城轨电动列车检修工级理论知识鉴定细目表.docx
- 文档编号:20206154
- 上传时间:2023-04-25
- 格式:DOCX
- 页数:34
- 大小:25.09KB
城轨电动列车检修工级理论知识鉴定细目表.docx
《城轨电动列车检修工级理论知识鉴定细目表.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城轨电动列车检修工级理论知识鉴定细目表.docx(34页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
城轨电动列车检修工级理论知识鉴定细目表
城轨电动列车检修工-级-理论知识鉴定细目表
————————————————————————————————作者:
————————————————————————————————日期:
《城轨电动列车检修工》(三级)
理论知识鉴定要素细目表
职业/模块名称
城轨电动列车检修工
等级
三级
职业代码
序号
鉴定点代码
名称·内容
分数
系数
重要
系数
备注
章
节
目
点
1
城市轨道交通基础知识
10
5
1
1
城市轨道交通线路
4
5
1
1
1
城市轨道交通线路的设备
1
1
1
1
1
1
1
钢轨的选用
1
1
2
1
1
1
2
钢轨伤损
1
1
3
1
1
1
3
无缝线路的种类和特点
1
1
1
1
2
城市轨道交通线路附属设施设备
2
5
4
1
1
2
1
挡车器类型及应用特点
1
5
5
1
1
2
2
限界的作用
1
1
6
1
1
2
3
限界的确定
1
5
7
1
1
2
4
线路标志的作用
1
1
8
1
1
2
5
线路标志的种类
1
5
9
1
1
2
6
线路标志的设置
1
5
10
1
1
2
7
信号标志的作用
1
1
11
1
1
2
8
信号标志的种类
1
1
1
1
3
轨道的几何形位
1
5
12
1
1
3
1
轨道的几何形位-轨距
1
5
13
1
1
3
2
轨道的几何形位-水平
1
1
14
1
1
3
3
轨道的几何形位-高低
1
1
15
1
1
3
4
轨道的几何形位-轨向
1
1
1
2
城市轨道交通供电和接触网
2
5
1
2
1
城轨供电系统
1
1
16
1
2
1
1
主变电站的作用
1
1
17
1
2
1
2
牵引变电站的作用
1
1
18
1
2
1
3
中心降压站的作用
1
5
19
1
2
1
4
降压变电站的作用
1
5
1
2
2
接触网
1
5
20
1
2
2
1
柔性悬挂的特点
1
5
21
1
2
2
2
刚性悬挂的特点
1
5
22
1
2
2
3
柔性接触网的组成
1
5
23
1
2
2
4
刚性接触网的组成
1
9
1
3
城市轨道交通信号技术
4
5
1
3
1
移动闭塞
1
5
24
1
3
1
1
基于轨道电路的ATC系统的特点
1
5
25
1
3
1
2
移动闭塞的特点
1
5
1
3
2
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统
1
5
26
1
3
2
1
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成
1
5
27
1
3
2
2
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的功能
1
5
1
3
3
基于无线通信的CBTC系统
2
9
28
1
3
3
1
车载控制器(VOBC)的功能
1
9
29
1
3
3
2
区域控制器(ZC)的功能
1
9
30
1
3
3
3
数据库存贮单元(DSU)的功能
1
9
31
1
3
3
4
列车自动监控子系统(ATS)的功能
1
9
2
电动列车机械系统
40
9
2
1
车体
6
5
2
1
1
底架
1
1
32
2
1
1
1
底架的组成
1
1
33
2
1
2
2
底架的结构特点
1
1
34
2
1
1
3
底架的承载
1
5
35
2
1
1
4
底架的工艺
1
5
2
1
2
侧墙
1
5
36
2
1
2
1
侧墙的工艺
1
5
37
2
1
2
2
侧墙的结构特点
1
5
38
2
1
2
3
侧墙的承载
1
5
2
1
3
端墙
1
9
39
2
