事故心得体会范文10篇Word文档下载推荐.docx
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6、篇章6:
7、篇章7:
8、篇章8:
9、篇章9:
10、篇章10:
篇章1:
近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训 进一步做好公司安全生产工作的通知》,此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。
一起起触目惊心的事故,一桩桩血淋淋的事实,让我感触很深,也倍感自己肩负的责任重大,给我的启示和教训也是深刻的。
在统计的10起安全事故中,其中违章动火与违章指挥的有4起,我们现在可以把他都归纳为“违章作业”,由此可见,在我们日常的安全管理中,发生安全事故,“违章作业”占的比例是比较大的,也是我们应该警惕的一个主要防范对象。
我们乙炔工段的日常检修比较多,尤其是动火作业更是司空见惯,正因为有这么高频次的检修,也就注定我们在日常的工作中要细致,要精心,要把安全防护措施落实到位,要把本质安全坚持到底,这是我们的原则,也是我们的态度。
在统计的10起安全事故中,其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起,这也是杀伤力比较大的一个原因。
在设备与装置正常运转的时候,可能暴露出来的问题会少一些,但是如果遭到非正常的情况下,或者是紧急的情况下,在处理问题的过程中,也许会发生意想不到的事情。
这其实也为我们敲响一个警钟,“再忙也不能忘了安全”。
乙炔工段在每次的开停车过程中,或者是有一些紧急情况下的堵漏,紧急停车等处理问题的机率也是比较大的,怎样做好应急措施?
是我们应该特别关注的一个问题,也是我们应该着手解决好的一个问题。
在10起事故中,其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次,这个问题倒是让我思索良久。
为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故,我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。
上梁不正下梁歪,领导不重视,基层肯定也小视,因而酿就一个又一个的惨剧,无不让人叹息!
记得我曾经讲过,做为一个化工厂的工人,要学会不断地从事故中学习教训,总结教训,充实自己的头脑,让自己变的成熟起来,想的要全面,安排要具体,落实要到位,把关要严密,管理要过硬,检查要细致,整改要彻底,纪律要严明,奖罚要公平,这样才能管理好一个工段,才有可能最大限度地杜绝事故,远离事故的发生。
关于“人”的不安全隐患,我觉的比“物”的不安全隐患更可怕,更难治理,虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能,增强其安全意识,但是对于一些本来自律意识较差,个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。
你对他苦口婆心,他全当耳边风,着实让人无奈的很。
因此我觉的,目前公司应该采取必要的末位淘汰制,把一些扰乱民心,缺乏责任心,操作技能差的员工进行必要的淘汰,要把金泰变成一个大熔炉,留下的是金子,淘汰掉的是渣子。
只有这样,才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展,更有利于安全工作的全面提升。
总而言之,通过对《通知》的学习,深深地给我上了一课,做为乙炔工段的一名副工段长,整日给易燃易爆物质打交道,不仅多了一些敬畏,更多了一份责任,眼下只有扎扎实实地开展好各项工作,严格遵守操作规程,做好日常检修的安全防护措施的落实,重大危险源的监控,全面提升个人素质,全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进!
篇章2:
安全事故教育文档【按住Ctrl键点此返回目录】
据报道,7月26日,湖北荆州一百货商场发生一起手扶电梯搅人身亡事故;
7月27日,无锡发生一起电梯卡人身亡的悲剧;
7月30日,杭州发生一名24岁女子被电梯夹死事件;
河北一风景区发生滑道破裂事故造成至少3人死亡,多人受伤。
短短几天的一连串事故背后,都是一个个鲜活生命的消殒。
众所周知,每一起安全事故的背后,都连接着一个、几个甚至无数个家庭,可千万莫让安全事故影响了社会和谐与社会幸福。
社会越发展,秩序越重要,安全就是其中最为紧要的内容。
我们所推动和追求的社会建设,终极目标在于实现人的全面而自由发展。
这里的所指的“人”,既是宏观整体,也包含微观个体,关涉到每一个具体的人。
为此,发展的出发点和落脚点都应该围绕人来做文章,保障人的基本权利。
生存权和发展权是最基本的人权,是人之所以为人的基础,生存都无法保障了,何谈其他权利的实现?
