达标情况：

本工程项目得分为96.1分，评为合格工程。

四、施工进度控制

本工程施工在各阶段施工组织及计划安排确定后，我们严格按照计划施工。

本承包人在进度安排上也至始至终比较合理，工程进展从开工起一直比较顺利，给本工程按期完工打下了良好的基础。

同时认真审查每月的施工组织计划，根据材料供应、人员、机械、设备等情况制定合理的目标计划，抓住关键工程、关键程序，争取主动，在确保质量前提下，抓计划抓进度，以月进度保总进度，确保了总工期的实现。

在充分发挥专业施工队伍优势的基础上，为确保工期目标如期实现，本承包人从以下几个方面加以保证：

（一）从组织上保证1、抽调富有实际经验的精干人员组成项目经理部，配备充足的先进机械设备投入施工。

2、加强施工现场施工组织指挥，建立以项目经理为首的管理系统，决策重大施工问题，确定重大施工方案，确保施工进度。

3、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定职，严格技术标准，工艺措施，按设计要求施工。

4、深化改革，完善项目管理模式，形成竞争激励机制，把工期效率和职工各人的经济利益挂钩，充分调动全员的积极性。

（二）从技术上保证1、缩短施工准备期，使首批进场人员、设备一步到位。

2、精心安排施工组织，强化管理、深入调查，编制合理性、实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并有实施中不断改善和深化。

3、力求施工作业的程序化、标准化，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，加快施工进度。

4、按施工总进度的要求，分别编制季、月、旬施工生产计划，材料供应计划等。

实施中对照检查，找差距、原因，完善计划，加强管理，促进施工。

5、密切与业主、监理、设计单位和地方政府的紧密关系，同心协力为本工程技术献策。

6、全面提高人员素质，加强技术培训。

（三）从提高机械设备完好率上保证1、严格遵循机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，检查和督促设备正常运作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、高效、低耗地运行2、严格执行交接班制度，加强对施工设备的管、用、养、修的动态管理，提高机械使用效率。

五、施工安全与文明施工情况

（一）施工安全施工情况

安全是企业发展的保障，直接关系到企业信誉和直接的经济效益，在施工生产中必须严格遵守安全管理措施，以确保安全生产，我项目部特建立安全台帐。

1、安全管理方针

坚持“安全第一，预防为主”的管理方针，在计划安排上，施工检查中，坚持以安全为核心，渗透于各项工程的各个环节。

2、安全管理模式

以公司安全生产领导小组为指导，项目经理部建立以项目经理为主管的安全持产领导小组，工地专职安全员执行日常工作的安全网络，确保安全管理工作有序有效地进行。

3、安全管理措施

（1）建立完整的安全监督及各级安全责任制，工地施工人员工在进场前须进行入场安全教育，要使职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生说规章制度。

（2）设置专职安全员，负责督促检查施工全过程的安全工作，各作业班组设兼职安全员，负责各工种的安全工作。

（3）建立安全技术措施制度，在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施，建立安全交底制度。

（4）严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为发生。

（5）加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，及时做好防范工作。

（6）施工危险地段（包括场所）挂相应醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。

4、施工现场安全管理措施

在施工过程中，保证渡船畅通运输是我项目部最大的现场管理任务。

本合同段为S233线交通重要线路，其施工期内确保当地群众出行畅通及施工安全至关重要，为此，我们根据省市公路主管部门有关规定，结合本合同段的施工实际情况，将采取如下管理措施：

（1）对渡船摆渡成立专业渡船施工队伍，派专人管理日常养护工作。

配备渡口维持秩序工人2名，进行日常的秩序维护。

（2）派人负责本施工段的交通维护管理工作，积极配合当地路政管理部门和交通管理部门的工作，维护行车秩序，保障道路畅通。

（3）在规定的范围和距离内，设置图案清晰、字迹正确、油漆鲜明、齐全的施工标志牌和交通管理标志牌。

在必要的施工路段，夜间配备醒目的指示灯。

（4）在施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织、精心施工。

选择最佳的时机、以最佳的力量、最快的速度、最好的质量完成工程确保在规定工期内完成通车。

（5）施工材料按规定堆放，做到整洁、美观。

（二）文明施工情况

为树企业形象，提升企业信誉，我们保证从以下几个方面进行施工，创造一个文明的施工环境。

1、图表上墙，各种计划表、图、施工流程图进行张贴。

2、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目。

在驻地实行标牌管理。

3、现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、施工总平面要设备齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。

