线路上行线落道技术交底Word格式文档下载.docx
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图1既有线施工防护网布置图
3.1.2接触网杆防护隔离办法:
(1)四周利用沙袋堆码防护,粘贴反光标识。
(2)机械施工时必须坚持“一车一人”专人防护,严格控制机械作业半径,严禁作业机械旋转变径侵入既有设备(如图2所示):
3.1.3安全注意事项:
(1)隔离网施工人员在施工过程中有列车通过时,需及时下道避车。
(2)进入施工现场,必须穿戴防护服;
防护人员佩戴齐全防护用品,且持证上岗。
(3)作业所选用的工具、材料应堆放在平稳、牢固的地方,严禁侵限。
3.2既有下行线设备拆除施工
3.2.1轨道设备拆除施工
(1)既有xx下行线为无缝线路,计划将无缝轨分段切割成100m短轨,摆放在两线间位置,将道碴挖出沟槽对钢轨进行埋设,每根钢轨端头错开位置,并预留1m的伸缩空间。
(2)既有砼枕拆除利用人工配合机械拨移至既有路肩下,人工配合小型吊车收集堆码摆放至线下指定位置。
3.2.2轨道设备拆除施工安全措施
(1)技术人员提前将切割点进行标记,无缝线路切割每节钢轨长度200m;
(2)利用人工将钢轨拨移至两线间,防护人员到场现场做好防护,方可进行钢轨拨移作业,列车通过时禁止施工。
(3)机械施工时必须坚持“一车一人”专人防护,严格控制机械作业半径,严禁作业机械旋转变径侵入既有设备。
(4)所有施工机具材料严禁侵入铁路限界。
3.2.3既有接触网立柱拆除施工安全措施
(1)
下行线既有接触网立柱计34根,1根不影响可以利用,余33根需拆除,进行新建接长网杆立埋施工。
(2)下行线既有接触网旧支柱拆除方法:
对钢柱接触网应首先用吊车吊住,然后卸开底部螺栓,若螺栓锈蚀无法拧开时可将钢柱从底部切断(目前上行线改线工程不涉及钢柱拆除);
接触网混凝土支柱在拆除空间允许的位置,主要是考虑接触网、附加导线、信号设备及轨道设备,可将支柱用棕绳控制倒向,将支柱从底部砸断后拆除;
若空间位置狭小时可采取从杆顶向下逐段砸断后拆除的方法拆除,严格控制支柱顺线路倒向,不得倒在线路上,放倒时支柱10米内不得有人。
放倒后将旧支柱砸碎清理出现场。
3.2.4安全卡控措施:
(1)利用天窗点将穿越上行接触网拆除,断线时先卸载张力,后用大绳固定断口两侧后方可断线。
(2)支柱拆除需在配合单位监督下实施拆除。
(3)拆除支柱15米范围内不得有外部人。
(4)放倒前用大锤将支柱一边主筋砸出来用大剪子将1面主筋全部剪断,再次确认钢筋全部剪断,后人员撤离10m外,拉动大绳将支柱拉倒。
(5)有车通过时不得放倒支柱,车辆通过后施工。
(6)施工人员必须带安全帽。
(7)施工时防护人员必须到场,严禁无防护人员进行施工。
(8)机械设备进场后由技术、生产、机械及有关部门组织正确安装调试及验收,要经常性保养,保持施工机械完好状态。
(9)对机械设备使用贯彻管用结合,人机固定的原则,每台机械必须有专人负责管理使用,严格执行三定(定人、定机、定制度)制度。
(10)操作人员必须持证上岗,熟悉所操作机械情况,做到懂性能、懂用途,会操作、会维修保养、会排除故障。
3.3地下管线防护
3.3.1施工前,使用电缆探测仪对所需开挖物质部分进行探测,初步确定电缆位置,设立标记志。
3.3.2使用电缆探测仪探测后,通知设备单位人员到场,提供地下光、电缆的准确位置,并有施工、设备单位共同对施工地段横向开挖探沟,挖出电缆后有设备管理单位确认;
未查明的地下设施除了请各设备管理单位共同在现场确认以外,还必须人工挖“十字形”沟槽挖探,沟槽沿既有铁路基坑范围内每50米挖一处,确认无地下设施后方可进行施工。
3.3.3开挖探沟时,要做到逐层轻插浅挖,直至地下管线、电缆暴露。
挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。
3.3.4需要开挖路基的施工,在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线,并向施工人员进行交底。
开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行,一旦发生损坏,及时组织抢修。
在已查明的管线、电缆径路两侧各2.0米范围内,不得用机械挖掘。
3.4道碴清运
下行线道碴清运施工前,计划设置2条马道,分别位于
(1)K242+800处,42#桥墩靠近小路程侧,此处路基需帮宽,落道量大,土方外运量大,减少车辆在邻近营业线运行时间。
(2)K243+100处利用东南联络线与焦柳上行线连接线路基。
现场计划配备3台装载机,由马道口向两侧推进清运道碴,马道口设置作业平台。
使用装载机将道碴归拢至马道口装车,自卸车运输至东南联络线储存备用。
3.5路基落道施工
3.5.1落道开挖时,做好施工组织安排,及时上报邻近营业线施工监督计划,采用小型挖掘机、装载机人工配合进行施工。
3.5.2在路基开挖时,每一填层的路基表面必须做成单向2%~4%的横向排水坡,以利排水。
3.5.3开挖路基施工时,以30m为单元进行施工,分段开挖、分段施工。
支挡结构施工应与开挖紧密衔接,不得一次性大面积开挖。
3.5.4既有上行线道床半宽为1.7m,道床边坡按照1:
1.75清理,道床坡脚设一小路肩,根据落道深度,路肩宽0〜0.4m,路基边坡为1:
1.5,
3.5.5路基落道施工时,开挖断面直接使用堆码沙袋防护(见附图)
3.5.6防止机械设备及车辆侵限安全措施
⑴各类机械操作人员,必须取得操作合格证,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
⑵操作人员必须按照机械操作说明规定操作,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
⑶作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全隐患,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
⑸邻近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训,准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作,机械作业坚持“一机一人”防护。
四、安全防护措施
4.1营业线监督施工安全措施
(1)施工前,组织施工安全技术交底,向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时,针对施工中可能出现的问题,所有参建人员做好各自的应急准备工作,准备好必备的机具、材料。
(2)每日上班前,施工负责人召集技术、安全等相关人员,进行施工前安全交底,开展安全预想,落实施工安全责任。
(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训,持证上岗。
施工期间,驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系,掌握既有线列车运行和现场施工状况,保证通讯畅通。
(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械在临近营业线的地段必须执行“一机一人”防护制度。
施工机械所在工地设置应急处理明示牌,清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息,下班后机械钥匙由安质部统一保管。
(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外,现场配备对讲机、信号旗,工地防护员必须熟练掌握应急处理措施,出现险情时要严格按照“先防护,后处理,宁停勿撞”的原则进行处置。
当发现影响营业线行车情况时,要按以下要求处理,确保行车安全:
1)设置移动停车信号,保证能够及时拦停列车;
2)电话通知两端车站行车室扣车。
①邻近既有线施工,虽不需慢行,按规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标,如下图所示,提醒列车接近时,司机注意嘹望,长声鸣笛,确保列车和施工作业人员的安全,施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员,并带齐相关防护用具,在每趟列车经过施工地点前800m鸣笛,列车通过前10分钟准备,5分钟禁止作业,所有人员、机械设备停止作业,待列车通过后继续作业。
②线路发生故障时的防护办法:
当发现线路故障、路基塌方时,应立即通知邻近车站,并在故障地点设置移动停车信号,若嘹望条件不好(遇降雾、暴风雨雪或夜间),还应点燃火炬进行防护。
当确知一端先来车时,先在该端然后在另一端放置响墩,最后返回故障地点显示停车手信号旗(灯)防护。
若不知来车方向,应在故障地点嘹望和倾听,发现来车应急速奔向列车,用手信号旗(灯)显示停车信号,将响墩放置在能赶到的地点,确保列车能够在故障地点前停车。
(6)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前10分钟做好停止施工准备,列车到达5分钟前所有机械设备停止施工,列车通过后方可继续施工。
(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态,嘹望距离不足时要增设远端防护员,并明确相邻工点之间来车通知方式。
(8)在施分部域既有线路肩处设警戒绳,严禁施工人员进入路肩停、站、走动。
4.2防止机械设备及车辆侵限安全措施
⑴各类机械操作人员,必须取得操作合格证,不准操作与证件不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
⑶起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
⑸施工过程中,若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时,现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。
⑹各类大型施工机械在移机、转场前,架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场,经确认各项安全措施到位,场地处理满足规定要求后方可进行移机。
