CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案.docx
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CRTSI型双块式无砟轨道专项施工方案
长昆(湖南段)TA1-3
III类施工方案报审表
编号:
标段名称
CKTJ-Ⅳ标段
施工单位
中交一公局
施工方案名称
CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案
我单位已根据要求编制完成CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附:
CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案
施工单位(章)
负责人
日期
监理分站审核意见:
监理分站(章)
监理组长
日期
监理站审批意见:
监理站(章)
总监理工程师
日期
注:
本表一式4份,施工单位2份,公司、监理各1份。
新建铁路沪昆客运专线长昆湖南段CKTJ-Ⅳ标
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
专项施工方案
编制:
复核:
审核:
中交一公局沪昆客专长昆湖南段Ⅳ标
二○一三年十一月
CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案
1、编制依据
(1)国家相关法律、法规;
(2)《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设【2010】241);
(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241);
(4)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010);
(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(6)《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009);
(7)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);
(8)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158);
(9)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基【2005】101号);
(10)《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》(铁建设【2005】402);
(11)《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》(铁集成〔2006〕220号);
(12)《新建铁路长昆客专(湖南)段无砟轨道指导性施工组织设计》;
(13)《沪昆客专长昆湖南段指导性施工组织设计2013年度动态调整》;
(14)《铁路综合接地系统》(通号〔2009〕9301号);
(15)《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》(长昆客专(长玉段)施轨01-1-01~12);
(16)《隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》(长昆客专(长玉段)施轨02-1-01~14);
(17)《桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》(长昆客专(长玉段)施修轨03-1-01~23);
(18)《桥上CRTSI型双块式无砟轨道预埋件设计》(长昆客专(长玉段)施轨04-3-01~07);
(19)《CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡》(长昆客专(长玉段)施轨15-1-01~25);
(20)《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》(长昆客专(长玉段)施轨14-2-01~35)
(21)《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》(长昆客专(长玉段)施轨14-3-01~70)
(22)《中交一公局沪昆客专CKTJ-Ⅳ标CRTSI型双块式无砟轨道工程实施性施工组织设计》;
(23)《CRTSI型双块式无砟轨道施工技术及管理骨干室内培训材料》
(24)《关于明确长昆湖南段曲线超高设置标准的通知》(工管函【2013】3号);
(25)现场调查相关资料。
2、适用范围
本方案适用于中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工段落,同类工程可参考施工。
3、工程概况
中交一公局沪昆客专长昆湖南段第四项目分部承担第3、4单元CRTSⅠ型双块式无砟轨道,施工段落DK197+~DK204+,正线全长。
曲线超高设置:
曲线超高均采用外轨抬高的方式,其中路基上曲线超高在路基基床表层设置;隧道内曲线超高在道床板上设置;桥梁地段曲线超高在底座上设置。
4、施工资源配置
主要施工人员配置
表1主要人员配置表
序号
名称
人数
职责
1
领导小组
3
负责无砟轨道的施工组织、施工协调、管理推进工作。
2
测量小组
5
负责线下工程沉降观测、评估及CPIII建网测量、评估和轨道精调工作
3
试验小组
5
负责无砟轨道工程所有试验工作
4
施工技术小组
2
负责无砟轨道施工技术质量控制管理、人员培训;作业指导书、施工方案编制审批工作,组织相关人员进行线上首件工程的评估验收工作。
5
质量管理小组
2
负责无砟轨道施工质量控制管理工作,线下工程第三方检测有关工作。
6
工装设备物资小组
2
负责无砟轨道施工所需工装设备、物资的采购和调拨工作。
7
线下工程交接小组
