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eda对郑州汽车站的绩效评价大学论文
中文摘要
当前,随着社会经济的发展,汽车站的建设规模也在增大,相应的配套设施也在不断地完善,特别是像配有GPS卫星定位、联网售票系统、双语广播系统、电子安全管理监控和智能化调度系统等现代化设施,使车站的整体运行效率有大幅度的提升。
对于已经建好的汽车站,特别是效益不是太好的,不能一味的拆迁和在建,我们最主要的就是要不断解决在运营过程中所出现的问题以及提出更好的改善方案。
本文主要是客观地选用了决策单元的几个主要因素要进行对汽车站的绩效评价,采用了DEA模型中的评价,在此方面采用的案例是郑州市的五个汽车站,通过建立基于汽车站绩效评价的DEA模型,计算出五个汽车站的绩效评价指标以及换乘输入冗余率和输出亏空率,然后根据决策单元在生产前沿面上的投影理论计算出了没达到DEA有效性的车站所需改进的方向和改进的步长。
最后对没有达到DEA有效性的城市的轨道交通运营系统的改良做了相关的分析和建议。
关键词:
数据包络分析;汽车客运站;评价指标;绩效评价有效性
Abstract
Busstopinatpresent,withthedevelopmentofsocialeconomy,theconstructionscaleincreases,thecorrespondingsupportingfacilitiesisinconstantimprovement,especiallyasticketingsystemequippedwithGPSsatellitepositioning,networking,bilingualbroadcastingsystem,electronicsecuritymanagementmonitoringandintelligentschedulingsystemandothermodernfacilities,makethewholeofthestationoperationefficiencyhasbeenincreasedgreatly.
Tohavebuiltagoodbusstation,especiallythebenefitisnotverygood,cannotblindlydemolitionandconstruction,wethemostimportantistosolvethoseproblemsappearedintheprocessofoperationandbetterimprovementschemeisputforward.
Thisarticlemainlyisobjectivelychosethemajorriskfactorsfordecisionmakingunitsmustcarryontheperformanceevaluationofbusstation,theevaluationoftheDEAmodel,inthisregardthecaseisfivebusstationofzhengzhoucity,throughtheestablishmentoftheDEAmodelbasedontheperformanceevaluationofbusstation,theperformanceevaluationindexandcalculatethefivebusstoptransferinputredundancyratioandoutputdeficitratio,andthenaccordingtotheprojectiononthesurfaceofthedecision-makingunitintheproductionfrontiertheorytocalculatethenotuptothedirectionoftheDEAneededtoimprovetheeffectivenessofthestationandimprovesteplength.Finally,theDEAvaliditydidnotmeettheurbanrailtransitoperationsystemimprovementmaderelatedanalysisandrecommendations.
Keywords:
dataenvelopmentanalysis(dea);carpassengerdepot;effectivenessevaluation;performanceevaluation
目录
中文摘要I
AbstractII
第一章绪论1
1.1汽车客运的发展史1
1.2研究意义2
1.3研究思路2
第二章主要评价方法分析4
2.1评价的相关概念4
2.2汽车客运站评价的特点分析5
2.2.1汽车客运站的基本概念5
2.2.2汽车客运站的特点5
2.2.3汽车客运站的功能6
2.3汽车客运站绩效评价的模型选择6
第三章DEA概述9
3.1DEA发展过程9
3.2DEA核心概念9
3.3DEA方法特点10
3.4DEA有效性的经济意义12
3.4.1DEA有效和弱DEA有效12
3.4.2技术有效和规模有效12
3.5DEA评价步骤12
第四章基于DEA模型的汽车客运站的绩效评价15
4.1绩效评价指标选取基本原则15
4.2模型的基本原理16
4.3模型的经济意义20
4.4决策单元在生产前沿面上的投影21
第五章对郑州汽车站的绩效评价体系23
5.1郑州汽车站的绩效评价指标的选取23
5.1.1绩效评价特点23
5.1.2评价指标体系的建立23
5.2评价模型24