⑺邻近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训,准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作。
⑻挖掘机、推土机等施工机械在作业时,其走行方向应设置为垂直既有线的方向,从而使其易倾覆方向为非既有线位置。
⑼在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。
⑽安装防护网及防护桩,防止机械撞击或刮碰到接触网支柱及拉线。
⑾吊车施工时,下部必须支撑稳固,并用方木对臂腿进行支撑加固,施吊重量控制在平时吊装重量的70%;
挖掘机、装载机施工重量不得超重,自卸车载物不得超重和偏载,防止倾覆。
4.3行车设备及信号的安全防护措施
对信号机等行车设备进行防护,机械停止作业后应及时撤离现场,严禁在营业线附近停放,减少对行车设备的影响。
施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。
夜间施工应有足够的照明及防护设施,照明灯光不影响行车瞪望。
机械车辆在夜间作业时,应防止灯光干扰行车信号。
4.4铁路沿线及接触网附近作业安全措施
在电力牵引区段接触网未停电时施工,应符合下列规定:
1)施工人员和所携带的物件,必须与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离,与回流线保持1m以上距离;
2)汽车倒运材料装货高度最高点距离接触网线距离不得小于2m,且装货高度超过2m的货物上不得坐人;
3)接触网下施工严格执行“一机、一人、一控”制度;
4)轨道施工人员携带工具、材料(包括长杆、塔尺、钢尺)与牵引供电设备带电部分须保持2m以上距离。
发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;
在接触网整修人员未到达,应距断线接地处10m以外设置防护,禁止人员进入。
4.5材料、机具安全措施
施工中的临时设施、材料、机具等严禁侵入临时行车限界。
材料应堆码整齐,稳固牢靠,并派人看守。
营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。
施工负责人、安全员防护员施工过程中必须检查作业现场,防止一切机械、料具侵入限界。
施工完毕后,要做到工完料具场地清。
4.6帮宽路基安全防护措施
1)填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度大于1.0m,小于1.5m。
挖台阶时应分层分段开挖,逐步开挖逐步填筑,严禁一次性开挖。
2)营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统,然后拆除原有排水系统,所有的排水系统必须保持排水畅通,防止渗漏。
3)拆除植被防护坡面时,应随挖台阶高度挖除植被,不得全坡面一次挖除。
当班开挖应当班回填,保持边坡稳定。
拆除片石护坡、拱架防护坡面时,应随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
4)应随时监测营业线路基稳定情况,防止既有路基失稳。
挖除路肩影响道床稳定时,应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施,防止道床边坡溜塌。
5)帮宽完成后,应立即恢复线路标志及相关设施。
4.7夜间施工安全措施
原则上尽量避免夜间施工,如确实需要进行夜间作业时,必须加强各项防护工作,做到一下几点:
⑴加强夜间施工教育,制定夜间施工计划和各类规章制度,明确夜间施工包保责任制。
⑵交通道路靠近既有线侧需有明确反光标示,且间距不大于20m。
⑶根据计划安排,提前明确夜间施工工作内容,在白天备足材料和机械设备以及配备夜间照明设施,做好夜间施工的一切准备工作。
⑷夜间作业机械设备不得靠近既有线施工,夜班需双班司机换班作业,严禁疲劳驾驶。
⑸夜间巡视、防护人员加倍。
⑹加强夜间施工管理和领导值班制度,合理组织,统筹规划,备足劳力及通讯设施。
4.8人身安全保障措施
(1)安全培训
建立安全培训制度。
项目部每月十五日、队每星期五进行一次教育培训。
主要内容为:
《铁路施工技术安全规则》、《铁路工程施工安全技术规程(上、下册)》、《路局业线施工安全管理实施细则》(铁办[2013]50号)文件及其它有关安全施工文件。
培训的内容如下:
1)安全生产技术操作一般规定。
2)施工现场安全管理规章制度。
3)安全生产纪律和文明生产要求。
4)在施工程基本情况,包括现场环境、施工特点,可能存在不安全因素的危险作业部位及必须遵守的事项。
5)机具设备及安全防护设施的性能和作用。
6)本工种安全操作规程。
7)班组安全生产、文明施工基本要求和劳动纪律。
8)本工种事故案例剖析、易发事故部位及劳防用品的使用要求。
特种作业人员培训
除进行一般安全教育外,还要执行GB5306-85《关于特种作业人员安全技术考核管理规划》的有关规定,按国家、行业、地方和公司规定进行本工种专业培训、资格考核,取得《特种作业人员操作证》后上岗。
三类人员的安全培训教育
施工单位的主要负责人是安全生产的第一责任人,必须经过考核合格后,做到持证上岗。
