燃料输煤机械检修规程A4审批版.docx
- 文档编号:20131441
- 上传时间:2023-04-25
- 格式:DOCX
- 页数:96
- 大小:131.77KB
燃料输煤机械检修规程A4审批版.docx
《燃料输煤机械检修规程A4审批版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《燃料输煤机械检修规程A4审批版.docx(96页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
燃料输煤机械检修规程A4审批版
Q/CDT
大唐辽源发电厂标准
QCDT—LYCP0000000—2009
燃料输煤机械检修规程
2009—11—09发布2009—11—09实施
大唐辽源发电厂发布
本规程编审程序:
批准:
徐世勤
审核:
赵连龙
标准审核:
隋春义
复审:
董法胜
编写:
赵连龙
盛莉
前言
本规程是根据GB/T1.1-2000标准化工作导则第一单元:
标准的起草与表述规则第一部分,标准的基本规定和大唐辽源发电厂关于编制检修规程的的规定而编写。
本规程规定了燃料输煤机械班所属设备的检修项目、检修顺序、检修工艺、方法及技术要求。
本规程适用与大唐辽源发电厂燃料分场。
本规程由大唐辽源发电厂标准化委员会提出。
本规程由大唐辽源发电厂设备管理部归口负责解释。
本规程主要起草人:
本规程初审人:
本规程标准审核人:
本规程批准人:
目次
1通用设备检修1
1.1总则1
1.2圆柱齿轮减速器的检修1
1.3蜗轮减速器的检修4
1.4行星齿轮减速器的检修5
1.5开式齿轮传动装置的检修6
1.6滚动轴承的检修7
1.7滑动轴承的检修8
1.8联轴器与制动器的检修9
1.9无级变速器检修11
1.10液力偶合器检修12
1.11转动机械找中心13
1.12转动机械找平衡14
1.13键与键槽的装配及质量标准15
1.14传动装置的检修16
1.15焊接工艺要求18
2胶带运输机检修22
2.1设备规范:
22
2.2检修周期、检修项目23
2.3检修工艺23
2.4胶带跑偏及处理25
2.5质量标准26
3盘式除铁器检修27
3.1设备规范27
3.2检修周期、检修项目27
3.3检修工艺27
3.4质量标准28
4电动抓斗起重机的检修28
4.1设备规范:
28
4.2检修周期及检修项目28
4.3检修工艺29
4.4质量标准29
5除尘设备检修29
5.1设备规范29
5.2检修周期及检修项目31
5.3检修工艺31
5.4质量标准31
6阀门的检修31
6.1检修周期、检修项目31
6.2检修工艺32
6.3质量标准32
7管道的检修32
7.1检修工艺32
7.2管道检修质量标准32
8污水泵检修33
8.1设备规范33
8.2检修周期及项目33
8.3检修工艺33
8.4质量标准33
8.5污水泵常见的故障及排除方法33
9回水泵检修34
9.1回水泵的检修工艺34
9.2质量标准34
9.3回水泵的常见故障及排除方法34
10卸料器及漏斗锁气档板35
10.1设备规范35
10.2检修工艺35
10.3质量标准36
11三通档板36
11.1检修工艺36
11.2质量标准36
12输煤设备润滑周期表37
1通用设备检修
1.1总则
1.1.1检修前的准备工作:
1.1.1.1检修前做好安全思想和技术培训工作,发动群众,对要检修的设备进行一次全面仔细的检查,较详细地掌握设备技术状况;如温度、震动、声音、漏泄以及存在的其它缺陷,做到修前有数,修后有比较鉴别;
1.1.1.2检修工作前,根据检修项目,准备好所需配件,材料、工具等。
检查核对新更换的配件是否符合图纸及实际要求的质量标准;
1.1.1.3检修工作开始以后,首先应对设备上的污垢和工作现场进行清理,在整个检修工作期间,要尽量保持现场的环境整洁;
1.1.1.4设备在解体之前,对于不允许互换和有固定装配方向的零件,应先做好原始标记(原记号除外)以防装错。
1.1.2检修中的要求:
1.1.2.1拆下的零部件要摆放整齐,不得乱扔,更不得随意损坏,对于光洁度高、精密度较高和容易碰伤、损坏丢失、扭曲变形的零件应做特殊保管。
1.1.2.2拆装设备上的螺丝时,尤其专用螺丝(个别不能继续使用和拆卸有困难的除外),均不应采用气焊或电焊切割的方法。
组装后的螺丝外露部分一般应为2-3扣,不宜过长,紧固时,应先用合适的搬手,开口要适度,用力要适当,以免损伤螺丝,给拆卸造成困难。
1.1.2.3拆卸设备上带有垫片的部位,对原有的垫片厚度要做好记录,或保留一部分原样,做组装时调整的依据。
1.1.2.4对于严密性较高的结合面(如减速机)解体时,应用顶丝顶起(并注意及时松回螺丝),必要时可用扁铲冲开,但对损伤的结合面必须进行修复。
1.1.2.5对于用多个螺丝连结的结合面,组装时,一般应由中间开始,对称均匀向外紧固,使结合面严密不漏,对易松动的隐蔽部位的螺丝,都必须采取防止松动的措施。
如:
加装弹簧垫圈、开口销、保险锁片、备帽等。
1.1.2.6清洗:
检查,组装齿轮,轴承等零件时,不应有杂物残存,防止油路堵塞,影响润滑,造成损失。
1.1.2.7检修中设备里放出的油,应盛装在干净的容器内,油质合格的应继续使用,不合格的应集中存放,以利回收。
1.1.2.8对于精密的量具、仪器、仪表(如游标卡尺,千分尺、百分表、万用表)等,应由专人妥善保管,正确使用,不许和其它工具混放在一起。
1.1.2.9检修用过的破布、油料等材料,不应扔掉,要集中存放好,处理后能使用的继续使用,不能用的集中处理。
1.1.2.10检修工作的负责人应随时记录好设备组装部分的配合间隙,零件存在缺陷,设备的改进情况,调整试验的有关数据等,修后整理存档,为今后检修工作提供准确的数据。
1.1.2.11在输煤皮带上空附近处动火应做好隔离措施。
1.1.2.12检修用的汽、煤油、火种等不得倒入煤流中
1.1.2.13检修工作结束以后应做到工完、料清、场地净、设备新,防护栏杆、防护网、罩等安全设施检修后应及时恢复。
经检查验收以后,并书面向有关运行人员交待检修情况,交运行人员使用。
1.2圆柱齿轮减速器的检修
1.2.1圆齿轮减速器检修内容
1.2.1.1清理检查箱体及箱盖。
1.2.1.2检查测量齿轮磨损及啮合情况,进行修理或更换。
1.2.1.3检查测量轴承磨损情况,内外套有无松动,必要时进行更换。
1.2.1.4检查修理油面指示器。
1.2.1.5消除设备漏油。
1.2.1.6减速器找中心
1.2.1.7一般故障及消除方法;见表1
表1齿轮减速器的一般故障及消除方法
故障
产生原因
消除方法
有不均匀的声响
1、齿轮径向跳动大
1、轻者修齿形;重者换新齿轮
2、主动齿轮轴等弯曲
2、选择合理的直轴工艺校直
3、齿轮窜动与箱体碰撞
3、用调整垫调轴向间隙
有撞击声
1、断齿
1、更换齿轮
