市政公用工程管理与实务Word格式文档下载.docx
- 文档编号:20355960
- 上传时间:2023-01-22
- 格式:DOCX
- 页数:77
- 大小:153.41KB
市政公用工程管理与实务Word格式文档下载.docx
《市政公用工程管理与实务Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《市政公用工程管理与实务Word格式文档下载.docx(77页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
2K311013沥青混合料的组成与材料(P4)
一、结构组成
沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成,有的还加入聚合物和木纤维素。
按级配原则构成的沥青混合料,其结构组成可分为三类:
(1)密实-悬浮结构
(2)骨架-空隙结构(3)骨架-密实结构。
2、主要材料与性能
城镇道路面层宜优先采用A级沥青,不宜使用煤沥青。
用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%;
吸水率不大于2.0%。
热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20%,SMA、OGFC不宜使用天然砂。
城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。
改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
2K311014水泥混凝上路面的构造(P6)
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
一、垫层
路床上湿度较大时,宜设置排水垫层:
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。
垫层材料应与路基宽度相同,其最小厚度为150mm。
防冻垫层和排水垫层材料
宜采用砂、砂砾等颗粒材料i半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
二、基层
基层的选用原则:
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层;
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;
中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;
湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。
基层的宽度应根据混凝上面层施工方式的不同比混凝上面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)、500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。
三、面层
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性),表面抗滑、耐磨、平整。
面层混凝土板常分为普通(素)混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝上和钢筋混凝上板等。
目前我国较多采用普通(素)混凝土板。
1.厚度
计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
2.混凝土弯拉强度
现行《城市道路工程设计规范》CJJ37一2012规定,以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
面层水泥混凝上的抗弯拉强度不得低于4.5MPa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。
3.接缝
纵向接缝与路线中线平行,并应设置拉杆。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝,快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;
在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处,应设置胀缝。
水泥混凝土面层自由边缘,承受繁重交通的胀缝、施工缝,小于90°
的面层角隅,下穿市政管线路段,以及雨水口和地下设施的检查井周围,面层应配筋补强。
1K411015不同形式挡土墙的结构特点(P8)
1.常用挡土墙结构
在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙。
重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维持土体稳定,多用料石或混凝土预制块砌筑,或用混凝上浇筑,是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求,并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。
2.挡土墙结构受力
挡土墙结构承受的土压力有:
静止土压力、主动土压力和被动土压力。
三种土压力中,主动土压力最小;
静止土压力其次;
被动土压力最大,位移也最大。
2K311020城镇道路路基施工(选择案例)(P9)
2K311021城镇道路路基施工技术
一、路基施工特点与程序
(一)施工特点
路基施工以机械作业为主,人工配合为辅;
人工配合土方作业时,必须设专人指挥;
采用流水或分段平行作业方式。
(二)基本流程
2.附属构筑物
(1)地下管线、涵洞(管)等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。
涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行,但新建的地下管线施工必须遵循“先地下,后地上”、“先深后浅”的原则。
二、路基施工要点
当原地面高程低于设计路基标高时,需要填筑上方(即填方路基)。
(1)路基填上不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
(2)排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
(3)填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:
5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300m,宽度不应小于1.0m。
(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩,分层填土,压实。
(5)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度,合格后即可碾压,碾压“先轻后重”,最后
碾压应采用不小于12t级的压路机。
(6)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压,
(7)填土至最后一层时,应按设计断面、高程控制填上厚度,并及时碾压修整。
(二)挖土路基
当路基设计高程低于原地面标高时,需要挖土成型(即挖方路基)。
(1)路基施工前,应将现况地面上积水排除、疏干,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
(2)根据测量中线和边桩开挖。
(3)挖方段不得超挖,应留有碾压而到设计高程的压实量。
(4)压路机不小于12t级,碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。
(5)碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
三、质量检查与验收
检验与验收项目:
主控项目为压实度和弯沉值(0.0lmm);
一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
2K3l1022城镇道路路基压实作业要求(P11)
1、路基材料与填筑
(二)填筑
(1)填土应分层进行。
下层填土合格后,方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度宽500mm.
二、路基压实施工要点
(2)试验目的主要有:
1)确定路基预沉量值;
2)合理选用压实机具;
选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
3)按压实度要求,确定压实遍数。
4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。
(二)路基下管道回填与压实
(1)当管道位于路基范围内时,其沟糟的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268一2008的规定,且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
(三)路基压实
(1)压实方法(式):
重力压实(静压)和振动压实两种。
(2)土质路基压实原则:
“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠。
”压路机最快速度不宜超过4km/h.
