毕业实习报告刘晓晖.docx
- 文档编号:20148341
- 上传时间:2023-04-25
- 格式:DOCX
- 页数:18
- 大小:220.37KB
毕业实习报告刘晓晖.docx
《毕业实习报告刘晓晖.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《毕业实习报告刘晓晖.docx(18页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
毕业实习报告刘晓晖
一、实习目的
本次毕业实习为时2周,我们来到兰州理工大学能动学院流体传动与控制实验室进行实习。
在此期间,我们主要对液压设备的工作原理和结构性能进行观察研究。
通过本次实习,我们首先要对以前学过的有关知识进行一个系统的总结与复习,将课本上的知识与工作实际联系起来,是我们对知识掌握得更加深刻,理解得更为透彻。
其次,本次实习是对液压站的生产过程主要是对液压执行元件以及液压系统进行观察研究,为毕业设计收集材料,以便我们在以后工作过程中能够少走弯路,得心应手。
最后,通过认真听取各位老师的仔细讲解,和我们的实际观察,为我们毕业后进入工厂工作打下基础,使我们提前适应了今后的工作环境。
二、实验室简介
流体传动与控制实验室
流体传动与控制属于国家特色专业热能与动力工程的一个方向。
设有实验室:
水液压传动技术实验室
气动综合实验室
液压系统整合实验室
电液伺服阀实验室
低速大扭矩液压马达实验室
液压高压阀实验室
液压容积调速系统实验室
液压本科实验室建于1982年,建筑面积70平方米,有QCS002、QCS003教学实验台,总动力4.5KW。
3、实习内容
(一)液压泵与马达实验室
建筑面积154平方米
低速大扭矩液压马达实验台
实验台符号JB/JQ20115—88《低速大扭矩液压马达试验方法》、可进行上述单作用多作用径向柱塞马达的型式试验、出厂试验,可进行上述标准中所规定的所有必试和抽试试验项目,满足上述标准中所规定的试验内容和方法。
实验台功率175KW,额定工作压力31.5Mpa,额定工作流量600L/min.
3.2.1液压泵与液压马达
液压泵是液压系统的动力元件,将机械能转换为液压能,为液压系统提供一定流量和压力的液体。
液压泵的种类很多,按结构形式不同可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等;按流量能否改变可分为定量式和变量式,按液流方向能否改变可分为单向式和双向式等。
齿轮泵是液压系统广泛采用的液压泵,有外啮合和内啮合两种结构形式。
外啮合齿轮泵的泵体内有对模数相同、齿数相等的齿轮,齿轮两侧由端盖盖住,泵体、端盖和齿轮之间形成了密封腔,而啮合齿轮的接触线又把它们分隔为两个互不相通的吸油腔和压油腔,当齿轮旋转时,有侧吸油腔内的轮齿相继脱开啮合,使密封容积逐渐增大,形成局部真空,油箱中的油液在大气压力作用下被吸入吸油腔内.并充满轮齿间隙。
随着齿轮的回转,吸入到轮齿间隙的油液便被带到左侧。
左侧压油腔内轮齿不断进入啮合.使密封容积不断减小,油液从齿间被挤出而输送到系统。
一般外啮合齿轮泵具有结构简单、制造方便、重量轻、自吸性能好、价格低廉、对油液污染小敏感小等特点,但由于径向力不平衡及泄漏的影响,使用的工作压力较低;另外,其流量脉动较大,噪声大,常用于负载小、功率小的机床设备及机床铺助装置如送料、夹紧等不重要的场合,在工作环境较差的工程机械上也广泛应用。
一般外啮合齿轮泵主要用于压力小于2.5MP的低压液压系统,而高压齿轮泵则针对一般齿轮泵的泄漏大、存在径向不平衡力等限制压力提高的问题做了改进,例如,尽量减小径向不平衡力,提高轴与轴承的刚度,对泄漏量最大处的端面间隙采用自动补偿装置等。
叶片泵有双作用和单作用两种类型,双作用叶片泵是定量泵,单作用叶片泵往往做成变量泵。
柱塞泵是依靠在缸体内往复运动,使密封腔容积产生变化,来实现吸油和压油的:
由于柱塞与缸体内孔均为圆柱表面,因此加工方便、配合精度高,密封性能好,容积效率高。
同时,柱塞处于受压状态,能使材料的强度得到充分发挥。