2、轴承损坏
2、更换轴承
3、齿面有碰撞凸起点或有铁屑等
3、修齿面或清除附在齿面异物
4、齿轮轴向窜动或互相窜动
4、用调整垫隔离
轴承发热
1、轴承内外套配合太紧
1、测量修理轴和孔,按标准配合
2、轴承损坏
2、更换轴承
3、润滑油不足或变质,油槽堵塞
3、及时加油,按期更换润滑油
1.2.2圆柱齿轮减速器检修工艺
1.2.2.1拆下保护罩,将十字滑块对轮盘到便于吊出减速器或低速轴的方向。
1.2.2.2拆卸减速器上盖
a)用柴油或煤油清洗检查外壳有无裂纹和异常现象。
b)打好装配印记,拆卸轴承端盖。
用专用工具拆卸对轮。
c)拆卸上盖螺栓和联轴器螺栓,并检查螺栓有无残缺裂损,将螺帽旋到螺杆上妥善保存。
d)将上盖用顶丝顶起,应先检查有无被漏拆的螺丝和其它异常情况。
确认无误后,将上盖吊起,放于准备好的垫板上。
e)用塞尺和用压铅丝法测量轴承间隙,每套轴承应多测几点,以最小的数值为该轴承的间隙值,并做好记录。
f)将减速器内的润滑油放净存入专用油桶。
1.2.2.3齿轮的检修
a)将齿轮清洗干净,检查齿轮的磨损情况和有无裂纹、掉块现象。
轻者可修整,重者需更换。
b)利用千分表和专用支架或车床,测定齿轮的轴向和径向晃动度,如不符合质量要求,应对齿轮和轴进行检查修理。
c)转动齿轮,观察齿轮啮合情况和检查齿轮有无裂纹、剥皮、麻坑等情况,用钢棒敲击法,检查齿轮在轴上的紧固情况。
d)用塞尺或压铅丝的方法测量齿顶、齿侧的间隙,并做好记录。
e)用齿形样板检查齿形。
按照齿廓制造样板以光隙法检查齿形。
根据测试结果,判断轮齿磨损和变形的程度。
f)检查平衡重块有无脱落,
g)齿轮需要从轴上卸下时,可用压力机或齿轮局部加热法卸下。
h)根据图纸或齿轮计算公式校核齿轮的各部尺寸。
1.2.2.4轴的检修
a)轴的弯曲应用热力机械直轴等方法校直。
b)对磨损较轻的轴可以采用镀铬或金属喷涂的方法进行修复。
对磨损严重但不太重要的轴应采用堆焊后车修的方法。
c)发现轴上裂纹时,应及时更换;受力不大的轴可进行修补。
d)发现键槽有缺陷时,应及时处理。
1.2.2.5轴承盖、油封、排气孔与油位检查孔的检修
a)对磨损严重、有裂纹的轴承盖要进行修理或更换,防止漏油现象。
b)对油封已经硬化,歪斜、磨损严重的应更换,新更换的油封应用机油浸透,安装时应切为斜口。
c)对于排气孔经常漏油的,可改为高容器式排气孔。
d)检查孔漏油的,要进行检查尺锥体研磨。
1.2.2.6箱体的检修
a)对上、下机壳,先内后外全部清洗。
注意死角和油槽,勿留油垢。
清理检查油面指示器,使其标位正确、明亮。
b)使用酒精、棉布和细纱布清理上、下结合面上的漆片,用平板或平尺等工具检查接触面平面度。
c)若箱内有冷却水管时,应检查有无缺陷,必要时应作水压试验。
d)清理机壳内壁时,发现油漆剥落要及时补刷。
e)清理机壳内油槽。
1.2.2.7减速器的组装和加油
a)组装前应将各部件清洗干净。
低速轴的组装:
把键轻轻的打入轴的齿轮键槽内,装上齿轮,上支撑衬套,装两侧轴承,上透盖,把键轻轻打入轴的联轴器键槽内,抹润滑油装联轴器,上好止轴板,把紧两个螺丝。
齿轮采用加热安装,加热的温度不准超过200℃。
中速轴的组装:
把键打入轴的键槽内,加热装齿轮,上好齿轮侧隔环和齿轮侧的挡油板,装上两侧的轴承。
高速轴的组装:
把挡油板穿在轴上,装两侧的轴承,上透盖,把键打入轴的键槽内,抹润滑油装对轮,上好止轴垫片,拧紧螺丝帽。
