黄沙地铁安装方案.docx
- 文档编号:20149714
- 上传时间:2023-04-25
- 格式:DOCX
- 页数:22
- 大小:71.95KB
黄沙地铁安装方案.docx
《黄沙地铁安装方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《黄沙地铁安装方案.docx(22页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
黄沙地铁安装方案
GD2202002□□□
钢结构施工方案
工程名称:
地铁广州黄沙车站商住项目
工程地点:
广州市黄沙大道
施工单位:
北京建工集团有限责任公司
编制单位:
广州市住宅建设发展有限公司
编制人:
技术负责人:
编制日期:
2005年月日
审批负责人:
审批日期:
年月日
一、总则
1.适用范围
本制作方案为黄沙地铁商住项目钢柱结构工程的从材料采购至运输到工地各工序的要求。
根据公司现行的生产管理模式进行生产设计,编制生产工艺管理文件和工艺细则,用于指导生产、保证质量。
二、应遵循的技术规范和技术文件及有关施工及验收规范和质量检验评定标准:
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
《钢结构工程质量检验评定标准》(GB50221-95)
《高层民用建筑钢结构技术规程》(JGJ99-98)
《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
《钢结构焊缝外形尺寸》(GB5777-96)
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
该工程在制作过程中应严格按《黄沙地铁商住项目钢柱结构工程技术文件》中提到的有关设计、制作、施工、试验规程规范的要求。
三、十字柱制作概述:
对于十字柱的制作,其主要的制作难点在于十字柱组装时H型钢与T型钢的装配精度及十字柱焊接时整体收缩应力所造成的焊接变形的控制问题。
我们在十字柱的制作时将采取自动组立与工装夹具相结合的措施来保证装配的精度;对于焊接变形,将采取适当的焊接工艺及加上必要的机械与火工校正来保证其外形尺寸的正确性;考虑各方面的因素,我们对H型钢的制作利用H钢生产线;对T型钢制作采取先将两T型钢的腹板拼接,再组成H型钢,尔后通过H钢生产线焊接的方案。
十字形柱制作流程
主材切割
T型钢腹板拼接
开坡口
H型钢组立
H型钢组立
H型钢焊接
H型钢焊接
H型钢校正
H型钢校正
钻孔
H、T型检查
十字组立
十字焊接
十字检查
十字校正
大组立焊接
校正
尺寸、外观检查
H型钢制作流程图
T型钢制作流程图
四.十字形柱翼板、腹板的下料
对十字形柱的翼板、腹板采用直条切割机两面同时垂直下料,为了控制钢板的变形,在切割时,减少切割枪头的数目,分多次对同一块钢板进行切割,借以减少钢板的变形量,然后根据图纸要求,对十字形柱的各腹板用半自动切割机对腹板两侧进行坡口;坡口形式如下图:
注意:
下料前必须对钢板的不平度进行检查。
翼板、腹板的平面度允许偏差:
在1米长度内不平度在1mm以内。
发现不平度超差的禁止使用,平直度合格的钢板才能放样、号料和切割。
气割允许偏差:
在对翼板及腹板下料时,注意对其长度方向定长,放焊接收缩余量+5mm。
腹板先切割长度、宽度允许偏差:
±2;
对角线允许偏差:
3mm以内;
切割表面的缺口深度:
在1mm以内;
切割表面与钢板表面的不垂直度:
不得大于钢板厚度的5%,且不得大于1.5mm。
焊接坡口的切割表面的缺口深度:
在1.5mm以内。
保证每块翼板、腹板的直线度≤1;
通过对偏差的严格控制来保证十字柱整体组装时的精度。
下料完成后,应对焊接面仔细检查,清除干净焊缝边缘每边30~50mm范围内的铁锈、毛刺、氧化皮等异物;施工人员必须将下料后的零件加以标记并归类存放。
