201X年车间实习总结Word格式.docx
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唯一需要注意的安全问题就是防止被烫伤和被空气锤砸到,不过只要用心一点,都不会出现这样的事故。
打击时要注意力度,力度太小的话,会形成细腰形或夹层,力度太大,又会使工件形状出现偏差。
在我们三人的完美配合下,我们很快就打造出了要求的产品。
第三天:
塑料加工
第四天:
钳工
这天的实习因为是星期四,所以按照安排有半天的假期,但是是所有实习工种中最辛苦的,因为我们要把一块圆柱体用手工加工为一块六角螺母,并且钻孔。
在钳工实习中,我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线;
了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
首先要正确的握锉刀,锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键,锉削力有水平推力和垂直压力两种。
锉刀推进时,前手压力逐渐减小后手压力大则后小,锉刀推到中间位置时,两手压力相同,继续推进锉刀时,前手压力逐渐减小后压力加大。
锉刀返回时不施加压力。
这样我们锉削也就比较简单了。
第一道工序便是把圆柱体的一面用锉刀锉削成光滑,然后用钢锯将量好长度的一段圆柱体锯割下来,再把截面也用锉刀磨光。
接下来是最辛苦的工序,我们要先在圆柱的顶面上划线,然后用锉刀将圆柱体硬生生锉成六棱柱!
有好多同学都在这一关出现了问题,不是做出来的不是正六棱柱,就是大小不符合要求,即使成功做出来的同学,也累得汗流浃背,双手酸痛。
时维五月,序属初夏,虽然我们已是又累又热,但我们毫无怨言。
最后的工序就是打孔和攻螺纹了,这是一道比较简单的工序,如果工件是正六棱柱的话,打出来的孔便是在圆心。
攻螺纹做好之后,整个作品就算完成了。
我们拿着自己的作品,虽然有的不是正六棱柱,有的孔打歪了,但毕竟这是我们用手亲手打造出来的作品,而且我们是用半天的时间做完了别人一天做的活,我们都感到无比的成就感。
钳工的实习确实很枯燥,很需要体力,整个上午都是在那重复着锉、锯的动作,到了最后脚也站麻了,手也酸痛了,女生们更是快支持不住,但却没有一人中途放弃。
钳工的实习也让我知道了,即使是一个小小的螺母,也是要通过很多道工序才能做出来的,就是这些一个个的零件,才组成了能工作的机器,我们不能小看了一个小小的零件。
雷锋说过:
“机器由于许许多多的螺丝钉的联结和固定,才成为一个坚实的整体,才能够运转自如,发挥它巨大的工作能力。
螺丝钉虽小,其作用是不可低估的。
我愿永远做一个螺丝钉。
”只有甘愿当螺丝钉的人,才能有正常运作的机器。
第五天:
快速成型
第六天:
热处理
第七天:
汽车
第八天:
车工
今天的任务是据说最难的车工,车工不是由数控来完成的,它要求较高的手工操作能力。
首先老师给我们看了一段教学视频,让我们初步认识了车床的主要构造,然后又亲手操作了一遍给我们看。
车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
车床是通过各个手柄来进行操作的,老师又向我们讲解了各个手柄的作用,初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工。
车工对精确性的要求很高,差之毫厘,就将失之千里。
如果是把工件车的太大,那还可以继续车到合适大小,如果车小了,那整个工件就报废了,只能从头再来一次。
我们这组很不幸的出现了一次这样的状况,大大耽误我们的工作进度。
操作中若有不慎,比如进刀过快,或者退刀的时候转错方向变成进刀,就会出现崩刀的事故。
我们这组由于一开始不熟练,加上不够细心,居然崩坏了三把刀!
后来在老师的指导下,我们渐渐走上了正轨,并最终把产品做了出来。
虽然是我们整个组里进度最慢的,但毕竟车出了自己的产品。
今天是我对自己最不满意的一天!
由于不够细心、耐心,太过急躁,导致出现了不该有的错误,我要好好反剩
第九天:
加工控制
第十天:
工业控制
今天是金工实习的最后一天了,我们就要与两周的金工实习说再见。
因此同学们也仿佛特别留恋这最后一天,今天早早地就来到了实习的地方,准备为金工实习画上一个完美的句号。
早上我们听完老师的讲解后,就开始设计自己的图案。
这次可不是用电脑软件设计了,而是要自己手工画图,这对我们的画画功底有一定的要求,当然更重要的是创意。
最后我设计的作品被老师评为第二,虽然不是最好的,但也满足了。
下午我们先进行了上机理论考试,作为这次金工实习的成绩之一。
题目是60道选择题,开卷考试。
我很容易地就过了。
考试之后我们继续回到实习室工作。
今天的时钟仿佛走得比往常快很多,不知不觉中,又到了下午五点半了。
当老师说出下课的时候,我们是多么不情愿啊!