(3)碾压应从路基边缘向中央进行,压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
(4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实,防止漏夯,要求夯击面积重叠1/4一1/3。
三、上质路基压实质量检查
(1)主要检查各层压实度和弯沉值,不符合质量标准时应采取措施改进。
2K311023岩土分类与不良土质处理方法(P12)
一、工程用土分类
工程用土的分类方法有很多种,通常采用坚实系数分类方法。
三、不良土质路基处理
1.不良土质路基处理的分类
按路基处理的作用机理,大致分为:
土质改良、土的置换、土的补强等三类。
序号
分类
处理方法
使用范围
1
碾压及夯实
重锤夯实,机械碾压,振动压实,强夯(动力固结)
适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土等,对饱和黏性土应慎重采用
2
换土垫层
砂石垫层,素土垫层,灰土垫层,矿渣垫层
适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
3
排水固结
适用于处理饱和软弱土层,对于渗透性极低的泥炭土,必须慎重对待
4
振密、挤密
适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土
2K311030城镇道路基层施工(P14)
2Kl11031常用无机结合料稳定基层的特性
无机结合料稳定基层是一种半刚性基层。
一、无机结合料稳定基层
(一)定义
(1)基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。
基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
二、常用的基层材料
(一)石灰稳定土类基层
石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层,只能用作高级路而的底基层。
(二)水泥稳定土基层
(1)水泥稳定上有良好的板体性,其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。
水泥稳定土的初期强度高,其强度随龄期增长。
水泥稳定土在暴露条件下容易干缩,低温时会冷缩,而导致裂缝。
水泥土只用作高级路面的底基层。
(三)石灰工业废渣稳定土基层
(1)石灰工业废渣稳定土中,应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(砾石、碎石)类,简称二灰稳定土(粒料),其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
(4)二灰稳定土也具有明显的收缩特性,但小于水泥土和石灰土,也被禁止用于高等级路面的基层,而只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
(石灰稳定土类和水泥稳定土不能做基层)
【抗冻性:
二灰>
石灰.抗裂性:
水泥>
石灰】
2K311032城镇道路基层施工技术(P15)
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
(一)材料与拌合
(2)城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式,不得使用路拌方式:
以保证配合比准确,且达到文明施工要求。
(二)运输与摊铺
(3)宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5°
C。
(三)压实与养护
(1)压实系数应经试验确定。
(2)摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活,碾压时的含水量宜在最佳含水量的±
2%范围内。
(3)直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;
设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压;
纵、横接缝(槎)均应设直槎。
(4)纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少。
(5)压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护,保持湿润,直至上部结构施工为止。
(6)稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)
(1)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
(2)应在春末和夏季组织施工,施工期的日最低气温应在5°
C以上,并应在第一次重冰冻(一3~一5°
C)到来之前1一1.5个月完成。
(1)混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度,混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。
(2)碾压时,采用先轻型、后重型压路机碾压。
(3)禁止用薄层贴补的方法进行找平。
(4)混合料的养护采用湿养,始终保持表面潮湿,也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为7一14d。
三、级配碎石(碎砾石)、级配砾石(砂砾)基层
(1)碾压前和碾压中应先适量洒水。
(2)控制碾压速度,碾压至轮迹不大于5mm,表面平整、坚实。
(3)可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为7~14d。
(4)未铺装面层前不得开放交通。
2K311033土工合成材料的应用(P17)
(1)路堤加筋:
采用土工合成材料加筋,以提高路堤的稳定性。
(二)垫隔、覆盖土工布处理基底法
在软土、沼泽地区,地基湿软,地下水位较高的情况下,用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。
2K311040城镇道路面层施工(P18)
2Kl11041沥青混合料而层施工技术
(3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1一2008规定,沥请混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5°
C时施工。
(3)应按施工方案安排运输和布料,摊铺机前应有足够的运料车等候;
对高等级道路,开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
(4)运料车应在摊铺机前100~300mm处空挡等候
二、摊铺作业
(一)机械施工
(1)热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
(2)铺筑高等级道路沥青混合料时,1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m,通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30~60mm宽度的搭接,并应避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200mm以上。
(6)热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度,按现行规范要求执行。
(二)人工施工
(1)不具备机械摊铺情况下,可采用人工摊铺作业。
三、压实成型与接缝
(一)压实成型
根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。
压实层最大厚度不宜大于100mm,各层应符合压实度及平整度的要求。
(5)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压,以增加路面不透水性,其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1/3~l/2轮宽,对粗骨料为主的混合料,宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)。
层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时宜采用低振幅,以防止骨料破碎。
当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽,并不应小于200mm。
(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物。
(二)接缝
(1)沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。
上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。
应采用3m直尺检查,确保平整度达到要求。
(2)采用梯队作业摊铺时应选用热接缝
(3)高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝,压路机先进行横向碾压,再纵向充分压实,连接平顺。
四、开放交通
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008规定,热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50°
C后,方可开放交通。
2K3l1042改性沥青混合科面层施工技术(P21)
一生产和运输
(1)生产
