116119墩上部结构施工方案文档格式.docx
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三、技术保证措施........................................46
第八章环境保护措施....................................48
一、环境保护目标........................................48
二、环保管理体系........................................48
三、环境保护措施........................................48
第九章安全保证措施与安全应急预案......................49
一、安全保证措施........................................49
二、安全应急预案........................................52
第十章附件...........................................59
合福铁路安徽段站前一标南淝河特大桥
(90+180+90)m连续梁拱施工方案
第一章工程概况
一、工程简述
合福铁路安徽段站前一标南淝河特大桥桥址位于合肥市包河区和肥东县境内,地势平坦,河流和公(道)路纵横交错,桥梁主要跨越规划上海路、南淝河路、合宁高速公路、规划哈尔滨路、规划巢湖路、在建进港路、规划繁华大道、规划方兴大道等。
在合肥市包河区黄镇村,线路于DK7+303.30~DK7+398.70处跨越合宁高速公路,主桥与合宁高速公路交角30º
。
1、主桥采用(90+180+90)m连续梁拱组合结构桥。
2、主桥平面位于直线上,线间距5.0m,纵坡G=3.5‰。
3、合宁高速公路现为双向八车道,路面正宽47.5m,规划拓宽为双向十车道。
4、南淝河为Ⅲ级航道,限制级航道,双向通航,最高通航水位10.82m。
5、桥位处属华东气候带,合肥地区年平均气温16.2℃,极端最高气温38℃,极端最低气温-5.6℃。
风向以东南风居多。
本区四季温差较明显,且冬夏长而春秋短,冬季寒冷干燥,夏季湿热兼有暴风暴雨。
6、主桥小于抗震设防烈度Ⅶ区域,地震动峰值加速度0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s。
7、线路等级:
双线客运专线,CRTSⅡ型板式无砟轨道。
8、设计活载:
ZK活载。
9、设计速度:
350km/h。
二、主梁设计构造
1、主梁构造
主梁为预应力混凝土结构,采用单箱双室变高度箱型截面,跨中及边支点处梁高5.5m,中支点处梁高采用11m,梁底按圆曲线变化。
箱梁顶宽14.2m,中支点处局部顶宽16.5m;
箱梁顶板厚度0.52m,中支点处局部顶板厚度1.02m。
边支点处局部顶板厚0.72m;
箱梁底宽10.8m,中支点附近局部底宽13.8m;
底板厚度0.40~1.075m,中支点处局部底板厚1.5m,边支点处局部底板厚0.85m。
边支点处底板设0.7×
0.8m检查孔。
箱梁采用直腹板,腹板厚分0.4m、0.55m、0.7m三种,中支点附近边腹板局部加厚至1.50m,边支点处局部边腹板厚0.85m。
箱梁各腹板上下交错设置直径为φ10cm通风孔,用以降低室内外温差。
箱梁共设6道横隔板,边支点横隔板厚1.6m,中支点横隔板厚4m,中孔两道中间横隔板厚0.4m。
各横隔板均设进人孔。
箱梁于各吊杆处共设18道吊点横梁,吊点横梁高分1.5m、1.4m两种,横梁厚0.4m。
主梁共分79个梁段,边孔梁段编号为K1’~K18’、K21’,中孔编号为K1~K20,梁拱结合部0号梁段长为17m,中孔K20号合拢段长3.0m,边孔K21’直线段梁段长6.8m,其余梁段长分3.0m、3.5m、4.0m、4.5m四种。
主梁除0号梁段、K21’梁段在支架上施工外其余的均采用挂蓝悬臂浇筑,悬浇块段最重3607KN。
主梁混凝土设计等级为C55。
2、主梁纵向预应力
主梁设纵向、横向和竖向三向预应力。
