650施工升降机的说明书.docx

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650施工升降机的说明书

一、概述及特点

SC200/200施工升降机是中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院最新设计推出的新一代施工升降机产品。

它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点。

是现代建筑施工最理想的垂直运输设备。

由于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻盈、拆装方便、安全可靠、适应性强、用途广泛等特点，科根据需要组合成各种形式，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000kg到2000kg，运行速度从28m/min到38m/min，加装VVVF调速和PLC控制后，可实现0～68m/min无级变速和自动选层、平层，满足不同用户的不同需要。

具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，本产品具有以下几个显著特点：

1.安全保护装置齐全、可靠。

设有国家专利技术的防坠安全器，使本机工作可靠性居同列产品之首。

2.组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规格。

产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。

3.运行平稳、乘坐舒适。

由于本机将驱动单元至于笼顶上方，使笼内净空增大：

同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。

使用本机是您的一个明智选择，该产品定能成为您现代化施工的得力助手，为您的施工提高效率。

二、性能参数表

表一性能参数表

序号

项目

单位

参数

备注

1

额定载重量

Kg

2000/2000

2

额定提升速度

m/min

34

减速器速比16

3

最大提升高度

m

300

4

吊笼尺寸（长×宽）

m×m

3×1.4

5

吊笼内部高度

m

2.6

6

启动电流

A

270

7

工作电流

A

70

8

电能耗量

KVA

13×3

9

电机功率

KW

11×3

JC=100%JC=25%

10

标准节质量

kg

140

11

整机重量

t

20

H=150m

12

安全器型号

SAJ40-1.2

三、构造原理简介

本机主要原理包括以下几个部分；导轨架、驱动体、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电器箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附着装置、电缆臂架、手动起重机、滑车系统等。

（如附图1所示）简介如下：

图一SC200/200施工升降机总图

1导轨架2驱动体3驱动单元4电气系统

5安全器座板6防坠安全器7限位装置8上电气箱

9吊笼10下电气箱11底架护栏12电缆卷筒

13电缆导架14附着装置15电缆臂架16手动起重机

17滑车系统

1.导轨架：

导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508㎜的标准节通过高强度螺栓M24×230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。

标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个由六角螺栓紧固，齿条可拆换。

标准节四根主弦干下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。

标准节截面尺寸为□650×650㎜的正方形截面。

导轨架通过附着架与建筑物联接。

2.驱动体：

驱动体是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间连接起来的部件，它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够上下运行。

3.驱动单元：

驱动单元是升降机运行的动力部分，该机有三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。

驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。

减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。

联轴器为挠爪式，两联轴器间又绝缘缓冲块以减轻运行时的冲击和振动。

电动机为YZEJ132M—4型起重用盘式制动三相异步电动机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。

4.电气系统：

电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱，下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。

5.安全器座板：

安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。

如果吊笼由于意外原因而超速下降时，安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。

6.防坠安全器：

SAJ40—1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击，无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。

当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。

安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。

在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。

7.限位装置：

限位装置包括上、下行程限位碰快，吊笼上、下行程限位碰快保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。

极限碰快保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障继续运行时立即切断电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。

极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。

应经常检查这些碰快和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。

8.上电气箱：

上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。

上电气箱装与吊笼内部。

9.吊笼：

吊笼是用型钢、钢丝编织网及钢板等焊接而成的全封闭式结构，上下底面均为花纹钢板，顶部设有出口门，供人员上下出入使用。

吊笼进口门及出口门均为油拉门，吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员的安全。

在吊笼一侧装有司机室，供司机操作使用。

全部操作开关均设在司机室内。

在吊笼上有12个导向滑轮沿导轨架运行。

10.下电气箱：

下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。

11.底架护栏：

主要包括底架和防护围栏两部分。

（1）底架由型钢（槽钢）和钢板拼焊而成，四周与底面防护围栏相联接，中央为导轨架底座。

它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。

安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。

（2）防护围栏：

由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。

在防护围栏入口处设有护栏们，门上装有机电联锁装置。

12.电缆卷筒：

电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。

当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防治主电缆散落在地上被扎坏发生危险。

13.电缆导架：

电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其他是被缠绕发生危险。

安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。

14.附着装置：

附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。

另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。

15.电缆臂架：

电缆臂架是拖动电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。

另外，电缆臂架冶可以将主电缆挑出底护架外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。

16.手动起重机：

手动起重机是实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用手动起重机将吊笼顶及吊笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时，手动起重机可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下。

17.滑车系统：

当升降机高度校稿是（一般高度大于150m时），受供电及电缆机械强度限制，需采用中间供电方式，利用滑车系统存储活动电缆。

四、升降机的安装

1、安装人员的要求

（1）参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。

（2）安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。

（3）安装人员必须佩带必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。

（4）安装过程应听指挥，不得各行其事。

（5）安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离开或互相调换岗位。

2.现场的准备

（1）安装之前，首先应熟悉读本机使用说明书中有关内容。

选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情况。

（2）选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm.