但生存权含义广泛,顾名思义,应该包括保障人很好地活着的各项条件,首要的当属生命安全。
毕竟,经过改革开放,我们实现了由温饱变成富足,吃得饱、穿得暖,更应该安全、健康地活着。
然而,食品安全、交通安全等安全问题却在困扰着、影响着甚至制约着社会发展。
社会发展,带来了科技进步,使得社会生活更加便捷多样;
推动了经济跃升,使得物质财富极大富足;
实现了文化繁荣,使得精神生活更加丰富,可见社会理应更具幸福感和吸引力。
然而,一系列安全事故却在不断冲击着、挑战着社会秩序,影响着社会和谐,也必定会消减人们的幸福指数。
分析原因才能对症下药。
安全事故的发生,有的是不法企业盲目逐利,根本不考虑安全条件和安全生产,也不注重产品质量和生活影响所致;
有的是监督管理部门不作为、慢作为,监管不到位,甚至放任自流、放手不管、放置不顾,使得安全监管流于形式所致;
有的是个人安全意识不强,违规操作、简化程序、不听阻劝等,逆反安全规矩,主观认为安全事故不会发生在自己身上的侥幸心理所致,等等,这些都是罪恶的推手。
安全问题不管是客观条件造成,还是主观因素致使,都必须猛药去疴。
否则,即使实现经济跨越式发展,物质财富数量级、几何级增长,也依然会少了许多美感。
毕竟没了安全,任何财富都不具有实质意义。
那种没必要的悲剧一次次上演,造成人员伤亡,破碎了一个甚至一些家庭,必定会给涉及其中的亲人带来精神上、情感上及心理上的损伤,不是事后一些安慰话、一点经济赔偿、抓了肇事者所能弥补的,而且完全可以避免的安全事故易发多发,还会影响社会心态健康,导致人们缺乏安全感,甚至仇视社会。
没了安全感何来幸福感?
抓好安全监管,既是社会秩序的内容,也是社会幸福的构成。
需要不断完善监管体系,形成合力。
治理层面应该在从实从严上下功夫,以务实的精神,求实的态度,严肃认真、严谨巡查、严格执法,履职尽责做到细致精微,疏堵减少漏洞;
社会层面应该从树立价值和培育安全意识入手,重视安全、关注安全,多一些公共精神,不断检举和揭发不安全行为,形成浓厚的安全氛围;
个人层面应增强责任意识,多一些对身边他人和亲人的责任感,少些浮躁、盲目、任性,始终紧绷安全这根弦,始终记得亲人“你若安好,便是晴天”的期盼,既养成安全意识,又遵守安全规则。
篇章3:
工伤事故安全学习心得体会文档【按住Ctrl键点此返回目录】
工矿企业工伤事故时有发生,也是不可回避的现实问题。
那怎么避免和减少这些事故?
除了公司加强管理和教育之外,员工自身素质的提高才是最根本的解决之道。
通过学习xx工伤事故,惨痛的教训给我们敲响了警钟。
通过学习我深深的认识到:
一要树立好正确的职业观和培养良好的信仰
树立正确的职业观。
爱岗敬业,珍爱自己的工作岗位,对从事的职业有一种自豪感、神圣感和使命感。
培养良好的信仰。
一个有信仰的人,才会有责任感,忠实于企业,自觉遵守企业的各项规章制度。
有了正确的职业观和良好的信仰才不会在工作中迷失自我,自觉做到听招呼,守规矩。
成为企业放心,领导满意的好员工。
二要正确认识八小时工作制
八小时工作制最早由社会主义者罗伯特欧文于1817年提出,1866年第一国际日内瓦代表大会提出了”8小时工作,8小时自己支配,8小时休息”的口号,要求各国制定法律予以确认。
我国劳动法第36条规定,国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时,平均每周不超过40小时的工作制度。
超长的工作时间,会影响职工身体健康以及文化技术水平的学习提高。
更会产生疲劳工作,引发工伤事故。
合理安排职工的工作和休息,起到维护职工的休息权利,避免疲劳工作,从而减少工伤事故的发生率,更好的调动职工的积极性,促进社会主义现代化事业的发展。
三要严格遵守八小时工作制
认真遵守分公司实行的标准工作制度。
坚持严格上下班,做到不迟到,不早退。
上班集中精神,认真操作,做到不脱岗,不离岗。
工作认真负责,按质按量完成岗位工作。
积极主动搞好生产现场和设备文明卫生。
做好交接班工作。
四要严格遵守安全技术操作规程
认真学习设备维修安全操作规程。
在生产作业过程中,严格遵守设备维修安全操作规程,不违章,按规范作业,穿戴好合格的劳动保护用品。
安全用电。
高空作业办理高空作业票。
在易燃易爆的场所作业,办理动火证。
做好安全防范工作。
篇章4:
百日安全无事故心得体会文档【按住Ctrl键点此返回目录】
根据我公司“四个一”的活动要求,结合我车间实际情况,紧紧围绕“百日安安”生产主题:
全员参与,狠抓落实,查处隐患,反对“三违”,确保百日安全无事故,促进秋教任务保质保量,按时完成。
本季教材在全车间开展了此次活动,我的心得体会是,从每年开展的安全活动中,充分体现了厂对安全生产的重视,然而职工却只停留在“要我安全”的层面上,越是高喊“安全第一”却越是频频发生安全事故。
自我们进厂以来,接连不断的发生机器咬断手指、胳膊,摔断腿的一些严重事故,机乎每季教材都时有发生,这不得不让人深省。
今年是我公司成立元年,由于公司领导的重视,开展“百日安”活动,各车间进行层层落实,进一步增强了员工的安全意识,积极提高了员工的安全素质。
无危则安,无损则全。
安全就是人们在生活和生产过程中,生命得到保证,身体免于伤害,财产免于损失。
安全生产是企业管理的重点,是企业发展的根本保证,安全就是效益。
进入教材高峰期以前,我们的安全小组就深入排查治理了隐患,纠察了“三违”。
“四个一”活动的实施,也让职工们从“要我安全”逐步转向了“我要安全”、“我应安全”、我能安全“,这是安全意识的飞跃,这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育。
这季秋教非常的特殊,由于绿色环保的实施,及大部分教材的改版,耽误了许多的工期,也就意味着这季教材将面临着量大时间短的严峻问题。
我们车间得到公司领导的重视,科室也早早地下来与我们打成一片,这炎炎夏日,我们上下齐心,团结一致,干得不亦乐乎。
