临时便道施工方案详解Word文件下载.docx

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与定升公路接口桩号

临时新建km）长度（

原路修整）长度（km

）宽度（m

1

1【】临时施工便道

K13+240

0.3

10m4.5m，平交道口宽

2

临时施工便道【2】

K13+845.96

0.69

6.5m4.5m，转弯处

3

临时施工便道【3】

K15+200

0.78

4

临时施工便道】【4

ZK16+576.87

0.20

0.83

10m，平交道口宽4.5m

5

5【】临时施工便道

K18+232

0.25

1.01

6.5m，转弯处4.5m

6

】【临时施工便道6

K18+830

0.10

1.58

7

7【临时施工便道】

K20+670

0.30

0.75

8

临时施工便道】8【

K21+233

1.06

】9临时施工便道【

K22+450

0.79

4.5m，转弯处6.5m

三、施工方案

3.1直接利用宽度4.5m水泥混凝土路面乡道

对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。

利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。

第2页共12页

临时施工便道施工方案重庆中环建设有限公司

拓宽利用不足4.5m宽水泥混凝土路面村道3.2宽的水泥混凝土路面的村道，对于此类经过现场踏勘，大多数道路均为3m6.5m，将急弯处按村道需要进行急弯减缓的道路，现将3m宽的道路拓宽至4.5m新建一错100m利用拓宽的在直线段村道上每隔拓宽，拓宽部分置于原路一侧。

。

道路用挖掘机将需要拓宽的位置进行清表，12m车道，错车道宽度6.5m，长并挖除软基，采用碎石混合料进行换填，打夯机进行夯实，以满足承载力，路面采用泥结碎石作为面层。

6500拓宽路面，采用泥结碎石或混凝土路面原混凝土路面

原地面2％

排水沟弯道处单侧拓宽路面

4500

拓宽路面，采用泥结原混凝土路面碎石或混凝土路面

排水沟单侧拓宽路面泥结碎石或混凝土路面4500

5.1:

1

2％2％

片碎石回填1:

1路基填方.5

排水沟新建便道示意图

第3页共12页

临时施工便道施工方案重庆中环建设有限公司

6500新建错车道0003000665000045000原道路300544500新建错车道急弯拓宽示意图

新建施工便道3.3对于既有乡道、村道不能到达红线施工区域，需要新建施工便道。

新建施工。

修建在路基坡脚外侧，利用护坡道和水4.5m便道尽量沿着红线边线施工，宽位置，尽量少的占用红线用地，同时以不影响以后的永久性1.5m沟及水沟外侧路基土石方施工为宜。

