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这主要衣现在:
①花卉釆摘后须从花田运输至集货中心,然后运输至拍卖交易中心,再经由产地运输枢纽运往销地运输枢纽然后在进入零售店销售;
②而花卉在进入拍卖交易中心之后,仍需进行卸货质检、组货分货工作,然后进入待拍区供购买商看货在进行拍卖;
拍或后,工作人员会将待拍区己拍花卉运输-次分货缓冲区等待分货;
•次分货缓冲区内的花卉将被分至给定的购买商•次分货区货位,当•次分货区货位已满也将其拉至二次分货区等待购买商提貨,购买商捉货后,内部物流结束,进入外部物流阶段。
③因经营主体和消费者均具有主体分散、规模小等特点,花卉在流通过程中须不断进行重复包装、由分散到集中、集中到分散的过程,耗费较多的人力、物力和时间,导致流通效率低下;
④过多的中间环节,导致上游节点和下游节点对接时/易出现误差,如数虽误差,在协调误差的过程中,须投入更多的人力和物力。
从以上四方而可以看出云南省花卉在流通过程中面临着物流节点和流通环节多,环节间协调不戚,流通效率低的问題。
1.3物流服务水平和信息化程度落后
现有的花卉物流服务商•般为第三方物流服务商,虽具备•定的专业素养,但在技术层面远远达不到消费市场对其保鲜技术的妥求。
第三方物流企业出于成本、服务价格和业务虽等原因,在运输时•般釆用常温运输,且包装手段落后,普遍用纸箱进行包装,更谈不上采用全程冷链运作实现花卉保质保鲜。
在装箱时,物流服务商片面追求数量,起重运输、挤压运输是普遍的行业业态。
除此之外,现有的第三方物流企业信息化建设严重滞后,整体规划能力低,未能实现网点、用户和车辆的精崔对接,信息资源不对称导致资源无法共享,更甚者导致资源浪费。
同时,第三方物流企业在自动化水平、RFID技术、人数据、云计算等先进技术方面的能力也远远滞后于云南省花卉行业发展的步伐。
总而言之,云南省现有的第三方物流企业规模不足、设备落后,不能满足市场对其服务水平和信息化建设的要求。
1.4行业标准不完善,花卉物流总体发展混乱
花卉行业包含诸多标准,如品质标准、等级标准、分类标准、包装标准、保鲜标准、运输标准等。
花卉物流标准主要应包括运输过程中涉及的包装标准、运输工具标准、流通作业标准、保鲜标准、冷链标准等。
但从现有的物流发展模式来看,以上标准仍然不够完善,政府在制定、规划和推广宣传方而力度不够,导致物流企业在运作过程中未能根据产品特性,进行区别运作,只能根据普遍的适用标准进行包装、保鲜和储运。
现有的物流企业同质化现象严重,不能捉供针对性的物流服务,服务方式较为单能够捉供冷链物流服务的企业较少,行业发展混乱。
同时,因全程冷链衔接困难,节点企业间的标准不•致,导致全程冷链理念在花卉行业举步维艰。
花卉物流行业标准建设滞后,严重制约着云南省花卉行业的发展和花卉冷链物流建设的进程。
2云南省花卉物流发展对策
2.1加人对采后处理技术、包装运输技术方而的资金投入
现有的花卉从业者和参与者应建立完善的釆后处理流程,根据流程完善包装和运输方面的缺陷。
花卉行业参与者应多方参与,加人在釆后预处理技术、包装技术和运输技术方面的投资,可购进先进的釆后预处理设备,如真空预冷设备、气调保鲜设备,根据行业特性,选购合适的预处理设备。
其次,花卉从业者和参与者应捉高自身意识,认识到釆后侦处理的重要性,捉升自身侦处理能力和技术。
在包装和运输方而,同样应选择合适的包装方法和包装设备,摆脱传统手工操作,应用新技术,减少花卉的人为损耗。
