国内汽车拉力比赛通则Word格式.docx

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13.比赛特征

13.1赛事进程

13.2赛事日程

标准文件和计划

14.中国汽联标准文件

14.1综述

14.2路书

14.3时间卡

14.4A公布文件

15.中国汽车运动联合会批准

保险

16.保险的覆盖

16.1保险覆盖的描述

16.2公共责任险的覆盖

16.3免赔

赛车识别

17.（略）

18.比赛号码和广告

18.1综述

18.2前门贴

18.3后风挡

18.4侧窗

18.5车顶贴

18.6前引擎盖贴

18.7广告限制

18.8组织者可选广告

19.车手和领航姓名

19.1后（侧）门窗

19.2门贴/比赛号码/车手姓名

驾驶方式

20.行为

20.1总的约束

20.2勘路期间

20.3比赛期间严重超速

20.4交通法

20.5A违规勘路

报名

21.报名程序

21.1综述

21.2递交报名表

21.3修改报名表

21.4国家（地区）运动管理机构的批准

21.5更换报名者和/或车组成员（们）

21.6赛员和车组成员的保证

22.报名截止日期

22.1报名截止日期

23.报名费

23.1接受报名表

23.2返还报名费

23.3部分返还报名费

24.级别

24.1更改报名级别

勘路

25.勘路

25.1勘路车

25.2勘路轮胎

25.3勘路限制

25.4勘路的运行

车检

26.比赛开始前

26.1综述

26.2时间安排

27.比赛期间

27.1随机检查

27.2赛员的责任

28.最终车检

28.1赛后的封闭区

28.2选择赛车

28.3注册表

赛车体验

29.赛车体验的要求

29.1综述

29.2赛车体验运行

29.3免责声明

29.4技术要求

29.5赛车体验中车辆损坏

29.6车内的车手和乘员的装备

29.7赛车体验期间的维修

30.自由练习和资格（略）

控制点

31.控制点-总的要求

31.1控制点标志

31.2保护装置

31.3控制区内的停车时间

31.4准备工作

31.5控制点的顺序和方向

31.6裁判指令

31.7媒体区

31.8车载摄像数据的对换和摄像机的维护地点

32.通过控制点

33.时间控制点

33.1操作

33.2报到程序

33.3赛段的时间控制点

34.迟到

34.1最多允许迟到的时间

34.2提前报到

34.3除名的通知

35.重组控制区

35.1进入重组的程序

35.2从重组出发

赛段

36.综述

36.1计时

37.赛段发车

37.1发车点

37.2发车程序

37.3人工发车程序

37.4因车组失误而导致发车延误

37.5赛段推迟

37.6发车抢跑

38.赛段冲刺

38.1冲刺线

38.2停车点

39.赛段中断

40.赛员安全

40.1车组的装备

40.2SOS/OK标志

40.3事故报告

40.4红色三角牌

40.5黄旗的使用

41.超级赛段

41.1超级赛段的特征

41.2超级赛段的运行

41.3安全计划

41.4没完成超级赛段

封闭区

42.封闭区规则

42.1适用

42.2允许停留在封闭区的人员

42.3在封闭区内推车

42.4车罩

42.5技术检查

42.6在封闭区内维修

42.7赛后封闭区

发车和重新发车