新建施工便道首先进行清表和软基处理，再进行土石方开挖、填筑和碾压工作。

3.4施工工艺测量3.4.1

施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆、机械设备通行；

并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

DSZ2临时施工便道测量采用莱卡TS06″）和苏州一光全站仪（测量精度2）。

1.5mm水准仪（精度

3.4.2清表施工便道的路基施工前，首先清除施工范围内的树木及原地坪面的草皮和表土。

对妨碍视线、影响行车的树木等，在施工前进行砍伐或移植及清理。

清除下来的垃圾、废土、废料以及不适用材料和树木等，堆放在指定地点。

页12共页4第

3.4.3填前碾压及基底处理

填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机物质；

路堤施工填筑采用分层填筑，装载机或推土机整平摊铺，人工洒水，压路机碾压密实。

对于机械不能到达或使用的地方，使用打夯机进行基地夯实。

3.4.4土方开挖

根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式。

当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘；

当路堑较深时，横向分层进行开挖。

新建道路涉及跨农田的，路槽开挖后的软基层或淤泥质土，需清淤换填或采用抛石挤淤，换填或抛石挤淤厚度不低于100cm。

开挖过程中要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；

如有弃放，必须弃在指定的弃土场。

3.4.5石方开挖

临时施工便道石方需要爆破开挖时（火工品暂不能供应），采用挖掘机破碎锤进行拓宽。

破碎完成后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。

若有危岩落石处，为有效防止大量新形成的落石，在路堑坡脚适当位置挡石墙，挡墙断面结构按现场实际要求施工。

3.4.6填方处理

填方作业采取分层平行摊铺，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm。

推土摊平洒水，压路机进行碾压，保证路基压实度。

填料铺设按照1：

1.5坡度进行铺设，以保证修整道路路基压实度满足要求，达到足够的承载能力。

不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不第5页共12页

临时施工便道施工方案重庆中环建设有限公司

得小于50cm。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

对机械设备无法进入的地方，采用人工铺设和打夯机夯实的方法。

3.4.7基层

基层采用片碎石进行填筑，填筑厚度不小于20cm。

摊铺好后，采用22T振动压路机碾压密实。

3.4.8面层

便道路面采用泥结碎石或C25水泥混凝土作为面层，泥结碎石厚度10cm、水泥混凝土路面厚度20cm。

3.4.8.1泥结碎石采用路拌法施工，根据路面宽度和厚度计算好布料间距，用装载机或推土机配合人工摊铺均匀，在碎石上均匀洒布泥浆，采用振动压路机进行碾压密实。

3.4.8.2混凝土拌和采用人工控制搅拌机械搅拌，以确保按试验室出具的混凝土配合比要求，保证混凝土的拌和质量，每一班组至少应检查两次材料量配的精确度，严格控制好混凝土坍落度。

搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。

但不低于最少搅拌时间的3倍时间。

3.4.8.3混凝土拌和物采用自卸机动车运输。

混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

3.4.9排水设施

在新建临时便道两侧设置临时排水沟，在拓宽路段需要对原有排水沟进行恢复。

结合实际地形，确保便道不积水，排水沟不存水。

排水沟采用土沟形式，宽20cm，深30cm。

第6页共12页

3.4.10过水涵管设置

对施工沿线不能断流的沟渠、水渠，采用埋设过水涵管方式修建临时施工便道，管径大小根据其水流量确定。

先根据水渠的深度，首先浆砌石涵管基础，然后在基础上采用挖掘机安装混凝土涵管，对于埋深70cm时需用混凝土进行包裹封闭，埋深大于70cm时按一般排水施工（埋深除机构层）。

即在混凝土涵管层间或其上铺土、压实（打夯机夯实），利用路基填料填筑至路基顶层。

基层采用30cm厚级配碎石，面层采用10cm厚泥结碎石，铺平采用装载机或推土机，采用振动压路机压实，保证路面平整和承载力。

3.4.11道路维修及养护

便道修好和拓建好以后，每天安排人员对其进行巡视，需要维修、保养得必须立即进行处理。

安排人员对施工便道进行洒水、清理和修葺，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等。

若遇雨天，则需要全天安排人守候养护，及时排水、及时清理，以防施工便道被水冲洗而影响施工，保证施工期路况良好。

同时，积极配合相邻各乡、村、组，共同做好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施做好交通保障工作。

3.4.12安全标志标牌的设置

平交道口：

临时施工便道与乡道、村道平交道口宽度设置为10米，并在平交道口设置【减速】、【有重型车辆出入】等醒目标志。

便道转弯、陡坡地段：

临时施工便道在转弯及陡坡地段设置安全牢固的护栏，设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变窄】、【注意来车】等醒目的警示标志。

便道标志牌：

各施工便道自起点位置依次按排序编号，设便道标示牌于便道第7页共12页

路口处。

标志牌标明便道序号、方向、注意安全驾驶等内容。

3.4.13道路恢复

施工后恢复道路采用C25水泥混凝土路面，厚度22cm。

将搅拌好的混凝土铺抹到原混凝土面上，原混凝土路面作为基层，紧接着用2.5m长刮杠纵向刮平，然后用滚筒往返、纵横滚压，如有凹处用同配合比混凝土填平，直到面层出现泌水现象。

