燃煤电厂双车翻车机系统使用说明书DOC文档格式.docx
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防护服和手套应使用适当用旧了的。
在进行维护工作时,必须在工作区域显著地标识警告通知。
在其它机器误动作产生危险的位置也必须进行标识。
驱动装置或系统启动之前,必须将驱动装置或系统的防护罩安全落位。
当机器或系统运行时,必须挪开防护罩。
重新启动驱动装置之前,必须将检验和维护时挪开的防护罩安全落位。
当进行系统检修或进行修理工作时,在下述区域工作时,要特别小心:
入口轨道夹轮器。
翻车机驱动装置和接近平台。
液力动力装置和主动油缸。
电气设备控制板和控制台。
重调(接近、驱动装置和臂)。
主翻车机结构、夹紧装置和旋转轴组件。
空调(接近、驱动装置和臂)。
迁车台(接近、驱动装置和臂)。
单向止挡器。
三、翻车机系统卸煤过程
机车顶送整列煤车进厂,将待卸煤车推送至重车调车机作业范围内,夹轮器夹住,机车摘钩离去,开始翻车作业。
作业程序简述如下:
重车调车机调车臂落下,后钩和煤车联挂,夹轮器松开。
重调机牵引煤车前进,当第一、二辆煤车进入翻车机,第三辆煤车行至接近翻车机端盘处时制动,夹轮器夹住第三辆煤车车轮;
人工将第三辆煤车和前面的第二辆煤车摘钩;
重调机牵引第一、二辆煤车继续前进,至翻车机内翻卸位置时制动,脱钩;
重调机离开翻车机时,翻车机开始回转,翻卸煤车。
调车臂抬起,重调机返回,重复上述作业。
当牵引第三、四辆煤车接近翻车机时减速,重调机前钩和翻车机内的空车挂钩后继续前进;
第三、四辆煤车到翻卸位置时制动,后钩摘钩;
重调机推送空车离开后,翻车机回转,进行卸车;
重调机推送空车到迁车台上定位后摘钩,调车臂抬起,重调机返回,进行下两辆煤车的调车作业;
迁车台带着空车移至空车线,对位停稳后,空车调车机推出空车,越过单向止挡器停在空车线上;
空车调车机返回起始位置,迁车台返回翻车机出车端。
重复上述作业,直至整列煤车全部卸完。
此时,空车集结在空车线上,等待机车牵引出厂。
四、翻车机本体
1.设备介绍
1.1翻车机总体
翻车机为“C”型双车翻车机并能一次装卸两个车厢。
翻车机倾翻时,液压锁定缸用来支撑车厢侧面,并牢固地夹紧车厢。
驱动装置驱动齿条和齿轮系统,对翻车机进行倾翻。
1.2翻车机回转框架
翻车机为回转框架,大约27米长,直径为8.8米,包括一个进车端和出车端端盘、顶部压车梁、侧面靠车梁和平台托车梁。
其构成一个刚性开式笼形结构;
每个端盘安装在四对托辊上,其定位于翻车机基础。
1.3翻车机端盘
两个端盘,定位于翻车机的每一端,制作成‘C’型箱形截面结构。
端盘与顶部压车梁、侧面靠车梁和平台托车梁连接。
一个敞开扇形齿条围绕每个端盘的圆周进行安装,与翻车机驱动装置啮合。
围绕每个端盘圆周安装有一条轨道,由托辊上的滚轮支承。
1.4翻车机顶部压车梁
顶部压车梁是一个21.6米长装配式重型钢箱形截面结构,包含8个隔板。
8个夹紧组件附于顶部压车梁,翻车机倾翻循环时,其用来将车厢牢固地定位。
1.5翻车机侧面靠车梁
侧面靠车梁是一个24.34米长装配式重型钢箱形截面结构。
两个11.46x2.64米的靠板振动器依靠液压缸附于侧面靠车梁,其延伸刚好与两个卸载循环之前翻车机内的车厢接触。
8个振动器安装在靠板振动器上。
1.6翻车机平台托车梁
平台托车梁是一个重型装配式箱形截面,其通过平台辊支撑一段轨道,具有足够的长度容纳两个轨道车厢。
在靠车梁侧,安装有护轨。
倾翻循环时出现故障,护轨有助于防止车轮脱轨。
1.7翻车机夹车机构
翻车机有8个夹车机构,附于顶部压车梁并定位,以便每个车辆有四个夹车机构,与车辆大小无关。
夹车机构运行时,夹紧面缓冲装置与车厢接触。
