别克汽车在锡销售情况分析Word文档下载推荐.docx

别克汽车在锡销售情况分析Word文档下载推荐.docx

《别克汽车在锡销售情况分析Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《别克汽车在锡销售情况分析Word文档下载推荐.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

而下半年不同汽车子行业的表现将进一步分化，其中乘用车将好于商用车、合资品牌将好于自主品牌、零部件将好于整车。

　--下半年车企盈利谨慎乐观

今年上半年,汽车制造企业盈利普遍创新高,龙头企业上海汽车净利润５8.７亿元,同比增长逾３倍,其他主要企业净利润增长普遍高达100%－300%。

　但下半年汽车行业盈利水平有下行风险,这一下行迹象二季度已有显示。

统计数据显示，二季度车企毛利率和净利率略低于一季度单季。

中汽协1－７月经济效益数据也显示,17家行业重点企业（集团）各主要经济指标同比保持快速增长,增幅与1－6月相比继续回落。

　董亚光表示,汽车行业在未来一两年内面临一定的景气下滑风险,但幅度将会小于市场预期。

许英博说，汽车行业盈利每年都有高峰低谷,一个重要指标就是产能,市场担心产能扩充导致车卖不出去,因此前段时间库存问题屡屡影响市场信心。

实际上,中高端车产能并没有释放。

据了解,2010年年底前,车企产能提升幅度有限，加上下半年价格预计保持稳定，因此车企盈利仍然看好。

汽车工业协会今天下午发布２010年汽车主要数据,其中全年销量为１806万辆,继续稳坐全球第一宝座,同比增长3２.37%。

产量为1８2６.47万辆，同比增长32.44%。

其中，乘用车产量为1389．71万辆，同比增长３3.８3%；

销量为１375．7８万辆,同比增长33.17%。

商用车产量为4３６．７６万辆,同比增长28.1９%；

销量4３0.41万辆,同比增长２９.9%。

中汽协预测,20１1年我国汽车产销增速将达10-1５%。

和世界其他国家相比,无论是汽车销售量绝对值还是增长速度,中国均遥遥领先。

2０10年英国市场的汽车销量同比上升了1．8%至2０３万辆,相比于2009年销量略为提高了３．6万辆。

法国全年汽车销量为2２５.2万辆，十年来基本持平。

汽车大国——美国据测算全年销量为1150万辆。

小排量汽车销售受政策影响明显

汽车工业协会分析,刺激去年汽车销量增加的主要原因有:

一是国民经济继续高速增长;

二是汽车消费政策刺激,包括汽车下乡、北京购车政策等;

三是，市场潜力大，购买能力增强。

总体来讲，2０1０年汽车市场体现出几个特点:

首先,产销比例基本平衡,库存保持在50万辆—６０万辆之间的正常位置;

其次,各种品牌、各种车型增长均衡；

第三,小排量汽车和自主品牌汽车增长明显。

其中,1.6升及以下小排量乘用车销售占乘用车总量比重68.77%,比同期下降0.8８个百分点;

1.6升及以下轿车销售占轿车总量的比重6９.8５%，比同期增长0.5１个百分点。

消费者对购置税优惠政策力度敏感。

２010年优惠政策力度有所减弱，1.6升及以下车型市场份额开始下降，7月落至最低点。

值得注意的是,自主品牌车销售同比增长高于行业同比平均增长，市场份额有所提升。

2０10年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.０5%，占乘用车销售总量的45.60%,比上年提高1.３0个百分点；

自主品牌轿车销售２93.30万辆，同比增长32．28%，占轿车销售总量的３0.8９％,比上年提高1.22个百分点。

规模以上车企利税总额增5５%

各汽车企业经济效益良好，据汽车工业协会整理1５１63家规模以上企业主要经济指标数据，1－11月主要经济指标均高于上年同期,行业规模以上企业累计实现主营业务收入３93５０亿元，同比增长38.82%，累计实现利税总额５119亿元，同比增长54.81%。

销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮,上述十家企业共销售汽车１559．61万辆,占汽车销售总量的86％。