路面恢复分幅施工，避免对村民出行造成影响。

四、施工组织

4.1主要人员及职责

姓名

职务

职责

备注

贾家银

总工

负责方案编制、技术交底

魏超

副经理

负责规划及施工管理

张顺翔

副总工

负责具体方案落实

赵洪斌

测量工程师

负责选址、测量工作

舸韩

安全部部长

负责施工安全工作安排

刘晓东

物资设备部部长

负责机械设备调动

锐张

工程部部部长

负责工程技术人员调配

赵新祥

试验检测工程师

负责试验检测工作

4.2机械、设备组织

机械设备名称

单位

型号

数量

挖掘机

台

SY225C-9

三一

推土机

台

B161L

柳工

装载机

型50

装载机

30型

压路机

22T

8第页共12页

打夯机

HCD80

自卸汽车

20T

灰浆搅拌机

JW200

9

插入式振动器

HZ-50

10

平板式振动器

PZ-50

11

混凝土搅拌机

型350

12

农用车

辆

人员组织4.3

工种

数量

注备

工泥

个

工普

指挥人员

拌和人员

五、质量控制措施5.1工程材料和物资采购控制按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。

文件和资料控制5.2

文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。

施工过程控制5.3

）根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、施工前控制：

15.3.1

12共页第9页

组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。

2）项目部认真研究设计文件，使施工人员充分了解施工方案。

3）编制施工技术方案和作业指导书。

5.3.2施工过程控制

施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；

也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。

对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按指定的工艺施工，现场施工人员和质检员做好现场监督工作，检查工艺执行情况。

六、安全保证措施

6.1便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在公路衔接前后提前设立明显标志牌，保证道路通畅和交通安全。

6.2便道与相邻道路相接处，便道转弯处应设安全提示及警示标志。

在下坡急弯、道路交叉的地方设置安全警示牌；

在坡度较大的瓦房段设置安全警示桩；

在边坡较高，或位于陡峭悬臂端，便道上设置安全防护桩；

在行人走动地方，设置安全警示线。

6.3对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。

机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。

严禁酒后驾车、超速行车。

定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。

6.4高度重视雨、雪、雾、高温等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确第10页共12页

保在极端恶劣天气及各种突发事件中便道畅通及施工顺利。

6.5夜间施工时，限制车速在一定范围内行使，并打开应急灯，禁止开远光灯，以免影响对面车辆视线发生事故。

6.6发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目部主管领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。

6.7涵管要稳固、可靠，要设专人进行维修、保养工作。

要派人员进行经常性观察基础下沉及位移，发现隐患立即整修。

6.8严禁机械车辆在涵管上方刹车、停留，严禁牙路基在涵管上开振动通过。

严禁超速行驶。

七、环境保护措施

7.1遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染，防止扬尘、柴油、汽油等物质对环境空气的污染，防止噪声对环境的污染，把施工队环境、空气和村民生活的影响减少到允许的范围内。

7.2在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态，增加一些临时排水设施，使其与永久排水系统相连，且不得引起淤积和冲刷。

7.3施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变，不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。

7.4采取切实可行的措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。

防止本工程施工中开挖的土料，对河流、水道或排水系统产生淤积或堵塞。

7.5为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施。

第11页共12页

7.6便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至制定地点，运土汽车不得落土掉泥、掉块，污染道路。

运土时严禁超高，并采取遮挡铺盖措施。

7.7指定专人负责出场车辆的冲洗工作，防止将场内泥沙带出，造成乡道和村道的污染。

八、文明施工措施

8.1严格按照规定进行便道施工。

8.2加强文明生产管理力度。

遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗和宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。

8.3加强施工人员的教育工作，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥涵。

8.4保持施工现场有条不絮，做到工完场清。

8.5对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。

对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并保护好。

8.6对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。

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