（3）选择基础时。

应考虑地面具有一定的承载能力，同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。

本机最大附着力约为4t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。

（4）升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。

（5）在浇筑基础时，应当留有地脚螺栓孔，并且保护好预留孔，待升降机底架安装完毕后二次浇注固定好地脚螺栓。

（6）在浇筑基础时，还要考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。

（7）现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。

3．安装前设备的准备工作

（1）设备运抵现场准备安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配件及随机零件有无遗失现象。

（2）安装前应将2-3套附着装置、电缆导向装置清点好，准备按装时使用。

特别是附着装置用的各种连接件和标准件。

（3）如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4-6个导轨架标准节事先用M24×230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。

（4）必要的辅助设备：

5t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。

4.正式安装

当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。

如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。

（1）用辅助起重设备将升降机的基本部分（含有两个标准节及主底架部分和吊笼等）起吊后安装就位。

放在事先浇注好的砼基础上，此时先不要固定地脚螺栓。

（见附图二）

（2）用起重设备将另外一半底架即副底架和另一个吊笼也安装就位，并将主、副底架用螺栓连接好。

（见附图三）

（3）将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。

（4）用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。

（见附图四）

（5）用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴。

（见附图五）

（6）再安装两个标准节。

（见附图六）

（7）用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差均不超过5mm。

（见附图六）

（8）如果垂直度符合要求，这时可以将升降机的基础用地脚螺栓固定好。

（见附图六）

（9）将电缆筒就位，给升降机接通电源。

（10）给吊笼通电试运行，确保各个动作准确无误后，应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。

（11）下限位碰块的安装位置，以保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。

（见附图七）

（12）限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附着架、电缆导架的安装作业。

此时应安装最下面一个附着架，在距地面9m处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。

将所有螺栓紧固可靠。

（13）继续进行升降机的接高作业，直到需要的工作高度。

附着架的安装高度每隔6m一套，最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过7.5m，电缆导架每隔6m一套。

（14）每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表二要求，必须进行校正。

表二导轨架垂直度要求

导轨架安装高度H（m）

<70

70--100

100--150

>150

垂直度误差值δ（mm）

70

90

110

（15）当导轨架高度达到要求高度时，最后需将上限位碰块和上极限碰块安装好，首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至极限开关碰到极限碰块而停止后，吊笼底高出最高施工层约150—200㎜，且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5m。

然后安装上限位碰块。

上限位碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至限位开关停止后，吊笼底与最高施工层平齐。

（16）限位碰块安装完毕后，应反复实试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。

（17）将所有的滚轮、背轮间隙调整好，以保证吊笼运行平稳。

（间调整部分）

（18）当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。

是（见“安全器及其复位”）

（19）将地面防护围栏装好。

（见附图八）

5.利用手动起重机进行导轨架接高

利用手动起重机安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用控制盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行：

（1）将吊笼开至下限位所允许到达的最低位置。

（2）放下手动起重机的钢丝绳和吊具。

（3）在地面挂好一个标准节，缓缓摇动卷筒手柄，将该标准节从地面护栏外提升至吊笼顶部并放好。

（见附图九）

（4）操作人员带好标准节所需的联接螺栓、力矩扳手等工具，然后在吊笼操作升降机使吊笼上升。

（注意在上升过程中，应将手动起重机吊臂转至一个安全角度，确保吊笼运行时吊臂不与周围建筑物碰撞。

）

（5）向上开动吊笼，当吊笼驱动架上方距待要接高的标准节止口距离250㎜时立即停止吊笼的运行。

（6）用手动起重机吊起吊笼顶部的标准节并且高出导轨架已接标准节20㎜，缓缓转动吊杆，使标准节接口正对，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。

