航线维护工作A320系列综述.docx

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航线维护工作A320系列综述

航线维护工作复训教材

A320系列

编写：

沈文

审核：

邱政钧

左利刚

国航股份工程技术分公司

二〇一二年四月

目录

目录……………………………………………01

前言……………………………………………03

第一章航线维护工作介绍……………………………………………04

第二章航线维护工作内容介绍

2．1飞机进港……………………………………………05

2．2驾驶舱检查……………………………………………07

2．2．1驾驶舱目视检查……………………………………………07

2．2．2驾驶舱操作检查……………………………………………17

EIS的启动和停止程序………………………………………17

外部灯光检查………………………………………20

驾驶舱内灯光检查………………………………………22

用测试按钮检查话音记录器（CVR）……………………………24

通过MCDU测试交通防撞系统（TCAS）…………………………25

确认ACARS（或ATIMS）系统工作正常…………………………26

通电检查驾驶舱门………………………………………32

2．3客舱检查…………………………………………33

2．4绕机检查……………………………………………39

2．4．0绕机检查简介……………………………………………39

2．4．1前机身及前起落架区域………………………………………50

2.4.2货舱………………………………………………57

2.4.3右发………………………………………………58

2．4．4右大翼………………………………………………61

2．4．5右主起落架和轮舱、右部机身区域……………………………62

2．4．6后部机身区域、尾翼…………………………………………66

2．4．7左主起落架和轮舱、左部机身区域……………………………67

2．4．8左大翼………………………………………………69

2．4．9左发………………………………………………69

2．5飞机停放……………………………………………70

2．6飞机离港……………………………………………70

前言

本教材仅用于航线工作单及相关维护工作的培训使用，不能作为维修及勤务工作的依据使用，具体工作内容请见航线工作单。

教材中所有内容均参考AMM等厂家原文资料编写，工作者在进行具体的维修工作需要查阅资料时，可直接参考随机携带的现行有效的AMM等相关技术文件。

第一章航线维护工作介绍

航线维护：

这些检查必须在每次飞行前/过站/航后时执行。

一、目前采取的航线维护工作模式。

分为三种：

1.过站2.航前3.航后

1.过站检查（T）

标准绕飞机检查，目视检查飞机内部和外部是否有明显缺陷、渗漏，设备是否工作正常，附件连接是否牢固，按需做勤务工作，机内清洁工作，按要求排除不正常的空中/地面故障，这些工作都在飞机每次过站时进行。

2.航前检查（PF）

对于营运中的飞机，最长不超过36小时日历时间且在执行完航后的第一个飞行前必须执行所有航前检查项目。

该检查为标准绕飞机检查，目视检查飞机内部和外部是否有明显缺陷、渗漏，这些工作都在航班的起始站进行。

3.航后（AF）

对于营运中的飞机，最长不超过36小时日历时间，必须执行所有航后项目。

第二章航线维护工作内容介绍

说明：

本章内容融合了目前使用的航线工作单的所有目视检查、操作检查项目，各基地及航站维修、勤务人员通过本教材的学习即可掌握所有航线工作单所包含的内容。

这些工作单包括现行使用的航前、过站、航后及勤务工作单。

本教材所参考的AMM为适用于国航空客A320系列飞机的维护手册。

本教材按区域划分为：

一、飞机进港；二、驾驶舱检查；三、客舱检查；四、绕机检查；五、飞机停放；六、飞机离港；七、专项工作

2．1．飞机进港

维修人员应知道飞机进港时间及停机位，并在预报进港前15min到达停机位。

飞机进港前维修人员根据需要准备好指挥工具、耳机、前轮转弯销、轮挡和维修工作单。

检查并确保飞机的停机位无妨碍停机的车辆、维修设备及其他障碍物；地面标志线清晰可见；灭火设备到位。

夜间运行时，停机坪照明灯可用并在工作状态。

机坪表面应无松散的石子或其他可能损坏飞机结构和发动机或其他系统正常运行的外来物。

登机廊桥处于收回位。

飞机滑向停机位，勤务人员指挥飞机，飞机停稳入位。

勤务人员将飞机指挥停稳后挡上轮档。

维修人员插上耳机，与机组联络，通知松刹车。

为三个起落架插上安全销。

挡轮挡规定：

当飞机停稳后使用符合规定的轮档为飞机挡好轮挡，通知机组松刹车。

放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油污。

放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面。

放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后进行。

不应在航空器滑动时挡轮挡。

轮挡应靠近轮胎放置，轮挡与轮胎之间间距不应超过2.5cm。

主起落架外侧机轮前后放置轮挡，前起落架任一机轮前后放置轮挡。

2．2．驾驶舱检查

2．2．1目视检查部分

1、确保国籍登记证、电台证和适航证在指定位置，固定牢靠。

检查三证是否存在及放置是否正确；三证摆放夹位置是上/中/下，按上：

摆放《民用航空器国籍登记证》、中：

摆放《民用航空器电台执照》、下：

摆放《民用航空器标准适航证》。

检查三证状况应完好，字迹清晰，无损坏；确定三证夹固定牢靠。

2、检查飞行记录本、技术记录本、客舱记录本在位，各有一本备用（仅在基地）。

检查飞行记录本、技术记录本、客舱记录本在驾驶舱左侧操纵台；衣帽间内备用记录本存放包内以上三本备用齐全。

3、按机上文件清单（机组飞行手册AFM第一页）检查并配齐所有文件。

4、确认至少有10个红色“按MEL要求请勿使用”警示标牌和至少有10个“故障保留清单”在位（仅适用于成都基地执管的飞机在本基地完成）。

要求机务人员在按照MEL完成了相应的保留工作后，为了确保机组在飞行中正确的操纵飞机，在相应操作限制的系统控制部位放置“按MEL要求请勿使用”警示标牌，特别提醒机组。