1
3
1
端墙的工艺
1
5
40
2
1
3
2
贯通道的组成
1
9
41
2
1
3
3
贯通道的结构特点
1
9
42
2
1
3
4
贯通道的承载
1
9
2
1
4
车顶
1
5
43
2
1
4
1
车顶的组成
1
5
44
2
1
4
2
车顶的结构特点
1
5
45
2
1
4
3
车顶的承载
1
9
46
2
1
4
4
车顶的设备布置
1
9
2
1
5
地铁车辆车体的重要参数
1
5
47
2
1
5
1
车体的最大外宽
1
5
48
2
1
5
2
车顶中心线距轨面高
1
5
49
2
1
5
3
客室地板面距轨面高度
1
5
50
2
1
5
4
贯通道的最小宽度
1
9
51
2
1
5
5
车钩水平中心线距轨面高
1
9
2
1
6
轻轨车辆车体的重要参数
1
9
52
2
1
6
1
车体的最大外宽
1
9
53
2
1
6
2
车顶中心线距轨面高
1
9
54
2
1
6
3
客室地板面距轨面高度
1
9
55
2
1
6
4
贯通道的最小宽度
1
9
56
2
1
6
5
车钩水平中心线距轨面高
1
9
2
2
车门
7
9
2
2
1
内藏门
1
9
57
2
2
1
1
内藏门的主要技术参数
1
1
58
2
2
1
2
车门的机械传动系统组成
1
5
59
2
2
1
3
门叶的特性
1
5
60
2
2
1
4
机械锁闭机构特点
1
9
61
2
2
1
5
紧急解锁装置的特点
1
9
62
2
2
1
6
关门止挡的作用
1
5
63
2
2
1
7
门控电磁阀的作用
1
9
64
2
2
1
8
节流阀的作用
1
5
65
2
2
1
9
行程开关的特点
1
9
66
2
2
1
10
客室车门的气路控制原理
1
9
67
2
2
1
11
车门的电气控制原理
1
9
2
2
2
塞拉门
1
9
68
2
2
2
1
支承杆作用及特点
1
1
69
2
2
2
2
托架组件作用及特点
1
1
70
2
2
2
3
传动组件作用及特点
1
5
71
2
2
2
4
制动组件作用及特点
1
5
72
2
2
2
5
紧急出口作用及特点
1
5
73
2
2
2
6
切除开关作用及特点
1
9
74
2
2
2
7
门控电子单元作用及特点
1
9
75
2
2
2
8
障碍物侦测功能
1
9
76
2
2
2
9
电气控制系统原理
1
9
2
2
3
外挂门
1
9
77
2
2
3
1
门吊挂机构的特点
1
1
78
2
2
3
2
门驱动装置的特点
1
5
79
2
2
3
3
自动解锁机构的特点
1
5
80
2
2
3
4
电子门控单元的特点
1
9
81
2
2
3
5
障碍物监测功能
1
9
82
2
2
3
6
紧急逃生装置特点
1
9
83
2
2
3
7
司乘人员开关作用
1
9
2
2
4
外摆门
1
9
84
2
2
4
1
外摆门的结构
1
9
85
2
2
4
2
外摆门的特点
1
9
2
2
5
四种车门的性能比较
1
9
86
2
2
5
1
隔音效果的比较
1
9
87
2
2
5
2
开门速度的比较
1
9
88
2
2
5
3
乘客可用空间的比较
1
9
89
2
2
5
4
运行中抖动的可能性比较
1
9
90
2
2
5
5
运行中车门掉落的风险性比较
1
9
91
2
2
5
6
车门的可维修性比较
1
5
2
2
6
客室车门的主要技术参数
2
9
92
2
2
6
1
车门净开度
1
9
93
2
2
6
2
开、关门时间
1
9
94
2
2
6
3
气动门压缩空气压力
1
9
95
2
2
6
4
关门夹紧力
1
9
96
2
2
6
5
电动门电源电压
1
9
97
2
2
6
6
车门障碍物检测
1
9
2
3
车钩缓冲装置
6
9
2
3
1
刚性和非刚性车钩的特点
1
5
98
2
3
1
1
刚性车钩的特点
1
5
99
2
3
1
2
非刚性车钩的特点
1
5
2
3
2
密接式车钩的特点
1
5
100
2
3
2
1
密接式车钩的连挂特点
1
5
101
2
3
2
2
密接式车钩的解钩特点
1
5
2
3
3
车钩的“三态”作用原理
2
9
102
2
3
3
1
待挂状态下钩头的作用原理
1
9
103
2
3
3
2
待挂状态下对中装置的作用原理
1
5
104
2
3
3