（见附图十）

（7）穿好标准节螺栓，用力矩扳手测定拧紧力矩30㎏.m。

（8）从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一个标准节的接高作业。

注意：

每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。

6．关于附着架的安装（见附图十一）

当升降机的导轨架安装高度超过9m时，应当安装第一套附着装置，该附着架距地面高度为9m时（也可视具体情况而定），以后每隔6m安装一次附着架，最大高度时最上面一处附着架以外悬出高度不得超过7.5m。

（1）首先在需要附着的导轨架高度处将件1（联接杆）用V型螺栓联好。

（2）用现有的起重设备将件2（中间架）与件1联接好。

（3）用现有的起重设备将件3、件4一同和件2联接好，此时件2、件3之间的扣件A先不要拧紧，以便于附着杆前后可调。

（4）将件5（联接槽钢）与建筑物上预留孔用螺栓联好并拧紧，通过经纬仪测定后确定导轨架垂直度在误差要求范围之内时，可将各处扣件拧紧。

（调节可调螺杆来调节校正导轨架的垂直度）

（5）附着架应尽量水平安装，附着架平面与水平面的夹角不得大于8。

。

7．电缆滑车及其导向装置的安装（见附图十二）

一般在提升高度大于150m的施工升降机上，为了减小动力电缆的电压降和防止电缆受拉力太大而损坏，使用带花车的电缆导向装置，在风力较大或环境温度比较低的情况下也可使用。

其安装方法分两种情况，介绍如下：

7.1安装滑车系统前，导轨架按装高度已超过需安装高度的一半。

（1）将固定电缆及固定电缆托杆置于吊笼顶，吊笼上升。

（2）将固定电缆托杆安装在H/2＋6m处的导轨架中框上（H为升降机需要安装的高度）。

（3）将固定电缆的一头接入固定电缆托杆的接线盒内，并固定好端头，然后吊笼逐段下降，将固定电缆固定在导轨架上，到最底部时，将固定电缆的另一头拉至底护栏上的下电箱处。

（4）安装滑车导轨，并将滑车穿入滑车导轨中，滑车导轨安装高度为H/2＋4.5m。

（5）将吊笼开至固定电缆托杆处，切断总电源，拆下下电箱中现供电电缆头，而将固定电缆下端头接入下电箱。

（6）将现供电拖动电缆拉至吊笼顶，电缆端头接入固定电缆托架的接线盒内，使拖动电缆与固定电缆连成一体。

（7）将拖动电缆在吊笼中极限开关内的端头拆下，穿过吊笼上电缆滑车导轨处的电缆臂再接入极限开关。

（8）合上电源，并检查电源相序无误后吊笼下降，并逐渐释放吊笼顶上的拖动电缆。

（注意：

此时必须小心在意，不要拉挂伤电缆）。

（9）吊笼下至最底部后，将拖动电缆挂入电缆滑车的轮槽中，并调整拖动电缆长度，使滑车底部离地面400～500mm。

（10）安装电缆护架，安装时应注意使电缆都在护架圈中，电缆臂应能顺利地通过护架上的弹性体。

电缆护架的安装间距为6m一套。

7.2升降机高度分阶段安装，并一开始就安装电缆滑车

（1）初始安装时，同7.1条，只是需注意：

固定电缆托架直接装到导轨架最顶端，且多余的电缆（固定电缆和拖动电缆）均从固定电缆托架处顺到导轨架中间，且适当固定，以防压挂损坏。

（2）当升降机导轨架安装高度

时（式中

为已安装导轨架高度，

为固定电缆托架安装高度），将导轨架中的电缆拉到吊笼顶上，将拖动电缆的两头在吊笼上适当固定，使吊笼上升时，电缆滑车能随吊笼一起上升，从导轨架上拆下固定电缆托架，移装到现安装最高处，直到

时，不再移动固定电缆托架。

（3）固定电缆托架重新安装固定好后，放松拖动电缆，按7.1-（9）要求调整拖动电缆长度并固定好多余电缆，按

（1）步骤进行。

（注意：

固定电缆托架原安装位置与现安装位置间的固定电缆必须与导轨架固定，以防损坏）

五、升降机使用之前

升降机使用之前，须检查以下几个项目

1．检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。

2．检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况导线接头情况等。

3．检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。

4．检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距离不小于250㎜.