当采用列表以外的聚合物或天然沥青改牲沥青时,生产温度由试验确定。
(2)改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产
(4)间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓,贮存过程中混合料温降不得大于10°
C,且具有沥青滴漏功能。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h;
改性沥青SMA混合料只限当天使用;
OGFC混合料宜随拌随用。
二、施工
(一)摊铺
(1)改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外,还应做到:
摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时,宜使用履带式摊铺机。
SMA混合料施工温度应试验确定,一般情况下,摊铺温度不低于160°
C。
一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。
(3)摊铺机应采用自动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式,铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路而时宜采用非接触式平衡粱。
(二)压实与成型
(1)改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外,还应做到:
初压开始温度不低于150°
C,碾压终了的表面温度应不低干90°
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从路外侧向中心碾压。
在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
(3)改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压,不宜采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。
(4)振动压路机应遵循“紧跟.、慢压、高频、低幅”的原则,即紧跟在摊铺机后面,采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。
这也是保证平整度和密实度的关键。
2K311043水泥混凝土路面施工技术(P23)
一、混凝土配合比设计搅拌和运输
(一)混凝土配合比设计
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008的规定,并按统汁数据得出的变异系数、试验样本的标准差,保证率系数确定配制28d弯拉强度值。
混凝土外加剂的使用应符合:
高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,低温施工时,终凝时间不得大于10h
混凝土配合比参数的计算应符合下列要求:
(1)水灰比的确定应按《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1一2008的规定公式计算,并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。
(3)根据粗骨料种类和适宜的坍落度,按规范的经验公式计算单位用水量,并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。
(4)根据水灰比计算确定单位水泥用量,并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。
(二)搅拌
(1)搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备,每盘最长总搅拌时间宜为80~120S。
二、混凝土面板施工
(一)模板
(1)宜使用钢模板
(三)摊铺与振动
(2)采用轨道摊铺机铺筑时,最小摊铺宽度不宜小于3.75m,并选择适宜的摊铺机;
坍落度宜控制在20~40mm
(3)采用人工摊铺混凝上施工时,松铺系数宜控制在1.10~1.25;
摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3时,应拔出模内钢钎,并填实钎孔;
混凝土面层分两次摊铺时,上层混凝上的摊铺应在下层混凝土初凝前完成,且下层厚度宜为总厚的3/5;
混凝土使用插人式振捣器振捣时,不应过振,且振动时间不宜少于30s,移动间距不宜大于50cm,使用平板振动器振捣时应重叠10~20cm,振动器行进速度应均匀一致。
(四)接缝
(3)横向缩缝采用切缝机施工,宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%~30%时进行,宽度控制在4~6mm,切缝深度:
设传力杆时,不应小于面层厚度的1/3,且不得小于70mm;
不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4,且不应小于60mm。
混凝土板养护期满后应及时灌缝。
(切缝宁早勿晚、宁深勿浅)
(4)灌填缝料前,清除缝中砂石、凝结的泥浆、杂物等并冲洗干净。
缝壁必须干燥、清洁。
缝料充满度应根据施工季节而定,常温施工时缝料宜与板面平,冬期施工时缝料应填为凹液面,中心宜低于板面1—2mm。
填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通,填缝料不得缺失、开裂、渗水。
填缝料养护期间应封闭交通。
(五)养护
混凝土浇筑完成后应及时进行养护,可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式;
昼夜温差大于10°
C以上的地区或日均温度低于5°
C施工的混凝土板应采用保温养护措施。
养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,不宜小于设计弯拉强度的80%,一般宜为14—21d。
应特别注重前7d的保湿(温)养护。
(六)开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。
混凝土完全达到设计弯拉强度后,方可开放交通。
2K312000城市桥梁工程(P26)
2K312010城市桥梁工程结构与材料
2K312011诚心桥梁结构组成与类型
(二)桥梁的基本组成
桥梁一般由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证,五大部分包括:
桥跨结构(上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础;
五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件(桥面构造),包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
(8)矢跨比:
计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
(9)涵洞:
凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物,均称为涵洞。
二、桥梁的主要类型
(一)按受力特点分
结构工程上的受力构件,总离不开拉、压、弯三种基本受力方式,由基本构件组成的各种结构物,在力学上也可归结为粱式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
1.梁式桥
梁内产生的弯矩最大
2.拱式桥
拱桥的承重结构以受压为主
(5)按上部结构的行车道位置分为上承式(桥面结构布置在主要承重结构之上)桥、下承式桥、中承式桥。
2K312012钢筋混凝土施工技术(P28)
一、钢筋施工
钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容
(一)一般规定
(1)钢筋混凝土结构所用钢筋的品种,规格、性能等均应符合设计要求和现行国家标准
(2)钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验,验收方法应符合现行国家标准的规定,确认合格后方可使用。
(3)钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。
(4)钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。
当需要代换时,应由原设计单位作变更设计。
(5)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作,不得以其他钢筋替代。
(6)在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收,确认符合设计要求。
(二)钢筋加工
(1)钢筋弯制前应先调直。
钢筋宜优先选用机械方法调直。
(2)钢筋下料前,应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量,并应根据设计要求和钢筋长度配料。
下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。
(三)钢筋连接
1.热轧钢筋接头
热轧钢筋接头应符合设计要求。
当设计无规定时,应符合下列规定:
(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。
(3)机械连接接头适用于HRB335和HRB
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 市政公用工程 管理 实务