终于在八月二十日,圆满完成了秋教任务。
这也显示出我公司领导有方,员工配合,是一支真正敢打恶仗,而且能打恶仗的精悍队伍。
”百日安“也真正的确保了百日安全无事故,秋教任务也保质保量圆满的完成了。
总结安全的本质就是使人的生命和健康不受威胁,安全工作的好坏是事关人身安全和健康的大事,必须用严谨、认真的态度来对待,它要求我们自觉地把精力用到这项工作上,聚精会神,专心致志,因而带着感情去做,就能干好这项工作。
同时,血的教训警示,必须带着感情抓安全。
每一起事故发生后,人们都会发现,造成事故发生的原因往往十分简单,只要把握住其中一个环节,就可避免事故的发生,而且很多事故的原因是相同或相似的。
究其原因,就是漠视生命、麻木不仁,因而造成安全生产的责任和措施落实不到位,形式上走过场。
只有带着感情抓安全,才能增加责任心,落实安全措施,及时发现和消除安全隐患。
公司在“百日安”活动中提出“四个一”活动,就是基于带着感情抓安全,要求人人参与其中。
一起事故对于一个企业来说,可能是几千分之一、几万分之一的不幸,但对于一个家庭来讲,就是百分之百的灾难。
公司安全生产的“四个一”活动层层落实,才能让我们在实际工作中做到百日安全、零事故的目标。
安全生产是一项复杂的系统工程,需要全员动手,综合治理,常抓不懈,只要安全在我们心中,没有克服不了的困难。
让我们共同努力,心存安全,在建起一幢幢高楼的同时,也建起一座座平安的丰碑。
安全连着我和你,它在我心中,在你心中,也在大家的心中。
这就是我的心得体会。
篇章5:
事故案例心得体会范文【按住Ctrl键点此返回目录】
我学习了安全教育案例,收获、感慨也很多,尤其是关于校园安全隐患的有关问题,感触很深。
我觉得学校安全,首先要从思想上、意识上重视起来。
思想上、意识上重视了,就能增强做好安全工作的责任感、紧迫感、使命感。
而责任感、紧迫感、使命感有时做好一切工作的前提。
其次,学校安全教育要常规化。
我们要像案例中的学校那样,安全要时时抓、事事抓,要常态化。
在安全演练时,一定要严肃、认真,学生不能嘻嘻哈哈,老师更不能嘻嘻哈哈。
不能为了完成上级布置的任务才演练,不能为了演练才演练。
演练是要自发的、为了养成良好的安全习惯而演练的。
并且安全教育要涉及方方面面,比如要有防火、防震、防毒、防电、防交通事故、防暑、防溺水等。
第三,教师要以身作则。
老师在安全教育时,不能光要求学生怎么样做,老师的身教更重于言教。
这就要求老师在安全方面也给学生做出榜样,不能说一套做一套。
总之,学校安全无小事。
事事、处处都存在安全隐患。
人人树立安全意识,采取安全措施,严加防范,将不安全因素消灭在萌芽状态,只有这样,学校的安全工作才能做好。
在今后的工作中,我们深信:
在总结过去经验的基础上,经过全体师生的共同努力,我校的安全工作一定能确保万无一失。
篇章6:
2月12日下午,检修工段针对春节检修临近,在班组安全活动时间,组织员工学习了近期水泥企业发生的几起安全事故,对事故中的经验,教训进行了讨论和总结。
我在学习了事故通报后,心里非常震动,进行了深刻的反思。
我在想这些事故为什么会发生呢?
是人的原因还是制度的原因?
安全工作天天抓、天天讲,为什么还会出安全事故呢?
“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。
我们有的人思想麻痹,开小差,放松了安全意识,就进行了违章作业。
这是一种非常不负责任的行为,是对自己,对同事,对领导,对公司的不负责任,更是对家人的不负责任。
你有没有想过,如果因为你的不负责任,导致了安全事故发生,会给同事、领导、家人带来多大的伤害,会给公司的财产带来多大的损失。
所以,我们在工作时,一定要牢记安全,坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争,“常怀责任之心,常行责任之事”做安全生产明白人,认真遵守规章制度,严格执行操作规程,强化安全监督,不放过任何细节和小事。
安全无小事,用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
篇章7:
安全是企业兴亡的基石,是企业的生命线,效益的前提,安全生产事关职工生命和企业财产安全,事关社会稳定,因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工,更应该加强安全技术培训学习,增强自身的安全意识。
通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习,使我意识到在工作中要强化“超前意识”,“预防为主”的理念。
通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道,生产安全事故一旦发生,将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失,即使多加几个“不放过”也时为晚矣。
在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则,通过对设备的状态,检修管理,有效防止设备维修过或又维修,从而保证设备的正常运行,提高设备利用率。
再者,要加强个人安全技术培训,提高自身安全防范意识。
提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求,也是企业发展的需要,在班组绩效考核中要把自身的安全知识,安全技术水平,业务能力相结合,使自己具有较高的技能,较强的分析判断和紧急情况处理能力,实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。
安全生产是企业的头等大事,在今后的工作中,我会认真贯彻落实公司的安全生产方针,认真执行公司安全生产管理理念,并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