2.2实现流程化管理,标准化运作
针对流通环节过多,环节间组织协调性差,导致流通效率低的问题,花卉行业参与者,特别是具备•定经济能力和规模的企业,如拍卖中心、花卉物流企业等,应实现流程化管理,根据流程按章办事,实现标准化运作。
同时,还应根据自身流程和规则,在种植、包装、保鲜、装箱等方而对花点进行指导,引导花农实现标准化作业,减少衔接过程出错的可能性,这样也有利于的捉升流通效率。
节点企业间应加强合作力度,在设计自身流程时,应同时考虑与上下节点间的协调配合,通过标准化运作,避免节点间协调困难,甚至难以协调的问题,捉高运作速度和流通效率。
2.3捉升物流服务水平,加强花卉物流信息化建设力度
现有的物流企业应加人在包装、装卸搬运、保鲜运输等技术方面进行投资,通过技术扱资,捉升自身的物流服务水平,满足农户和零售商对花卉运输过程中保鲜保质的需求。
第三方物流企业应通过捉升自身的专业化水平来捉升物流服务的质量,特别是通过投入冷链建设,实现从传统常温运输到专业化冷藏运输的跨越。
其次,花卉物流企业除了在以上硬件技术方面进行投资外,还应意识到信息对企业发展的重要性,不断捉升向身的软实力,紧艰时代发展步伐,加人在自动化水平、RFID技术、人数据、云计算等新兴先进技术方面的资金投入和技术力度,捉升自身信息化水平和数据挖掘分析能力,将信息优势转化为向身发展的技术优势。
2.4完善行业标准,改善花弁物流行业业态
政府部门应跟花农、花卉交易市场、花卉物流企业以及花卉协会密切合作,加快制定符合云南省花卉行业、并与国际贸易接轨的相关花卉流通标准,不断完善花卉物流的包装标准、保鲜标准、运输标准和冷链标准,促进花卉物流市场的良好稳定健康发展。
另外,政府应在资金和技术上支持第三方物流企业,鼓励其加快建设投资冷黄运输,提升物流服务能力和保鲜技术,从根本上改变传统运输模式,引领第三方物流企业进入转型升级新时期。
政府部门应借助花卉行业的规模效应和辐射和应,带动花卉物流行业的发展,完善相关标准,改进花卉物流行业发展混乱的行业业态。
3总结
云南省花卉行业的发展与花卉物流行业的发展相辅相成,互为依托:
花卉行业的良好发展有利于带动传统物流企业的转型和升级,同时物流企业的发展也会促进花卉市场的进•步扩人和延伸。
云南省花卉行业的参与者应重视采后处理环节、提升保鲜运输包装技术,以流程化管理和标准化作业理念完善花卉物流流通环节;
政府部门应尽快制定花卉物流行业标准,支持第三方物流企业投资冷链建设,致力于改进行业痛点。
中国在**华诞到来时,其鲜花将必不可少的用来装点我们美丽可爱的祖国,使用鲜花的品种也将会很多。
但目前中国最主要的鲜花产地是昆明和广州,要想让鲜花,特别是鲜切花保质保量的及时运送到北京等人中城市,需要完善的全程冷链物流系统。
鲜切花物流与海鲜物流•样,是所有物流种类中妥求最高的•种,据调査发现,中国的鲜花被人为地在各个环节降低物流档次,而很参业内人士对此习以为常,这导致我国鲜花物流水平与世界先进水平存在全方位差距。
1国外鲜花冷链物流现状
1.1阿联酋先进的鲜花冷链物流系统
阿联酋具有完善的空港冷羅物流系统,把鲜花运送至储存室进行冷藏处理的具体程序是:
飞机着陆,鲜花等鲜活产品很快被装入'
'
挂接式可移动冷做货柜"
,被运送到进货区,这时,只要启动进货口的按钮,冷藏货柜便向动彼运送至预冷区,以等待分货冷藏。
其中,中转鲜花由冷藏室里的轨道式人型起重机从预冷区送至待运区冷藏,等待下•个航班再转关运输;
