仓库货架安全管理规定Word格式.docx

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对仓储货架进行改变其原有设计方案的所有调整与改造的活动。

8储藏工具storagemedium

指托盘、集装箱、箱柜、箱子、桶、滑板输送架或其他采用叉车装运的货物储藏装置。

三、整体要求

1不应使用未经查收的仓储货架。

2操作过程不应高出供应商规定的最大工况，并应执行以下由供应商供应的安全工作荷载数据：

a）悬空地板的承载能力。

b）每个隔间的最大安全均布荷载。

c）每米长度货架的最大安全荷载。

d）最大安全力臂和搁板荷载及重心的地址。

e）最大安全单元荷载。

3当使用叉车或其他机械操作设备时，操作要求以下：

a）应保证储藏工具的质量和种类与仓储货架相适应。

b）应在叉车操作人员及其他操作人员上岗前恩赐足够的培训和指

导。

c）应在仓储货架周围张贴荷载信息标志，指导叉车操作人员及其他操作人员工作。

d）单位货物的重量不应大于仓储货架设计时规定的额定荷载。

e）单位货物的整体尺寸不应大于仓储货架布局和结构的设计尺寸。

f）对仓储货架进行作业的叉车在其整个伸展高度和提升重量的情况下应拥有足够的刚度。

g）叉车巷道直角堆垛宽度不应大于货架布局的设计半径。

h）应保证叉车操作通道或地区内没有阻挡物。

i）仓储货架发生任何不测或伤害时，叉车操作人员或其他操作人员应马上向其管理人员报告。

四、非仓储货架的专业安装人员应禁止登攀货架。

4仓储货架的操作

1老例货架

（1）操作过程

a）叉车装载托盘驶入托清点架储藏地址。

b）驾驶员开启叉车将托盘水平放入柱片之间的隔间。

c）驾驶员考虑托清点架梁的地址将托盘正确的放入货架合适深度

（降低托盘从前，不能够与梁有接触）。

d）小心降低托盘，将其放于梁上，从叉车上卸掉荷载。

当托盘与梁接触，禁止托盘在支撑构件进步行滑动或拉动。

e）驾驶员从托盘上去除叉车并降至地面。

2仓储货架的变动

仓储货架的变动主要包括以下几个方面：

a）安装地址。

b）横梁层高。

c）横梁层数。

d）最大单元荷载。

e）荷载放置方式及加载方式。

f）构件连接形式。

当仓储货架发生变动时应做到以下几点：

a）仓储货架的变动会惹起安全承载能力，应请原供应商进行评估及操作。

b）仓储货架变动期间，应卸载。

c）货架结构的所有变动达成后，应更换发生变动的安全荷载标志。

d）对于装有背部支撑的仓储货架，当梁的地址改变时，支撑节点地址应改变，梁之间的水平支撑应重新定位。

e）除非仓储货架设计者的赞同，不应经过焊接或栓接对仓储货架进行增加或变动。

3储藏工具

应依照供应商规定的加载方式进行装载，不应高出供应商规定的最大荷载。

应保证处于优异的工作情况下并拥有足够的强度。

尺寸、种类和公差应与仓储货架结构般配。

4单元荷载的放置

（1）不应放置高出供应商规定的最大单元荷载。

（2）货物的堆放或托盘存放应保证不会掉落。

（3）仓储货架应成立警示表记显示其最大额定荷载及加载方式等重要信息。

当一个仓储地区内有多个不同样的承载能力仓储货架时，仓储货架应清楚了然地分地区显示其相关的最大额定荷载及加载方式。

（4）除非在仓储货架设计时已经考虑，单元荷载的本质尺寸不应高出保证仓储货架安全操作所需净空。

（5）荷载部署应依照货物的本质情况来确定。

应保证荷载部署与设计承载能力时的荷载部署一致。

宜参照供应商供应的加载方式。

（6）放置荷载时不应站在货架上。