篇章8:
集团公司施工生产会议召开后,三公司在第二天迅速召开大会,全面传达集团公司会议精神。
通过一整天的听和看,我作为施工一线的管理者,内心受到了深深的触动,在中国铁路迅猛发展的今天,同行业的竞争也日益激烈,在国家经济扩大内需的大舞台上,落后就注定失败,失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工,我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞,诸多事故案例最具说服力。
听了领导罗列的一些安全、质量事故,心里是又气又恨,公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。
有句古话说的好“天下兴亡,匹夫有责”,如果我们每位领工人员都有很强的责任心,每位职工都有一丝不苟的敬业精神,我想这些事故的发生是可以避免的。
分析起来有诸多原因,但最终我认为还是归纳到管理上,如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;
如果分工时按其所能,合理分配;
如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;
如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩,不计较个人的得失;
如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”,管理者分工要因人而已,应根据职工个人的能力安排其作业内容,做到人员安排下去自己放心,关键危险源自己现场卡控,或者给带工者重点强调,早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。
在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线,且架线进度也很理想,也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象,还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆,也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理,需要民工队补充时要择优使用,没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程,我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包,并不是说给他们一划区段就不管了,其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分,并且还要对其严格控制,在商丘我是这样管理的:
民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工,以减少职工不足的压力;
对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工,否则,会添很多乱子,对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员,对民工头的要求和职工一样,对民工的要求和队上的合同工一样,民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会,针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底,为了能管住民工,队上制定了一套管理办法,如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金,发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元,监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元,和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。
当然,我们目前面临的困难也很多,如材料到货不及时,工期短,带工人员少,线下单位制约等,但这些都不能充当我们发生事故的理由,领导说的很好,前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因,有句古老的格言“只要思想不滑坡,办法总比困难多”虽然不知过去了多少年,仔细一想这话还是挺有道理的,上级要求的工期也许不是太科学,但我认为他们以国家利益为重,要求缩短工期是有道理的,这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议,安全工作如果只靠安全员来抓,一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果,因队上有时一天分十几个作业面,他们不可能面面俱到,队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”,哪怕工作再忙都不要忽略此项工作,实践证明它是很有效的,安全员怕得罪人,也会顾虑到自己的工作开展,并且执行力度也不太强。
20xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊,其实他是兼职的,因每天他都投入到紧张的施工生产之中,那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故,这是靠什么?