纵向预应力采用19-φj15.24mm、16/14-φj15.24mm三种规格的钢绞线索,配套使用OVM15-19、OVM5-16/14型锚具。
19/18-φj15.24mm钢索管道采用内径φ100mm、φ90mm金属波纹管成孔。
波纹管采用定位钢筋网定位,当管道在直线上时,定位网间距不大于50cm;
当管道在曲线上时,定位网间距适当加密。
纵向预应力均采用两端张拉,钢索张拉锚固后,预应力管道均采用抽真空压浆。
3、主梁横向预应力
主梁横向预应力采用5-φj15.24mm钢索,配套使用BM15-5型锚具,钢索管道采用内径90*19mm金属波纹管成孔,横向预应力采用一端张拉,张拉端和锚固端在主梁两侧交错布置,顺桥向间距一般为50cm,0号节段不设横向预应力。
横向钢索锚下张拉控制应力为σcon=0.70fpk。
钢索张拉锚固后,预应力管道应及时压浆。
4、主梁竖向预应力
主梁竖向预应力采用φ32mm高强精轧螺纹钢,
采用内径φ45mm铁皮管成孔,采用JLM-32型锚具。
竖向预应力筋顺桥向间距一般为0.5m,腹板厚0.70m梁段,横桥向各腹板布置两根φ32mm竖向预应力筋;
腹板厚0.55m和0.40m梁段,横桥向各腹板布置一根φ32mm竖向预应力筋;
竖向预应力筋均于梁顶张拉,锚下张拉控制应力N=560.9kN。
5、拱肋
拱肋计算跨度180m,设计矢高36m,矢跨比f/l=1:
5,拱轴线采用二次抛物线,设计拱轴线方程:
Y=-1/225X²
+0.8X。
拱肋于拱顶设置最大0.126m预拱度,施工矢高f=36.126m,施工拱轴线方程:
Y=-0.004460X²
+0.802800X,拱肋实际施工均采用施工拱轴线制作和拼装。
拱肋为钢管混凝土结构,采用等高哑铃形截面,截面高度3.1m,拱肋弦管直径1.1m,弦管之间用钢缀板连接,拱肋弦管及缀板内填充微膨胀混凝土;
两榀拱肋间横向中心距11.9m;
两榀拱肋之间共设9道横撑,均采用空间桁架撑,不填充混凝土;
主跨共设18组双吊杆。
6、支座
采用GTQZ-II系列球形支座,各支点沿横向设3个支座。
边支点支座吨位8000kN,中支点支座吨位90000kN。
7、简要施工方法
主桥采用“先梁后拱”施工方法,主要施工步骤如下:
利用挂蓝悬臂浇筑主梁;
合拢主梁边孔;
拆除临时支墩;
合拢主梁中孔;
以桥面为工作面,矮支架拼装钢管拱肋;
利用桥面塔架及其它设备,使钢管拱肋旋转就位;
合拢拱顶、固结拱脚;
依次灌注拱肋上弦管、下弦管、缀板混凝土;
按指定次序张拉吊杆、调整吊杆力;
施工桥面系;
调整吊杆力到成桥设计索力。
三、主要工程数量
(90+180+180)m连续梁拱梁部主要工程数量表
工程项目
说明
单位
数量
主梁长度
桥面宽14.2m
m
361.6
主梁
C55混凝土
主梁污工、悬臂浇筑
m3
11562
M50水泥浆
预应力管道压浆
276.8
HRB335钢材
普通钢筋
t
1938.93
HPB235钢材
189.2
ΦR9mm冷轧肋焊接网
梁顶加高台钢筋
29.89
Φj15.24mm钢绞线
纵向预应力钢索
648.84
横向预应力钢索
52.62
Φ32mm高强精轧螺纹钢筋
竖向预应力筋
157.3
M15-19型锚具
纵向预应力锚具
套
632
M15-16/14型锚具
99/114
BM15-5型锚具
横向索张拉端锚具
642
BM15-5P型锚具
横向索固定端锚具
JLM-32型锚具
竖向预应力锚具
12504
内径φ100mm金属波纹管
纵向预应力制孔
26541.3
内径φ90mm金属波纹管
6191
内径φ90*19mm金属波纹管
横向预应力制孔
8907
内径45mm铁皮管
竖向预应力制孔
24053
内径25mm三通管
竖向预应力
3126
支座
GTQZ-Ⅱ-8000-DX-e纵±
150横±
10
个
4
GTQZ-Ⅱ-8000-EX-e±
150
2
GTQZ-Ⅱ-90000-HX-e±
GTQZ-Ⅱ-90000-GD
1
GTQZ-Ⅱ-90000-DX-e纵±
GTQZ-Ⅱ-90000-ZX-e±
支座预埋钢板
钢料
0.15
支座锚下钢筋
HPB235
5
拱座临时铰
拱座污工
280.2
HRB335钢筋
拱座钢筋