5、确认备用打印纸（3卷）在正驾驶后壁板内。

（在基地完成）

6、驾驶舱的紧急设备（包括撤离绳索、应急斧头、隔热手套、手提灭火瓶、应急电筒、保护性呼吸设备、机组救生衣）齐全有效。

驾驶舱撤离绳索位置参考附件AMM25-61-00；驾驶舱应急斧头、隔热手套、应急电筒位置参考附件AMM25-65-00；驾驶舱手提灭火瓶位置参考附件AMM26-24-00；驾驶舱保护性呼吸设备位置参考附件AMM35-31-52。

救生衣在机组座椅后部。

PBE和救生衣在器材上均标有有效期，只要不超过有效期就是有效的。

7、检查风挡和侧窗无超标损伤和起泡；检查驾驶舱各座椅完好和操作正常；检查发光背心完好。

驾驶舱的窗户分为三种，即风挡、固定窗和滑动窗。

因其检查的参考依据在AMM手册中有专门的章节来描述，这里就按照AMM手册中的规定分别指出其标准程序。

检查程序：

（a）thewindshields风挡（Ref.TASK56-11-11-200-001）,

（b）thefixedwindows固定窗（Ref.TASK56-11-12-200-001）,

（c）theslidingwindows滑动窗（Ref.TASK56-12-11-200-001）.

检查中应注意以下的几个方面：

（a）裂纹（Ref.Fig.601/TASK56-11-11-991-005）

（b）划伤（Ref.Fig.602/TASK56-11-11-991-006）

注意：

如果发现划伤的话，应完成划伤深度的检查：

检查方法可以用你的指甲感觉或利用专门的设备（表面检查仪SJ201）参考AMMTASK56-10-

00-200-004完成深度的确定。

（c）剥落（Ref.Fig.603/TASK56-11-11-991-007）

（d）分层（Ref.Fig.604/TASK56-11-11-991-008）

（e）变形（Ref.Fig.605/TASK56-11-11-991-009）

（f）内层剥落（Ref.Fig.606/TASK56-11-11-991-010）

（g）起泡（Ref.Fig.606/TASK56-11-11-991-010）

（h）烧蚀点（Ref.Fig.607/TASK56-11-11-991-017）

（i）透明度（Ref.Fig.607/TASK56-11-11-991-017）

（j）防雨剂残留物（Ref.Fig.607/TASK56-11-11-991-017）

清洁程序：

TASK56-10-00-110-001CleaningoftheL/RWindshields风挡

TASK56-10-00-110-002CleaningoftheL/RFixedWindows固定窗

TASK56-10-00-110-003CleaningoftheL/RSlidingWindows滑动窗􀁺

检查驾驶舱各座椅完好和操作正常；驾驶舱一般设置有4个座椅：

-机长座椅-副驾座椅-第三成员座椅-一个可折叠的第四成员座椅

机长和副驾的座椅是电动控制和机械控制两种方式。

第三、四成员的座椅只要能放下且能收上即可。

检查发光背心完好。

位置位于机长和副驾座椅的背后。

航后应检查在位并完好。

8．目视检查仪表板和显示器工作正常；目视检查各仪表板无缺损，或开关、按钮的丢失等。

打开显示器，确信显示正常。

检查驾驶舱耳机话筒，确信外部无损伤且工作正常,将机组吊杆话筒和观察员耳机收好。

EIS系统简介:

EIS是英文名称ELECTRONICINSTRUMENTSYSTEM（电子仪表系统）的缩写。

它是飞机上的一个非常重要的电子系统，和飞机上的绝大多数系统相连。

主要提供以下EFIS（ElectronicFlightInstrumentSystem电子飞行仪表系统）和ECAM（ElectronicCentralizedAircraftMonitoring电子中央飞行监控器）两种显示功能。

驾驶舱内DU位置图

PFD显示示意图

ND显示示意图系统页面显示示意图E/WD发动机页面

（1）EFIS显示

EFIS显示功能，包括两套显示器，机长和副驾驶前各有一套显示器,一个PDF和一个ND，显示飞行信息。

PFD上显示的信息主要包括飞机姿态（Attitude）、空速（Airspeeds）、高度（Altitudes）、航向（Heading）和自动飞行系统（AFS）告示等。

--姿态角度：

俯仰、横滚和航向。

--空速指示：

计算空速、不同方式下的速度限制。

--高度和垂直速度。

--仪表着陆偏离指示。

--自动飞行模式告示。

--TCAS警告。

ND上主要显示用于飞行的导航信息、地图数据、飞行管理系统飞行计划信息以及气象雷达信息等。

在ND上显示什么样的信息是由机组选择。

--无线电导航（VOR,DME,ILS,MLS,ADF）。

--飞行路线。

--气象雷达图象。

--TCAS报告。

--GPS状态。

（2）ECAM显示功能

ECAM（电子中央飞行监控器）上显示的信息提供给机长和副驾驶。

ECAM的显示器包括EWD（Engine/WarningDisplay）和SD（SystemDisplay）。

飞机的