（7）叉车在任何时候都应小心行驶，防范对货架产生碰撞造成损

伤。

（8）规定的单元荷载托盘应依照规定的正确的方向放置在仓储货架支撑构件上。

托盘支撑与梁轨道的正确方向。

（9）托盘在支撑上的定位托盘应与前后方向一对托盘式货架横梁或左右方向的驶入式货架梁导轨对称部署。

（10）当货架最低的托盘支撑在地板上时，宜在通道两侧分别设置一条托盘放置导向线来进行定位。

五、平常保养

1总则

仓储货架应进行平常检查，特别是对于已经发生的伤害。

必要时，应在考虑现有防范措施的基础上及时采用合适的拯救措施。

所有的检查数据、发现和采用的拯救措施应做好日志。

仓储货架应如期请专业供应商或拥有必然经验、经过培训的人员来负责检查。

2检查内容

（1）主体结构应检查的问题有：

a）结构任何部分的碰撞伤害。

b）柱的倾斜度。

c）垫片、锚栓、锁定装置、柱及柱的保护装置的工作情况和有效

性。

d）焊接或母材可能存在的裂缝。

e）建筑地板的情况。

f）托盘上货物的地址。

g）托盘在货架上的地址。

h）所有承载部件的情况和地址。

（2）安全防范措施应检查的问题有：

a）荷载和信息标志的设置和更新。

b）无任何储藏地址超载。

c）单元荷载的牢固性。

d）单元荷载的尺寸。

3检查周期

仓储货架的检查应在老例的基础上系统地进行，宜按以下方法执行：

a）每日检查。

由叉车司机或其他工作人员对仓储货架进行每日检查，发现的所有安全问题和伤害应向管理人员进行报告。

b）每周或每个月检查。

由仓储货架安全管理人员仓储货架进行每周或每个月检查，并提交正式的书面报告。

c）如期的专家检查。

应如期请专业仓储货架供应商或有资格的技术人员进行专业检查，并向管理人员提交检查结果和必要措施的书面报告。

六、伤害评估

使用者对付柱、支撑构件和梁的伤害的严重程度进行系统的评估、分类和记录。

评估时应拟定一个操作程序来对评估结论指出的问题进行研究。

当不能够除掉存在的问题或再次发生伤害的可能性时，该程序应拟定减少该可能性的合适措施。

应在解析为什么会出现伤害的基础上得出结论，如：

a）叉车的误操作。

b）仓储货架的变动。

c）司机的技术不足，需进行培训或再培训。

d）储藏工具的种类和质量不满足使用要求。

e）单元荷载部署不均或悬出。

f）托盘伤害。

g）设计净空太小。

h）通道宽度太小。

i）仓储货架处于不良工作情况。

j）货物外溢致使托盘通道拥塞等库房管理不到位。

库房货架安全管理规定

（二）

货物接收可否顺利、数据可否正确、货物可否有破坏质量问题等，都关系着库房的货物安全管理。

以下是库房管理安全制度之《货物接收制度》，可作库房平常接受货物的参照。

一、接货的要求要点是：

及时和正确，接货人员要依照合同和发货通知单，经常到车站、码头、货场认识掌握到货情况，接到到货通知单后，及时办理接货手续，同时组织人力和装卸。

输工具，保证货物安全，货入库。

二、接货的方式主要有：

到火车站、码头接货，和从供方（短途运输）自行提货等三种，提货人员必定做好接运工作，熟悉交通部门的规章制度。

三、整车到货，接货人员必定会同铁路货运员，认真检查车门。

车窗的铅封可否圆满无误后，方可起封卸车。

零担到货，由于经常会发生货动事故，接货人员必然要同铁路货运员一起，依照货运单详细核对物质的品种、件数，查验包装无缺后提货。

四、在接货检查中，如发现货物进水、破坏、短缺、散包等问题，应获取运输部门的确认和明确责任以及的确的凭据，为盘问和索赔

供应可靠的依照，如属于铁路方面的责任应做出“商务记录”;