五.H型钢及T型钢的组立
1.H型钢组立在自动组立机上进行。
2.T型钢的组立。
为减少T型钢焊接变形,采取将已下好料的2根T型钢的对接起来定位点焊的方法,拼接时要领如下:
将两块腹板不留间隙拼接,在坡口内用气保焊堆焊,高度与母材表面平齐,腹板对接焊缝两端点住,定位焊点长度40mm~50mm,间距为1米左右。
腹板是开双面V型坡口的,对两侧坡口均须点焊,然后,在自动组立机上进行组立。
H型钢及T型钢(已组立成H型)的组立焊接可采用气保焊或手工电弧焊。
3.组立后的H型钢及T型钢(已组立成H型钢)的钻孔、锁口(两端头开坡口);钻孔后,必须用砂轮机对孔的边缘进行打磨去毛刺。
4.十字型柱组立定位焊:
组立前应对焊接面仔细检查,消除氧化皮等杂物,划线使用划针,并在H型钢的腹板上划出T型钢腹板安装基准线;之后,按图纸要求确定装配尺寸,进行定位焊,定位焊采用CO2气体保护焊,定位焊脚高度不得大于设计焊缝焊脚高度的2/3;定位焊缝长度为50mm,焊道间距为250mm。
定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷;注意定位焊长度,以保证足够强度。
十字型组立时可制作简易胎架,胎架示意图如下所示:
六.H型钢及十字柱的焊接
1.焊接方法和焊接顺序:
H型钢焊接和T型钢焊接(已组立成H型)采用门型埋弧自动焊,船形焊位置,正式焊接前预热100~150℃,预热可采用烤枪进行,预热前必须先检查定位焊缝有无裂缝,预热后再次检查,确定无裂缝后才正式焊接。
在焊接时可制作简易工装,夹住翼板,借以减少变形。
十字型柱的十字形焊缝的焊接采用小车式埋弧焊机,加长导电嘴,船形焊位置焊接。
2.坡口准备
为了降低焊接时的应力集中,改善接头性能,组合时消除根部间隙,十字形柱腹板焊接坡口形式如下图:
3.焊前准备:
⑴.检查十字柱长度方向变形程度,根据变形情况来决定先焊哪一面,通常先焊的焊道,其所引起的变形量是最大的。
⑵.焊剂选用焊剂HJ431,并且应在250℃温度下烘干2h;焊丝选用H08A,φ4mm。
⑶.修补缺陷时,补焊可采用气保焊或用J422焊条,并在使用前用烘干炉350~400℃烘干1~2小时,并放在保温筒内,随用随取。
⑷.用钢丝刷清除焊缝附近至少20mm范围内的铁锈、油污等杂物。
⑸.为保证引弧端及收弧断焊接质量,在工件两断焊接引弧板及引出板,引弧板及引出板要与母材材质、厚度及坡口形式相同,引弧板和引出板的长度应大于或等于100mm,宽度应大于或等于80mm,焊缝引出长度应大于或等于60mm,保证引弧及收弧处质量,防止产生弧坑裂纹。
十字柱埋弧焊焊接
十字柱的焊接采用小车式埋弧焊机,将导电嘴加长,所用焊丝φ4mm的H08A,焊剂采用HJ431。
1.根据十字柱焊缝的结构形式,采用埋弧自动焊多层焊接;焊脚为8mm,根据十字柱腹板的厚度,拟对其进行二层焊接。
但为了控制焊接过程中的变形,要严格遵守焊接顺序,焊接顺序如下:
2.清理焊缝后,焊接整条连续的埋弧焊缝,对焊缝进行二层焊接,每层焊完后,应严格清理层与层之间的焊渣以及焊接缺陷,缺陷处应及时用砂轮打磨或气刨铲除之后用气保焊或经烘干的J422(φ3.2mm)焊条进行补焊。
3.层间温度控制在150~200℃范围内,超过200℃应停止焊接,冷却10~20分钟后再进行焊接,以减少变形,焊接过程中应随时检查十字柱的变形情况,可根据情况,利用后续焊接来调整十字柱的变形。
4.清理,冷却,割去引出板及引弧板,并打磨。
5.若发现十字柱存在变形应进行矫正,采用火焰矫正,其温度值应控制在750~900℃之间,同一部位加热矫正不得超过2次,矫正后,应缓慢冷却,构件在600℃以上不得用水骤冷。
七.焊接检验
1.检查十字柱的外形尺寸、形状。
H型钢及十字柱组装焊接后允许偏差如下所示:
H型钢翼缘板对腹板的垂直度:
b/100≤2.0mm;用直角尺和钢尺检查。
中心偏移(e)允许偏差:
±2.0mm;用直角尺和钢尺检查。
H型钢高度允许偏差:
±2mm;用钢尺检查。
十字柱两端高度允许偏差:
±2mm;中间高度允许偏差:
±4mm;用钢尺检查。
十字柱柱身弯曲矢高:
H/1500,且不应大于7mm;用拉线和钢尺检查。
2.写检验记录。
八.修补
对于检出的超差缺陷,用碳弧气刨进行铲除,打磨。
然后用气保焊或手工电弧焊补焊(采用φ3.2mm的J422焊条),焊后进行清理、打磨;对于全面合格的打合格印记。
H型钢和T型钢及十字柱矫正采用火焰矫正,矫正时应特别注意对扭曲变形的控制和防止;
M19,长度为80mm。
九.产品堆放
产品堆放应尽可能堆放在平直不积水的场地,厂内、外堆放都必须整齐、合理、标识明确,必要时做好防雨、雾处理,对接面应得到确实保护。
钢结构安装部分
1.工程概况
黄沙地铁商住楼钢管柱(含剪力墙钢管柱)共计200根,预计总重量约为3465吨。
钢管柱施工现场整个工作面共分为8个区,其中3区、4区采用逆作法施工,对整个吊装的工作面和吊装条件各有不同的要求,故分为两个吊装方案。
付:
钢构件清单如下:
2.钢结构安装各工序施工要求:
1)钢构件进场
①根据工地现场需要决定具体进料顺序;
②所进场材料必须配套,即满足某一区域的安装;
2)钢构件验收就位
①钢构件运至现场后根据构件清单清点至场构件是否齐全、配套;
②钢构件根据施工平面图,将各构件放置在图示位置,以便配合吊车安装的行车路线;
3)地面拼装
(1)按照钢构件上的标志,对应地将各构件合理地进行拼接;
(2)拼接连接必须按规范认真操作,以策连接牢固;
3.3区、4区吊装方案
3.1由于3区、4区现场的特殊情况,首先明确吊装路线为:
(1)生产厂
(2)途中运输(3)工地现场
(4)卸入拼接区(5)拼接(6)整根柱件移至吊装点(7)吊装(8)测量标高及垂直度(9)定位
3.2
(1)-----
(2)步的工序可并入制作工序中,从第(3)步工序开始。
3.3(3)工地现场;本工序是吊装过程中的难点,构件又重又长,且现场的作业区复杂。
故对工地现场做如下要求:
〈1〉卸货点平整、土质密实,保证运载车不会发生土陷而失重、失稳或倾斜。
〈2〉卸货起重设备为60—80(吨)的履带吊,其停放位置满足卸货最长摆杆时最大起重能力,而不倾覆。
确保卸吊安全。
4.卸入拼接区:
由于基本上所有的钢柱构件都是分两段到工地现场,需要在吊装现场拼接成型,因此要在水平平台上做好胎架,拼接区实际就是一个有拼接胎架的构件二次堆放场地。
而吊装区是呈动态、推移的,所以拼接区是必须以现场各吊点的转移加以调整,以多点最短的路径,最少障碍物为选择标准,最好一区一个固定工作面,但由于现场仍是在多工种并施的情况,目前只能提出基本要求
5.拼接:
拼接工艺关键是胎架的制作,为保证焊接的质量和构件的平整度(垂直度),为配合现场情况,本胎架总定长为32米,每片8米,共为4片,加可调高低垫块。
钢柱主体拼装前,必须先选派相关技术人员到现场复核基点尺寸。
按图纸要求及现场仗量结果在胎架上按1:
1实地放样,施工前必须先作好各项准备工作。
首先定出各基准点,并进行水平基准线控制,弧度控制,高度控制、垂直控制等.为确保屋架拼装的精确度,预先在胎架上装上限位,以确保屋架的每个杆件跟实际尺寸相符。
6.整根构件移至吊装点:
拼接完后按《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)、《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)、《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002)的规范进行验收,验收合格后整根构件移至吊装点,也是本工程的难点之一,尤其吊点离拼接区较远时,则难度更大。
〈1〉钢柱移动时要预先准备受重压通道,通道以大枕木平铺,安装上道轨,上面安装上滑轮车.
