铺砟整道技术交底教学内容Word文档下载推荐.docx

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用道床刚度仪检测

每5km作为一个检验批，每千米检测2根轨枕，求平均值

4、整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。

5、轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。

表2道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验

项目

允许偏差（mm）

高低

4

10m弦量

每5km抽检2处，每处抽检10个测点

轨向

直线10m弦量，曲线20m弦量

扭曲（基长6.25m）

轨距尺量

轨距

±

2

水平

6、道床达到稳定状态时，道床状态参数指标符合下表的规定。

表3稳定道床状态参数指标及检验

枕下道床密度（g/cm3）

道床横向阻力

（kN/枕）

倒床纵向阻力

≥1.75

≥120

≥12

≥14

用道床刚度仪及密度仪检验

以5km作为一个检验批，每千米检验2根轨枕，求平均值，要求每一实测值与批平均值之差不超过平均值20%，有桥梁和隧道的区间应在桥隧范围内至少抽检10根轨枕

7、有碴轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合下表的规定。

表4有碴轨道平顺度铺设精度标准及检验

序号

允许偏差（mm）

1

轨检小车检测

每5km抽检2处，每处各抽检10个测点

3

扭曲（基长6.25）

5

注：

扭曲基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的扭曲。

8、道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合下表的规定

表5道床厚度、碴肩宽度及堆高检验

项次

道床厚度

-20

尺量

每千米抽检5处

插件高度

20

碴肩堆高

不得有负偏差

9、轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合下表的规定

表6道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验

轨面高程与设计比较

一般路基上

水准仪测量

在建筑物上

10

紧靠站台

20，不得有负偏差

轨道中线偏差

30

线间距差

0，+20

4施工准备

1、铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。

2、平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600m范围内安装激光发射仪。

3、曲线上把曲线资料输入微机。

4、按照套道方式和起道量确定需要补充道碴的数量。

5施工机械及工艺装备

1、施工机械包括内燃机车、K13风动卸碴车、配碴整形车、起拨捣固车、动力稳定车、装载机。

2、工艺装备包括全站仪、水准仪、直靠尺、钢尺、测绳、轨检仪、道床刚度仪。

表7SPZ200配碴车的主要技术性能

参数名称

单位

参数

线路最大超高

mm

150

轴重

t

14

线路最大坡高

‰

33

传动

液压传动

最小曲线半径

m

120

速度

区间运行

km/h

80

最大轴重

23

作业走行

0~12

最大海拔

1000

连续运行

100

环境温度

℃

-10～+40

车钩型式

上作用13号

连续工作时间

h

≤6

缓冲器

MX-1型

运行时通过最小曲线半径

车钩水平中心线距轨面高度

880±

1435

每侧最大作业高度

3.3（有轨道中心起）

轴距

5500

长×

宽×

度

13508×

3025×

3900

轮径

840

总质（重）量

T

28

表809-32捣固车作业条件

作业条件

钢轨

50kg/m,60kg/m,75kg/m

线路最大坡度

33‰

轨枕

木枕或混凝土轨枕

作业最小曲线半径

100m

道床

碎石道床

运行最小曲线半径

130m

作业线路

单线或线间距4m及以上复线与多线

最大海拔高度

2000m

特殊环境

可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的情况下作业

-10～+50℃

1435mm

环境湿度

平均70%

最大超高

150mm

表9WD-320型动力稳定车主要技术性能

单位

参数

作

业

条

件

运行最小半径

180

心盘距

12000

1500

最大海拔高

-1～+40

15

作业运行

车钩中心距轨高

0～2.5

18942x2700x3970

60

6施工工艺及质量控制流程

上碴整道施工工艺流程图

7施工方法及工艺

1、风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10km/h。

补碴分3次进行，前2次各完成需要碴量的1/2～2/3，第3次补足全部道碴。

布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。

2、每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。

前2次各完成总起道量的1/2～2/3，第3次按设计轨面高程起道。

3、配碴整形车将道碴收拢，通过侧犁收拢道碴向线路中心补碴，使道碴充满枕盒。

道碴配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10cm，并清除钢轨及轨枕面上道碴。

按设计断面对道床进行整形，做道肩堆高。

4、捣固车作业前在200～600m范围内安装激光发射仪，捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起、拨、捣作业。

每次捣固两根轨枕并夯实道肩道碴。

起道量在60～80mm时，捣固两次；

起道量60mm以下时，捣固一次。

5、动力稳定车在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定，动力稳定车的行进速度为1.5km/h。

以后每捣固一次，动力稳定一次，动力稳定车的行进速度为0.6km/h。

6、质量要求

1）起拨道、捣固作业，在长钢轨锁定轨温－20～+15℃范围内进行。

2）每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性地安排精整作业。

捣固作业参数及作业标准参见表4.7.6.1、表4.7.6.2。

表10捣固作业参数及作业标准

序

号

捣固作业参数及作业后标准

第一遍

作业

第二遍作业

第三遍作业

精细整道

第四遍作业

第五遍作业

捣固深度（mm）

插入枕底以下100

插入枕底以下80

插入枕底以下80

夹持时间（s）

0.6

0.8

捣固次数

双捣

单捣

捣固速度（m/m）

18

捣镐振动频率（Hz）

35

6

中线差（mm）

≤50

≤30

7

轨向（mm）

—

≤3

≤2

8

水平（mm）

≤5

≤4

9

高低（mm）

扭曲（‰）

≤1.1

≤1

11

道床刚度（kN/mm）

12

纵向阻力（kN/枕）

13

横向阻力（kN/枕）

≥10

备注

依中桩

拨道

绳正法

绳正法拨道

找小坑作业

表11稳定作业参数

稳定作业参数

第一遍稳定

第二遍稳定

第三遍稳定

第四遍稳定

动力稳定频率（Hz）

下沉量（mm）

20左右

10左右

稳定走行速度（km／h）

0.9

0.7

稳定荷载（kN）

19.8

捣固第五、六遍作业不进行动力稳定。

稳定车在桥上作业时，荷载采用9.8kN，频率采用30Hz。

桥上稳定作业不得进行停机、重新起振作业和终止作业

8施工作业组织

表12作业组织

序号

机械名称

规格型号

数量

每班人数

风动卸碴车

K13

辆

90

起拨捣固车

09—32

台

配碴整形车

SPZ200

动力稳定车

WD320

装载机

ZL503m3

内燃机车

DF4

9生产效率及材料消耗

MDZ机组（配碴整形车、起拨捣固机、动力稳定车）联合作业效率为5-6km/8h。

10施工安全及环境保护

1、稳定车在桥梁上作业时，其参数宜选定为：

作业走行速度为1.8km/h，0.5倍垂直工作力，动频率采用30Hz。

2、在桥上进行动力稳定作业时，必须在动力稳定车进入桥梁前30m与距桥台耳墙10m外，将稳定作业参数调节至桥上稳定作业的规定值，并在动力稳定车离开桥台耳墙10m后，方可调节作业参数。

3、桥上稳定作业时不得停机、重新起振作业和终止作业。

一旦出现非故障停机时，应立即关掉垂直预加载和振动。

如要继续进行稳定作业，必须先将动力稳定车退出桥梁区段，然后再按规定上桥作业。

4、各种作业车辆必须严格按照规定速度行车，避免出现脱线甚至颠覆事故。

5、大型机械作业时，人员不得进入作业范围。

交底单位

交底人

审核/批准人

架子队

接收人

/时间

作业班组

年月日