如属于其他方面的责任，而需要铁路部门证明者，应做出“一般记录”，尔后再组织人员提货。

五、入库卸车要做到物质不乱、不混、不损，为物质入库、查收保存创立条件。

接货人员应按交货要求，当面向保存员交接清楚。

凡是经过混装、快件、零担等方式运来的货物，接收人员应争取当天送交库房查收，防范积压，物质在没有交库房查收前，不能够开箱起件和拆偷换装。

库房货架安全管理规定（三）

货架的质量对仓储系统的安全影响巨大。

随着现代物流逐渐碰到重视，货架需求大幅上升，货架应用领域不断拓宽，货架供应商越来越多，市场竞争日益激烈。

由于目前我国货架行业标准尚不齐全，对货架设计、制造、安装、查收等方面缺乏明确必要的规定，货架企业行为得不到有效规范。

部分企业为了抢占市场，采用低价竞争策略，视产质量量而不论，致使货架系统存在安全隐患，给人们的生产和生活带来威胁。

因此，加快货架标准的拟定与宣传、贯彻，规范拘束企业行为，成为货架行业发展的当务之急。

可喜的是，货架标准工作已碰到行业内外的高度重视，一些标准正在抓紧制校正过程中。

随着货架应用越来越普及，货架安全问题日益碰到关注。

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近来几年来，国内不时发生仓储安全事故，其中部分原因在于货架产质量量

与货架安装未能达到相关标准，而且由于行业标准不健全，货架企业的生产经营行为得不到有效规范。

多个因素影响货架安全

近来几年来，货架需求快速上升，供应商大量涌入，竞争日益激烈，已成为货架企业对行业发展的共识。

其实，对于国内的货架生产与销售情况，很多人其实不十分清楚。

据我国出名的物流技术专家李守林介绍，由于目前还没有国家声威机构进行全面的行业统计解析，只幸亏对货架主要生产地区的主要企业的年产量和产值进行检查、

解析的基础上，大体计算出货架年产量与产值（拜会表1）。

随着物流业进入国家十大中兴行业，企业仓储系统的新建与改扩建需求大量释放，货架市场远景看好。

货架作为专业物流设备，产品种类众多，很多客户在购买货架时其实不清楚该如何谈论产质量量和选择正确的产品，于是经常以价格决定所有，结果买回来此后却发现货架根本不合用，也许质量但是关。

针对这种情况，业内人士指出，客户必定对货架的一些基本参数有所认识。

第一，材质是所有货架参数中最重要的。

由于货架的材质决定了货架的使用性能，如承重能力、使用寿命等。

货架中最主要的资料是钢材，有冷轧钢、角钢、板钢。

其次，应关注货架规格，由于这是货架厂家最简单偷工减料的一个环节。

货架厂基本上不会降低货架的高度、减少货架的长度，但是会在货架层板的厚度、立柱的直径等不易被察觉的地方做手脚。

因此，选择与查收货架时要量一基层板、立柱、横梁等的规格。

而要真切全面保证货架质量，要点在于货架的设计、资料、制造和施工四个方面。

对于货架企业来说，只有对货架的设计、资料、制造、安装、售后服务等环节严把质量关，才能保证客户仓储系统的安全性与合用性。

标准缺失影响行业发展

很多业内人士人都知道，2004年5月5日，郑州北郊陈砦冷库

30号库的货架突然倒塌造成15人死亡，就是一起特别典型的由货架质量问题惹起的安全事故。

据事后检查，惹起此次惨剧的直接原因是冷库里使用的仓储货架存在质量弊端，而且在货架安装达成后没有进行质量查收。

此冷库的货架供应商在不具备生产高位仓储式货架资质的情况下，违规生产冷库仓储货架，致使产品设计、生产和安装存在严重质量问题，货架的整体牢固性差、承载能力不够，最后造成货架坍塌的重要安全事故。

要杜绝此类事故的发生，必定的确提升货架生产企业和使用方的安全意识，提升货架质量。

由于货架生产与安装需要具备必然的专

业知识，因此，规范货架企业行为成为要点。

而这离不开相关标准的拟定与贯彻。

但是值得注意的是，长远以来，我国货架生产与使用方面缺乏一致标准，不利于行业的健康发展。

详细表现在以下方

面：

行业进入门槛低，货架生产商参差不齐;

一些企业重制造，轻设计，追求短期效益;

