隧道工程二次衬砌首件工程施工总结619Word下载.docx

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江克锦

质检负责人

徐祈强

测量负责人

卜长辉

现场负责人

陈薛俾

安全负责人

张伦

隧道施工队

2.1、经理部人员：

主管领导1名，质检员1名，试验员1名，工区负责人1名，现场施工技术员1名；

经理部人员配置符合现场施工要求。

2.2、施工班组人员：

钢筋班2人，模板工2人，电工1人，混凝土工8人，施工队伍人员配置符合现场施工要求。

3、投入的机械设备

自制钢筋台车一部；

防水板焊机一部；

电焊机一部；

二衬台车一部，地泵两部；

砼罐车3部；

振动棒4个。

4、施工准备

4.1、初衬验收，验收项目为：

⑴、洞身初喷后的断面尺寸；

⑵、锚杆抗拨力、长度、间距、垫板等检查。

⑶、初喷混凝土强度、厚度、平整度以及渗入钢纤维剂量、空洞、离析等，用凿孔法检查；

⑷、工字纲间距、型号、环向连接钢筋的检查，各项指标均要符合下发验收标准。

具体详见《初期支护检测报告》。

4.2、台车验收，二衬混凝土施工之前的台车必须验收合格。

本隧道采用12米组合移动模板台车，台车模板必须整体刚性好，模板厚度应在1cm以上且表面应平整光洁，以及油压装置密封性好，具有足够抗压、抗变形性能，台车检查窗的位置和数量符合施工要求，特别要检查台车两端的几何尺寸是否一致（主要是模板外缘半径严格吻合），否则，二衬施工前后两模间出现错台和漏浆现象。

4.3、混凝土的配合比和易性、坍落度、流动性以及施工时的强度应符合设计及规范要求，配合比的选用还应注意适合运输、灌注、捣固等作业的施工性能，选择难于离析的配合比，特别是泌浆的多少对拱部背后产生空隙的大小影响较大，因此，应尽可能选定泌浆小的配合比，同时，二衬砼的细集料的采用应比普通混凝土细集料含量多些，水泥用量和外加剂（减水剂、防水剂）也要增加，形成富有粘性的混凝土。

高流动性的混凝土以流动灌注为前提，但流动不宜产生离析。

4.4、二衬混凝土施工前，钢筋、防水板必须验收合格且所需二衬施工的人员、泵送、发电机、砼泵车、振捣棒齐全。

5、施工方法

二次衬砌施工工艺流程见下图。

5.1台车就位

⑴、台车模板就位前应仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录；

台车就位后应检查其中线、高程及断面尺寸等并做好记录。

⑵、台车模板定位采用五点定位法，即：

以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。

曲线隧道应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。

⑶、台车模板应与混凝土有适当的搭接（≥10cm，曲线地段指内侧），撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。

为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。

同时检查工作窗状况是否良好。

⑷、衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。

⑸、风水电管路通过衬砌台车时，应按规范办理，并布置整齐；

照明应满足混凝土捣固等操作需要；

管线台车施工区域内的临时改移，要加强洞内外的联系，班组间密切配合，提高操作人员安全教育，设专人巡查，严防触电及管路伤人事故。

⑹、台车作业地段进行吊装作业时，应有专人监护，统一指挥，并设标志，禁止通行。

5.1混凝土拌合

⑴、混凝土拌合设备及计量装置应保持正常状态，在安装使用前由机械人员、试验人员、施工人员共同对之调校，保证计量准确，拌合均匀；

⑵、混凝土采用强制式拌合机拌合。

⑶、严格按照施工配合比投料，拌合站投料误差为：

水泥与掺合料：

±

1%；

粗细骨料：

2%；

水与外加剂：

1%。

⑷、搅拌砼前，加水进搅拌筒空转数分钟，然后将积水倒净，使搅拌筒充分湿润。

搅拌第一盘时，考虑到筒壁上的砂浆损失，石子用量应按配合比规定减半。

⑸、搅拌时，应拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致。

装料顺序按照石子→水泥→砂进行，每盘装料数量不得超过搅拌筒标准容量的10％，装料前严格按照规定进行计量。

⑹、砼搅拌所需最短时间应满足下表要求：

单位：

秒

混凝土坍落度

（mm）

搅拌机类型

搅拌机出料量（L）

<

250

250~500

>

500

30

自落式

90

120

150

强制式

60

⑺、注意掺有外掺剂时，搅拌时间应适当延长.

