JEPPESEN航图教材print.docx
- 文档编号:2029213
- 上传时间:2022-10-26
- 格式:DOCX
- 页数:31
- 大小:612.91KB
JEPPESEN航图教材print.docx
《JEPPESEN航图教材print.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《JEPPESEN航图教材print.docx(31页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
JEPPESEN航图教材print
JEPPESEN航图教程
中国南方航空公司
CSN-5060
第一章JEPPESEN航图的介绍
•JEPPESEN航图采用最适用的航空图和地形图编制而成;
•JEPPESEN航图采用兰勃特正圆锥投影;
•主要考虑供以驾驶舱的仪表和无线电设备为依据的航路仪表飞行之用;
•所有航图符合FAA要求。
1、航图分类:
•AIRPORTCHART机场图
•STANDARDTERMINALARRIVLROUTECHART(STAR)标准终端进场航路图
•ENROUTECHART航路图
•AREACHART区域图
•STANDARDINSTRUMENTDEPARTURECHART(SID)标准仪表离场图
•APPROACHCHART仪表进近图
2、航图序号:
AB-C
第一个数字A:
机场代号
第二个数字B:
进近图的类型:
1-ILS,MLS
2-GPS(Standalone)
3-VOR
4–TACAN
5–保留
第三个数字C:
进近图序号
0NumberSeries:
10-1AreaCharts
10-1AClassBAirspaceCharts
10-2ArrivalCharts-STARs
10-3DepartureCharts-SIDs
10-4,5,and7TailoredCharts
10-6TaxiRoutes
10-8AirportConstructionInformation
10-9AirportCharts
3、航图使用:
(1)起动发动机前:
停机位、机场平面图、SID、返场落地仪表图
(2)航路巡航阶段:
高空航路图、低空航路图以及高/低空航路图
(3)下降高度前:
STAR、仪表进近图、机场平面图、机场停机位图
第二章机场图
起飞和备降标准
一、机场图格式
二、标题
标题资料包括机场地理名称、机场名称、经纬度、标高、磁差、地名代码、索引号、制作日期以及生效日期。
索引号
三、通信资料
主要是离场使用的通信资料,按照使用顺序排列。
离场频率
四、平面图符号
批准的着陆区
跑道号码
直升机降落场
跑道号码和着陆磁向
机场基准点
水上跑道或活动区域
有铺筑面的跑道
机场基准点在跑道上
没有铺筑面的跑道
穿孔钢板到面(PSP)
RVR测量位置
位移的跑道入口
机场识别灯标
指定的停止排灯活指定的等待位置
机场内的导航设施
二、三类等待位置
铁路
延伸至位移跑道入口的进近灯
电线杆
关闭的跑道
道路
停止道或安全道
峭壁、悬崖
正在施工的区域
跑道道肩
树木、树林
风向袋
滑行道和停机坪
T字布
角锥风标
永久关闭的滑行道
大型建筑物
建筑物
磁差
线段比例尺
示位台
平面图例
滑行路线说明
磁差
停止道长度
跑道号码
地面扇区频率
灯光示意图
风向标
跑道
英制跑道长度
跑道头标高
RVR观测点
米制跑道长度
停机坪
正在施工或关闭区域
天线杆
滑行道编号
明语注释
比例尺
第三章航路图和区域图
一、图解
1、导航设施
当导航设施为航路或航线的组成部分时,其识别资料放在带阴影的方框内,同时标有频率、识别代号和莫尔斯电码。
用小“D”表示DME功能。
除美国和加拿大航图外,“(T)”代表终端,“(L)”代表低空,“(H)”代表高空。
甚高频全向信标
VORTAC/VORDME
无方向性无线电信标
VOR和TAC/DME的天线不装在一起时,注明“DMENotCo-located”。
指点标
指点标和NDB
在高/低空航路图上,标出构成高空或各个高度的航路和航线的导航设施的地理坐标(经纬度)在区域图上,当导航设施是航路或航线的组成部分时,标出其地理坐标。
LOC、LDAorSDF前航道
LOC、SDF、LDA、MLS和KRM用于航路导航
LOC后航道
在低空或高/低空图上,偏离航路的导航设施不加框。
当VOR和DME功能的频率配对使用时,注明TACAN/DME波道。
在低/中频导航设施用于航路导航时,注有其识别字母的莫尔斯电码。
MLS航道
指点标得名称和代码
2、通信
RIVER电台在114.6MHz上发射,在122.2、122.45MHz和HF5680频率上收信和发信。
用明语播送飞行天气的电台及其名称和频率。
在以图形勾绘的无线电频率扇区界限内,管制服务使用的呼号和频率。
RIVER电台(RIV)在122.1上守听(接收),通过CANYONVOR在113.9上发射。
G-只守听
T-只发射
X-按申请
管制服务或单位服务的呼号和频率。
供在规定的无线电联络边界的地理范围使用。
电话符号表示在通信版面的TAPEATS之下列出其它频率。
GRAND电台位于机场,用122.2和122.6收信和发信。
另外,GRAND电台用122.3提供LAA。
表示导航设施的工作和服务为非连续性。
终端无线电频率和服务可以表示在机场或地名上方,如果无线电呼号与机场名或地名不同则包含无线电呼号。
HIWAS-飞行危险天气咨询服务。
通过VOR频率连续广播SIGMETS(重要天气情报)、AIRMETS(国际气象组织发布的资料)和PIREPS(驾驶员的报告)
3、限制空域
当限制空域重叠时,则在每一重叠部分的外缘绘出边线。
限制空域。
辅以标识,表示为禁区、限制区、危险区等。
圆点在某些航图系列上指永久性过动。
训练、警戒、注意(警告)和军事活动区域。
国家代码,括号内的空域性质代码和编号
上限
下限
活动时间
管制机构(可能以表格列出限制)
4、机场
机场
水上飞机基地
直升机机场
批准的着陆区
