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6.2.稀油润滑………………………………………………………………...15
6.3.注意……………………………………………………………………...16
7.绞车的检查………………………………………………………………..16
7.1.一般的维护和保养……………………………………………………...16
7.2.补焊须知………………………………………………………………...17
7.3.拆卸要点………………………………………………………………...18
8.轴承………………………………………………………………………..18
9.附图………………………………………………………………………..18
1.JC50绞车总图……………………………………………………………..19
2.JC50绞车传动系统图……………………………………………………..19
3.JC50绞车气控流程图……………………………………………………..19
4.滚筒轴……………………………………………………………………..19
5.输入轴……………………………………………………………………..19
6.中间轴……………………………………………………………………..19
1、绞车概述
1.1绞车结构
绞车为整体运输,绞车外形图、传动系统图、气控流程图、各轴结构和安装零件的配合见附图1~6。
绞车由绞车架、输入轴、中间轴、滚筒轴、应急电机装置、PSZ75液压盘式刹车、换挡机构、润滑系统、绞车气管道、绞车水管道及DS50电磁涡流刹车等主要部件组成。
整个绞车结构紧凑、刚性好、易于安装和运输。
绞车由传动机组输入功率,滚筒轴设有高速和低速两档,并设有二挡变速和一对倒挡齿轮,当二者分别挂合时,滚筒可获得六个起升速度和两个倒挡速度。
1.2绞车的特点
1.2.1所有轴均采用合金钢,轴的支承全部采用滚动轴承。
1.2.2所有链条和换挡离合器均采用稀油强制润滑。
1.2.3所有的轴承和外露的活动连接部位均采用“7022”号润滑脂润滑。
1.2.4滚筒上开有符合API、RP9B推荐的两级螺旋槽。
1.2.5主刹车采用盘式刹车,并且刹车轮盘带冷却水套。
1.2.6配用DS50电磁涡流刹车。
1.2.7滚筒轴高低速离合器均为通风型离合器,寿命长且装拆方便。
滚筒轴低速离合器处设有事故螺栓,工作安全可靠。
1.2.8该绞车装有过卷阀式防碰装置,工作安全可靠。
1.2.9配有应急电机装置,在后台机组发生故障的情况下,可以微动转盘,减少事故发生。
1.2.10水、气管线均布于铺板下和易于检修的地方。
1.2.11绞车的控制全部由钻台面上的主司钻台控制。
1.2.12换挡采用气换挡方式。
1.2.13涡流刹车装有断电保护装置。
1.2.14换高速离合器摩擦片可不用拆卸相关零部件。
1.2.15绞车为双墙板结构,有良好的密封性能。
1.3绞车的组成
表1绞车组成
序号
图号
名称
数量
备注
1
106.48.20.00
滚筒轴
借用
2
106.48.30.00
输入轴
3
106.48.40.00
中间轴
4
PSZ75液压盘式刹车
(按合同供)
5
106.48.70.00
换挡机构
6
106.62.100.00
绞车架
7
106.48.160.00
绞车水管道
8
106.48.270.00
绞车空气管道
9
106.48.285.00
润滑系统
10
106.02.170.00
快绳挡辊
11
106.48.200.00
水气葫芦罩
12
106.23.200.00
电磁涡流刹车支架
13
106.62.300.00
应急电机装置
14
106K.100.00
紧链器2″
工具
15
118.03.00
DS-50涡流刹车
16
116.17.00
水气葫芦
17
116.18C.00
空心轴水气葫芦
18
115.02.00
LT1170×
250T离合器
滚筒低速用
19
115.01.00
LT1070×
200T离合器
滚筒高速用
20
115.22.00
LT500/250T离合器
应急电机用