2
负责线下工程(分项、分部)的验收、检验批资料、质量缺陷问题整改验收。
8
四电接口工程验收小组
2
负责验收线下四电接口工程的验收、问题整改验收,与四电单位的交接工作。
合计
23
表2一个作业面施工人员配置
序号
班组名称
人数
工序内容
备注
1
装卸班
8
轨枕、钢筋、工具轨等材料进场装卸
2
钢筋班
20
钢筋下料、绑扎、安装、焊接
3
模板班
12
底座、凹槽模板安装、拆除、倒运
4
混凝土班
10
混凝土浇筑、抹面、养护
5
综合班
20
轨排组装、粗调、精调、工具轨、螺杆调节器安装
6
测量班
6
施工放样和轨道精调测量
合计
76
注:
平均每天按照120m配置。
主要机械配置
表3主要设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
泵车
台
1
2
可变跨龙门吊
台
2
倒运钢轨、模板
3
汽车吊
25t
辆
1
吊卸轨枕、钢筋、模板
4
双头电动扳手
台
2
组装轨排紧固扣件
5
电焊机
台
2
接地钢筋焊接
6
发电机
台
1
发电
7
电钻
套
4
打孔锚固销钉、植筋固定,模板
8
混凝土切割机
台
1
支承层切缝
9
平板车
辆
2
运输钢筋、模板
10
工具轨
定尺长
米
960
含鱼尾板和螺栓
11
螺杆调节器
套
350
300米单线计
12
轨向锁定器
套
160
13
纵横向模板
米
450
14
纵向模板三角支承架
个
300
自行加工
15
手动内六角扳手
把
6
浇筑后松紧扣件
16
振捣棒
套
4
振捣混凝土
17
起道机
个
9
粗调过程中使用
18
扳手
把
10
19
塑料保护套
个
700
防止丝杠污染
20
撬棍
把
5
拔轨枕
21
斜口钳
把
20
上绝缘卡
22
土工布
米
1000
4米幅宽、养生
23
防尘罩
套
310
防止污染轨枕
24
养生桶
2m³
个
4
存放养护水
25
高压水枪
个
2
混凝土浇筑前清洗湿润
26
抹子
把
6
收面
27
钢筋切断机
台
2
28
钢筋弯曲机
台
2
29
切割机
400A
台
2
30
砂轮机
MQ3225
台
2
31
莱卡全站仪
TCR1201R400+
台
1
测量
32
莱卡全站仪
TC1201+
台
1
测量
33
电子水准仪
天宝
台
2
测量放线
34
电阻仪
台
2
电阻测试
施工技术培训
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工前组织现场施工技术人员、物资、试验、测量人员进行施工技术培训,并对作业要点进行交底。
图1施工技术培训、交底
5、施工进度计划
根据无砟轨道施工任务划分情况、现场施工便道和路线情况,并结合我分部现有的人员、机械与检测设备的利用效率以及物流组织等实际情况,底座板和支承层按单线120m/天,倒床板施工工效按单线100m/天,需62天完成全部管段无砟轨道施工。
表4第四项目分部CRTSI型双块式无砟轨道施工进度图
工程项目
里程范围
单位
数量
施工项目
单线长度
施工时间
第1作业面
DK197++
m
底座板/支承层
2014-1-1—2014-1-15
倒床板
2013-12-20—2014-2-1
第2作业面
DK199++
m
底座板/支承层
2013-12-20—2014-1-31
倒床板
2013-12-20—2014-2-23
6、工程运输组织
制定的运输组织分为三部分:
原材料运输(混凝土原材料、钢筋原材料、双块式轨枕、土工布、钢筋绝缘卡、弹性垫板等)、施工半成品材料运输(混凝土、钢筋)、施工过程的机械设备和人员的运输(各种机械、各种检测设备、工作人员)。
以上三部分运输内部相互制约,原材料运输是施工的保证,协调施工半成品材料运输(尤其是混凝土运输)和施工过程的机械转运是提高施工进度的关键,主要采取的措施就是协定各种运输的作业时间。
混凝土浇筑作业时间拟在早7:
00~夜间23:
00;由于时间跨度长,温升大,为了确保轨排稳定,我部拟采用铺设保温薄膜和搭设施工棚方式调整温差。
纵横向模板运输在晚23:
00~次日3:
00。
轨排架及螺杆调节器等运输在3:
00~7:
00。
根据以上三部分运输组织,对运输车辆配置情况大致做以下计划:
(1)原材料运输主要是集中在混凝土拌和站、钢筋加工场和施工现场。
对混凝土原材料和钢筋原材料的运输由售货单位负责送货,务必确保原材料在施工期内不脱节。
(2)施工半成品运输主要是混凝土和钢筋的运输,混凝土运输有专用的混凝土罐车、混凝土泵车。
钢筋的运输则用一辆钢筋平板车和吊车。
吊车可以在作业的间歇时间把钢筋放置到指定位置。
(3)施工过程中纵横向模板、轨排架、螺杆调节器等设备的运输准备使用专门的平板车来解决转运问题。
7、施工工艺
基本工艺流程
图2CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床施工基本工艺流程
支承层施工
路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道支承层施工采用模筑法施工,填筑材料采用C15低塑性混凝土。
施工工艺流程
基础面清理及湿润
基床表层验收合格
图3支承层施工工艺流程图
基础面清理及湿润
图4路基基床表层清理
放样安装模板
支承层施工前,根据CPⅢ控制点按5m间距测放支承层模板放样点,作为模板支立控制标准。
模板安装要稳定牢固,模板中线位置允许偏差为5mm,顶面高程允许偏差为(-5mm~+2mm),模板安装宽度允许偏差为(0~+10mm)。
相邻模板间平面及高低错缝不得大于1mm。
模板平整度应达到5mm/2m。
根据横向切缝不得与轨道板板缝重叠的原则,在支承层模板安装时,将轨道板板缝位置放样在模板上,并做醒目标志。
混凝土拌制、运输
混凝土采用强制式搅拌机搅拌。
搅拌前应严格测定骨料的含水率,及时调整施工配合比。
一般情况下,含水率每班抽测2次,雨天应随时抽测,并按测定结果及时调整施工配合比。
拌制完成的C15混凝土使用混凝土运输车运输至施工现场。
混凝土浇筑
图5支承层混凝土浇筑
(1)混凝土运至施工现场前,应对基
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