地名—VFR机场为绿色,没有公布的JEPPESEN程序,“s”表示柔性道面。
地名—IFR机场为兰色,公布的程序列在该名称下面,还有ICAO/杰普逊导航设施代码,机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度(不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺)。
5、航路和航线
以航路和航线代号。
为清楚醒目,使用阴体航路代号(蓝底白字)。
航路、航线
强制报告点
非强制报告点
低空强制报告点
低空非强制报告点
直飞航线
国内航线,外国营运人使用需要
北大西洋组织航迹结构相联的航线
OTR-洋区过渡航线
PDR-预定航线
单向航路
里程分段/转弯点
RNAV航路点
构成一个定位点的LF向台方位角。
构成一个定位点的背台VOR径向线。
当设施不在图上或距离较远,包含VHF频率和识别代号。
方向性的MEA
最低航路高度,用高度或飞行高度层表示。
当设施不在图上或距离较远,包含LF频率和识别代号和莫尔斯电码。
MOCA最低超障高度
MORA航线最低偏航高度
距导航设施MAZDME55海里构成的定位点。
MAA最高批准高度,以高度或飞行高度层表示。
“D”表示DME定位点,距离为自该台的DME里程。
箭头所指方向使用奇数千位数高度/飞行高度层。
“O”仅用于单向航路。
两台之间导航频率的COP(转换点)用自该台至转换点的里程表示。
当转换点在中间点或转变点时,则省略转换点符号。
箭头所指方向使用奇数和偶数千位数高度/飞行高度层均可以。
箭头所指方向使用偶数千位数高度/飞行高度层。
沿箭头方向飞行需要得到ATC的预先许可。
里程。
导航设施间的总里程符号位于沿相应航路的中心线。
当存在多航路代号时,总里程可以有指向线,指向线沿需表示里程的航路中心线平行绘制。
V-76航路不使用此交叉点,以注记说明交叉点的正确应用。
6、边界线
FIR边界
国际边界、国界
时区边界
QNH/QNE边界
RVSM区域边界
RVSMboundary
二、图例练习
(1)-TERMINALAREAClass"A"airspaceupperlimitFL300.终端区A类空域上限至FL300。
(2)-Locationname-IFRairportinblue,publishedprocedurefiledunderthisname,withICAO/JeppesenNavDataindicator,airportelevationandlongestrunwaylengthtonearest100feetwith70feetasthedividingpoint(add00).(VFRairportsareshowningreen)地名—IFR机场为兰色,公布的程序列在该名称下面,还有ICAO/杰普逊导航设施代码,机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度(不足百英尺但大于70英尺则进为百英尺)。
(VFR机场用绿色标绘)。
(3)-GridLat-Longvalues经纬网格数值
(4)-Shadowboxwhennavaidisairwaycomponent,withfrequency,identifier,MorseCodeandINScoordinates.Small"D"indicatesDME.Classindicatedby:
T-Terminal,(L)Low.(H)High.当导航设施为航路的组成部分时,使用阴影框,包含有频率、识别标志、莫尔斯代码和惯性导航系统(INS)坐标。
小“D”表示DME。
分类由T—终端,L—低空,H—高空表示。
(5)-ILSorLocalizeravailableatairportILS或航向台在机场可用
(6)-MagneticVariation磁差
(7)-Areachartcoverage区域图覆盖范围
(8)-MagneticVORradialformingairway航路VOR磁径向线
(9)-"D"indicatesDMEfix.SegmentmileageisDMEdistancefromnavaid.“D”表示DME定位点,航段里程是自导航设施的DME距离。
(10)-DirectionalMEAs有方向性的MEA
(11)-Intersectionorfixformation(Bearing,frequencyandidentofremoteLFnavaid)交叉定位点或定位点信息(远处低频导航设施的方位、频率和识别标志)
(12)-Non-compulsoryreportingpoint非强制报告点
(13)-GridMORA(values14,000feetandgreateraremaroon)网格最低偏航高度(14000英尺及以上为茶色)
(14)-Officiallynamedintersection正式命名的交叉定位点
(15)-GridMORA(valueslessthan14,000feetaregreen)网格最低偏航高度(14000英尺以下标为绿色)
(16)-MinimumCrossingAltitude(MCA)forSE-boundflights东南方向飞行的最低穿越高度(MCA)
(17)-MEAchangeMEA转变点
(18)-Segmentmileage航段里程
(19)-ChangeoverPoint(导航频率)转换点
(20)-Specialuseairspace特殊用途的空域
(21)-"D"withdistanceindicatestotalDMEdistancefromnavaid.后随距离数值的字母“D”表示自导航设施的DME总距离
(22)-Arrowfromfacility
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- JEPPESEN 航图 教材 print
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)