〈2〉吊装有允许保证构件呈直线置放的工作面,如无特别情况要以大枕木平铺,确保构件不因搁置点高低不平而变形。
7.吊装:
吊装前准备工作,
〈1〉重测标高和柱中点、中心线。
〈2〉重测构件外型尺寸,检查在移位时是否有超出规范的变形。
〈3〉检查起重设备的工况及吊具、索具的安全良好性。
〈4〉架设好经纬仪、水准仪以便测量。
起吊,
〈1〉挂钩,挂绳梯,挂风绳。
〈2〉起吊,置构件垂直时,稍做定位才向上吊装。
〈3〉将构件吊到安装点。
8.测量:
将构件吊到安装点时,经经纬仪检测后定位,构件与吊勾呈相对静止状态。
9.定位:
完成上述步骤后,采取如下定位措施:
(1)利用原有的预埋件分四个方向每一个方向做一个拉码
(2)风绳在顶端从四个方向拉紧(可用“葫芦”或花篮扣)再经经纬仪测量无误,固定牢靠后,通过绳梯卸勾。
其余的以次类推。
三、1区、2区、5区、6区、7区、8区吊装方案
此6个区的吊装方案基本依照3区、4区方案的
(1)、
(2)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)的步骤进行,由于本六个区的定位方式与第一方案不同,必须固定在预埋件上,而且没有预埋件的钢格构件的撑顶,所以本六个区的定位施工方案为:
1.与预埋件接触,经测量符合要求后定位,进行焊接牢固。
2.经钢丝绳风绳拉固后加一条10米的114钢管件为硬撑,为方便拆卸,构件上端的硬连接点为螺栓铰接,一端固定在地面的预置钢板上(钢板用拉爆螺栓紧固)如图示:
柱总高32米
(图)
四、具体安全措施的保证
、安全、文明施工措施
(一)建立安全监督机构
项目经理部设安全部,下设专职安全员,各个班组设兼职安全员,在施工的全过程中实施监督。
(二)建立安全管理制度
①安全生产责任制
建立健全各级部门的安全生产责任制,责任落实到人,各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。
②新进企业工人须进行公司施工队班组的三级教育,工人变换工种须进行新工种的安全技术教育,工人应掌握操作技能,熟悉本工种安全技术操作规程。
认真建立“职工劳动保护记录卡”及时做好记录。
③施工安全交底制度
在工程开工前,由安全部对所有施工人员进行书面安全交底,受交底者履行签字手续。
④特种作业持证上岗
特种作业人员必须经培训合格持证上岗,操作必须按期复审,不得超期使用,名册齐全。
⑤安全检查
建立定期安全检查制度,有时间、有要求明确重点部位,危险岗位。
安全检查有记录,对查出的隐患应及时整改,做到定人、定时间、定措施。
⑥班组“三上岗、一讲评”活动
班组在班前须进行上岗交底,上岗检查上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动,对班组的安全活动,要有考核措施。
⑦遵章守纪,佩戴标证
a、严禁违章指挥、违章作业,施工管理人员和各类操作以要戴不同颜色安全帽,以示区别;
b、施工管理人员戴红色安全帽
c、生产班组人员戴白色安全帽
d、机械操作人员戴蓝色安全帽
e、机械吊车指挥戴黄色安全帽
⑧“五牌一图”与安全标牌
施工现场必须有“五牌一图”即:
a、施工单位及工地名称牌;
b、安全生产六大纪律宣传牌;
c、防火须知牌;
d、安全无重大事故计数牌;
e、工地主要管理人员名单牌;
f、图牌应规格统一,字迹端正,表示明确。
⑨施工安全奖罚制度
对违反安全检查规章制度的人员必须给予惩罚,对安全意识强遵守安全规章制度的人员必须给予奖励和表扬。
(三)施工用电安全措施
工程施工用电安全是关键,拟采取如下措施:
1、支线架设
⑴配电箱的电缆应有套管,电线进出不混乱,大容量电箱上进线加滴水弯。
⑵支线绝缘好,无老化、破损漏电。
⑶支线应沿墙或电杆架空敷设,并用绝缘子固定。
⑷过道电线可采用硬质护套埋地并作标记。
⑸室外支线应有橡皮线架空,接头不受拉力并符合绝缘要求。
2、现场照明
⑴一般场所采用220V电压。
危险、潮湿场所和金属容器内的照明及手持照明灯具,应采用符合要求的安全电压。
⑵照明导线应用绝缘子固定。
严禁使用花线或塑料胶质线。