43.仪式发车

44.拉力赛发车

44.1发车区

44.2在发车点的最大迟到时间

45.发车顺序和间隔

45.1修改发车顺序的要求

45.2重新排位车手

45.3第一阶段发车顺序

45.4后续阶段的发车顺序

45.5发车间隔

46.退出比赛后的再次发车

46.1总体原则

46.2维修和车检

47.再次发车前的维修

47.1允许的维修地点和时间

47.2维修后的赛车检验

47.3第一阶段第二分段发车前的维修

维修

48.维修-总的条件

48.1实施维修

48.2车队人员和维修限制

49.维修区

49.1综述

49.2维修区安排

49.3维修区识别

49.4维修区内的车速

49.5维修区布局

50.在维修区清空油箱和/或加油

51.弹性维修-45分钟

51.1综述

51.2弹性维修的运行和时间计划

51.3弹性维修-20分钟

52.野外维修区

52.1综述

52.2车队人员的数量

52.3允许使用的设备和工具

52.4野外维修区车辆证件

52.5轮胎安装区

52.6附加车灯安装区

53.（略）

成绩和赛后行政要求

54.比赛成绩

54.1统计成绩

54.2公布成绩

54.3平局

54.4公正公平报道

54.5宣传成绩

55.投诉和上诉

55.1递交投诉或上诉

55.2A投诉费

55.3押金

55.4费用

55.5上诉

56.比赛颁奖

56.1车台仪式

56.2颁奖

57.中国汽联年度颁奖

57.1出席的要求

57.2缺席

油料-加油

58.加油和程序

58.1地点

58.2加油区内的加油程序

58.3在商业加油站的加油程序

59.燃料的使用（略）

轮胎和车轮

60.综述

60.1所有赛车和赛员使用的轮胎形式

60.2-6（略）

60.7控制

60.8轮胎标记/控制区

60.9行驶路线

60.10轮胎的压力和调整

60.11备胎

60.12在赛段停车点的轮胎提供商（略）

60.13获得轮胎

61．轮胎提供（略）

62．轮胎数量（略）

机械零件

63.机械零件

63.1更换发动机

63.2涡轮增压器

63.3传动系统

64．（略）

65.附加的车辆要求

65.1车载摄像机

65.2追踪系统

65.3赛段中的噪音水平

66.赛前试车（略）

总言

本规则适用于在国内举办的（不包括列入国际汽车联合会年度赛历的赛事）属于拉力赛类别的锦标赛、挑战赛、大奖赛和杯赛。

1.1规则的应用

1.1.1只有中国汽联可以授权放弃使用本规则。

任何违反本规则的行为都将上报分站赛仲裁委员会，仲裁委员会有可能依照国际汽联《运动总则》（以下简称《总则》）第152条和153条给以相应处罚。

任何本规则未阐明的案例将由仲裁委员会研究，同时只有仲裁委员会有权作出相应的决定（《总则》第141条）。

1.1.2赛事主管负责在赛前和比赛期间运用本规则及分站赛补充规则。

在此期间，如果遇到重大的事情，需要运用本规则或补充规则，他（她）必须将此上报仲裁委员会。

1.1.3任何本规则未明确允许的即视为禁止的。

1.2官方语言

对于所有锦标赛分站赛和备选站比赛，官方语言必须是中文。

所有文件，尤其是补充规则和公告，必须用中文起草。

如果涉及到对于规则解释的纷争，中文版本的规则将是唯一依据，同时也参考国际汽联公布的本年度《区域拉力赛运动规则》（FIARegionalRallyChampionshipsSportingRegulations）。

