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并组织全体技术人员认真审核设计图纸,吃透设计精神,编制施工过程作业指导书。
在复核制的原则下详细进行技术交底,现场施工完全在施工技术部门的指导控制下进行。
施工管理指导原则是:
“安全保工期、优质创信誉,管理出效益、全面争第一,”其反映在施工过程中的实质工作表现是:
突出一个“快”字,狠抓一个“实”字,立足一个“先”字,确保一个“环”字。
2、现场管理模式,队伍安排。
根据本管段的施工环境及工程特点,现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。
工区长为决策层,各专职部门为管理层,作业队为作业层。
根据上述模式,哈密南站至火石泉站设两工区。
3、临时工程临时用水:
水资源匮乏,仅能满足工地生活需要,因此项目部向地方申请打井5眼,彻底解决了水源问题。
临时用电:
本地区电网发达,可接线用于生活及生产,并同时配备3台50kw发电机。
临时便道本地区路网发达,施工场地均有乡间道与哈罗公路相接。
基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。
同时在路基施工时,在线路两侧征地范围内,我队自行修建施工便道,以满足路基机械化施工要求。
项目部驻地设在哈密市地区医院南郊分院内,土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当地民房。
4、材料采购及运输钢筋:
自购。
水泥:
天山水泥
钢筋:
八一钢材厂
中砂:
采用天山重合中砂,距工地40km,采用汽车运输。
碎石:
采用桥梁厂碎石,工地40km,采用汽车运输。
5、机械设备配置分析
(1).设备配置原则
设备配置要实行“3限额量化配置额度、集中统一配置、注重投资效益和后期效益”的原则。
.设备配置方式
设备配置有多种方式,一般有“调拨、租赁、购旧设备”3种方式,并依次序优先选用。
.设备配置分析
设备配置分析主要是对机械设备投资的管理性、效益性进行分析,解决“是否配置#如何配置”的问题。
首先根据项目经营管理的水平、机械设备管理水平以及工程项目
的具体情况,确定配置额度及配置机械设备的总原值、总名义原值、总机械费用占合同额的比例以,要求控制在额额定比例内。
据此进行投资效益核算,为管理经营中对机械设备的管理考核提供依据。
根据以上原则项目部共配置了洒水车10台、平地机4台、平板车14台、吊车14台、装载机5台、挖掘机9台。
三、施工进度安排及保证措施
1、工期目标本管段于20XX年7月5日开工,按业主要求,施工及验交开通日期由XX年9月30日。
2、进度安排主要项目工程进度路基工程:
20XX年9月20日~XX年1月30日哈密南站-火石泉站:
XX年3月20日~XX年6月30日哈密南站-标段起点:
3、工期保证措施
组建强有力的指挥机构,哈密南站-火石泉站段组建2个工区,哈密南站-标段起点组建3个工区,标段内共组建5个工区,均采取1521标准,既9大员。
编制科学,严密的实施性施工组织设计,制定科学的施工方案,采用先进施工方法和合理工艺流程,按网络计划组织施工阶段性工期目标,施工计划合理安排并留有调整余地,按照节点工期、产值计划完成情况双重控制。
配备性能先进,状况良好的机械设备。
供应物资及时,确保工程施工持续正常进行。
合理运筹资金,加强调控能力,确保工程施工正常运转。
充分利用施工黄金季节,实行倒班作业。
制定切实可行的安全措施。
实行目标管理,奖罚分明。
协调搞好与当地政府及人民的关系,排除施工干扰。
四、征地及拆迁
我管段内征地及拆迁工作由项目部地亩办专门负责,在当地政府大力支持下工作进行较为顺利。
五、路地共建
项目部自进驻施工管段后,由书记专门负责,积极与当地政府部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。
本着“互利、互助”的原则协调工作。
既保证工程的正常施工,又避免影响到当地人民正常的生产、生活。