其中上汽销量突破300万辆大关,达到355.84万辆，东风、一汽和长安销量均超过200万辆，分别达到272.48万辆、2５5.82万辆和2３7.88万辆，上述四家企业共销售1122.02万辆，占汽车销售总量的6２.12%

第２章无锡8月份汽车销售状况分析

纵观全国的汽车销售情况来看，上汽汽车还是以其强烈的优势独占鳌头，相比之下上汽通用汽车在无锡的销售情况也是相当的可观，虽然没有夺得的销售冠军，但是销售季军的成绩对于通用汽车来说还是相当的满意的，

8月汽车销量排行榜：

排名

制造商

销量

1

上海大众：

3９080

2

一汽大众：

34730

3

上海通用:

33124

4

东风日产：

25０４5

5

广州本田：

250１6

６

一汽丰田:

26461

7

奇瑞：

20４2８

8

北京现代:

16４67

9

吉利:

13955

10

广州丰田:

137８2

11

长安福特：

１24４7

１2

神龙:

１1138

13

一汽:

105３２

14

东风悦达起亚：

１0008

15

夏利:

9157

16

长安铃木：

８6８1

1７

华晨金杯：

５068

１8

江淮:

2785

19

昌河：

１972

20

哈飞：

19７0

21

北京奔驰:

１16９

2２

东风柳汽:

１126

23

东南：

1112

　点评:

大众依然凭借强劲的实力排名前两位,上海通用紧随其后,前三位实力相当，依旧呈胶着状态。

　　广州本田虽然车型较少，但每款车型在其细分市场都有不错的销量,因而得以进入前五。

　一汽丰田持续上升的销量表明丰田在华布局的成效开始逐渐显现，无论皇冠、卡罗拉、花冠还是锐志，在同级别车型中的销量都堪称佼佼。

　广州丰田销量也已进入前十，如此,丰田8月份在中国市场的总销量已经接近4万。

　虽然销量下滑，但奇瑞和吉利依然是自主品牌的主要的销量支撑品牌。

只是奇瑞的销量从6月份的第四掉到７月、８月连续第七的位置颇显尴尬。

奇瑞销售公司总经理的职位压力将继续。

　　一汽夏利能在如此激烈的市场竞争中排名15位,显示了夏利在二三线城市以至乡镇市场仍然具有强悍的生命力。

　自主品牌在１1－２0位的销量排行榜中占据了6席，但销量只维持在数千两，前十位销量占了乘用整体销量的60%以上。

销量向品牌集中的趋势继续演进。

　八月销量过万车型一览:

名称

第一周

第二周

第三周

月销量

捷达

1，613

５,7７0

8,２４7

１4,６２８

１

雅阁

6，914

9，267

１４,433

２

凯越

864

2,0８7

5,01３

12,３42

３

伊兰特

1,2９1

3,49９

6,079

1１，8８3

卡罗拉

2,717

６，5８3

9,3９6

11，６6０

桑塔纳

1，73６

3,395

5,41１

10,023

6

凯美瑞

1，926

3,４０4

５,9１0

10,１6６

　　点评:

捷达和桑塔纳的持续畅销再次证明，便宜方便的维修成本对于汽车销量的支撑有多么重要，桑塔纳如果加“志俊”款，总体销量位１５０00辆以上,大于捷达。

新雅阁在B级车强悍实力无人能及，1４4３3的销量甩掉其竞争对手凯美瑞４000余辆。

　　凯越依然是中级车霸王,稳定的销量成为上海通用的主要支撑产品。

卡罗拉与伊兰特一直是Ａ级车的翘楚，不知改款的伊兰特在9月的销量如何。

八月车型销量前30车型一览：

1,613

5,7７0 

8,247

１４,６2８ 

6,91４

9，267 

1４,4３3

8６４ 

２,087 

5,013

12,342 

3，499 

11，８83 

2，717

6,583 

９,396

１1,660 

1,７3６

3，395 

5,411

1０,023 

3,404 

5，910

１0，166 

７

乐风

７６8

1，968

3,3３9

8,３1０

福克斯

1,7０3

3,488

5,3０8

７,７50

天籁

3，2１9

４，877

7，070

C-RV

2,7５2

4，662

7,06２

1１

夏利

１,０8４

２,27７

3，730

6,７０0

12

CＩＶIC

２,71０

4,7７7

6,６４6

1３

帕萨特

1,3００

２,358

３,６７0

６,545

１4

马6

１,5７１

2,9５5

4,2５1

6,500

1５

朗逸

1,２27

2，64３

3,852

6，3６５

波罗

1,２9０

2,3７６

3,673

６,12５

17

迪A6

1,774

3，２３9

4,780

6,16５

18

飞度

2,562

3,7０4

５,9３０

瑞虎

62

465

1,342

5,９24

2０

花冠

1,3７２

3，０8０

4,4７３

５,８4１

２1

A５

８6

４81

842

5，8１３

22

赛拉图

378

７27

１,４02

５,５28

速腾

4２６

2,１５2

3,10１

5,41５

24

志俊

932

1,812

3,３05

5，12５

25

自由舰

8５2

1，76２

2,4９5

４,926

26

颐达

1,822

2,829

4,154

27

骐达

2,098

3,313

４,889

28

骊威

1,694

2，7０5

４,３５９

２9

迈腾

2８9

1,84８

2,５１0

４,0４4

3０

　点评：

在万辆俱乐部之外，小车乐风的销量带给市场颇多惊喜,除凯越外,支撑上海通用主要业绩的竟然是乐风。

在中高端车型中，上海通用的表现一般。

福克斯依然是“大两厢”细分市场的王者车型，稳定的销量不负其全球盛名。

天籁显然是Ｃ级车最畅销车型,以7000余辆的销售数字力撑东风日产。

其畅销奠定了东风日产的高利润回报率。

　Ａ6是级别高于天籁的豪车中当之无愧的王者，其代表身份、富贵的黑色继续稳步扩张。

　从销量前30的排行可以看出,在CRＯＳS车型中,CRV依然是最畅销的车型。

瑞虎的表现也可圈可点,竟然是CＲOSS车型销量排名第二的品牌。

在第二阵营中，帕萨特、马6作为B级车代表宝刀不老，飞度销量是仅次于乐风的小型车。

刚上市的朗逸表现也不错。

　作为一款老车型,花冠５000的销量已经足以证明其魅力。

作为名车、好车，速腾的表现一般。

而骐达、颐达、骊威稳定的销售表现则是东风日产得以占据销量排名第四的基础。

第3章　别克汽车全国销售情况及新车型解析ﻫ

·

别克“双君”2．4LSIＤI、雪佛兰SPARK1.0L、凯迪拉克赛威SLＳ2.0T等多款绿色新品投放市场，“绿动未来”产品阵容更加强大

２01１年2月9日 

进入新的一年，上海通用汽车延续去年年底旺盛的销售势头，1月份以132783辆的总销量喜迎开门红,较去年同期增长4７.２%,并缔造了历史单月新高。

别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌当月销量全部创新高。

其中,“绿动未来”产品战略推出的绿色动力车型占到总销量的７0%，“更高性能、更低油耗”的节能环保车型日益成为上海通用汽车市场表现持续增长的主推力。

ﻫ 

　别克品牌1月份销售7０44１台,同比增长高达５0%，再创历史新高。

1月中旬上市的全新别克GL8豪华商务车,仅两周就销售了3664台,与201１款ＧＬ８商务车携手创造了月销6373台的佳绩。