另外,只要改变柱塞的工作行程就能改变泵的排量,因此,柱塞泵具有压力高、结构紧凑、效率高、流量可调节等优点。
其缺点是结构复杂,有些零件对材料及加工工艺的要求较高。
根据柱塞排列方向不同,可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵。
液压马达是—种执行元件,将液压能转换为机械能,输出转矩和转速,液压泵和液压马达均是系统小的能量转换装置,从原则上讲液压泵和液压马达是可逆的,从结构上来看二者基本相同,但由于功用不同,它们的实际结构是有区别的。
液压马达与液压泵工作原理是可逆的,分类方法基本相同。
即按结构形式不同可分为齿轮式、叶片式、柱塞式等,按流量能否改变可分为定量式和变量式,按其转速又分为高速液压马达(高于500r/Min)和低速液压马达(低于500r/Min)。
(二)伺服阀实验室
建筑面积106.26平方米
实验台符号ISO6406—1985《电液伺服阀试验方法》、可进行上述标准中所规定的所有试验项目,满足上述标准中所规定的试验内容和方法。
实验台功率120KW,额定工作压力31.5Mpa,额定工作流量375L/min
电液伺服阀是一种将电气信号转换为液压信号,以实现流量或压力控制的转换装置。
它利用电气输入信号操纵内部液压控制元件动作,控制液压执行元件跟随输入信号而动作。
电液伺服阀充分发挥了电气信号具有传输速率高,线路连接方便,适于远距离控制,易于测量,以及液压动力具有输出力大、惯性小、反应快的优点。
这两者的结合使电液伺服阀成为一种控制灵活、精度高、快速、输出功率大的控制元件。
根据输出液压信号的不同,电液伺服阀可以分为流量伺服阀和压力伺服阀两大类。
根据被控物理量的不同,电液伺服系统分为位置控制、速度控制、压力控制电液伺服系统等。
用数字信息直接控制的阀称为电液数字阀。
数字阀可直接与计算机连接,不需要D/A转换器。
与伺服阀、比例阀相比,这种阀结构简单,工艺性好,价廉,抗污染能力强,重复性好,工作稳定可靠,功率小。
在微机实时控制的电液系统中,它已部分取代了比例阀或伺服阀,为计算机在液压系统中的应用开拓了一条新的道路。
对计算机而言,嘴普通的信号可量化为两个量级的信号,即“开”和“关”。
用数字量进行控制的方法很多,用得最多的是由脉数调制(PNM)演变而来的增量控制法及脉宽调制(PWM)控制法。
液压泵和液压马达的安装:
液压泵与原动机、液压马达与其拖动的主机工作机构间的同轴度偏差应在0.1mm以内,轴线间的倾角不得大于1度;不得用敲击方式安装联轴器、液压泵,和液压马达的旋转方向及进出油口方向不得接反。
(三)QCS014A型液压综合实验台
QCS014A型实验台是我厂开发的最新一代综合性液压实验台,它采用先进的计算机测控技术,实现对各种液压系统包括基本回路、比例控制、等综合实验。
测控系统利用软件模拟实际工况,人机界面友好,交互性能优越。
并具有很强的二次开发功能。
是液压及机、电、液一体化专业教学和科研的理想设备。
一、基本功能及特点
1、液压系统快换接头采用进口元件,插装方便可靠。
2、可以利用比例控制及伺服控制技术实现各种回路的控制。
3、可以利用信号实测系统对比例控制及伺服控制实现闭环控制。
4、测控系统核心采用先进的液晶触摸电脑及可编程控制器。
信号采集使用各种传感器技术实时采集流量、压力、温度、位置、速度等。
5、测控系统采用新一代组态王软件,具有模拟实际工况的功能和非常友好的人机交互功能。
6、能直接演示各种液压回路的构成、液压元件的执行过程、各种参数变化。
7、可根据实际需要通过信号采集系统对执行部件进行自动控制。
8、本实验台可以实现下列12种基本回路,并根据教学需要,实验其它各种液压回路:
?
定量泵三种节流型的调速回路
?
变量泵和流量阀的调速回路;
?
差动回路;
?
单向阀串联的速度换接回路;
?
背压阀限制系统最低压力的回路;
?
三级调速回路
?
二级减压回路
?
蓄能器保压、泵卸荷回路;
?
单向顺序阀的平衡回路;
?
单向调速阀并联同步回路;
?
行程控制双缸顺序动做回路;
?