这意味着我们的金工实习就此结束了!
陪伴我们劳动、工作两周的所有所有,和蔼可亲,诲人不倦老师们,朴实无华却功能强大的机器设备,让我再多看看你们一眼吧,这段时光,将是我生命中一段美丽的回忆……带着依依不舍的心情,我们一步一步地走出了培训楼,回头望去,培训楼在夕阳余晖下熠熠生辉,明天,又一批莘莘学子又将会从这里成才。
总结为期两周的金工实习结束了,我们仍在回味着实习中的点点滴滴,酸甜苦辣。
忘不了,线切割老师那和蔼可亲的眼神;
忘不了,做钳工时我们滴下的汗水;
忘不了,钢材在砂轮上擦出的灿烂火花;
忘不了,我们用沾满油污的双手安装好汽车发动机时的喜悦心情;
忘不了,忘不了……
由于我们的专业是应用化学,金工实习只有短短两周,想从这两周里学得多么专业的技能是不可能的,我们只能学到一点皮毛,甚至以后的工作中都不会应用到。
但我认为,我们锻炼学习的,不仅仅是学习这些表层的金工技能,而是为了通过这两周的实习,工作,让我们在劳动中体会,觉悟,得到认识上的提升,这才是我们真正得到的。
爱因斯坦说过:
“什么是教育?
当你把受过的教育都忘记了,剩下的就是教育。
”在实习后,我得到的不只是技能:
在工厂里工作是一件很辛苦的事,但是却是现代化建设的基石。
如果没有了工人们辛苦的工作,那再宏伟的计划也只能是空谈,在这里请允许我向广大工人们致敬!
看似许多简单的零件、配件,其实在生产中也是要通过很多的工序才能完成的,任何一道工序出错,产品就会报废,所以每一道工序都要我们细心去做,这也培养了我们严谨细实的做事风格。
正是我们在零件上花费的时间和精力,才使得每一个零件都不平凡。
一个小小的螺母里凝聚了我们一个上午的汗水。
所以,不要轻视任何细微的事物,romaasnotbuiltinada,任何的大型机器都是由一个个小零件组装而成,没有个体就无所谓整体。
在以后的工作中如果有不如意,我们也不应该因为不被重视而沮丧,而是应该抱着乐观的态度,螺丝钉的作用也是不可或缺的!
最后,我想感谢在金工实习中对我们谆谆教诲,传道授业解惑的老师们,以及和我分在一组工作的同学们,是你们让我度过了两周难忘的时光。
附送:
201X年车间工作总结
时光荏苒,201X年度很快就要过去了,在走过的一年里,合成车间在公司、生产处的领导下,立足于本车间实际,坚持继承和创新相结合,在上年度工作的基础上,沿着“严查、细管、巩固、创新”的工作思路,使整个车间的各项工作有序推进。
应该说,发展势头依旧良好,为公司生产经营目标的实现,做出了积极的贡献。
截止到12月15日,共生产合成氨88923.06吨,其主要经济指标,均呈明显下降趋势,圆满完成了公司下达的各项任务。
一、向管理要效益,紧抓安全生产。
安全是企业发展永恒的主题。
车间管理层认为没有安全就没有效益,因此在车间运作和管理中,以各种形式对员工灌输“以人为本,安全第一”的安全工作思路,使员工的安全生产意识、应急事故处理能力有了显著增强和提高。
此外,车间管理层实行夜间值班和班外巡检相结合的方式对工艺班组的生产、工艺指标、劳纪进行监督考核,提高了员工安全生产的自觉性。
特别在冬夏两季的“四防”预案的制订上,坚持少形式、重落实,杜绝做表面文章,以岗长为主的不定期安全普查,多出安全隐患被发现,并及时得到整改和消除。
总之,各项安全措施的制订和实施,本年度没有出现设备、人身安全事故,为公司的安全生产打下了良好的基础。
二、向管理要效益,不断提高员工工作效率。
车间借助于公司两次加薪的东风,紧抓契机,充分调动和发挥员工潜能和聪明才智,大胆创新,参与改造,以合理化建议的方式上报车间。
对个别思想落后,工作消极的员工,密切注意思想变化动态,及时做好思想教育工作,激发其劳动热情。
车间管理层自身也在不断学习总结,积累管理经验,结合科学管理,提高员工凝聚力。
全员竞聘中,对个别有强烈求知欲望的员工,大胆地进行了调岗,以满足积极进步心态,通过半年的测评,收益甚好。
在对基层管理人员的任用上,做到了知人善用,因岗设人整个车间出现了“能者发挥其长,健者不遗余力”的空前高涨的工作热情。
下半年,因受世界金融危机影响,企业命运堪忧,员工思想动摇,工作热情骤减,车间迅速及时调整思路,加大管理力度,在鼓舞士气,消除疑虑方面煞费苦心,才终使各项工作稳步向前推进。