1.4绞车滚筒轴、中间轴、输入轴简图见附图。
2、绞车技术参数
最大快绳拉力340kN
额定输入功率1100kW
钢丝绳公称直径φ35mm
名义钻深范围φ114mm钻杆3500m~5000m
φ127mm钻杆2800m~4500m
输入轴转速370rpm
滚筒(直径×
长度)φ685×
1138mm
刹车轮盘(直径×
厚度)φ1600×
76mm
绞车外形(长×
宽×
高)7545×
3072×
2616
绞车总重量38000kg
3、绞车提升能力(kN)
低速
高速
低
中
高
10绳
3150
2194
1579
1128
597
427
12绳
2633
1875
1280
682
487
JC50绞车的最大输入功率为1100kW,在此设计容量范围内,应提起上表所列各挡的最大负荷。
4、绞车的安装和固定
绞车发给用户前,在厂内进行了总装和空负荷运转,气控系统、换档系统、润滑系统和刹车系统,均进行了调试。
4.1绞车存放
用户收到货后,如果要在库中存放,必须注意下列事项。
4.1.1入库前检查,如果发现设备在运输中损伤,应立即修复。
4.1.2要检查所有链轮、接头和气控元件等,发现锈蚀、包扎破损,均要重新涂防锈油和包扎,其它外露部分要清理干净,必要时重新喷漆。
4.1.3绞车应放置在刚性好、面平的梁上或平整光洁的地面上,如果局部不平时,可用垫片垫好。
4.1.4严禁用拖拉机将绞车拖放在松软的泥土场地露天存放,以免油、气、水管线锈蚀和油箱底部损坏。
4.1.5绞车应存放在干燥通风的地方,若条件不允许,一定要将绞车露天存放时,要选择地势较高、不易积水的地方,用枕木或其它东西将绞车垫平垫稳,然后在盖上蓬布。
4.1.6有关其它的防护措施,用户可酌情处理。
4.2绞车安装前的检查
当绞车出库运到井场或完井后运到另一井场,应当做以下事项,确保设备处于完好状态。
4.2.1换档装置和辅助刹车离合器应处于正确位置。
若辅助刹车与滚筒轴需要重新找正对中时,注意不要损坏通过辅助刹车轴心的空心轴水气葫芦及端部的水、气管线。
4.2.2检查螺栓是否松动并上紧(要特别注意刹车系统的螺栓的检查),更换损伤的螺栓。
4.2.3更换损伤的链条、链轮、水气油管线、黄油嘴和密封件、摩擦件。
4.2.4清洗润滑系统的滤清器滤网,必要时换用新的滤网;
清洗或更换气路上分水滤清器。
4.2.5清洗油池,若用蒸汽或汽油清洗,注意不要洗掉零件上涂敷的防锈油和轴承中的润滑脂,一旦洗掉要重新涂敷。
最后用干净棉纱将油箱底部和侧壁等处擦干净(油箱内无污垢、沙土、铁屑等物即可)。
4.2.6更换所有破损的仪表。
4.2.7其它有关事宜,用户可酌情处理。
4.3绞车安装与固定
绞车吊上大底座后,以大底座上予先划好的井眼中心线和滚筒中心线为基准(两线互相垂直),与绞车架底座上的井眼中心及绞车底座两端的滚筒轴线(均有标记)对准找正,找正时可用千斤顶移动绞车,绞车就位后,将绞车用压板、螺栓或其它方法可靠地紧固在大底座上,如果绞车底座与大底座之间有间隙,须用垫片调平后,方可固紧。
垫片要选用合适的厚度,不推荐采用多层垫片,必要时将垫片焊在大底座上。
4.4辅助刹车的安装找正
每搬运一次,辅助刹车均须按下列程序进行找正。
辅助刹车通过齿式离合器与滚筒轴连接并在厂内进行过组装和找正,通常辅助刹车与滚筒轴的端跳不大于0.2mm,径跳在直径430mm范围内不大于0.2mm。
绞车固定好后,以滚筒轴为基准进行检查,如果径跳和端跳均超出公差范围,则必须重新找正,方法如下:
(参见图1)
a、将内齿套①向辅助刹车端移动,使之全部脱离滚筒轴;
b、用两只千分表,一只表的触头与滚筒轴高速离合器的轮毂②端面B接触,另一只表的触头与轮毂②外圆A接触,旋转刹车轴,仔细观察读数。
c、如果不正,可在电磁涡流刹车底座和绞车架底座之间加调整垫片③直到表的读数在公差范围内为止,然后把紧螺栓。
图1.辅助刹车找正简图
5、绞车的使用与维护
5.1绞车气管路
气源的供气压力必须保证司钻台上总气压表的读数达到0.9MPa,而且经过干燥处理且气量充足。