双缸供油回路等。
也可根据具体教学要求衍生其他回路。
9、实验台外形尺寸:
长x宽x高2100X700X1850(毫米)净重:
1300Kg
二、用户可根据需要在本系统基础上进行必要二次开发。
如:
。
1、能通过软件设计出各种液压回路,可进行模拟演示,并具有语音、视频教学功能。
2、测控系统可以生成各种参数的报表及分析曲线。
3、测控系统核心采用先进的液晶触摸电脑及可编程控制器。
信号采集使用各种传感器技术实时采集扭矩、转速参数变化
4、液压回路元件配置可根据用户专业偏向及成本考虑的要求配置。
配合投影仪可实时演示试验过程,是具备声、光、电、液等多种功能一体的高科技多媒体教学产品。
三、基本配置
主要技术参数
1、实验台工作压力:
<6.3MPa
2、电机型号功率转速
Y90L-4/B351.5KW1450r/min
3HP-4P3KW1450r/min
3、油泵型号排量额定压力
YB1-66.3cm/rev7MPa
VPVC-F30-A4-0216.7cm/rev7MPa
4、油缸行程:
S=270mm
活塞直径:
D=40mm
活塞杆直径:
d=30mm
5、油管通径:
主油路:
φ7
控制油路:
φ7
6、工作油液:
20#液压油
7、油液过滤精度:
10μm
8、油箱容积:
120升充油:
100升
9、实验油温:
20~50?
10、控制电压:
24V直流电压
11、阀板安装尺寸:
125×135mm
BIR-M-G3/8”、BIR-F-G3/8”快速接头安装螺纹G3/8”内螺纹
12、实验台外型尺寸及重量:
长×宽×高:
2100×700×1850
净重:
1300kg
(四)QCS003B型节流调速特性
油泵性能和溢流阀静、动态性能液压教学实验台
一、该实验台可进行的实验及特点:
1、实验台立式布置,液压阀安装在立式布置的铸铁面板上,同时配以压力表及流量计显示流量和压力。
2、有照明装置。
3、压力及流量参数在正面调整,管路在背面以铜管固定连接,安全性好,管路不凌乱。
4、设备以机床标准制造,贴近工业实际,两只对顶加载油缸用螺钉固定于铸铁台面上,实现双油缸对顶加载,实验压力可到7Mpa,台面上设集油装置,避免油液外漏。
5、液压站的泵源为两套定量泵组供油,置于罩壳围覆的实验台下面,同时可进行定量泵的性能测试及可变负载的加载实验。
6、实验台配详细的实验操作与说明书,贴近教学教材及实际。
7、可实现以下实验
1)节流调速及进油调速阀调速。
2)油泵性能实验(油泵流量特性、容积效率及总效率)。
3)溢流阀静动态实验(启闭特性、压力超调特性)。
4)调速阀的节流调速性能实验(进油节流调速,回油节流调速,旁路系统中工作特性)。
5)液压系统效率实验。
二、技术规格及主要参数:
最高压力:
63kg/cm2,油泵YB1-6,排量为6毫升/转(共2台)
电机的型号:
Y90L-4(共2台);功率:
1.5Kw
转速:
1450转/分
外形尺寸:
长x宽x高1390×600×1700(毫米)
三、技术水平及经济效果:
该实验台通过湖南大学、西安交通大学等许多大中专院校使用,能满足教学要求,有利于教师把抽象的液压理论通过实验途径形象地表述,提高了教学质量。
四、实验和鉴定情况:
一九八0年九月由陕西省机械局主持召开了鉴定会议,南京工学院、湖南大学、清华大学、西安交通大学等全国四十八所大中专院校参加,并通过鉴定。
五、能进行以下调整及使用
1、调速系统实验:
1)加载油缸的调整:
2)进油节流调速:
3)回油节流调速:
4)旁路节流调速:
5)调速阀进油节流调速:
6)调速阀回油调速:
2、油泵特性实验:
3、溢流阀的动静态性能实验:
六、试车步骤
1、调整油泵方向(泵应无异常噪音及进空气声)。
2、油泵性能实验:
启动油泵,调溢流阀安全压力,然后用节流阀调整压力,测出流量,记录数据,算出η容值,η容应=80%。
3、溢流阀静、动特性试验:
A、静特性
?
、调压范围0.5~6.3MPa。
要求压力表指针应平稳上升,不得有尖叫声。
?