任何涉及对于本规则解释的纷争，只有中国汽联有权作出相应的决定。

本规则从2014年1月1起开始生效。

官方书面的文件，用于修改、澄清或完善补充规则。

信息性质的官方书面的文件，可以由赛事主管或仲裁委员会签发。

第一个黄色警告标志和最后一个带三条斜杠的米色标志之间的区域被视为控制区。

车组是由每辆车上的两名人员组成，即车手和领航。

除特别规定外，比赛期间每名车组成员都可以驾驶赛车，但是每个人都要持有当年且有效的中国汽联或国际汽联认可的比赛执照。

比赛期间，如果报名人不是车组成员之一，由车手承担报名人的责任。

2.5决议

由赛事主管或仲裁委员会签发的，用于宣布在经过询问、听证或调查后他（她）们的发现结果的文件。

在公布最终正式成绩后比赛即结束。

比赛的竞赛单元在最后一个时间控制点结束。

2.7阶段

由夜间封闭区分隔开的比赛的每一部分。

如果在第一阶段的前一天只举行了超级赛段，该部分将被视为第一阶段第一分段。

组织者因某种原因让赛员停车的时间段，此时封闭区规则适用。

一个只允许对赛车进行本规则或补充规则所列操作、检查和维修的区域，只有授权的赛事官员可以进入。

2.10禁止的维修

车组使用或接受任何制造的材料（固体或液体，组织者提供的饮用水除外）、零件、工具、非赛车车载设备或出现本规则所定义的车队人员。

2.11勘路

公布正式赛历之后，赛员出现在赛段即被视为勘路。

2.12重组

由组织者按封闭区规则设立的，在进/出口分别设有时间控制点的停车区域，用于确保比赛按计划进行和/或重组仍在进行比赛的赛车，停车时间可能因车组而异。

赛程表中没有被用于比赛路段的路线。

2.14拉力赛分段

由重组分隔开的拉力赛的每一部分。

2.15维修

任何针对赛车的工作，本规则限定的特殊情形除外。

2.16赛事开始

比赛始于行政检验或勘路当天（取决于哪一项更早）。

比赛的竞赛内容始于第一个时间控制点。

任何有别于运行一个描述在本规则中和详细说明在赛事补充规则中的赛段和/或一个为方便观众观看而设计的、有可能不止一辆车同时发车赛段。

2.18时间卡

一个用于在赛程表中不同的时间控制点登记时间记录的卡片。

2.19技术区

由两个时间控制点分隔出的区域，用于车检人员进行技术检查。

2.20媒体区

在维修区、野外维修区或重组区进口的时间控制点前设置的区域。

官员

仲裁委员会（以下简称仲裁）应总是包括3名成员。

仲裁主席和其中1名仲裁委员应由中国汽联任命。

另外1名仲裁委员由拉力赛举办地政府任命。

仲裁与赛事主管之间应确保全天候畅通的联系。

在比赛期间，应至少有1名仲裁必须在总部附近。

3.2中国汽联代表

至少以下代表须由中国汽联任命。

3.2.1中国汽联技术代表

中国汽联技术代表将与赛事主管保持联系，是负责所有技术事务的车检主管。

3.2.2中国汽联观察员

中国汽联观察员将审查所有比赛相关事宜，并在赛后向中国汽联递交报告。

3.3赛员联络官

赛员联络官的主要职责是向赛员提供有关比赛规则和比赛运行的相关信息或说明。

每站拉力赛必须至少有一名赛员联络官且必须容易被赛员辨认，并按赛员联络官的工作时间安排到岗。

4.1A组别设置

N组和R组

a）国际汽联注册的N组赛车。

b）超过国际汽联注册批准年限10年内的赛车。

S组

在中华人民共和国工业和信息化部注册并在中国汽联注册的小客车。

特别组

其它由中国汽联批准参加比赛的车辆。

4.2A级别划分

N1=1400cc（含）以下

N2=1400-1600cc（含）

N3=1600-2000cc（含）

N4=2000cc以上

R4=2000cc以上

S1=1400cc（含）以下

S2=1400-1600cc（含）

S3=1600-2000cc（含）

S4=CRCCar,二驱，自然吸气发动机的气缸最大排量为2升或涡轮增压发动机的最大排量为2.2升。

S5=CRCCar,二驱，自然吸气发动机的气缸最大排量为2升或涡轮增压发动机的最大排量为2.2升。

S6=CRCCar,四驱，自然吸气发动机的气缸最大排量为2升或涡轮增压发动机的最大排量为2.2升。

SAE=混合动力车型，自然吸气发动机的气缸最大排量为2升或涡轮增压发动机的最大排量为2.2升。

经中国汽联拉力委员会特别批准的车型。

注：

S1-S3级别赛车，按《2014年国内汽车拉力赛车辆技术规则》第一章的规定改装。

S4级别赛车，由俱乐部按《2014年国内汽车拉力赛车辆技术规则》第二章的规定改装。

S5、6、7级别赛车，由厂商队按《2014年国内汽车拉力赛车辆技术规则》第二章的规定改装。

5.1.1积分的分配

由各项赛事的比赛规则或补充规则规定。