三、向管理要效益,不断提高设备利用率。
合成车间运转设备约计30多台,如何提高设备利用率,一直是困扰管理层的难题和追求的目标。
(1)严把备品备件入库质量。
在每月呈报的备件入库时,组成了由技术员、设备员和保全岗长三方共同验货小组,重要、关键部件由主管、设备科亲自验货,并坚持原则和标准,不含糊、不纵容,坚决不让非合格品流入生产岗位。
(2)严把设备检修质量。
加大了对保全岗位的管理,提出了严要求、高标准。
特别在10年度大修试车中,基本上无大的质量问题出现,为今明两年的生产提供了保障。
(3)加强设备维护保养。
车间将诶和设备特点,制订了详细地日常维护和操作管理制度。
严查操作工和维修工的巡检质量,严格执行润滑油使用制度,把事故消灭在萌芽状态。
通过以上三措并举,设备运行周期大大延长,好多几台创造了安全运行历史记录,维修费用比去年同期大大降低,确保了生产的长周期安全运行。
四、向管理要效益,保证生产指标稳定运行。
针对工艺指标的执行,建立了严格的质量管理和责任追究制度,奖罚分明,公开公正,以激发员工劳动热情。
通过对生产流程和状况分析论证,在10年度大修中,及时对一米铜塔填料、上下加热器、2#合成塔内件和触媒进行了更换。
目前,精炼、合成系统运行平稳,双塔能达到1
2.5吨每小时的生产能力,充分显示了流程改造优化后的强劲势头,各项指标稳定运行,且操作弹性较大。
五,向管理要效益,努力降低消耗,注重修旧利废。
通过制订结构严谨、合理高效的节能措施,继续挖潜摸索,本着“大处着眼,小处着手”的原则,把节能降耗做细、做严,努力控制各项成本支出,同时要求员工科学合理控制电耗、油耗、水耗,堵塞一切“跑、冒、滴、漏”现象,对油房的废油回收、保全的废件修复、阀门组的阀门维修工作提高和加大了管理力度。
以上措施的实施,成果颇丰,为公司节约了一笔客观的资金。
六、向管理要效益,加强现场管理。
现场管理一直是车间工作的外部形象,同时也贯穿于整个管理当中。
对现场卫生实行了不定期检查考核制度,平时日常形成了以岗长、管理层齐抓共管的局面。
车间整体面貌较去年有很大改观,远远走在了其他兄弟车间的前面,并多次得到公司领导的扬和认可。
在总结和肯定成绩的同时,我们不得不正视工作中所暴露出来的不足:
1、对基层管理人员管理力度不够,导致产生了“上面雷声大,下面雨点小”的不良局面,这在一定程度上影响了车间工作的有步骤、有计划的推进。
2、关键工序上出现的操作能手的断层现象,导致了大修后期中出现了一些制约因素如:
热交的串气、触媒的中毒,废锅安全阀的跳启,充分暴露了员工在操作技能方面的欠缺,更为下一步工作提出了挑战,指明了方向。
201X年就要来了,昨天必将成为历史。
合成车间针对目前的生产和工艺状况,讲继续加大管理力度,向管理要效益,向低成本战略挑战,继续发扬勇于进取的开拓精神,进一步优化与挖潜,配合“1830”的发展目标,把车间工作提高到一个新的台阶,具体从以下几个方面着手:
1、针对10年度的不足,积极制订措施,自我加压,消除制约因素,打破被动局面,使车间各项工作在09年度能健康、平稳向前推进。
2、认真把握当前的平稳态势,抓好工艺指标和设备的管理及运行,确保二大六机满负荷运行,稳产、低耗,胜利完成全年生产目标任务。
3进一步抓好安全生产工作,促进公司安全目标实现,让安全教育深入人心,把员工安全意识提高到一个新的层次。
4、全力配合公司的各项技改,完成公司、生产处下达的各项工作指令,时刻和公司的思想保持一致,步伐保持协调,为公司的发展保驾护航。
5加大节能降耗力度,打造低成本战略,争取全年吨氨耗铜30克,油耗0.54㎏,加大修旧利废,争创行业能手,以此来抵御世界金融危机带来的负面影响。
总之,过去的一年是合成车间加强管理。
开拓奋进的一年,为了生产的稳定运行,各项生产指标的顺利实现,生产装置和系统流程的优化运行。
车间管理层将不遗余力地带领全体员工继续保持开拓、敬业、奉献的精神状态,努力开创新局面。
世界经济形势依旧严峻,但我们坚信在公司决策层的英明领导下,树立坚强的信念,做好本职工作,一切困难都将会迎刃而解的,胜利必会指日可待!
冬天来了,春天还会远吗?
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