、压力振摆=0.2MPa阀至6.3MPa,观其值不大于0.2MPa。
?
、压力偏移小于0.2MPa
调阀至6.3MPa,1分钟内观其值。
?
、内泄漏量不大于75ml/min。
调被试阀至全闭,再调至6.3MPa,观其值。
?
、远程控制
?
、起闭特性开启压力5.3MPa
闭合压力5.0MPa
B、动特性(型式试验做)
压力传感器接示波仪,调试压力阀压力至6.3MPa,卸压过和升压,拍成照片出示过度过程时间,压力超调及振动次数。
4、油缸速度负载特性试验
a、对速度缸进行加载,加载压力分别为“0”“0.5”“1.0”“1.5”“2.0”“2.5”MPa。
b、?
进油节流调速
进油节流阀调到第一开度,压力阀调速度缸压力,使速度缸往复运动,然后根据上述6种压力加载油缸加载,分别记录其速度。
注:
加载缸改变加载压力时,调定的节流阀开度不允许动,直至6组作完。
?
回油节流调速
进油节流阀开到最大位置,回油节流阀开到某一开度,切换阀可使速度缸往复运动,加载缸分6种压力加载,记录其速度。
?
旁路节流调速
关闭调速阀,进出口节流阀开启到最大位置,将旁路节流阀调到某一开度,切换阀使速度缸往复运动,加载缸分6种压力加载,记录其运动速度。
(允许只作出5点,也可紧缩加载压力点0、2.5、5、7.5、10、12.5)
?
进油调速阀调速
进油调速阀到某一开度,切换电磁阀使速度缸往复运动顶加载缸,加载缸加载压力分6点加载,记录各点速度,打开压力表看调速阀内稳压阀,节流阀前后压力变化情况,加深理解调速阀性能原理。
c、根据以上实测数据,画出速度负载特性曲线图,填表备案。
以上各项试验均应在检查人员监督下做出。
(五)阀静动态性能液压教学实验台
QCS003C采用卧式结构,将传统方法中测量扭矩、功率及流量用可直读的流量传感器及扭矩传感器代替,使测量更加准确、方便。
一、该实验台可进行的实验及特点:
1、实验台卧式布置,液压阀组件及其他元件安装放置在卧式油箱面板上,同时配以压力表、扭矩传感器及流量传感器显示扭矩、转速、流量和压力。
2、各单元之间以钢管连接,油路清晰,标识清楚、直观,便于现场教学。
3、设备以机床标准制造,贴近工业实际。
4、外置油缸台架:
两只对顶加载油缸用螺钉固定于主油箱台面外的特制台面上,实现双油缸对顶加载,实验压力可到7Mpa。
5、液压站的泵源为两套定量泵组供油,置于实验台上,同时可进行定量泵的性能测试及可变负载的加载实验。
6、实验台配详细的实验操作与说明书,贴近教学教材及实际。
7、可实现以下实验
1)节流调速及进油调速阀调速。
2)油泵性能实验(油泵流量特性、容积效率及总效率)。
3)溢流阀静动态实验(启闭特性、压力超调特性)。
4)调速阀的节流调速性能实验(进油节流调速,回油节流调速,旁路系统中工作特性)。
5)液压系统效率实验。
6)压力形成特性。
二、技术规格及主要参数:
最高压力:
63kg/cm2,油泵YB1-6,排量为6毫升/转(共2台)
电机的型号:
Y90L-4(共2台);功率:
1.5Kw
转速:
1450转/分
油箱容积:
300L
外形尺寸:
长x宽x高1800×1300×1000(毫米)
三、能进行以下调整及使用
1、调速系统实验:
1)加载油缸的调整:
2)进油节流调速:
3)回油节流调速:
4)旁路节流调速:
5)调速阀进油节流调速:
6)调速阀回油调速:
2、油泵特性实验:
3、溢流阀的动静态性能实验:
4、液压系统效率实验。
5、压力形成特性。
四、试车步骤
1、调整油泵方向(泵应无异常噪音及进空气声)。
2、油泵性能实验:
启动油泵,调溢流阀安全压力,然后用节流阀调整压力,测出流量,记录数据,算出η容值,η容应≥80%。
3、溢流阀静、动特性试验:
A、静特性
①、调压范围0.5~6.3MPa。
要求压力表指针应平稳上升,不得有尖叫声。
②、压力振摆≤0.2MPa阀至6.3MPa,观其值不大于0.2MPa。
③、压力偏移小于0.2MPa
调阀至6.3MPa,1分钟内观其值。
④、内泄漏量不大于75ml/min。
调被试阀至全闭,再调至6.3MPa,观其值。
⑤、远程控制
⑥、起闭特性开启压力5.3MPa
闭合压力5.0MPa
B、动特性(型式试验做)
压力传感器接示波仪,调试压力阀压力至6.3MPa,卸压过和升压,拍成照片出示过度过程时间,压力超调及振动次数。
4、油缸速度负载特性试验
a、对速度缸进行加载,加载压力分别为“0”“0.5”“1.0”“1.5”“2.0”“2.5”MPa。
b、①进油节流调速
进油节流阀调到第一开度,压力阀调速度缸压力,使速度缸往复运动,然后根据上述6种压力加载油缸加载,分别记录其速度。
注:
加载缸改变加载压力时,调定的节流阀开度不允许动,直至6组作完。
②回油节流调速
进油节流阀开到最大位置,回油节流阀开到某一开度,切换阀可使速度缸往复运动,加载缸分6种压力加载,记录其速度。
?