5.1.2A获取积分的附加条件

5.1.3缩减积分的分配

如果一项系列赛事的某一分站赛未能完整地进行，积分将根据当前排名来分配：

如果已完成超过50%的赛段（按秒计时）里程，将按满分分配；

如果完成25%-50%的赛段里程，将按一半积分分配；

如果完成低于25%的赛段里程，将不分配积分。

5.3A年终积分的统计

各锦标赛或系列赛的年终积分将车手或领航所获得的每项赛事的各分站赛积分累计相加所得积分即为其相应赛事的年终积分，积分最高者即为年度冠军（车手和领航）。

参照《2014年中国汽车运动联合会工作手册》相关标准执行。

6-9．国际赛事（略）

10.平局

在起草年终总排名时，对于取得相同年度积分的车手或领航，判定原则为：

10.1.1比较谁获得更多的冠军、第2名、第3名……以此类推。

10.1.2比较车手或领航所有参加的分站赛中最高名次的数量，1个第7名胜过任何数量的第8名，1个第8名胜过任何数量的第9名……以此类推。

10.1.3如果仍为平局，中国汽联将考虑其认为适当的因素来决定胜者的归属，

10.2厂商或车队

对于取得相同年度积分的厂商或车队，判定原则为：

10.2.1比较每一厂商或车队取得积分的所有分站赛的最高名次，仅考虑每一分站赛中每一厂商或车队所取得的最高名次。

10.2.2比较取得的第9名、第10名……以此类推，1个第9名胜过任何数量的第10名……以此类推。

10.2.3如果仍为平局，中国汽联将考虑其认为适当的因素来决定厂商或车队的胜者的归属。

有关接受中国大陆以外的车手（或车组，含港澳台地区）参加国内举办的各项拉力赛事，按各项赛事的比赛规则或补充规则执行。

但要遵守国际汽联有关车手比赛执照的管理规定和报名程序。

12.关于选择赛程表的程序

12.1.1除了不可抗力，赛事主管必须确保遵守赛程表。

12.1.2在比赛前和比赛期间，除中国汽联安全主管的同意，将不接受任何异议。

12.1.3在拉力赛竞赛单元开始后，禁止参赛者之间转述有关赛段状况的信息。

任何违反行为将提交仲裁。

13.1赛事进程

各项赛事的比赛进程可以因举办地不同而异，具体安排以当站比赛的补充规则为准。

13.2赛事日程

推荐的拉力赛进程和时间安排如下：

-注册和行政检验

-勘路

-车检

-赛车体验

-仪式发车

-比赛

-结束仪式

14.1综述

下列文件的格式必须遵照国际汽联《2013年国际汽联区域拉力锦标赛比赛规则》附件二所示：

-补充规则、公告、参赛指南、赛程表。

-时间卡。

-路书。

-报名表、报名名单、发车名单和成绩。

除了被标注的内容，则不得修改已在组织者网站上公布的文件。

任何在公布前需由中国汽联批准公布的文件在没有得到中国汽联批准前不得修改。

14.2路书

所有车组成员都将领到一份详细描述比赛强制路线的路书。

必须按照比赛路线和路标方向行驶。

任何偏离比赛路线的行为都将上报仲裁委员会处理。

14.3时间卡

14.3.1每一车组将对以下行为负责：

-车组的时间卡。

-在每一控制点递交时间卡和对填写的准确性。

-任何对时间卡的填写及改动。

因此，车组自身负责在正确的时间将时间卡递交给当值裁判，并检查所填写的时间是否准确。

14.3.2只允许当值裁判在时间卡上填写时间，“赛员使用”一栏除外。

14.3.3缺少任何控制点的盖章或签字、缺少在时间控制点的时间填写或未在每个控制点递交时间卡的车组，将由赛事主管在分段结束时宣布取消其成绩排名。

14.3.4赛事主管将对任何填写在车组时间卡上的时间和登录在官方文件上时间之间的差异进行问询。

14.4A文件公布

参赛指南：

一个新的赛事的参赛指南应在比赛开始三个月前公布第一版，如有需要则在比赛开始一个半月前公布第二版；

连续举办的赛事，参赛指南应在比赛开始二个月前公布一版。

补充规则：

应在比赛开始40天前公布。

15.中国汽车运动联合会批准

各项赛事的组织者应在比赛开始70天前将补充规则草案提交中国汽联审批，中国汽联在收到后，在一周之内就补充规则草案内容进行审核，审核后发布给赛事组织者一个比赛批准号。

保险

补充规则中必须详述组织者所承担的保险覆盖范围。

保险证明中需涉及赛员、中国汽联和拉力赛官员（风险的描述和覆盖范围摘要）。

16.2公共责任的覆盖

16.2.1包含在报名费中的保险费用必须保证足以覆盖第三方民事责任（公共责任）。

16.2.2公共责任的覆盖应独立于任何参加比赛的赛员或法人所持有的个人保单之外。

16.2.3保险覆盖的生效之时应至少在赛车体验开始、或自由练习和资格赛段开始之时，并为遵守比赛路线的赛员提供从第一阶段开始直至比赛结束或赛员永久退出或被除名时的全程覆盖。