在施工现场,项目负责人是施工项目安全生产的第一责任者,也必须持证上岗,加强对队伍培训,使安全管理进入规范化。
安全生产的经常性教育
项目部在做好新工人入场教育、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、安全管理干部的安全生产培训的同时,还必须把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程,并根据接受教育对象的不同特点,采取多层次、多渠道和多种方法进行。
安全生产宣传教育多种多样,应贯彻及时性、严肃性、真实性、做到简明、醒目。
(2)班前安全讲话
工程项目部建立和完善班前安全讲话制度,决不能搞形式主义和做表面文章,要求做到:
①项目部每天开展一次班前安全活动。
活动内容:
总结昨天的安全生产情况;
布置今天安全生产任务和针对存在的问题,提出解决的办法;
开展重点部位和薄弱环节的安全检查,通报工伤事故和违章乱纪情况,进行奖优罚劣。
②各工种班组应做好班前安全交底,班后的安全检查工作,对主要情况应做好记录,把作业面的安全状况列为交换班的一项主要内容。
③每天施工前,施工员或安全员应对施工现场进行一次检查,发现的问题及时整改,当生产与安全矛盾时,应先解决安全问题,生产服从安全。
④班组长除每天安排人员进行检查外,每星期六应组织一次本班组全面安全检查。
⑤班组长应带领工人共同遵守安全操作规程,不违章作业,不冒险施工。
⑥人人都应该做到“三不伤害”:
即不伤害自已、不伤害他人和不被他人伤害。
(3)注意事项
①在既有线一旁施工的人员,严禁在既有线路上逗留、行走或休息。
并随时将施工机具堆放在行车界限之外。
②注意在前后施工的机械,避免发生机械伤人的事故。
③在大风天施工时,人员配备必要的防护措施。
1、在开工前对全体施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育,培训合格后方能上岗。
2、施工中,现场防护人员要加强瞭望,按规定及时通知施工人员停止施工避车。
3、施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等,安排专人进行看守,不得任意拆动,若必须改动时,须经有关人员批准。
4、各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程,熟悉施工要求和作业环境,认真执行安全交底。
4.9汛期施工安全措施
4.9.1完善排水设施
临时排水沟修建在线路红线边上,并与既有铁路排水系统及当地排水系统疏通,保证既有线路原有排水设施排水通畅,并不得向营业线开沟排水,保持线路帮宽地段排水通畅。
现场严格实行24小时监控,发现异常情况及时采取措施,做好防范工作。
4.9.2路基施工
⑴既有线帮宽开挖时,严格按照设计要求进行施工,与既有路基帮宽施工时,开挖台阶宽度控制在1m~1.5m之间,每段台阶开挖长度控制在150m之内,且开挖完成后,立即组织填土施工。
施工完成后,平行进行下段台阶开挖并及时进行施工。
⑵对于路基落道开挖施工时,尽量使开挖内侧(既有线侧)略高,外侧略低,线外侧水流不能流入既有线路侧。
⑶对于已成型的路基面工程地段,安排专人疏通地表截排水设施,保证排水通畅;
对于新填筑的路基和挖方的路堑段,及时完善排水系统,下大到暴雨时用彩条布覆盖保护,防止雨水冲刷路基造成塌方,同时安排施工队伍抓紧时间砌筑骨架护坡、挡墙等防护工程。
⑷所有大型施工机械施工中必须做好自身防护。
并指派专人指挥。
4.10接触网设备防护措施
4.10.1基本要求
在电气化铁路线路上,严禁人员直接或间接地(通过任何物件,如棒条、导线、水源等)与接触网的各导线胶其连接部件接触。
作业人员携带工具,材料(包括长杆、导线、塔尺、钢尺、花杆)与牵引供电设备带电部分需保持2m以上距离。
发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不信与之接触;
4.10.2其他规定;
在电气化区段通过或使用车辆、机具设备不得超过机车车辆限界,所有作业人员和接触网必须保持2米以上距度。
汽车货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m,在装载高度超过2米的货物上严禁坐人;
高长杆应水平通过。
4.11各种用电设备的安全措施
⑴使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地;
⑵移动式发电机供电的用电设备,其金属外壳或底座,应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接;
⑶手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器,照明灯具的金属壳必须做零保护;
⑷各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零,传动部位按设计要求安装防护装置;
⑸必须实行“一机一闸一漏”制,严禁“一闸多用”。
交底人:
复核人:
现场负责人:
施工员:
操作班组:
附图:
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