夹车机构由液压缸操纵,安装于顶部压车梁的内侧。
液压缸为中间耳轴型式,运行时能使液压缸旋转。
通过一个销轴将夹车机构、夹车臂和液压缸连接在一起。
1.8翻车机驱动系统
每台翻车机有两个驱动装置,定位于翻车机两端,在有盖坑轨面的下面。
驱动装置安装在底座上,包含一个90kW的变频电机,一个高速液压盘式制动器和一个3级减速斜齿轮减速机,装配一个编码器。
减速机输出轴经一个低速万向轴连接到翻车机驱动装置。
有一独立的制动液压站安装在每一驱动装置的旁边,为制动器脱开和‘释放’提供动力。
输出齿轮,安装在轴承座上,与围绕端盘圆周的齿条啮合,位于轨面之下。
两台电动机是电子同步的,为变频控制。
1.9翻车机托辊装置
托辊装置包含4套凸缘辊,安装在进车端托辊底座上,总共16个辊子。
辊子接触面直径为630mm。
4个平滚轮安装出车端。
托辊装置设计成能进行滚轮磨损和轨面的调节。
特别要注意下述情况:
顶起翻车机更换辊轮的方法。
增加螺纹孔和提升点,能对部件进行维护。
带迷宫式密封的润滑系统可以清除油脂。
校直数据的规定可以检查和监控支撑辊的校直。
1.10翻车机光电装置机超行程限位开关
有两个斜跨平台布置的传感器,显示翻车机入口和出口,一个系统设置在轨道右角和在翻车机机构中心,显示轨道车厢在翻车机的中心。
限位开关为重型,在翻车机入口端地面上。
压杆安装在端上。
这些限位开关按硬连接安全措施提供,备份由安装在驱动装置的编码器探测到的正常极限。
2.翻车机本体技术参数
型式C型
型号回转式
翻转传动方式齿轮齿条
支撑方式托辊支撑、两支点
翻卸能力(辆/h)20循环/小时(40节/小时)
适用车型C60,C61,C62,C62A,C62M,C64,C65
长11938-13938mm
宽3160-3242mm
高2993-3293mm
钢轨型号(kg/m)50kg
额定载重量:
2×
100t
翻车周期(秒)37
翻转速度(rpm)1.75
回转速度(rpm)1.75
回转周期:
82.75s
自重:
283t
回转角度:
正常160°
;
最大180°
长度(m)27.63m
支撑环直径(m)8.8m
驱动装置:
电机:
90kW1480r/min型号:
QABP280M4A
额定输出转矩573Nm
减速机:
i=40.024H3SH10(FLENDER)
机座中心高320mm
开式齿轮:
i=450/21=21.42840.024×
21.428=857.6
调速范围0-100%
联轴器:
型号/型式apex齿轮式NEN46
联轴器制造商Flender
制动器:
型号/型式盘式制动器型号:
BSFI208-MS
制造商Svenborg
工作压力145bar
制动力矩580N.m
原理弹簧制动,液压释放。
光电编码器
型号AW5813-4096-FBB1DP03PG
生产厂家PositalFraba
带制动盘的联轴器(电机和减速机之间)
型号D225CF
厂家FLENDER
订货号400-408-4000
传动小齿轮
该齿轮齿数21,模数20,标准渐开线齿轮。
齿轮宽度240mm。
内径210mm。
带键。
材料为42CrMo。
翻车机制动液压站
电机Y100L1-4W,2.2kW,1500r/min,B5安装
齿轮泵CBK1004E/F-B1FR
齿轮泵生产厂家长江液压件厂
油箱有效容积54L
液压介质YB-N46抗磨液压油
工作油温10~60℃
最大工作压力16MPa
振动器
振动电机型号VB-21164-W
振动电机功率1.6KW
振动电机数量16个
击振力0-2×
18kN
击振时间3-5秒
压车机构
压车方式液压压车
压车油缸8个/台
缸径180/110安装距570mm行程895mm弹簧释放行程40mm
油缸生产厂家常州力士乐