因故退出比赛并在隔日比赛重新发车的车辆不在永久退出之列。

维修车、勘路车甚至粘贴组织者配发的特殊门贴的车辆不在赛会保险赔偿之列。

其它必要的细节必须列入各（项）站赛事的补充规则。

18.比赛号码

18.1.1组织者将为每一车组提供号码牌，该号码牌必须在车检前粘贴在车身的指定位置。

18.1.2任何包含在该号码牌的广告均属于强制性的，赛员不得拒绝且不得修改此类胶贴。

18.2.1两张前门门贴为67cm宽，17cm高，含1cm的白边。

亚光黑色的比赛号码区应总是位于门贴的前端。

比赛号码数字的颜色为荧光黄色（PMS色卡号803），高度14cm，笔画宽度2cm。

门贴剩余部分由组织者使用。

18.2.2每张门贴应水平粘贴在前门的上缘，比赛号码在前，门贴顶部距车窗下端之下7cm-10cm处。

18.2.3除车辆自身颜色外，任何标志图样不得出现在距门贴10cm范围内。

后风挡玻璃的顶端应粘贴最大30cm（宽）×

10cm（高）的胶贴，粘贴在左端还是右端由补充规则规定。

紧邻的15cm2区域内，应含有附于透明背景之上的14cm高荧光橙色（PMS色卡号804）比赛号码。

该数字可以反光，但必须从后方眼睛的高度清晰可见。

粘贴在两个后门窗的比赛号码高度为20cm，笔划宽度至少为25mm，颜色为荧光橙色（PMS色卡号804），可以反光。

比赛号码应粘贴在后门窗邻近车手姓名的位置。

11.5.1一个规格为50厘米宽和52厘米高的车顶贴，粘贴在车身顶部，胶贴顶端指向车头。

比赛号码为亚光黑色，规格为28厘米高和5厘米宽，附于规格为50厘米宽和38厘米高的亚光白色背景之上。

18.5.2任何组织者广告必须置于50cm宽，14厘米（或2×

7cm）高的区域之内，位于比号码之上或之下。

18.5.3是否向赛员发放车顶贴，由组织者决定。

前引擎盖贴宽43cm，高21.5cm，应至少包扩比赛号码和比赛全称。

18.7广告限制

18.7.1如果符合以下要求，赛员可以在车身粘贴任何形式的广告：

-中国法律和国际汽联规则允许。

-不具有侵犯性。

-不涉及政治和宗教。

-遵守有关比赛号码的规定。

-不影响车组透过车窗玻璃的视线。

18.7.2汽车厂商的名字不能同比赛名称组合在一起或出现在组织者强制广告中。

18.7.3任何组织者强制广告的文字内容必须清楚地表述在补充规则或在报名结束之前的官方公告中。

18.8.1组织者可以要求赛员粘贴组织者可选广告。

如果赛员拒绝该可选广告，报名费最多不能加倍。

在任何情况下，额外增加的报名费不得超过20000元人民币。

18.8.2如果可选广告涉及汽车、轮胎、油料或润滑油的厂牌，赛员有权拒绝该广告而无需支付任何额外费用。

18.8.3如果赛员接受补充规则中列出的可选广告，则必须在车身上为该（些）广告预留位置且不得修改此类胶贴。

18.8.4补充规则中必须明确组织者可选广告的内容。

如果以公告的形式公布可选广告的内容并且该可选广告与参赛者自身的广告冲突，则赛员有权拒绝该广告而无需支付任何额外费用。

18.8.5组织者可选择广告的要求如下：

位置：

车辆的两侧前车门的比赛号码下面。

规格：

15厘米高，25厘米长，数量为每侧前车门各两个。

这些要求必须描述在补充规则中。

19.车手和领航姓名

19.1后（侧）门窗

车手和领航员的名字首字母的缩写和姓以及其所持执照发照国的国旗必须出现在两侧后门窗邻近比赛号码的位置，并符合以下规定：

-英文字体为Helvetica（中文字体为黑体）

-名字首字母缩写和姓的首字母大写，其余字母小写。

-高6cm，笔划宽度1.0cm。

车手姓名应在领航员姓名之上。

19.2门牌/比赛号码/车手姓名（图例）

20.1.1车组的行为方式必须体现体育精神。

20.1.2当赛车在封闭区条件下（第42.1条），这些车只能由车组和官员移动，但在任何时候只能用手推动赛车。

除了在自身动力和手推外，禁止任何其它方式移动赛车。

20.1.3除非补充规则允许，否则禁止以表演方式驾驶。

20.1.4车组必须总是沿赛段的方向驾驶赛车