若气压偏低,将由于压力不足而使离合器挂合时打滑时间长,尤其在重负荷起升时打滑情况更为严重,但气压过高,则挂合时也易产生很大的冲击负荷,这两种情况均会缩短离合器及设备寿命。
绞车配有过卷阀式防碰装置,当游车上升到一定高度时,缠在滚筒上的钢丝绳碰过卷阀顶杆,过卷阀动作,切断滚筒高低速离合器气源和总离合器的气源,同时,盘式刹车安全钳动作将滚筒刹住,防止游车大钩上升,避免碰撞天车,保证人身和设备的安全。
防碰装置动作后,若要恢复正常工作状态,则通过司钻台上的总离合器,切断液压盘式刹车的控制气,即可恢复正常操作。
防碰装置与液压盘式刹车之间装有换向阀(见气控流程图)。
由过卷阀通往液压盘式刹车的控制气,作为应急刹车之用,正常钻井时,司钻通过控制盘式刹车操纵阀,即可达到不同程度的制动要求,以满足钻井的需要。
绞车与台面主司钻台及后台传动机组接口布置、编号见图2、3。
图2与台面主司钻台接口布置、编号
图3与后台传动机组接口布置、编号
5.2高、低速水气葫芦
5.2.1水气葫芦的心轴为滚筒轴离合器提供工作用气,并且是刹车盘冷却水循环的通道。
a、司钻端(低速端,见图4)水气葫芦,轴头螺纹规格G3/4"
。
在壳体上设有两个孔,当观察孔有水滴漏时,说明弹簧密封圈已损坏。
这时应拆下壳体,更换弹簧密封圈,安装时应注意使序号
(1)轴承外套和序号
(2)轴承挡板的油槽对准黄油杯,保证弹簧密封圈的良好润滑条件,润滑按本说明书润滑部分的要求进行;
图4滚筒低速端水气葫芦
b、辅助刹车端的空心轴水气葫芦(高速端,见图5),穿过辅助刹车中心轴与滚筒轴连接,轴头导气龙头螺纹规格为G3/4"
,水气葫芦的空心轴与滚筒轴用四块小键联接。
托架下辅助刹车连接处有调整垫片,调整好后固定在辅助刹车上,壳体上设有观察孔,当观察孔有水滴漏时,则说明弹簧密封圈已损坏,此时应拆下壳体更换弹簧密封圈。
润滑按本说明书润滑部分的要求进行。
图5滚筒高速端空心轴水气葫芦
5.3供水系统
绞车的供水系统见附图,水路在绞车内部分为两路,一路到滚筒刹车轮盘,作为冷却刹车轮盘的循环用水,其入口处接头为G1"
,水进入管线后通过司钻端的水气葫芦到两个刹车盘,最后由空心轴水气葫芦排出,流入水箱。
另一路供给涡流刹车的水自绞车司钻端进水口处流入,其入口接头为Rp21/2"
,涡流刹车的4个出水口上有管线通至位于涡流刹车底部底面的水箱内。
冷却水应使用淡水或软化水并且清洁、无泥沙,供水压力保持在0.35MPa,水量不少与750升/分(辅助刹车为水冷涡流刹车时)。
5.4气胎离合器
绞车滚筒高、低速端均采用通风式气胎离合器(图6)。
离合器
图6通风式气胎离合器
的寿命主要取决于气胎进气或放气的快慢,因此,气胎的工作压力,根据工况需要,按下表推荐值使用:
5.4.1离合器基本参数
各离合器基本参数
滚筒低速
滚筒高速
应急离合器
规格
250T
X200T
LT500×
工作压力MP
0.9
0.65~0.8
气室容积(L)
5~7
2~3
极限扭矩N.m
142000
109990
26900
摩
擦
材料
石棉填料
174×
250mm
158×
200
250×
178
片
厚度
数量
摩擦轮直径
1168
1065
496
5.4.2检修
离合器必须在指定的气压下工作,日常维护应注意:
a、经常观察气管线和风葫芦,发现漏气要立即修复,必要时更换;
b、摩擦轮上或气胎上不允许有油或别的润滑剂,发现油污要用碱水清洗;
c、定期检查摩擦轮,气胎和闸瓦,发现异常时及时更换,否则摩擦轮要被固定摩擦片的螺钉磨坏;
d、摩擦片磨损达到允许的磨损量(见下表)时,要及时更换,否则摩擦轮要被固定摩擦片的螺钉磨坏。
离合器摩擦片允许磨损量(mm)
型号
新摩擦片厚度
更换时的厚度
允许磨损量
LT1170/250T
LT1070/250T
LT500/250T
6.5
5.5
5.4.3滚筒低速离合器的安全装置
离合器轮盘与摩擦轮端面在相应位置上设有4个M42螺孔,专门用来装事故螺栓用(见图7),当低速离合器失效时,可将特制的事故螺栓装入并拧紧,然后开动绞车,直接将钻柱提起,直到大钩负荷降到能用高速离合器起升为止。
特别注意:
在挂合高速离合器之前必须将低速离合器的4个事故螺栓取下,否则会造成严重的设备事故!