油缸型号CYLCXTBMT4/0180/0110/0895
压车力≤78.4KN/40cm
工作行程890mm
压车速度0.15m/s
伸出/缩回液压缸时间6S
翻卸后压力释放机构形式释放油缸
压车工作压力5MPa
安全液压缸:
正常40mm冲程
正常工作负载:
80kN
最大负载条件:
736kN(冻煤车厢,180°
时,一个夹紧装置失效)
夹紧轨道车厢时,夹紧所要求的正常运行力:
15kN每个液压缸
缩回夹紧梁的正常运行力:
20kN每个液压缸
应设置安全液压缸安全阀,在相当于80kN液压缸力的压力时卸载。
靠车机构
靠车方式液压靠车
靠车油缸8个/台
缸径180-110安装距990mm行程正常210mm最大260mm
油缸型号CYLCYTBMP3/0180/0110/0260
靠车板长度×
宽度(m×
m)11.45x2.645
靠车力(kN)276正常(559结冰)
工作行程210mm
靠车速度(m/s)0.07m/s
对车辆侧墙立柱内倾总弯距≤235KN·
M
靠车工作压力2-3MPa
伸出/缩回液压缸时间3S
276kN(液压缸锁住)
559kN(液压缸锁住)
当接触轨道车厢时,靠车装置所要求的正常运行力:
15kN每个液压缸
当靠车液压缸完全缩回的时候,夹紧装置液压缸必须完全缩回。
液压缓冲器
型号9MFZ140-12400mm
生产厂家OLEO
数量4/台翻车机
位置止挡总成
翻车机液压系统
电机功率4*37KW
电机转速1500r/min
液压泵型号A11V0260DRG/11R-NPD12N00
液压泵生产厂家德国力士乐
阀件生产厂家德国力士乐
液压站风机Y100L1-4W1*2.2KW1500r/min
液压油箱有效容积3500L
液压系统工作压力5Mpa
液压油YB-N46
系统参数
二台并列布置的中心距(m)15
重车线间中心距(m)14
重、空车线间中心距(m)13
联锁要求:
以翻车机翻转角度为基准
压车机构开始动作/压紧0º
抑尘装置开始/停止喷雾20º
/60º
振动器开始/停止动作140º
140º
振动煤箅子开始/停止动作140º
/0º
五、重车调车机
1.重车调车机设备介绍
1.1重调总体
重调是侧臂列车牵引装置,设计成能编组最大重达4080吨(带总重85吨的48节车厢)负载列车进入夹轮器及两节重载车辆进入翻车机。
重调在翻车机入口端的轨道上行走。
轨中心之间距离1500mm为立式齿轮齿条传动。
1.2重调车体
重调是一个重型装配式箱形截面结构。
设计符合来自牵引满载轨道车厢进入翻车机斜面的负载和应力。
车体与传动装置、导向轮等结合位置需要加工。
设计时也应包含吊环,定好其大小,使其能够在车间和在现场安装时起吊组装的重调。
1.3重调大臂
装在转动轴上的重调大臂通过液压缸和曲柄连杆机构联合进行举升和下降。
重调大臂两端安装车钩装置,用来也车辆的车钩连挂,牵引和推送车辆。
重调大臂上的车钩通过一个安装在重调臂上的小型液压缸动作控制实现液压摘钩。
连接装置接近开关也附于臂的连接装置端部。
其检测重调连接装置是否啮合和锁紧。
1.4重调立式行走传动装置和重调光电编码器
重调通过6个单独的立式行走传动装置进行驱动,每个驱动装置有一个机加工的与地面安装齿条啮合的输出齿轮。
立式行走传动装置为完整的模件,包括90KW的变频电机、减速机、故障保险制动装置和输出小齿轮。
每台立式行走传动装置安装在重调车体上,用螺栓固定的机加工面上。
其底部位于车体下法兰的机加工孔内。
为了保养拆除驱动模件之前,没有必要拆除齿轮装置或任何其它部件。
重调光电编码器装置包含一个有齿轮、轴、上部/下部轴承、连接装置和编码器装置。
齿轮与地面安装齿条啮合,经轴驱动编码器,因此,识别其沿重调驱动齿条的精确位置。