缺乏有效的市场督查体系，部分企业低价格无序竞争，搅乱了行业的正常发展。

笔者认为，由于行业标准不完满，货架市场主要存在以下问题：

1、货架制造企业在货架设计、生产、查验时没有的确的标准能够参

照;

2、没有明确的货架查收标准，致使用户无法对货架产品进行查收;

3、大量企业涌入货架行业，技术水平参差不齐，又缺乏相应标准来引导货架行业向高质量方向发展。

李守林认为，从货架的种类、产值、产量、生产企业数量等方面来看，货架巳成为一个独立的行业。

但是，在多年快速发展过程中货架企业存在必然的重量不重诘问题，对货架的系列化、标准化工作没有充分重视，直接影响货架企业的规模化与规范化发展。

因此，抓紧拟定行业标准，对促进企业的规模化生产、提升产质量量、加快市场响应速度等都有重要意义。

以上解析的共同指向就是，目前亟需成立健全货架行业标准，对货架企业行为起到引导、规范作用，促进行业健康、有序、可连续发展。

标准拟定进行时

据不完好统计，我国已宣告推行的货架设计、制造、安装调试相关标。

除了国内标准外，还有一些货架企业参照外国相关标准进行生产，详细包括：

日本的JB/T5323-91《立体库房焊接式钢结构货架技术条件》、JB/T9018-1999《有轨巷道式高层货架库房设计规范》，欧盟的FEM9.831《有轨巷道堆垛起重机设计规范高架库房的公差、变形和缝隙》、FEM10.2.02《托盘用静力钢货架设计》，美国的ANSI/MH10.21984《工业和商业用钢制货架使用安全规范》、MH16.1-2004《工业储藏用钢货架设计、试验和应用规范》等标准。

不问可知，为数不多的标准对于产品种类众多的货架行业来说，是不能够满足本质需要的。

可喜的是，近来几年来，在各方的共同关注与努力下，我国货架行业标准化工作获取了必然进展。

为了加快货架行业标准拟定，2007年10月15日，全国物流标准化技术委员会在南京召开了货架标准编制商议工作会议，正式立项了6项货架行业标准，其中包括：

《货架术语》、《货架分类及代号》、《仓储搬动式货架设计规范》、《仓储货架生产管理要

求》、《托清点架》、《贯穿式货架》（后更名为《驶入式货架》），还有2项国家标准——《组合式工业货架设计与计算》和《工业货

架规格和额定重量载荷》已公示准备立项，并就货架行业标准工作的现状、问题以及今后的努力方向进行了谈论。

中国物流与采买联合会戴定一副会长在会议总结中指出，在货架标准编制工作中需要解决好以下几个问题：

一是抓好几个基本方面，一个是尺寸，一个是质量与成本的平衡，要贯穿到整个货架标准的拟定中;

二是尽量学习和借鉴国际标准，将国际标准的框架作为我国的框架，学习其理念和方法;

三是要加强基础资料的收集，加强检查研究，特别是定量标准更要注意对经典案例的研究;

四是有一个合作的队伍，各标准起草单位成立亲近联系，对标准系统有所认识，知

道自己所拟定的标准处于什么地址，加强协调，争取起草的标准有一个较高的水平。

据协助组织并全程参加货架标准编写工作的李守林介绍，此次标准拟定的目的和意义表现在：

1）规范一致货架名词术语，有利于外国贸易和学术交流;

2）促进货架结构、尺寸的标准化，有利于规模化生产、降低生产成本和不同样厂家产品的应用互换;

3）加快货架强度和刚度的标准化，有利于货架的安全使用;

4）拟定托清点架强度和刚度的查验方法，使托清点架查收拥有一性和可操作性，有利于供需双方的交付查收。

2009年6月3-4日，全国物流标准化技术委员会召开标准审查会，与会专家一致经过对《货架术语》、《货架分类与代号》、

《托盘式货架》、《驶入式货架》四项行业标准的审查。

目前，这些标准正在等待国家标准化管理委员会的审批经过，马上宣告、贯彻。

李守林认为，这是我国货架行业企业首次联手行动，有必然示范作用，但标准拟定还有不足之处，如地震水平力的设定、检测平台的建设等，有待今后在标准贯彻执行中进一步校正。