新锐主力别克英朗当月销量高达1６３４3台,其中英朗GT单车型销售12５0７台，进一步巩固了英朗双车在中级车高端市场的领先地位。

别克“双君”1月销售1862９台，高级轿车别克君越贡献了１１159台，两款产品继续以差异化定位领跑中高级车市场。

雪佛兰品牌新年伊始继续快速增长，1月份总销量达到598１2台,同比增长4１%，大幅刷新单月销量纪录。

当红主力雪佛兰科鲁兹1月销量高达24225台，同比增长4２%,这款以运动风格和驾驶乐趣见长的中级性能车,用新纪录领跑新一年。

上市后一直热销的“全民理想家轿”雪佛兰新赛欧１月份销售1７２68台,领衔经济型家轿细分市场,再一次证明了Ｊ.D.Powｅr“新车魅力指数第一”车型的实力。

豪华品牌凯迪拉克1月份以25３0台的销量实现同比增长１94%，为新一年的快速成长赢得了良好开局。

新款SRX和豪华商务轿车赛威SLＳ是凯迪拉克的销售亮点。

运动型豪华SＵV凯迪拉克ＳRＸ当月销售1539台,延续了供不应求的增长势头,成为中级豪华SUV细分市场的热销主力。

拥有领先动力科技的赛威SLS　2.０T在１月推出，由此进入了销量更大的中级豪华商务轿车市场，将成为凯迪拉克品牌新的增长点。

　2011年的汽车市场预计增速减缓,而竞争将进一步加剧。

上海通用汽车务实奋进,把握市场先机，多款绿色新品已经投放市场。

高端个性微车全新雪佛兰SPＡRＫ1.0L尽显小排量车型的驾驶和环保乐趣;

2.４LSIDＩ的加入,使得别克“双君”继续巩固其在中高级细分市场动力科技的领先地位,而君越更是成为唯一全系搭载智能直喷发动机的中高级车；

凯迪拉克豪华品牌百年历史上的第一款四缸涡轮增压车型赛威SLS　2.0T实现了更高性能、更低油耗;

而配备3．0ＬV6SIDＩ智能直喷发动机的全新别克GL8也树立了豪华商务车的新标杆。

随着三大品牌旗下阵容的进一步完善,绿色环保产品的市场覆盖面得到进一步加强。

根据规划，新一代中混动力车别克君越Ｈybriｄ和全天候、全路况增程型电动车雪佛兰Voｌｔ沃蓝达都将于今年入市，上海通用汽车将加速推进“２011－2015年绿色产品战略”。

别克简介；

19０３年5月19日,大卫·

别克（Ｄavｉｄ　Buick）在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。

１９０8年它的产量达到88２0辆,居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。

别克部是通用汽车公司的第二大部门。

别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

第4章别克品牌及旗下车型解析

别克在华销售车型；

君威

　　　　　　君越

　　　　英朗

　　　　GＬ8

　　　　昂科雷

　　　　林荫大道

　　　　　凯越

这七款车型是别克在华销售的车型，其中凯越是这七款车型中卖得最好的一个,其他也有很不错的成绩。

现在我们先来简单的介绍一下君威;

别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨,将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计，卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0．2７风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。

　别克新一代君威搭载曾荣获“世界十佳发动机”称号的2.４L、２．0ＬECO智能发动机,并配备S6六速手自一体变速箱,动力性能与经济性都较为出色。

其中,2．０L　ＥCO智能发动机，最大功率10８KW／620０ｒｐm,最大扭矩190Nm/4600rpm，百公里加速时间1１．4秒,最高时速可达１97km／h，在混合工况下油耗为8.8Ｌ　/　100km;

2.4Ｌ　ECO智能发动机，最大功率为12５KW/　6４0０　rｐm,最大扭矩225Ｎm　／４8０0rpm,在200０　ｒpm时即可输出9０%的峰值扭矩，百公里加速不到1０秒。

［１]　

　在配置上,别克新一代君威充分体现了安全至上的原则，ＡBS＋EBD、安全气囊、侧安全气帘、电子手刹车都能在君威的身上找到。

而在舒适性和豪华性方面,君威也绝不落后于竞争对手,驾驶员8向电动座椅+4向主动安全头枕＋4向电动腰托、驾驶员电动记忆座椅、6碟CD机支持MＰ

其他（3张）

3及WMA格式碟片功能、7喇叭车载扬声系统、7英寸ＷVGA高精细度显示屏、蓝牙电话系统在君威不同级别的车型上也都有标配。

接下来我们在来看一看别克君越;