发扬中铁一局的优良传统,利用现有机械设备,为线路所穿越的四个乡村修桥,修路。
以及修建一些水利设施。
受到当地村民的称赞及感谢。
六、施工工艺及方法
本段工程施工工艺简单,技术难度不大,按常规方法施工即可。
1、路基工程我管段内路基均为路堤,填筑工艺严格按照《铁路路基施工规范》及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。
填土压实工艺流程分为四区段,八流程分层填筑施工。
压路机司机根据密实标准,填土厚度,按试验人员提供的控制遍数进行压实。
2、桥涵工程为确保桥涵工程质量,混凝土拌制全部采用电子计
篇二:
铁路工程技术总结报告 1、工程概况
地理位置、自然特征
线路所经地区根据地形情况由东向西可进一步分为武威盆地南缘冲、洪积平原区、芨岭分水岭荒漠区两个地貌单元。
武威盆地南缘冲、洪积平原区:
地形平坦、开阔,地热南高北低,地面坡度一般小于5认,地面高程为1500~XXm,沟谷发育,线路在盆地南缘通过,地表多为第四系黄土及卵石覆盖,厚度大,地下水位埋藏较深;
芨岭分水岭荒漠区内地形起伏不大,土地贫瘠,植被衡疏,基岩裸露,呈典型的丘陵、荒漠地貌景观。
本段线路地处温带干旱大陆性气候区,夏季炎热,冬季严寒,春秋多风,气候干燥,温差大,日平均气温℃~℃,年平均降水日数52~70天,降水多集中于6~9月份,季节最大冻结深度123~159cm,最大积雪厚度11~13cm。
全线地震烈度为七、八度。
交通、运输条件
我队管段交通运输条件较好,主干道有312国道、兰新、干武铁路,各车站都通有乡村道路,部分为低等级公路,便道通畅。
当地料、水、电条件
我队管段沿线砂石料等地材资源丰富,质量符合要求,运输便利。
我队管段线路经过区域地下水比较丰富。
我队管段沿线电力供应比较充足,可通过车站或地方电源提供施工电力。
个别工点采用自发电供电。
主要工程内容及特点
主要工程内容
依据集团公司的总体安排,我们的施工段K323+600K358+,有效施工长度。
工程特点
本工程既有线改造施工量较大,工期紧,点多线长,是本工程的一大特点。
路基、桥涵施工过程中对既有线运营会产生影响,施工干扰大,施工与行车的矛盾较为突出,保证施工及运营安全是本工程的又一大特点。
本工程地处西北河西走廊,夏季气候炎热干燥,冬季严寒多风,施工期受气候影响较大。
主要工程数量
主要工程数量及件名
⑴.新建双线中桥3座,即:
塔岸高墩桥米,中桥米,沙坝桥米。
接长箱形小桥1座,即:
1-7m箱形小桥1座。
大桥1座,即黄家泉大桥米
⑵.涵洞59座,米。
⑶.路基
截河坝至青山堡区间:
路基双绕:
K323+600~K326+L=
K326+~K328+L=
K329+~K331+800L=
K345+~K346+600L=
绕行总长度:
Km。
路基改建:
右K329+~K329+L=
双K332+~K333+L=
右K334+~K334+L=
双K335+~K336+L=
右K338+~K339+L=
右K340+~K340+L=
改建总长度:
青山堡~宗家庄区间:
K349+~K350+L=
K355+~K358+L=
K348+~K349+L=
主要土方及附属工程数量
路基土方743743方,附属工程土石方20万方,浆砌片石12309立方米,干砌片石13209立方米,片石混凝土5789立方米,回填片石1415立方米,三七灰土42073立方米,土工格栅463907平方米,渗水土57590立方米,重锤夯实51446平方米,翻挖夯填64515立方米,道碴万立方米,房屋16栋,给排水及3个站的站场建筑。
重点工程确定
根据管内工程的整体情况,我们将DK357+7547孔24m大桥及K355+268~K358+612区间双绕土方、DK325+5106孔16m中桥及K323+600~K326+246区间土方双绕、DK346+0624孔24m高墩中桥三项定为重点工程进行详细安排。
2、施工组织及实施
针对我标段点多线长,管理跨度大的特点,队部设立三个工区,并分派管理人员驻地管理,负责各自管段内的施工生产。