该光电编码器用来监控和控制重调的移动。
1.5重调行走轮和导向轮
属于垂直车轮组件的行走轮安装在重调车体每个角上。
一个装置包括一个弹簧组,确保所有的4个车轮与行车导轨接触。
4个导向轮位于重调车体的下侧,与齿轨装置的导向块接触。
当轨道车厢的列车由重调向前牵引时,这些导向轮平衡重调臂产生的水平力。
行走轮和导向轮含有防摩擦轴承和密封装置。
1.6重调齿轨装置
重调齿轨装置的设计,按照牵引满载的48x85吨轨道车厢时所产生的驱动力和反作用力。
轨道用来支撑产生的垂直负载。
所有的水平横向负载通过导向块经导向轮平衡,并平衡连续齿条的牵引力的分力。
导向块有机加工面以便与重调导向轮接触接触。
齿轨装置有进行现场校直的校平螺丝,可以调整高度。
齿条为铸钢件,有机加工安装面安装在导向块上。
1.7重调电缆支架、行走限位开关和轨道开关
通过悬挂在临近轨道上的电缆系统,将电力和控制线路连接到重调,与重调轨道平行。
电缆悬挂在电缆支架上。
限位开关安装在电缆轨道上,以控制重调的停止位置,并在重调移动时提供一个安全联锁装置。
一个轨道侧限位开关也连同重调光电编码器系统一起使用,监控和控制轨道车厢的移动。
2.重车调车机技术参数
型式侧臂,齿条和传动齿轮
长度/宽度(m)14.6x3.4(臂升起)
总重(t)110t
牵引力
额定牵引定数(t)48x97t
后钩牵引力400KN
前钩推力100kN
调速方式变频调速
起动时间(s)3
速度:
工作速度(m/s)0.6
返回速度(m/s)1.5
挂钩速度(m/s)0.1
工作行程(m)50
走行轨距(mm)1500
走行轨中心与重车线间中心距(mm)5350
轨道型号(kg/m)50
行走轮轮距(m)13250
最大轮压(t)23.5
导向轮水平方向轮距(mm)1000
导向轮长度方向轮距(mm)7700
型号/型式立式齿轮齿条传动
数量6
电机型号YZP280M-4
功率(kW)90
转速(rpm)1480
减速器:
型号/型式P2NA10
减速器制造商Flender
额定机械功率(kW)90
额定输出转矩(kNm)30
热功率(kW)110
数量6
速比26
精确速比25.934
样本号为K256DE/EN/FR1.99
减速机输出转速58rpm
型号/型式液压多盘型
制造商REXNORD(莱克斯勒公司)
制动器型号BSD792-63-000
原理弹簧制动、液压释放
干燥过程的额定力矩900Nm
制动力矩(Nm)850
功率(kW)1.5
液压容量:
25cc
松开压力:
20巴
最大压力:
300巴
运行时间:
0.5秒
联轴器
型式限矩型安全联轴器Autogard型
生产厂家FLENDER
型号ARRV型400系列size5号,406联轴器
样本号K487DE/EN/FR06.00
最大转矩Ts=2540Nm
接近开关
型号NJ2-12GM50-WS
生产厂家德国倍加福公司(P+F公司,全称PEPPERL&FUCHS公司)
型式常开型,齐平安装
工作电压20-250V
防护等级IP67
连接方式2m.PVC电缆。
小齿轮:
输出齿轮的参数为:
齿数15,压力角20°
,进程P.C.D=334.225,圆周齿距CircularPitch=70mm,齿轮宽度为180mm,材料:
BS970817M40T(相当于中国标准42CrMo或更好),重量106kg。
大臂升降
驱动方式曲柄连杆机构和液压油缸
大臂平衡油缸
液压缸内径:
160mm
液压缸冲程:
1200mm
活塞杆:
110mm
活塞杆端:
M64×
3
最大工作负载:
170kN@160巴
10秒
摆动液压缸
旋转角度:
180º
最大工作扭矩:
26.25kNm@160巴
10秒
摘钩液压缸
40mm
230mm