别克新君越是上汽通用公司LＡCＲOSSE　君越的垂直换代车型,在保留了原车型大气外观特点的同时在外形、动力、空间等方面都有所改进,同时升级多项豪华配置。

向日系对手丰田凯美瑞、广本雅阁，以及德系对手大众新领驭，迈腾发起了全面挑战。

　新君越外形比老款君越有所年轻化,但仍然主打商务市场。

其500０×

1858×

１４97mm的长×

宽×

高尺寸，及2837mm的轴距尺寸不仅超过了以“大”为卖点的广本雅阁,甚至能和更高级别的车型一较高下。

　　新君越头部设计延续了家族特征,宽大的瀑布型进气格栅让你在百米之外就能轻松分辨这是一辆别克轿车,在头部添加了类似跑车设计的进气道，显得锐气十足。

尾部的设计宽大,采用了双排气道设计，凸显力量感，矩形进气口动感十足。

增添的配置还包括氙气转向大灯，尾部LED灯,鲨鱼鳍型天线，以及２45／４5Ｒ18的铝合金轮毂。

　空间豪华，但并不奢侈。

全黑式的内饰科技感十足,且更显年轻化。

但后排头部高度并没有明显优势。

下面我们来看一下英朗；

英朗XT和英朗GT是２０１0年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台,欧美技术”推出的最新高端中级车。

　　别克英朗XT别克英朗XT：

它是别克推出的首款五门轿跑车，融汇了别克所能赋予中级车的最佳动感基因，它以前瞻潮流的运动风格、创新领先的动力科技和卓越的产品品质，为新一代年轻新锐带来动感非凡、畅快淋漓的驾驭体验，激发他们自我创新的灵感和动力,体现他们不拘一格、潮流所向的人生姿态。

别克英朗GT别克英朗GT:

有“小君越”之称的别克英朗ＧT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局,凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义,真正将性能与舒适融为一体,满足新一代主流中坚追求完美的当代价值观，致力于为他们带来全方位提升的“越级”感官体验，帮助他们在不断进取中拓展更为宽广的人生境界。

别克ＧL8;

　　　作为顶级MPV的典范,别克ＧL8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口,被东南亚媒体誉为“完美MＰV”;

更成为北京申奥、ＡPEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

８座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河，以别克独具的静音舱为基础,创造别克“移动影音天地”的效果，把“陆上公务舱”所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。

昂科雷；

Encｌave昂科雷是出自通用全新的Laｍbｄａ平台上的第一款车型,是以Enｃlave概念车为基础生产的量产车型,搭载3.6LV6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。

　『Ｅnclave昂科雷亮相』

区别于大多数同类SUＶ强悍、硬朗的外形,Enclave昂科雷使用了大量柔和、连贯的线条以突显别克品牌典雅大气的特征。

“三盾”车标镶嵌在别克品牌标志性的直瀑式水箱护罩中央，在发动机罩萨还能够还安装有“Ｂuick舷窗”,非常特别。

前大灯采用了高强放电（HＩD）照明技术,并能够随着前轮的方向进行转向照明,大大提高了夜间行车安全。

『别克Enclaｖｅ』

　　此外,别克Enclavｅ的车身比例也很大胆,轮距很大，车轮被移到四个角上。

这使设计师能够将整个车身“包裹”在四个车轮上，加上宽大的21英寸七辐轮毂，大大增强了车辆行驶稳定性

林荫大道

　20１0款全新别克林荫大道全系搭载全新的3.0LV6SIDＩ智能直喷发动机及六速手自一体智能变速箱，并提升了轮胎及轮毂的规格。

凭借同级车中最宽绰空间、领先同级车的豪华齐全配置、直喷V6发动机与先进ＧＲWD豪华后驱平台带来的澎湃动力与平稳[1]操控、别克QuiteTｕnｉnｇ静音专利带来的顶级宁静舒适，以及气魄昂然、蓄势待发的大气外观,20１０款全新别克林荫大道充分体现出别克后驱豪华轿车的卓然风范,同