5.2混凝土运输

⑴、混凝土运输采用专用车辆；

⑵、混凝土延续运输不得超过45min；

⑶、混凝土运输距离、周转次数应严加控制，以防产生离析现象；

⑷、泵送混凝土在运至灌筑地点时，必须进行二次拌合，但不能加水。

5.3混凝土灌筑

5.3.1二衬砼灌注前应重点检查以下几点：

⑴、复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；

⑵、台车及挡头模安装定位是否牢靠；

⑶、衬砌钢筋、防水板、排水盲管、止水带等安装是否符合设计及规范要求；

⑷、模板接缝是否填塞紧密；

⑸、脱模剂是否涂刷均匀；

⑹、基仓清理是否干净，施工缝是否处理；

⑺、预埋件、预留洞室等位置是否符合要求；

⑻、输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常；

⑼、输送管道布置是否合理，接头是否可靠。

5.3.2混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实

⑴、混凝土浇筑前，必须将基底石渣、污物、和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。

⑵、泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。

⑶、混凝土应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撤落、及混入杂物。

⑷、砼由下至上分层、左右交替、从两侧向拱顶对称灌注。

每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。

为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。

⑸、浇筑混凝土应尽可能直接入仓，砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.2m以内，以防砼离析。

⑹、施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”。

如因故中断，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间，当超过允许时间时，应按施工缝处理：

应在初凝以前将接缝处的混凝土振实，并使缝面具有合理、均匀稳定的坡度。

凡是未振实又超过该水泥初凝时间的混凝土，应予清除。

⑺、当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它杂物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。

⑻、隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。

⑼、混凝土的入模温度，在冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。

⑽、混凝土应采用振动器振捣密实，并应采取确实可靠的措施确保混凝土密实。

振捣时，不得使模板、钢筋、防排水设施、预埋件等移位。

⑾、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。

当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

⑿、拱部混凝土衬砌浇筑时，应在拱顶预留注浆孔，注浆孔间距应不大于3m，且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。

拱顶注浆填充，宜在衬砌混凝土强度达到100%后进行，注入砂浆的强度等级应满足设计要求，注浆压力应控制在0.1MPa以内。

⒀、每次混凝土浇筑完成后，应及时清理场地的废弃混凝土及垃圾，保持施工现场整洁。

5.4施工缝处理

⑴、混凝土灌筑应连续进行，不得间断，若间断时间超过2h，必须按施工缝处理。

⑵、在旧混凝土上继续灌筑时，应先凿除接融面上的水泥砂浆薄膜，用清水冲洗干净，并使之充分湿润且不积水；

灌筑前，先铺一层厚约15mm的同级水泥砂浆，其配合比与砼内的砂浆成分相同，再灌筑新混凝土。

⑶、垂直及斜面施工缝应加插钢筋，—般用Φ16～Φ18钢筋，锚固长度应符合要求，宜梅花型布置，间距500mm左右。

5.5混凝土的养护

应配备养护喷管，在拆模前冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热。

养生时间要求：

洞口100m养护期不少于14d，洞身养护不少于7d，对已贯通的隧道二衬养护期不少于14d。

6.质量要求

6.1外观质量

6.1.1砼表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。

6.1.2结构轮廓线条顺直美观，砼颜色均匀一致。

6.1.3施工缝平顺无错台。

6.2二衬质量检测

二衬混凝土实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

混凝土强度

在合格标准内

按附录D检查

2

衬砌厚度

不小于设计值

激光断面仪或地质雷达：

每40m检查一个断面

3

墙面平整度

20

2m直尺：

每40每侧检查5处

7、质保资料

（见附件）

8、首件工程总结

二衬混凝土施工过程中存在一些不足之处，但总体是顺利的。

通过此次二衬的施工，总结经验，改进完善不足之处，以便今后的施工工作标准化、规范化，确保工程质量。

不足之处：

在浇筑混凝土过程中，二衬台车与矮边墙模板之间漏浆；

应对之策：

在二衬台车与矮边墙交接处黏贴双面胶。

在浇筑混凝土过程中，混凝土塌落度过大；

严格控制混凝土水灰比，符合配合比设计要求。

9、影像资料

福建省松建高速公路首件工程成果验收表

工程名称：

南平市松建高速公路A11合同段合同号：

A11

承包单位：

监理单位：

南平市路达公路工程监理服务有限公司编号：

钟山隧道二衬砼

检评依据：

《施工合同文件》；

松建高速公路A11合同段《施工图设计》；

《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）；

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

松建高速公路建设工程有关的招投标文件及技术指导性文件，省高指标准化施工指南等；

批准的施工方案。

附件：

（1）首件工程评价及总结报告；

（2）原始记录表、试验检测报告，工程影像资料。

检评说明：

根据以上检评依据，对二衬混凝土首件工程实施后的项目检测，其混凝土强度、桩偏位等指标均符合设计和规范要求。

（其检测详细质检资料附后）；

检测资料齐全、完整、真实，自评结果合格。

承包人意见：

项目经理：

　　　　　　　日期：

驻地办意见：

驻地办负责人：

　　　　　　日期：

总监办意见：

总监理工程师：

日期：

业主意见：

签字：

　　　　　　　　日期：