!
4个事故螺栓在绞车出厂时单独包装入随机发送
图7事故螺栓安装图
5.5换挡机构
该绞车的换挡机构采用气换挡,司钻在钻台上操作主司钻台换挡阀,实现绞车换挡。
5.5.1换挡操作程序
a.换挡前,先将大钩起升10米左右,以便当换挡离合器挂不上时,可借助下放大钩对正齿挂合。
b.换挡前应先摘开高、低速离合器。
c.断开总离合器。
d.待绞车停止运转时,按下主司钻台上的换挡控制阀。
e.绝不允许绞车运转中换挡,原因是上述换挡(摘挂)离合器均为渐开线齿式离合器,如果转动没停止就换挡,容易打毛齿端或损坏齿端,致使齿面拉伤或打出台肩,造成下次挂合困难或不能挂合。
一旦发现挂挡不理想,一定要修复后方可再挂合。
经验证明:
借助于下放大钩对正齿进行挂合有益于提高挂合准确度。
5.5.2气换挡系统
绞车设有气控换挡,换挡操作阀集中在钻台主司钻台上集中控制,换挡操作阀为4+4互锁阀,便于司钻操作。
换挡前检查两个换挡手柄是否在空挡位置,当使用左边换挡手把进行换挡时,将右边换挡手把推至空挡,此时推左边换挡手把挂合至Ⅰ,挂合Ⅰ挡,推至Ⅱ时挂合Ⅱ挡,在空档位置时,换挡离合器处于脱开状态;
当使用右边换挡手把进行换挡时,将左边换档手把推至空挡,此时推右边换挡手把挂合至III,挂合III挡,推至倒时挂合倒挡,在空挡位置时,换挡离合器处于脱开状态;
当左、右手把都处于空挡位置时,输入轴处于空运转状态。
从一级换挡至另一级挡时,在空挡位时一定要做少时停顿,确保台下汽缸回位,齿套完全脱开。
5.6主滚筒刹车系统
绞车主滚筒刹车系统采用PSZ75液压盘式刹车机构(参照液压盘式刹车使用说明书)。
5.7应急电机装置
应急电机在以下两种情况下挂合使用,正常情况下不挂合。
a、绞车安装到位而后台机组尚未安装好的情况下,可直接利用应急电机装置带动滚筒起升井架,腾出场地。
b、在后台机组发生故障,而此时钻具又在井底,为防止事故发生可直接利用应急电机带动滚筒提起或活动钻具。
5.8快绳挡辊
快绳挡辊在使用一段时间后,应进行调整,当胶层磨损露出筒体时,必须更换辊子,辊子转动不灵活,也应即时检修或更换。
5.9气控阀件
气控阀件均为外购产品,如用户需要详细说明,可直接查找生产厂有关产品样本或说明。
用户按司钻台上的标注说明操作即可。
维修注意:
阀件的拆卸无须专门的工具,各种阀件拆开后,要在不易燃和无腐蚀性的溶剂中清洗所有的金属零件,并用肥皂水清洗所有的橡胶件,洗净之后,用低压空气吹干所有零件,将这些零件排放在一个干净的白色台面上,仔细地检查每个零件,如弯曲橡胶膜和盘根等。
如果有裂痕或撕裂,则要予以更换,要换掉那些不能保证安全使用到下次维修的零件。
在重新组装阀时,对每个金属零件要预先润滑,在所有橡胶件上涂防腐油,最后将修理好的阀存放在一个防潮袋中,以备下次再用。
6.绞车润滑
绞车的润滑形式有两种:
油脂润滑和稀油润滑。
在不同的转动部位采用正确的油品和恰当的润滑时间,不仅能保证设备的良好性能,而且保证设备安全可靠,因此,请遵守下面的说明和建议:
6.1润滑脂润滑
绞车的所有轴承、快绳挡辊以及涡流刹车均采用润滑脂润滑。
润滑部位参考绞车的润滑标牌,并按润滑标牌的要求进行定期润滑。
6.1.1油品
7022号汽车润滑脂(推荐使用此种润滑脂)。
6.1.2工具
采用正确和可行的油枪。
注意:
风葫芦的润滑详见制造厂家说明。