导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
⑶照明灯具的金属外壳必须接地或接零。
单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
⑷室外照明灯具距地面不得低于3m;室内距地面不得低于2.4m。
碘钨灯固定架设,要保证安全。
钠、铊等金属卤化物灯具的安装高度宜5M以上。
灯线不得靠近灯具表面。
3、架空线
⑴架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架设在树或是脚手架上。
⑵架空线应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求,其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘子。
⑶架空线一般应离地4m以上,机动车道为6m以上。
4、电箱(配电箱、开关箱)
⑴电箱应有门、锁、色标和统一编号。
⑵电箱内开关电器必须完整无损,接线正确。
各类接触装置灵敏可靠,绝缘良好。
无积灰、杂物,箱体不得歪斜。
⑶电箱安装高度和绝缘材料等均匀符合规定。
⑷电箱内应设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分极配合。
⑸配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。
零接地齐全。
动力和照明分别设置。
⑹配电箱的开关电器应有与配电线或开关箱一一对应配合,作分路设置,以确保专路专控;总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。
熔丝和用电设备的实际负荷相匹配。
⑺金属外壳电箱应作接地或接零保护。
⑻开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
⑼同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级。
5、接地接零
⑴接地体可用角钢、圆钢或钢管,但不得用螺纹钢,其截面不小于48mm2,一组2根接地体之间间距不小于2.5m,入土深度不小于2m,接地电阻应符合规定。
⑵橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线。
与电气设备相连接的接地或接零线截面最小不能低于2.5mm2多股芯线;手持式民用电设备应采用不小于1.5mm2的多股铜芯线。
⑶电杆转角杆\终端杆及总箱必须有重复接地。
6、施工现场设专职电工,对现场用电进行监督管理。
(四)施工机具安全措施
1、手持电动机具
⑴必须单独安装漏电保护器。
⑵防护罩壳齐全有效。
⑶外壳必须有效。
⑷橡皮电线不得破坏。
2、电焊机
⑴有可靠的防雨措施。
⑵一、二次线(电源、龙头)接线外应有齐全的防护罩,二次线应使用线鼻子。
⑶有良好的接地或接零保护。
⑷配线不得乱拉乱搭,焊把绝缘良好。
3、气瓶
⑴各类气瓶应有显色标和防震圈,并不得在露天曝晒。
⑵乙炔气瓶与氧气瓶距离应大于5m。
⑶乙炔气瓶在使用时必须装回火防止器。
⑷皮管应用夹头紧固。
⑸操作人员应持有效证上岗操作。
(6)起重设备安全措施
①各类起重机的操作人员和起重指挥人员,必须经过专门的安全技术操作的培训和考核,严禁无证操作起重机械的指挥起重作业。
②起重作业时,必须坚持“十不准”起吊原则。
③起重机吊物时不准从人头上超过,不准在重载情况下进行调臂,急进、急退和急速逆转;若在操作中突然停或出现机械故障时,要设法将吊物落放在适当位置,不能长时间悬挂在空中。
④吊架作业区域四周拉设安全警示带,严禁非施工人员进入。
⑤起重索具,用电设备和工具必须班前检查,尤其是吊架,发现问题及时处理,清除安全隐患。
(7)屋顶作业措施
1、“三安”安全保护措施
⑴安全帽
①安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。