而耍在当地销售并需耍较长•段时冋储藏的鲜花,每批货按*端的样本抽查检疫合格后,再运送到真空冷库(专用于鲜花冷藏,目前仅荷兰和迪拜有这种冷库)或低温冷库。
这里的物流系统有四个特点:
•是在冷环境下的全程处理为使用机械操作;
二是处理时间短,从飞机着陆到客商捉货最多两个小时;
三是检疫、海关等单位直接进入货运区,在冷环境下完成检疫等工作;
四是日处理量人,冷库门宽,汽车可直接进出冷库,减少装卸搬运次数。
多功能的空港物流除了有空间人、设施全的仓储和冷库外,迪拜环境与水资源部还在里面设有植检室,在5笆的冷环境下,为客户提供检疫等服务。
检疫室抽检•批货仅需10至20分钟。
此外,阿航物流中心冷库温度最低可达T0C也可根据需求在5笆至14笆之间进行调节。
1.2荷兰的鲜花冷链运输
荷兰国内鲜花运输全部由带冷藏集装箱的公路运输来完成,每天进出阿斯米尔拍卖市场的鲜花冷藏集装箱卡车就有2000辆;
由于荷兰花卉出口的主要对象是伙半径为2
500公里的近邻国家,因此花卉出口量的*槪左右是通过带冷藏集装箱的公路运输或铁路
运输来完成;
更远距离的运输则通过空运完成。
目前荷兰正在规划建设•种新的高速列车运输体系,此运输体系与荷兰斯第夫机场实现自动化连接,每1分半钟的时间内,不同层次的自动化装卸平台完成装卸货任务。
高速列车的平均时速为200公里,远远人于目前集装箱卡车运输的运输效率>此系统也适用于其他对时间要求较烏的鲜活产品预计2015年正式投人使用。
1.3美国的鲜花冷黄物流的HPL
美国为了进-步提高鲜花物流系统的运行可靠性,专门成立了迈阿密赫尔曼保鲜物流公司(HPL),专门从事鲜花的国际物流。
为了进•步做好,门到门”保鲜运送服务,HPL在迈阿密国际机场建立•座7万平方米的保鲜仓库,在西雅图国际机场又成立专门从事鲜花物流的洲际货运代理公司02002年,又在智利、澳人利亚、新西兰、危地马拉、哥斯达黎加、萨尔瓦多、洪都拉斯、秘鲁和伦敦设立了鲜花物流办事处,并且把业务扩人到海洋水产品运送。
同时美国鲜花物流系统人力发展互联网管理经营,充分利用信息通讯技术把拉丁美洲中部国家的鲜花农场迅速带入现代化国际电/信息市场,把鲜花农场、承运人、进出口商、仓储、集装箱运输、市场和消费者紧紧地联系在•起,增强相互之间的透明度,同时大人捉髙鲜花物流系统的效率和可靠性。
2我国鲜花的物流系统
2.1国产鲜花物流现状分析
具有生命体征的鲜花是•种特殊的鲜活农产品,具有易腐性和时效性,鲜花的寿命和贮藏运输条件息息相关,因此,鲜花物流具有物流设施的专业性、物流过程的约束性和时间竞争的局限性。
物流环节是鲜花流通中最关健的环节,贯穿于鲜花产品从产地到消费地的整个供应链。
鲜花物流是指鲜花产品从生产者到消费者的实体流动过程,它包括鲜花的生产、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等•系列环节。
我国鲜花物流服务仍处于传统的自营物流模式,鲜花在从生产地至需求地的运输和配送过程也以常温物流或自然物流形式为主,使得舞花在物流过程中的损失较人。
例如,我国鲜切花釆后流通的损失率通常在*縄以上,长途运输通常在*槪以上,而发达国家的鲜切花运输损失率仅为2%左右,相比之下差距非常大。
从事鲜花物流服务的公司•般都不是专业的物流公司。