47.83
Q345qD钢
拱座预埋件
21.33
Q235qD钢
2.1
3.78
GB10433焊钉(φ22*80mm)
896
临时铰
7.16
0.84
0.37
拱肋横撑
C55微膨胀混凝土
拱肋钢管混凝土
934.25
拱肋钢管、缀板
524.29
拱肋加劲、隔仓、接头
14.27
1.43
1.37
4.6
M25螺帽
2984
横撑钢管
104.32
钢材喷涂防腐
外表面
m2
3925.11
内表面
986.51
吊杆
PES(FD)6-16型吊杆索
平行钢丝成品锁
50.96
OVMLZM(K)7-61L型锚具
吊杆锚具
72
OVMLZM7-61G型锚具
吊杆锚头座板、护套筒
34.33
吊杆锚垫板
3.69
不锈钢护筒
吊杆套管
5.4
锚头钢护罩
上下锚头防腐
144
新型防水罩
下锚头防腐
磁通量传杆器
数据采集仪
四、主桥各节段的参数
1、各节段的构造参数
序号
节段编号
节段高度(mm)
长度(m)
数量(节)
节段砼量(m³
)
节段砼重量(KN)
合计砼量(m³
有无吊杆
18’#
5500~5519
4.5
94.149
2447.874
188.298
17’#
5500~4519
94.223
2449.798
188.446
3
16’#
5519~5575
94.601
2459.626
189.202
15’#
95.396
2480.296
190.792
14’#
5468~5799
101.675
2643.55
203.35
6
13’#
5799~5967
108.434
2819.284
216.868
7
12’#
5967~6173
111.141
2889.666
222.282
8
11’#
6173~6417
113.945
2962.57
227.89
9
10’#
6417~6697
117.425
3053.05
234.85
9’#
6697~7016
119.165
3098.29
238.33
11
8’#
7016~7372
129.769
3373.994
259.538
12
7’#
7372~7766
142.531
3705.806
285.062
13
6’#
7766~8198
148.444
3859.544
296.888
14
5’#
8198~8614
134.754
3503.604
269.508
15
4’#
8614~9002
3.5
123.918
3221.868
247.836
16
3’#
9002~9414
133.347
3467.022
266.694
17
2’#
9414~9785
121.133
3149.458
242.266
18
1’#
9785~10173
124.659
3241.134
249.318
19
0#
10173~11000
1251.992
32551.792
2503.984
20
1#
有
21
2#
22
3#
23
4#
24
5#
25
6#
26
7#
27
8#
28
9#
29
10#
30
11#
31
12#
32
13#
33
14#
34
15#
35
16#
36
17#
37
18#
38
19#
5500
39
20#
66.966
1741.116
40
21#
184.28
4791.28
368.56
合计
79
151184.93
11562.644
2、各节段预应力数量
各节段预应力束数量
本节段张拉预应力束数量(束)
顶板
腹板
底板
竖向
横向
1、
K21'
6.8
90
2、
K18'
48
3、
K17'
49
4、
K16'
52
5、
K15'
6、
K14'
7、
K13'
53
8、
K12'
54
9、
K11'
57
10、
K10'
58
11、
K9'
12、
K8'
56
13、
K7'
63
86
14、
K6'
15、
K5'
82
16、
K4'
74
17、
K3'
18、
K2'
42
19、
K1'
20、
K0'
252
266
24、
K1
25、
K2
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