②正确使用安全帽并扣好帽带。
③不准把安全帽抛、扔、坐或垫。
④不准使用缺衬、缺带及破损安全帽。
⑵安全带
①安全带须经有关部门检验合格方能使用。
②安全带应储存在干燥、通风的仓库内,不准接触高温、明火、强碱酸或尖锐的坚硬物体。
③安全带应高持低用,不准将绳打结使用。
④安全带上的各种部件不得任意拆除。
更换新绳时要注意加绳套。
2、高空作业“四不准”
凡是高空作业人员,一不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业。
二不准攀爬脚手架或起重架上落。
三不准在五级以上强度、或大雨、雾天从事高空作业。
四不准在未固定的屋面板上或在未铺设通道的檩条上行走。
3、凡高空处作业人员必须注意将暂不用的手持工具和零星物体放在工具袋内,以免无意碰落伤人。
4、雷雨大风到来时,要及时将高空作业人员撤到安全区,并注意保护电源,必要时停止供电,同时做好机电设备、机具、材料的防雨,防风措施,五级以上大风应停止机械垂直起吊运输。
(8)、防火安全措施
1、工地建立防火责任制,职责明确。
设立专职消防员,建立防火档案并正确填写。
2、建立动用明火审批制,按规定划分级别,明确审批手续,并有监护措施。
3、焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。
4、危险品押运人员、仓库管理人员和特殊工种必须经培训和审证,做到持证上岗。
(9)、建立安全管理网络图
安全管理网络由项目经理牵头负责,安装队长、施工班组长二条线分管共抓。
安装队队长落实安全生产措施;项目经理通建立专职安全员和班组安全员责任制度将安全生产落实到人,保证项目的顺利实施。
(五)文明施工措施
1、现场场容、场貌布置
①现场布置图
根据场地实际合理地进行布置,设施按现场布置图规定设置堆放。
②道路保持畅通、整洁,不乱堆乱放,无散落物,建筑物周围四周保持清洁;场地平整不积水,无散落的杂物及散物;场地排水成系统,并畅通无堵。
建筑垃圾必须集中堆放,及时处理。
施工作业现场,应设置不低于2m的遮挡围栏。
③班组落手清
班组必须做好操作落手清,随作随清,物尽其用。
在施工作业时,应有防止铁屎、焊渣、焊条头满地洒等措施,有考核制度,定期检查评分考核,成绩上牌公布。
④大堆材料
钢构件堆放整齐并有防雨布遮盖。
⑤现场施工设备
按要求布置停放,不乱停,乱摆无序布置。
2、工作人员着装形象
(1)安全帽
(2)胸卡
3、施工现场实行封闭管理,现场设1.6m高围墙,在场地一边设一大门,门宽取6m。
4、安装前加强对班组长、安装工人进行文明施工教育,由工地管理员负责督促检查。
5、施工时按施工程序和操作,起重设备专人操作,专人指挥起吊,统一信号。
6、现场内布置“四整齐”即:
脚手架工具堆放一头齐,各类材料、配件分类堆放整齐,临时设施搭设、消防设施安放整齐,吊架设置整齐。
7、“四净”即作业地点周围整洁干净、各种材料清底用净、边料、废料及屋顶杂物清净、临设工程室内外干净。
8、“四清”即:
工完场清、活完脚下清、当日作业当日清、起吊台杂物清。
9、“四不见”即:
不见零散建筑材料、构件、工具等,不见杂物、烟纸堆、不见铁屎、焊条头等,不见电线、焊把线随地走。
10、“三好”即:
安全生产好,正确使用“三宝”,搞好“四口”、“五临边”防护,施工秩序,成品、半成品保护好。
11、实行场地卫生片区包干制度,明确施工现场各区域的卫生负责人。
12、食堂必须办卫生许可证,并应符合卫生标准,生、熟食操作应分开,熟食操作时应有防蝇罩,禁止使用非食用塑料制品作熟食容器,炊事和茶水工需持有效的上岗证明,食堂工作人员应按期到医院进行健康检查。
13、污水要经过处理才能排放。
场地内设沉淀池和冲洗池。
14、严格执行来访者登记的制度。
15、工人集体宿舍内按设计架设用电线路,严禁任意拉线接电,严禁使用电炉和明火烧煮食物。
16、工地现场各处按要求放置足够的消防设施。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 黄沙 地铁 安装 方案