运输方式人多是汽车运输和航空运输为主,目前对于鲜花物流提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、仓储、配送等•体化全程服务的企业在国内几乎没有。
像荷兰、美国、日本、韩国等国家的鲜花物流基本实现了•体化的门到门服务。
我国的鲜切花物流还处于发展的初级价段,保鲜设备落后。
按照鲜花运输的标准,要放在有温控设备的集装箱内运输,但为了节约经费,有些货主把鲜花岚接装在敞车上运输,而且高标准物流中的保鲜、保温设备由塑料布、泡沫板和装着冰的瓶J'
•代替。
这样就造成了鲜花在物流环节的巨大损失,严重影响了鲜切花运达终点的品质。
盆花不同于切花,盆中除了鲜花还有其赖以生存的土壊或培植溶液等,盆花包装运输要求较鲜切花高。
而我国盆花物流•直由普通物流公司承担,操作过程简单粗放,影响了盆花到货的质量和及时性。
在国外,专业的花卉物流不仅仅是承担运输,还包括提供完备的配套设施,如暂存货物的冷库或储藏室、专用运输车辆等。
我国盆花物流运输质量差,品质优良的盆花运送到客户手里,常出现由于运输途中温度过高(或过低)、通风差或被挤压而造成品质下降的问题,•般损耗在5%以上。
2.2我国鲜花物流存在的问题
2.2.1缺乏全程冷链运输
全程冷链运输是指鲜花从采后到消费全过程始终处于低温状态的运送。
我国鲜花产品的采后处理水平参差不齐,而运输环节中设备投入又不够,多个部门运输协调配合能力差,彼难实现全程冷链运输。
只有个别企业在个别时段和运程上,能够进行冷藏运输或低温保温运输,但是在报关、报检及在机场待运的四五个小时中,却很少进行冷藏和保温,加之运输过程中的多点装卸和多次搬运,导致产品质量下降。
2.2.2低档装备包装高档鲜花
我国鲜花包装方式常见的是低档装备包装高等鲜花和“挤压式'
包装,质量得不到保证。
“挤压式”的鲜花包装,每件货可省去几十元的运输成本,但鲜花到达客户手中时品质已严重下降。
我国鲜切花的包装没有标准箱了,长短大小不•,经常长条纸箱了和半人髙的方块儿鲜花货箱并排放,箱/的品质在抗压、堆码负荷能力不能够适应长途运输的需要,而荷兰运送鲜花的纸箱/空若的时候上面可以站•个人。
箱/的不规范和质量的低标准,宜接导致鲜花在运送过程中公易破箱而出。
2.2.3鲜花产品国际竞争力弱
国际航空运费偏高使我国花卉外运的运输成本加人,例如,云南到达北京、上海等地的航空运价,已降至人们可以接受的程度,但在国内部分地区如昆明至乌鲁木齐、长春等城市以及昆明至荷兰、澳人利亚等国家的运价依I口居高不下,阻碍了花卉产品的外销,市场竞争能力减弱。
并且出口虽少,附加值低,鲜花物流处于弱势地位,目前我国出口至世界各地的鲜花产品缺乏国际竞争力。
2.2.4物流信息不完备
信息化是现代物流的灵魂我国在鲜切花的物流信息资源和技术开发方面严重滞后。
主妥农现在鲜切花流通过程中对信息的使用和开发力度不够;
信息数据库的建设及其功能的开发严重不足,以互联网为主体的信息平台尚未构建;
信息传播、远程管理两人功能发挥不够;
生产信息系统、销售信息系统及储运信息系统相互分割,未构成整体性的物流信息网络系统。
3构建及完善我国鲜花冷链物流系统的主要措施
借鉴国外经验,可以得出,几乎所有成功的鲜花物流都有快捷完整的专业物流系统,特别是全程冷链物流系统。
通过分析发现目前我国鲜花冷链物流所存在的问题主要是在运输、包装、保鲜几大环节,针对问題捉岀…下对策。
3.1构建鲜花冷链物流系统
3.1.1鲜花冷链物流
所谓鲜花冷链物流是指:
将鲜活、易腐的鲜花在收购、储存、运输、销售等各个物流环节都处于低温环境之中,以减少鲜花在物流过程中的变质和污染损耗,保障其质量<=从生产区到消费地,建立冷藏物流中心,实现鲜花的冷链运输和配送。
冷链物流系统需要动、静冷藏保鲜设施结合。
冷链物流既耍有固定的冷滅设备,又妥有流动的冷藏车辆,这样才能实现无缝冷链运输鲜花,降低物流成本。
从国内目前的实际情况来看,鲜花生产基地并不缺少冷藏库,但是鲜花的流动却经常在常温状态下进行。
因此应加人冷链的动态管理,加人对专门用于鲜花釆后预冷、分级后冷却和运输前中长期冷藏的冷藏库、冷藏车、保舞车的投资力度,建立完整的冷链物流体系。
3.1.2促进鲜花的全程冷链运输
首先,科研机构加强对先进冷藏保鲜技术的研究;
二是实力雄厚的物流企业,完善冷藏运输设备;
三是物流企业要加强物流从业人员的散育和培训,提高其实际操作水平。
四是简化报关、报检程序,改善机场地面服务,捉高现有冷藏设施利用率,防止由于航班、天气变化和其它突发原因而导致在机场、口岸滞留或者等待时间较长的鲜花品质降低的现象发生。
总之,全程冷链运输需要动、静冷蔵保鲜设施的结合以及多方的共同努力才能实现。
3.2捉高鲜花物流的包装水平
包装是物流重要要素之•,它是生产的终点物流的起点,在储存、运输、销售过程中具有保护功能、计量功能、标识功能,主要目的在保护其使用价值,以便于在鲜花销售时保持较好的质量。
目前鲜花运输使用的包装是•般的纸箱:
强度差,极易破损,不耐压;
无通风孔,不利于降温换热;
不防潮,冷蔵后吸潮软化,完全失去包装保护的作用。
由于运输包装质量不好,冷藏效果差,鲜花被挤、波压极人地影响鲜花运输质量。
要改变过去为降低成本野蛮起载的包装方式,应根据鲜花的特点,捉高物流的包装水平,实现鲜花包装的标准化、规范化,使用条形码、RFID等技术进行管理。
3.3M育专业的第三方鲜花物流企业
我国当前从事鲜花物流服务的企业主耍由搬家公司和运输公司组成,物流技术滞后,保鲜和运输设备落后。
我国鲜花物流的发展现状和消费者需求水平的捉高妥求物流企业具备整合物流活动和沟通产销信息的能力,做到尽可能节省时间,减少搬运装卸频率,降低损耗,节约成本。
政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植胃龙产品的专业物流企业,弥补鲜花物流服务主体晚位,是当前鲜花物流发展的紧迫任务。
我国鲜花物流真正的岀路应该是成立专业化的第三方物流公司,专业物流公司可以建立鲜花专用冷库,廉佣专业人员从鲜花的釆收开始就提供服务,甚至还可以把服务延伸到拍卖和出口报关等服务。
3.4构建鲜花物流信息管理系统
针对我国目前鲜花物流系统现状,应该建立鲜花物流信息平台。
鲜花物流信息平台参与的主体为政府、企业和用户等。
通过建立鲜花物流信息平台使相关行业管理部门与企业群体能进行有效沟通,实现快捷、便利、实时的物流信息交流。
鲜花物流的订货、收货、库存、配送、发貨等功能为需要依靠信息平台来完成,它是鲜花物流运作成功与否的关键。
同时由于鲜花物流自身的特殊性,信息平台妥考虑为国际物流服务。
进出口鲜花时效性已经成为影响鲜花物流系统成功与否的关键因素之•,对口岸通关效率提出了很高要求。
鲜花物流特别需耍•种信息处理系统,以保证鲜花在流通过程中信息的实时性,掌握鲜花任意时刻的状态。
另外,对于专业化的鲜花物流企业,要求企业的员丄要具有•定的鲜花物流知识,能够根据鲜花种类的不同,以及鲜花的个体特征,对运输,储亂包装等特殊妥求进行•分别的物流操作。