5．检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。

6．检查吊笼进出门、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。

7．检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。

8．在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作好似否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。

六、升降机的操作

1.升降机操作之前，应进行以下工作：

（1）当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题应及时解决。

（2）如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下进行几次，使减速器油温趋于正常。

2．升降机的操作，必须按以下操作规程进行：

（1）司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。

（2）司机应接受过专门培训,经考试合格后方可持证上岗。

（3）不可超载、偏载运行、不得人货混装。

（4）严禁司机酒后操作或非司机操作。

（5）装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。

（6）当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最底层。

（7）每次下班后，必须关掉电源开关，并将护栏门锁好。

七、升降机的润滑

首次运行40小时之后，减速器必须更换润滑油，然后按下表运行：

升降机润滑一览表

间隔

润滑部位

润滑剂

用量

说明

40工作小时

不论时间

至少每月一次

1、减速器

N320涡轮滑油

检查油位

2、齿条

2#钙基润滑脂

上润滑脂时降下升降

机并停止使用2－3小

时，使润滑脂凝结

3、安全器

2#钙基润滑脂

油咀加注

100工作小时

不论时间

至少一年6次

4、滚轮

2#钙基润滑脂

油咀加注

5、背轮

2#钙基润滑脂

油咀加注

6、门导轮

20#齿轮油

滴油

400工作小时

不论时间

至少一年四次

7、电箱门铰链

20#齿轮油

滴油

8、电机制动器

锥套

20#齿轮油

滴油，切勿滴到摩擦盘

上

1000工作小时

不论时间

至少一年一次

9、减速器

N320蜗轮

润滑油

1.5

升

换油

从产品出厂时，已应用了上述质量的润滑油，当然也可以使用品质相当润滑油。

如减速器更换不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。

八、升降机的保养和维修

8.1、升降机的正确保养，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使用寿命至关重要。

除进行日常保养外，还应按下面程序定期进行保养。

间隔

部件

说明

40工作小时—不

论时间至少每月

一次

1、1.坠安全器

防

如果安全器无故上档或运行时有异常

响声，应停机检查，送交制造厂检查

2.标牌

保证机器上所有标牌清晰、完整

3．减速器

润滑油有无泄漏—检查减速箱油位，必要时加注润滑油

4、4、滚轮及背轮

保证所有螺栓连接紧固、无松动

5、驱动轮

保证所有螺栓连接紧固、无松动

6、电机制动轮

保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小

于0.5㎜，必要时更换制动盘

7、制动距离

保证吊笼满载下降时，制动距离不超

过0.35m

8.电气系统

检查各接线柱及接触器等联接有无松动

9.电缆

检查电缆有无磨损或扭曲

10.齿条

齿面涂润滑油

100工作小时----不论时间至少每年6次

11.标准节联接螺栓

检查有无松动现象，及时坚固

12.附墙架联接螺栓

检查有无松动现象，及时坚固

13.限位、极限开关及其碰块

检查开关动作是否灵活，各碰块是否移动位置

14.电缆导向装置

检查电缆臂通过时顺利与否，导向架固定是否牢靠，橡皮磨损情况

15.齿轮、齿条

按“磨损和调整极限”检查磨损量

16.润滑间隙

按润滑要求进行

400工作小时----不论时间至少一年4次

17.滚轮

检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量

18.安全装置

按照坠落实验要求做坠落实验

19.电动机

参照“电动机”介绍部分

1000工作小时----不论时间至少一年1次

20.联轴节橡胶块

检查橡胶块挤压及磨损情况

21.润滑间隙

见“润滑一览表”

22.腐蚀和磨损

检查整个设备，对于经常腐蚀的部位，必须采取相应的保护措施

8.2维修与更换

8.2.1滚轮的更换

当滚轮轴承（型号206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必要更换。

方法如下：

a.将吊笼落至地面用木块垫稳。

b.用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。

c.装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙，然后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩20㎏.m。

8.2.2背轮的更换

当背轮轴承损坏（型号309）或背轮外圈磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时，必须进行更换，方法如下：

a.将吊笼至底面用木块垫稳。

b．将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。

c．重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩30㎏.m。

8.2、3减速器驱动齿轮的更换

当减速器驱动齿轮齿形磨损已达极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换，方法如下：

a.将吊笼至底面用木块垫稳。

b.拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。

然后松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。

c.拆下减速机驱动齿轮外端面轴端螺母及锁片，拔出小齿轮。

d.将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。

e.将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片