22mm
球形眼杆端
液压缸安装:
带球面轴承的后阳U形夹。
12kN@150巴
伸出/缩回时间:
3秒
液压缓冲器
型号19MFZ140-15
数量2/台
型号29MFZ140-12
位置重调机车体两端
重调液压站
电机功率1*15KW
液压泵型号A10VSO.45DR31R-PPA12N00
液压油箱有效容积250L
液压系统工作压力16Mpa
六、双车迁车台
1.双车迁车台结构介绍
1.1迁车台总体
迁车台是一个移动台,特别设计成将2节空轨道车厢从翻车机离开轨道运送到出口轨道。
迁车台配装有一个单向止挡器,以防止空车厢退回到迁车台。
迁车台电动润滑油泵,进行运转周期时,为所有的驱动装置和轮轴轴承与单向止挡器上的润滑点一起供油。
1.2迁车台车架
迁车台车架包含三个销连接平台。
每个平台由两个‘I’工字大梁构成,通过一系列的隔板和交叉撑条连接在一起。
主梁上的顶面安装在行车导轨上。
主梁上安装单向止挡器。
1.3迁车台行走轮
迁车台车架下面有四组行走轮装置(8个车轮)。
离翻车机最近的行走轮装置的车轮带凸缘,以保持迁车台与地面安装轨道的间隙。
弹性缓冲器安装在行走轮装置的端部。
行走轮安装在TIMKEN铁路用轴承转动的固定轴上。
1.4迁车台驱动装置和光电编码器/行程限制装置/光电装置
迁车台通过一个销齿齿条系统进行驱动。
驱动装置包含一台变频电机、FLENDER减速机、双输出轴、支承轴承和两个输出齿轮。
制动为液压制动。
电源和控制线路通过一个悬挂在轨道上的挂缆系统连接到迁车台。
电缆悬挂在电缆车上。
限位开关和一个光电装置系统安装在电缆支架上,迁车台移动时,控制迁车台的停止位置并提供一个安全联锁装置。
1.5迁车台夹轨器
迁车台夹轨器装在临近翻车机出口轨道/离开轨道的迁车台行走轮附近。
当迁车台与翻车机离开轨道或设备出口轨道成一直线时,其自动运行并安全固定迁车台。
迁车台夹轨器原理是弹簧夹紧、液压释放。
一台小型液压站控制夹轨器。
1.6迁车台轨道和销齿齿条
迁车台轨道包括四条QU80型轨道,并直接位于每套行走轮装置的下面。
两条销齿齿条固定到邻近两个中间行走轮的基础上。
将其校直以保证精确地与每个驱动装置啮合。
1.7迁车台单向止挡器
一个迁车台单向止挡器安装在迁车台平台上以防止轨道车厢退回到翻车机。
迁车台单向止挡器上升和下降以便使轨道车厢进出迁车台。
迁车台单向止挡器通过电动推杆的动作控制挡抡装置的上升和下降。
通过一个集中手动润滑油泵进行停车装置轴承和销齿的润滑。
2.双车迁车台技术参数
型式两车梁型
传动方式销齿传动,同步轴
长度/宽度(m)29x3.16
总重(t)40
额定载重量(t)2x25t
最大载重量(t)2x100t
起动时间(s)3s
对位速度(m/s)0.1
返回速度(m/s)1.2
工作行程(m)13
行走轨距(m)8.5/9/8.5
行走轨道型号(kg/m)50
轨道数量4
行走轮轮距(m)2560
最大轮压(t)45
型号/型式销齿传动,同步轴
功率(kW)30
调速范围0-100%
数量一台
型号/型式H3SH09
减速器制造商FLENDER
额定机械功率(kW)75
数量1
速比71
减速机输出转速21rpm
型号/型式盘式制式器
制造商Svenborg
型号BSFI208-MS
样本编号ME2-010
制动器的工作压力145bar
制动力矩(Nm)580N.m
制动器液压站
齿轮泵CBK1006E/F-B1FR
夹轨器
夹轨器型号YLBZ40-180
生产厂家河南焦作制动器股份公司
额定夹紧力65KN
开闸油量70ml
开闸压力8MPa
夹轨器液压站
工作油温10~6
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