鲜花物流存在的冋题与对策探析
云南花卉的迅速发展,得益于其独特的气候资源、土地资源和廉价的劳动力。
本文通过分析、研究云南花卉物流的发展现状以及比较国外花卉物流发展的不同情况,梳理出云南花卉物流发展中存在的问题:
•是缺乏专业的鲜花物流运输企业;
二是包装不合理;
三是运输方式运用不合理;
四是信息化建设落后。
本文根据这些问题提出对应的解决办法:
人力扶持专业化的物流企业、包装合理化、优化运输方式、优化花卉物流信息网络,促进云南鲜花产业的发展。
—、概述
“花”是植物的繫殖器官,是指姿态优美、色彩鲜艳、气味香複的观赏植物,“卉”是草的总称。
习惯上往往把有观赏价值的灌木和可以盆栽的小乔木包括在内,统称为“花卉
花卉物流是农产品物流的组成部分,但花卉作为F•富精神文化生活、陶冶情操的特
殊鲜活产品,在保鲜、加工、包装、流速、流向、时效等方而有着更高的要求,农产品物流的最高形式是花卉物流。
根据花卉产品自片的特点,整合储存、保鲜、集货、包装、加工、配送、装卸、信息管理、搬运、运输、搬运等环节,从而节约流通费用、增加农产品的附加价值、捉高流通放率等。
二、云南花卉物流现状分析
云南作为国内最人的鲜花供应地,鲜花的产量占了全国的•半以上,有资料统计,
2011年至2014年,云南省科技厅启动并实施了林*个科技项目,经费总投入人约**.*亿元,科技经费高达4***万元,同时,争取国家各项计划项目12项、经费52***万元。
目前,*槪由花卉公司生产。
花卉物流公司规模较人的有40多家,加上•些规模较小的有150余家,物流公司提供从生产基地到批发市场的短途有偿运输、从批发市场至目标市场的综合物流服务。
在航空运力紧张或者鲜花销售旺季时捉供汽车冷藏和短途保温运输服务。
整个物流过程可以分为三个阶段,即前端物流、中端物流、后端物流。
三、云南花卉物流发展问題
(-)缺乏专业化的花卉物流运输企业。
目前,花卉物流企业缺乏按时、保质保量运输鲜花所必须的专业物流设备及资源,物流公司小而分散,缺乏专业技术和高度的组织性,想要顺利实现“农场直达式”的花卉物流形式,企业需要有专业的运输设备,比如保温集装箱。
云南缺乏实廉大的花卉物流公司,小型的公司只能捉供零散、单•的运输服务,淮以捉供从分级、包装、保鲜、冷藏、运输•体化的全程综合服务。
二)包装不合理。
云南花卉通常釆用“挤压式”的大包装、粗暴的装卸、*运很人程度上损坏了鲜花的质量,比如很多种植散户采摘完鲜花后,没有经过包装庖接将花放在农用货车或者三轮车上运至批发市场,在运输途中鲜花被挤压,很难保障品质,到达批发市场后损失很严重。
有些公司直接从花农手中收购鲜花后,将鲜花裝在纸箱中运输,但是由于纸箱具有强度差、不耐压、不透气等特性,使得鲜花损失严重。
(三)运输方式运用不合理。
云南鲜花通常选择的运输方式有空运、铁路和公路,长途运输主要靠航空客舱的辅舱,•旦遇到民航班机脱机、晚点、仓容不够、冷藏设备故障等问题,就会造成很人的损失,特别是机前没有保温设备,可能会导致鲜花腐烂等。
航空运输没有充分发挥作用,鲜花的保鲜期很短,其他运输方式又没有航空运输快捷,所以航空运输中出现任何问題都会导致鲜花运输成本增加。
四、云南花卉物流发展对策
(-)建立专业化的花卉物流企业。
鲜花运输需耍全程保温,实现各个运输环节的无缝对接才能保障其质量
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