3
连挂状态下钩头的作用原理
1
9
105
2
3
3
4
连挂状态下对中装置的作用原理
1
9
106
2
3
3
5
解钩状态下钩头的作用原理
1
9
107
2
3
3
6
解钩状态下对中装置的作用原理
1
9
2
3
4
地铁车辆能量缓冲设计
1
9
108
2
3
4
1
缓冲器的特性参数-行程
1
5
109
2
3
4
2
缓冲器的特性参数-最大作用力
1
5
110
2
3
4
3
缓冲器的特性参数-容量
1
5
111
2
3
4
4
缓冲器的特性参数-初压力
1
5
112
2
3
4
5
缓冲器的特性参数-能量吸收率
1
9
113
2
3
4
6
典型地铁车辆缓冲器的特性比较
1
9
114
2
3
4
7
地铁车辆能量缓冲设计的特点
1
9
2
3
5
车钩缓冲装置的检测与控制
1
9
115
2
3
5
1
行程开关S1
1
9
116
2
3
5
2
行程开关S3
1
9
117
2
3
5
3
行程开关S4
1
9
118
2
3
5
4
二位五通换向阀
1
9
2
4
转向架
7
9
2
4
1
动力转向架的特点
1
5
119
2
4
1
1
爪形轴承的传动装置
1
5
120
2
4
1
2
横向牵引电机-空心轴传动装置
1
5
121
2
4
1
3
单电机两轴-纵向驱动、骑马式结构
1
5
122
2
4
1
4
全悬挂单电机、两轴-纵向驱动
1
9
123
2
4
1
5
牵引电机对角配置的单轴-纵向驱动
1
5
124
2
4
1
6
牵引电机置于车体上的驱动装置
1
5
2
4
2
空气弹簧装置
2
9
125
2
4
2
1
空气弹簧的优点
1
9
126
2
4
2
2
空气弹簧的缺点
1
9
127
2
4
2
3
空气弹簧的型式及特点
1
9
128
2
4
2
4
空气弹簧的结构
1
9
129
2
4
2
5
空气弹簧装置的组成
1
5
130
2
4
2
6
空气弹簧装置的作用
1
9
131
2
4
2
7
空气弹簧装置的工作原理
1
9
2
4
3
轮对形状尺寸与线路的相互关系
1
9
132
2
4
3
1
轮对内侧距与线路尺寸的关系
1
9
133
2
4
3
2
踏面斜度与曲线半径的关系
1
9
2
4
4
轮轨基本关系基础
1
9
134
2
4
4
1
粘着区与滑动区
1
9
135
2
4
4
2
蠕滑与蠕滑率
1
9
136
2
4
4
3
蠕滑力
1
9
137
2
4
4
4
粘着系数
1
9
2
4
5
减振元件
1
5
138
2
4
5
1
减振元件的作用
1
5
139
2
4
5
2
减振元件的分类
1
5
140
2
4
5
3
液压减振器的工作原理
1
5
141
2
4
5
4
液压减振器的性能
1
9
2
4
6
转向架的重要技术参数
1
9
142
2
4
6
1
车轮直径
1
9
143
2
4
6
2
轴距
1
9
144
2
4
6
3
轮对内侧距
1
9
2
5
机械制动系统
7
9
2
5
1
制动方式及实施条件
2
5
145
2
5
1
1
地铁车辆的制动方式
1
5
146
2
5
1
2
再生制动的实施条件
1
5
147
2
5
1
3
电阻制动的实施条件
1
5
148
2
5
1
4
摩擦制动的实施条件
1
5
149
2
5
1
5
程序制动的特点
1
9
2
5
2
地铁气制动系统
1
9
150
2
5
2
1
气制动系统的组成
1
9
151
2
5
2
2
气制动系统的管路布置及主要部件
1
9
2
5
3
气制动控制单元
1
9
152
2
5
3
1
气制动控制单元的组成
1
9
153
2
5
3
2
模拟转换阀的作用原理
1
9
154
2
5
3
3
称重阀的作用原理
1
9
155
2
5
3
4
中继阀的作用原理
1
9
156
2
5
3
5
紧急电磁阀的作用原理
1
9
157
2
5
3
6
制动时气制动控制单元的工作原理
1
9
158
2
5
3
7
缓解时气制动控制单元的工作原理
1
9
159
2
5
3
8
紧急制动时气制动控制单元的工作原理
1
9
2
5
4
制动电子控制单元
2
9
160
2
5
4
1
数字式电子控制系统的特点
1
9
161
2
5
4
2
模拟式电子控制系统的特点
1
9
162
2
5
4