靠的是队领导白+黑地讲,5+2地查,不怕得罪人,直接和经济挂钩。
我认为和经济连到一起的作用很大,20xx年在哈大线有这样一个实例:
由于哈大是引用的德国先进技术,上部所有材料都是德国进口的,一天,我和德国一位工程师步行在车站检查,他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件,我仔细看了半天果然如此,必定是作业人员安装时弄丢了,配了一个国产螺帽,我给他说螺帽也拧紧了不会有事的,他连说“NO、NO”,并强调一定要换掉,还说他们领导知道了会扣他工资的,他那时的月薪好像是人民币近20万,我一是佩服他的敬业精神,二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想,提高认识。
我们的确应紧跟时代的步伐,近几年我国的高铁时速是突飞猛进,我记得铁道部一次、二次……六次大提速,那时也只不过达到160km/h,20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年,时速要达到350km/h、580km/h,光比较数字差可能大家都会发现“快快快”,但我们的思想有猛回头式的转变吗?
我们的认识有飞快的提高吗?
前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术,法国技术,现在我国设计、施工水平已位居世界第一,这本身就是一个大胆创新,大胆尝试,我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握,这对于我们安装、调试方更是一种考验,我听到有人提到两个疑问:
一,高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?
二,同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?
这些是否会危及到行车安全?
我想目前还没有现成的计算公式,这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结,只有想别人想不到的,才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的,我们只有学会适应环境,才得以生存、发展、辉煌,不管以前是轰轰烈烈,或是平平淡淡,但那毕竟已属于过去,有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。
我们莫忘昨天的历史,深刻吸取今天的教训,共同描绘美好的明天!
篇章9:
通过这次几起事故案例的观看和学习,作为农电维护三队的一名安全员,应认真做好安全工作,时刻把安全放在首位,为了能进一步把好安全关,切实做好安全工作,结合自身实际,下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会:
1、牢固树立“安全第一”思想通过这次几起事故案例的观看和学习,应加大安全宣传教育力度,执行严格的安全考核制度,使职工牢固树立“安全第一”思想,提高安全意识,把安全工作放在重中之重,使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2、完善和落实各项安全管理制度
通过这次几起事故案例的学习,应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度,严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度,大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作,规范供电所安全管理,切实把安全措施和安全工作落实到位,提高供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训,提高职工安全意识和技能
通过这次几起事故案例的学习,在安全生产中,事故发生的直接原因往往是人的不安全行为,人为失误占较大的比例,因此,加强安全生产教育培训,提高员工安全意识和安全素质,是防止产生不安全行为,减少人为失误造成事故的重要途径。
要提高我所安全水平,就必须加强安全教育和培训,通过各种安全知识的培训、考试和考核,职业道德和安全责任心教育,安全活动日学习等方法,帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律,提高职工的安全素质,使职工熟悉必要的安全技术知识,熟练掌握本岗位所需的安全操作技能,把安全生产的理念融入职工的思想,变“要我安全”为“我要安全,我会安全”,将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯,使职工形成良好的安全意识,自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规,遵守企业有关安全的规章制度,杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为,从根本上保证生产安全。
4、完善并落实
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