旁路节流调速
关闭调速阀,进出口节流阀开启到最大位置,将旁路节流阀调到某一开度,切换阀使速度缸往复运动,加载缸分6种压力加载,记录其运动速度。
(允许只作出5点,也可紧缩加载压力点0、2.5、5、7.5、10、12.5)
④进油调速阀调速
进油调速阀到某一开度,切换电磁阀使速度缸往复运动顶加载缸,加载缸加载压力分6点加载,记录各点速度,打开压力表看调速阀内稳压阀,节流阀前后压力变化情况,加深理解调速阀性能原理。
c、根据以上实测数据,画出速度负载特性曲线图,填表备案。
以上各项试验均应在检查人员监督下做出。
(六)液压阀实验室
液压阀的基本结构主要包括阀芯、阀体和驱动阀芯在阀体内做相对运动的装置。
阀芯的主要形式有滑阀、锥阀和球阀;阀体上除有与阀芯配合的阀体孔或阀座孔外,还有外接油管的进出油口;驱动阀芯在阀体内做相对运动的装置可以是手调机构,也可以是弹簧或电磁铁,有些场合还采用液压力驱动。
在工作原理上,液压阀是利用阀芯在阀体内的相对运动来控制阀口的通断及开口的大小,以实现压力、流量和方向控制。
液压阀工作时,所有阀的阀口大小,阀进、出油口间的压差及通过阀的流量之间的关系都符合孔口流量公式,只是各种阀控制的参数各不相同而已。
液压阀的分类方法很多,以至于同一种阀在不同的场合,因其着眼点不同而有不同的名称。
根据在液压系统中的功用可分为:
压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
根据液压阀的控制方式分为:
定值或开关控制阀、电液比例阀、伺服控制阀和数字控制阀。
根据阀芯的结构形式分为:
滑阀(或转阀)类、锥阀类,以及喷嘴—挡板阀类和射流管阀。
根据连接和安装形式的不同分为:
管式阀、板式阀、叠加式阀和插装式阀。
换向阀利用阀芯与阀体的相对移动,使阀所控制的各个油口接通或断开,以改变液压系统中油液的流动方向。
换向阀种类很多,应用广泛。
换向阀按阀芯相对阀体运动的方式可分为转向式换向阀和滑阀式换向阀两类;按操纵方式可分为手动、机动、电磁、液动、电液动等多种:
按阀芯在阀体内工作位置数可分为二位阀、二位阀等:
按阀体上出油口数目可分为二通、二通、四通和五通阀。
减压阀是一种利用液流流过缝隙产生压力损失,使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。
减压阀有直动式和先导式两种。
先导式减压阀因为性能较直动式好,最为常用。
减压阀的应用主要表现在降低液压泵输出油液的压力,供给低压油路使用,如控制回路,润滑系统,夹紧定位和分度等装置回路;稳定压力,减压阀输出的二次方力比较稳定,可以避免一次压力油波动对它的影响;与单向阀并联实现单向减压;远程减压,减压阀遥控口K接远程调压阀可以实现远程减压,但前提是远程控制减压后的压力必须在减压阀调定的范围之内。
减压阀与溢流阀在外形和阀体方面比较相似,但实际上它们的结构、工作原理和图形符号都有较大的区别,主要体现为:
减压阀利用出口油压力与弹簧力相平衡,以保持出口压力基本不变,而溢流阀则利用进口油压力与弹簧力相平衡,以保持进口压力基本不变;减压阀的进、出油口均有压力,所以它的先导阀弹簧腔的泄油是单独外接油箱,溢流阀则可以沿内部通道经回油门流回油箱;在不工作时,减压阀的阀口是常开的,而溢流阀的阀口则是常闭的。
顺序阀是一种依靠系统中液体压力控制阀口通/断的压力阀,因用于控制液压系统中两个以上的执行元件间动作的先后顺序而得名。