3
制动电子控制单元的控制方式
1
9
163
2
5
4
4
制动电子控制单元的输入信号
1
9
164
2
5
4
5
制动电子控制单元的输出
1
9
165
2
5
4
6
停站制动的原理
1
9
2
5
5
制动系统中的阀类
1
5
166
2
5
5
1
高度阀的作用和原理
1
5
167
2
5
5
2
减压阀的作用和原理
1
5
168
2
5
5
3
脉冲电磁阀的作用和特点
1
5
169
2
5
5
4
溢流阀的作用和特点
1
5
2
6
空调系统
7
9
2
6
1
热工基础
1
5
170
2
6
1
1
饱和空气的压力
1
1
171
2
6
1
2
未饱和空气的压力
1
1
172
2
6
1
3
空气的温度表示
1
1
173
2
6
1
4
绝对湿度
1
5
174
2
6
1
5
相对湿度
1
5
175
2
6
1
6
含湿量
1
5
176
2
6
1
7
焓
1
5
2
6
2
蒸汽压缩式制冷
1
5
177
2
6
2
1
蒸汽压缩式制冷机的工作原理
1
5
178
2
6
2
2
蒸汽压缩式制冷的理论循环计算
1
5
179
2
6
2
3
液体过冷对蒸汽压缩式制冷循环的影响
1
5
180
2
6
2
4
吸气过热对蒸汽压缩式制冷循环的影响
1
5
181
2
6
2
5
蒸汽压缩式制冷机的实际循环
1
5
182
2
6
2
6
双级压缩式制冷循环系统
1
5
2
6
3
吸收式制冷
1
5
183
2
6
3
1
吸收制冷过程分析
1
5
184
2
6
3
2
溴化锂吸收式制冷机工作原理
1
5
2
6
4
地铁车辆客室空调系统
1
9
185
2
6
4
1
空调机组的基本参数
1
9
186
2
6
4
2
空调机组的基本结构
1
9
187
2
6
4
3
制冷系统的原理
1
9
188
2
6
4
4
加热系统的特点
1
9
189
2
6
4
5
空调通风系统的特点
1
9
2
6
5
地铁车辆空调电气控制系统
2
9
190
2
6
5
1
空调系统供电方式
1
9
191
2
6
5
2
制冷循环控制
1
9
192
2
6
5
3
加热循环控制
1
9
193
2
6
5
4
紧急通风控制
1
9
2
6
6
司机室空调系统
1
9
194
2
6
6
1
空调机组的组成
1
5
195
2
6
6
2
空调机组的技术参数
1
9
196
2
6
6
3
空调机组的工作原理
1
9
197
2
6
6
4
司机室空调的控制
1
9
3
电动列车牵引系统
25
9
3
1
牵引设备的检修
10
9
3
1
1
受流器
1
9
198
3
1
1
1
受流器的特性
1
9
199
3
1
1
2
受流器的技术参数
1
9
3
1
2
高速断路器
1
9
200
3
1
2
1
高速断路器的控制原理
1
9
201
3
1
2
2
高速断路器的技术参数
1
9
3
1
3
牵引电机
2
9
202
3
1
3
1
直流牵引电动机的主要特点
1
5
203
3
1
3
2
直流牵引电动机的特性分析
1
9
204
3
1
3
3
直流牵引电动机的技术参数
1
9
205
3
1
3
4
交流牵引电动机的主要特点
1
5
206
3
1
3
5
交流牵引电动机的机械特性
1
9
207
3
1
3
6
交流牵引电动机的技术参数
1
9
3
1
4
接触器
1
9
208
3
1
4
1
电磁接触器各部件的作用
1
5
209
3
1
4
2
电磁接触器各部件的工作特点
1
5
210
3
1
4
3
直流电磁接触器的作用
1
5
211
3
1
4
4
直流电磁接触器的主要技术参数
1
5
212
3
1
4
5
交流电磁接触器的作用
1
9
213
3
1
4
6
交流电磁接触器的工作原理
1
9
214
3
1
4
7
交流电磁接触器的主要技术参数
1
9
3
1
5
速度传感器
1
9
215
3
1
5
1
速度传感器的主要部件
1
5
216
3
1
5
2
速度传感器的信
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 电动 列车 检修 理论知识 鉴定 细目
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)