并对各管段施工安全、质量、进度进行评比竟赛,奖优罚劣,保证了施工生产的持续高潮。
、施工总体原则
、全面落实集团公司“安全保工期、优质创高产、管理求效益、全面争第一”的施工指导思想。
、保护环境,安全、文明施工。
、合理利用当地资源,减低工程成本。
、科学组织,合理安排,推广新技术、新材料、新工艺。
、质量目标:
一次验收合格率100%
、安全目标:
消灭行车事故、死亡事故、机械设备重大责任事故、重大火灾事故,工伤频率不超过5‰。
、工期目标:
满足合同及甲方要求。
、施工指导思想
明确一个目标:
创优目标,精心组织施工。
强化两个意识:
创优意识、“质量兴业”意识,树立创名牌精品工程思想,加大奖励惩罚力度,形成“创优质工程光荣,干一般活丢脸”的良好氛围。
处理好三个关系:
质量与进度的关系:
必须坚持“质量与进度有矛盾时质量第一”的原则。
质量与效益的关系:
一次成优,减少返工,也就是少浪费,提高了效益。
点与面的关系;
树立样板,抓点带面,谁做的好,立即表扬,参观学习,带动全体,发现差的提出批评、处罚,引以为戒。
建立四个体系
施工组织体系:
加强施工过程中的统一指挥,对工程质量、工期、安全生产、文明施工、经济核算等方面统一领导、管理、协调、监督、控制。
现场管理体系:
各项管理目标落实到现场,落实到人、到岗。
质量管理监控体系:
明确职责、任务,各尽其职,作好质量管理、监控、交底、示范、检查、验收的全过程工作。
成品保护体系:
教育职工有高度责任感,爱护成品,爱护自己和他人的劳动成果,真正作到新工程新面貌。
制定项目各项制度
队部质量职责制度:
制定项目各岗位人员质量职责。
技术交底制度:
对项目管理人员、操作人员都要交底,使各岗位人员均明白标准。
三级质检制度:
班组自检、工序交接检、质检员专检。
样板引路制度:
各分项都先做样板,验收达到要求后,再大面积推广。
挂牌操作制度:
谁干的谁负责,谁的差谁返工。
工序验收制度:
完一道检一道,不合格工序,绝不能转序。
一票否决制度:
做的不好,坚决重来,不能含糊,专检说话算数。
3、主要分部分项施工方案
桥涵工程
基坑开挖
基坑按1:
放坡开挖,底平面尺寸每边放宽80㎝,坑顶至少留有的护道,弃土不得妨碍开挖基坑及其它工作。
基坑开挖不得间断,尺寸满足基础要求,高程达到设计标高后,经监理工程师检验合格后,方可砌筑基础。
采用机械开挖则基底预留30㎝人工修整。
涵洞开挖施工安全要求
开挖基坑应根据基坑开挖作业指导书开挖,分层下挖至设计高程,严禁采用局部开挖,从底层向四周掏土的方法施工。
处在土石松动处坡脚下的基坑,先清除坑边孤石、浮石、坍塌或裂纹地段必须搭档土板。
用吊斗出土时必须设有信号指挥,土斗上应栓溜绳,装土或卸土后应将斗门关好,吊机扒杆和土斗下面严禁站人、机具、材料、弃土等必须堆放在基础边坡周围安全距离以外,基坑顶面边坡以外的四周,必须开挖排水沟,并保持畅通,吊机在坑边作业时,必须由技术核算边坡稳定性。
人工抬运石料时,道路平整,石料捆绑牢固,并轻拿轻放防止压伤腿脚,涵洞施工时搭设作业平台、人行走道、上下扶梯与运料便道。
吊运时轻调轻放,不得冲击,就位时,严禁用手直接拔移,在吊装过程中,施工人员不得在吊件下作业。
浆砌片石施工
片石标准
⑴片石要质地坚硬,无风化且不易风化,无水锈,无裂纹,无污渍。
⑵片石中部厚度不得小于15㎝,镶面片石要用表面较平整,尺寸较大者,边缘厚度不小于15㎝。
⑶片石强度等级不低于Mu40,石料深度不大于2㎝,并且要挑选颜色一致的使用。
砂浆标准
⑴水泥:
由对统一供应,必须要有出厂合格证,经试验检验合格,并且没超过规定的贮存时间,无结块,硬化现象。
⑵砂:
根据施工条件,选择符合片石标准的片石加工机制砂,砂的颗粒级配要处于下表的级配范围内:
筛孔尺寸
累计筛余百分率00-1015-4035-6050-7565-9080-100砂石粉含量10%,含泥量按重量计%,有机物含量比色试验不深于标准色。
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