4、施工现场坚持工完料清，垃圾杂物等整齐堆放及时处理，施工废水严禁乱排乱放。

尤其是钻孔灌注桩施工泥浆的排放，禁止排放在河里，泥浆全部排放到指定地点。

5、材料应堆放整齐，布局合理，机械设备停放有序。

6、切实采取措施，保护本工程沿线和附近的建筑物、地上或地下管线的设施、栅栏道路、水渠、树木，避免受到损害。

7、定期或不定期对施工现场文明程度进行检查，严格奖惩，交流经验，力求创造一个文明的施工环境。

六、环境保护与节约用地措施

（一）环境保护

本工程位于洪渡村蟒蛇河上，自然环境优美。

为了保护环境，特建立环境保护责任制度，遵守国家有关环境保护的法律法规，采取有效的措施，控制施工现场的粉尘、废水、废气、固定废弃物以及噪音、振动等环境的污染和危害。

1、除设有符合规定的装置外，不得在施工熔融沥青或焚烧油毡、油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。

2、对产生噪音、振动的施工机械，尽量避免在夜间施工，非施工的澡音都应尽力避免，并通过有效的管理技术手段噪音控制到最低程度。

（二）节约用地措施

为了节约施工用地，本项目部采用租用民房，梁板采用商品梁不在施工现场设立预制场。

七、对建设单位和监理单位的评价

本项目建设单位为：

盐城市公路管理处；

监理单位为江苏泰康工程咨询监理有限公司。

在本工程施工过程中体现出，建设单位、监理单位对工程的质量、工期、安全方面把关都是从严要求。

主要体现为：

1、注重事先控制，包括项目部人员配备、施工队伍的组建、施工组织的安排等都尤为重视，并提供有效建议和积极配合。

2、严把材料关，特别是对原材料的质量要求尤为严格。

主要体现在：

对砂、石、水泥、钢筋、钢绞线等进行复检，合格和才可使用。

3、严把质量关，特别是对关键部位（工序）的质量要求特别严格。

钻孔灌注桩钻孔、浇筑；

梁板的张拉；

混凝土浇筑、保养；

沥青砼面层的混合料的级配、摊铺温度、厚度、压实等等。

4、严把试验关，主要控制项目有：

泥浆指标、砼强度、砼坍落度、砂浆强度、水泥含量、平整度等等。

5、工期控制：

考虑到本工程的施工工期紧，项目部制定了严密的工期计划，规定了拆桥、钻孔灌注桩、梁板预制、大梁安装开工时间，附属工程和面层施工紧密衔接。

6、强调工程安全生产。

要求施工段按实际情况设置安全标志牌、安全警示标志等，并要求在施工时由专人控制交通，做到，做好安全生产无事故。

八、施工体会

通过本工程的施工，我们对工程施工组织的合理性安排、施工质量的控制、工期的安排与控制、保障安全文明生产等方面都有了丰富的施工实际经验，现作如下简要陈述：

1、施工组织的安排是否妥当、合理、可行是工程施工的正常前提和关键。

总体的施工组织安排只是工程施工的一个框架，在具体工程施工过程中要还将施工组织进行细化、具体化，并对施工组织进行调整、补充，使施工组织的合理性、有效性、可行性。

2、施工质量的控制主要抓好原材料质量关、试验关、质量关、交接关等。

本工程中特别是梁板预制质量的重要性：

作为桥梁施工的最重要工序，起着承上启下的作用，对整个公路来说都是至关重要的，通过本工程使我们更加懂得对梁板预制质量的控制必须从原材料抓起，模板、张拉等也都是不可忽视的重要环节。

是整个桥梁质量强有力的保证。

面层施工关键性：

作为整个桥梁的最后一道工序，是桥梁荷载的直接承受部位，控制沥青面层的质量必须从原材料这个关键环节抓起，严格把关原材料这是一关，包括沥青原材料、粗集料、细集料；

沥青混合料的温度、现场摊铺、碾压等非常重要，各种试验手段也不能忽视，只有通过试验我们才能以数据说话。

总之，沥青面层施工的每一环节都不能忽视，否则都会影响工程质量。

3、工期安排与控制是工程施工的关键，也制约着工程的质量。

工期要按照总工期进行合理安排，安排工期时要先紧后松，确保关键工序在计划内完成。

4、安全、文明生产是工程施工的一项重要内容，是企业的效益、工程质量的好坏的组成部分。

为此在本工程施工中，将安全生产和工程质量提高到同一位置，以“质量第一、安全第一，按期完工”为施工的总体目标。

S233线洪渡大桥改造工程项目部

二○一○年十二月十日