顺序阀的结构和工作原理与溢流阀基本相同,唯—的区别是顺序阀的出口不是通向油箱,而是通向二次油路,因此它的内泄漏油液必须单独接回油箱。
顺序阀在液压系统中的主要应用有:
用于实现多个执行元件的顺序动作;用于压力油卸荷,做双泵供油系统中低压泵的卸荷阀;采用液控单向阀或单向顺序阀,形成平衡配重立式的液压装置,作为平衡阀用。
压力继电器是一种将液压系统的压力信号转换为电信号输出的元件。
它的作用是在液压系统中的油压达到一定数值后发出电信号,控制电气元件动作,实现系统的程序控制或安全保护。
压力继电器按其结构特点可分为柱塞式、弹簧管式和膜片式等。
虽有多种形式,但结构原理基本相同。
压力继电器在液压系统中的用途很广,主要作用有:
安全保护,控制执行装置的动作顺序,控制换向阀,使执行元件换向,液压泵的启闭或卸荷。
流量控制阀是通过改变阀口通流截面积的大小或通流通道的长短来改变液阻,从而实现流量调节的液压阀。
常用的流量控制阀有节流阀、调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等。
节流阀是一种最简单而又最基本的流量控制阀,其实质相当于一个可变的节流口。
由于负载和温度的变化对普通节流阀的流量稳定性影响较大,因此只适用于负载和温度变化不大或速度稳定性要求较低的液压系统。
其主要应用在定量泵与溢流阀组成的节流调速系统中,起节流调速作用;在某些流量—定的液压系统中,改变节流阀节流口的通流截面积将导致阀的前后压力差改变。
此时,节流阀起负载阻尼作用,简称为液阻。
节流口通流截面积越小,则阀的液阻越大;在液流斥力易发生突变的地方安装节流阀,可延缓压力突变的影响,起保护作用。
调速阀是由节流阀和减压阀串联而成的组合阀。
节流阀用于调节调速阀的输出流量,减压阀能使节流阀前后的压力差不随外界负载而变化,保持定值,从而使流量达到稳定。
另外,还有温度补偿的调速阀,它能补偿因温度而引起的流量变化,保持流量稳定。
为了使通过节流阀的流量不受负载变化的影响,除了应用定差减压阀和节流阀串联的调速阀外,也可以来用由差压式溢流阀和节流阀并联而成的旁通型调速阀。
旁通型调速阀又叫溢流节流阀,它只能接在进油路上。
流量控制阀与溢流阀、定量泵和执行元件等组成节流调速回路。
这种调速回路具有结构简单,工作可靠,成本低,使用维护方使,调速范围大等优点;但由于它的能量损失大,效率低,发热大,且负载特性较差,故一般多用于功率不大、负载变化不大的场合。
根据流量控制阀在回路中的位置,节流调速回路分为进油节流调速、回油节流调速、旁路节流调速和复合节流调速几种;根据流量控制阀控制方式的不同,又可分为常规节流调速和电液比例节流调速两大类。
普通液压阀只能对液流的压力、流量进行定值控制,对液流的方向进行开关控制。
而当工作机构的动作要求对其液压系统的压力、流量参数进行连续控制,或控制精度要求较高时,则不能满足要求。
这时就需要用电液比例控制阀(简称比例阀)进行控制。
大多数比例阀具有类似于普通液压阀的结构特征。
它与普通液压阀的主要区别在于其阀芯的运动是采用比例电磁铁控制的,与其输出的压力或流量与输入的电流成正比。
所以,可用改变输入电信号的方法对压力、流量进行连续控制。
有的阀还兼有控制流量大小和方向的功能,这种阀在加工制造方面的要求接近于普通阀,但其性能却大为提高。
采用比例阀能使液压系统简化,所用液压元件数大为减少,并可用计算机控制,故自动
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 毕业 实习 报告 刘晓晖