6.2稀油润滑
绞车所有的传动链条、链轮、换档离合器均采用稀油强制润滑,由专门的润滑系统完成,用CB-100型油泵供油,排量100升/分,油泵通过二排1/2"
链条由绞车输入轴驱动,油泵吸入口装有吸入滤清器,油泵排出口有安全阀,排出管端还装有排出滤清器,油压表装在主司钻台上,司钻可以随时观察油路压力变化情况。
润滑油箱在绞车架底座左后部,油箱容积约260升,各润滑点均装有旋塞阀和喷嘴,恰当地调节各阀,使各润滑点的油流成瀑布状,以便润滑更好。
6.2.1强制润滑油品:
全损耗系统用油L-AN100GB443-89,共260升。
6.2.2压力系统的维护
6.2.2.1应定期打开绞车后面和各处观察窗孔,查看喷油情况,发现异常,应及时检修;
6.2.2.2每班应当检查一次油箱油位。
检查前,必须停止绞车运转,待飞溅的油流返回油箱后,再作检查,如果油位低于油标刻线低位应及时补充润滑油;
6.2.2.3一般三个月左右换一次新油。
换油时先将用过的脏油或变质油放净,用汽油或煤油清洗油池,用棉纱擦干净,然后注入新油,油量按油标尺刻线高位加油。
如油变质,应立即更换。
6.2.3润滑油压
6.2.3.1油压过高有以下原因:
a.溢流阀失灵。
b.油路、油嘴或排出滤清器堵塞。
c.油质变稠。
d.油和其他均正常,则压力表失灵。
6.2.3.2油压过低有以下原因:
a.油位太低、油量不足。
b.油管破裂或漏失,油泵链条断裂或油泵链轮齿损坏。
c.溢流阀座磨损或损坏,使油在低压下旁通。
d.吸入滤清器堵塞。
e.如果油流正常,则压力表失灵。
6.3注意:
a.应急电机装置中的减速机的润滑详见制造厂家说明。
b.风葫芦的润滑详见制造厂家说明.
7、绞车的检修
日常的检查是及时维护和保养的重要措施,检查时应注意安全,维修时要停车,下面建议指一般正常情况下的必检项目,详细说明见其它有关章节。
7.1一般的维护和保养:
定期检查的项目及周期如下:
a、所有螺栓,螺母的上紧情况,每口井检查一次;
b、所有的润滑油路每三个月或半年检查一次;
c、所有链轮、齿轮及链条的磨损情况,每口井检查一次;
d、所有风葫芦每个月检查一次;
e、所有水、气管线、阀的操作与压力表的读数每口井检查一次;
f、所有离合器的磨损情况每口井检查二次;
g、刹车机构的磨损情况每口井检查二次;
h、刹车轮盘的磨损情况每口井检查二次;
i、防碰装置(过卷阀),每班检查一次。
j、主滚筒刹车水冷却系统管线每打一口井检查一次;
k、每挂链条要3~6个月检查一次,是否掉开口销、弹簧销,是否断链板和其它型式的破坏隐患;
l、每次更换刹车块经使用磨合后,应检查并拧紧其紧固螺钉,另外每打完一口井后也应检查并固紧其螺钉。
以上各项检查应有记录,需要检修,保养或更换的零部件应及时检修、保养或更换,详见有关章节说明。
7.2补焊须知:
检修绞车有必要进行焊接时,须注意使焊接地线尽量接近焊接处,切勿利用轴作地线,除非对轴或对装在轴上的部件进行焊接,如果焊接轴上的部件,而将地线接在底座上,电流会通过轴承产生电弧,造成座圈或滚柱表面的严重损伤。
7.3拆卸要点:
a、除轴承外,一般与轴紧配合的零件均设有螺纹孔,供拆卸时使用;
b、拆卸与轴紧配合的零件时,应根
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