5.3评价方法分析26
5.3.1绩效有效性分析26
5.3.2输入冗余率与输出亏空率分析26
5.4对郑州汽车客运站绩效评价模型的计算和分析27
5.4.1模型实例计算27
5.4.2非DEA有效的转换29
第六章总结与展望32
6.1总结32
6.2展望32
参考文献34
致谢35
附录一外文翻译36
附录二开题报告47
附录三任务书49
第一章绪论
1.1汽车客运的发展史
据史书记载,早在两千年前就有了陆上交通的概念。
至秦始皇统一六国,由于当时的政治、军事、经济的需要,陆路运输才有了进一步的发展。
汽车客运真正的发展,是在改革开放以后,无论是日旅客发送量、营运时间、开通线路、单线历程和车型,都是前所未有的。
特别是“八五”以后,公路客运凭借其特点和实力,开始和铁路、民航争客源,在中短途线路上已取得明显优势。
公路客运这支后起之秀,所以能以如此迅猛速度发展,首先是我国人口众多,其中80%分布在中、小城市和村镇,再有就是公路客运属于无轨型的交通工具,与其他交通工具相比,起步比较容易,只要是路,宽度适合,各种路面都可以通车,只是跑的快一点和慢一点的问题而已。
当高等级的公路将一些大城市相连接以后,公路客运更加如虎添翼,如沿海的山东烟台跨省发车至浙江温州。
即使在其他运输工具非常方便的合肥--上海间,公路客运也已成功地像铁路客运展开了挑战。
合肥至上海这段铁路区间无论是路况、设备、技术、管理都是不错的,但火车还需运行10个小时,而这段的高速公路汽车只需5个小时。
这样的实例,在全国一些大城市之间,也屡见不鲜了。
就全国范围内,以1955年为例,全国铁路旅客发送量高达9.42亿人次,而同期公路旅客发送量高达114亿人次之多。
这和近几年我国公路建设的飞速发展分不开,特别是高等级公路发展和乡村道路的改善,使公路的通达密度增加了,目前全国98%的乡通了公路,仅1995年全国新增加公路2.5万公里,全国公路客运通车里程达到118万公里,其中高等级公路1.7万公里。
如今,全国公路客运班线已有8万余条,日发班次40余万个。
公路客运是四大客运业务中与众多旅客接触最广泛的一种客运业务,公路客运无论通行何方,当到达某一市、镇就需要上下旅客,上下旅客的地方,习惯称之为“站”,这个站的概念至少还包括了一些历史上驿站的含义,所不同的是今天的站既有其社会性,公益性的一面,还有其自身复杂的功能。
汽车客运站的变革是随着社会的发展而发展的,这是很自然的结果。
对于汽车站规模的依据,历史上一直沿用统计年度和年平均日旅客发送量。
严格地说,这是个统计概念,至于如何转换成建筑规模概念,早期是以候车厅的大小而论的,以此作为建筑规模的标志。
自从改革开放以来,人们候车心态发生了根本性的变化,固有的候车厅内有效候车面积,大量转换成商业面积。
为了寻求新的建筑规模面积,能够长期稳定地反映汽车客运站建筑规模的唯一标志,应该是有效发车位。
有效发车位的多少可以标志一个客运站的规模。
至于候车厅的规模,只是单位时间内有效发车位的数量和营运效率的乘积以及旅客候车的心理因素、环境条件的反映。
有效发车位的多少犹如铁路旅客站的靠站股线,是站级的根本。
对于郑州交通拥挤的现状,客运站也给外出行的人们提供了方便,节约了旅客的时间,因此,客观上要求建立与之相适应的绩效评价模型与方法。
1.2研究意义
在当今社会经济高速发展的前提下,客运站的发展必然存在着很大的发展空间。
在我国,随着高速公路的修建,很多地方的距离也在不断地拉近,各种交通方式也在不断地改善,能够尽可能地满足旅客们的要求,同时能够吸引更多的客流量,从而创造更大的经济效益。
对于汽车客运站也是如此,能够用最少的投入量换取更大的输出量,因此对汽车客运站的绩效评价,不断提升其内部运营效率,从而提高整个客运站的运行效果。
其次,对于汽车客运站的绩效评价体系还不是太完善,在客运站的绩效研究中,可以用于绩效评价的指标种类纷繁复杂,评价体系的构建方法不拘一格,但都有其各自的局限性和优势性。
因此,如何合理的选择评价指标并恰当的构建评价体系进行分析评价,并根据研究结果进行优化调整,以期达到提高绩效的目的,是每个汽车客运站主体关注的重点。
与其它的绩效评价方法相比,运用DEA模型对汽车客运站进行绩效评价有其自身独特的优势,研究成果具有较强的理论和现实意义。
1.3研究思路
本研究的主要思路是以郑州汽车客运站为对象,从能耗方面来分析郑州客运站的影响因素。
并通过DEA模型的来研究郑州客运站的绩效评价。
经过严密的计划和科学的论证,本文将采取理论探求和实践应用相结合的研究方式。
第二章主要评价方法分析
2.1评价的相关概念
所谓评价,是根据确定的目标来测定对象系统的属性,并将这些属性变为客观的定量数值或者主观效用的行为,简言之,评价就是对某一事物进行的考核,由于信息化的高速渗透性的特点,其评价难度大。
评价是对研究对象功能的一种量化描述,它既可以用时序统计数据去描述同一对象功能的历史演变,也可以利用统计数据去描述不同对象功能的差异。
各种评价结果还可以用来研究对象的结构,并为优化结构明确指示方向。
对单个指标进行评价和比较是比较容易的,只要用指标的实际值和标准值进行对比即可,也可对对个样本的统一指标数值直接进行排序,找出研究对象在多个样本中所处的位置,从而看出研究对象在该项指标上的实际水平。
按评价模式可分为传统评价模式和现代评价模式:
(1)传统评价模式。
这是目前常用的一种评价模式,例如各单位一年一度的“评优”。
这一模式存在诸多弊端,其一是指标体系不全面、不规范
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