b)吊起齿轮,装好轴承外套和轴承端盖,按低、中、高速轴平稳就位。
就位时不得碰伤齿轮和轴承。
c)按印记装好轴承端盖,并按要求调整位置。
有调整螺丝的用螺丝调整,无调整螺丝的用加垫方法解决。
并做好间隙记录。
d)检查齿轮装配质量,用压铅丝法或使用塞尺法,测出齿轮啮合间隙。
使其圆周晃动量和中心距在规定范围内。
e)在齿轮面上薄而均匀地涂上颜色,在轻微的制动运转后,观察轴齿上分布的接触擦亮痕迹。
从接触痕迹的位置,判断齿轮组装质量;从接触痕迹的大小,判断齿面的啮合好坏。
f)箱体结合面压铅丝,测量轴承紧力。
如果轴承紧力过大或过小应对结合面刮研修整。
g)对没有润滑油槽的齿轮箱,其轴承在装配时,要加上钙钠基润滑脂,加油时应用手从轴承一侧挤入,另一侧挤出。
h)经工作负责人确认减速器内清洁无异物后,在结合面涂上薄而均匀的密封胶。
立即把清理干净的箱盖盖好,装上定位销,校正好上盖位置,然后从中间对称地并且力量均衡地将全部螺栓紧固。
j)从检查孔加入质量合格的润滑油。
油位至少延到大齿圈10mm。
h)有胶皮油封或毛毯油封,已经老化,失去弹性或有裂纹而失去密封作用的予以更换,新更换的毛毯油封应选用机油浸透,胶皮油封与轴的接触面应抹少量的机油,调整环与调整盖的配合面应有一定的紧度,防止漏油。
1.2.3圆柱齿轮减速器的质量标准
1.2.3.1各紧固螺栓应灵活好用,无裂纹,无乱扣现象。
1.2.3.2壳体表面整洁,无裂纹、无漏油现象。
1.2.3.3轴向串动控制在0.4mm以内。
1.2.3.4齿轮应无裂纹、毛刺、麻坑等缺陷,新装齿轮要注意清沙彻底。
1.2.3.5齿轮磨损超过原齿厚的20%应更换。
1.2.3.6齿轮端面用百分表测量摆动不大于0.05mm。
1.2.3.7齿轮啮合面积不得小于齿高60%,齿长的50%。
1.2.3.8齿顶间隙为模数的0.25倍,啮合间隙不得小于0.12mm。
1.2.3.9齿轮应牢固地固定在轴上,键的两侧配合紧密,顶部留有0.1mm~0.4mm间隙,齿轮与轴的配合为静配合H7Y6。
1.2.3.10轴径应光滑,无划痕,无损伤、椭圆度及圆锥度不大于0.03mm。
1.2.3.11两轴不平行度不大于0.50mm。
1.2.3.12轴承应转动灵活、无卡涩、裂纹、变色、剥皮、麻坑等缺陷。
1.2.3.13内套与轴紧密配合,无松动、紧力在0.005~0.025mm。
1.2.3.14滚动体与套的间隙为0.03~0.05mm,最大不超过0.20mm,运行中外套不得松动。
1.2.3.15结合面应光滑平整,不平度小于0.10mm。
1.2.3.16结合面应严密,紧固后用0.03mm的塞尺不得塞入其内。
1.2.3.17结合面上不许加垫片。
1.2.3.18结合面周围的螺栓要对称紧固,紧力一致。
1.2.3.19密封涂料要均匀,涂满结合面。
1.2.3.20运行中结合面无漏油。
1.2.4圆柱齿轮减速器的验收
1.2.4.1油位计清洁明亮,油位计标记清楚、正确,不漏油,润滑油无变色现象。
1.2.4.2减速器用手盘动应灵活、轻快;啮合平稳、无冲动和断续卡阻现象。
1.2.4.3试运不少于30min,轴承、齿轮运转平稳,无冲击声和不均匀的音响,轴承温度不许超过65℃。
1.2.4.4箱体无明显的振动现象,其值不许超过0.08mm,当有冷却水管时,应畅通,阀门开关方便灵活。
1.2.4.5减速器壳体表面应清洁,无油垢,其结合面与轴承密封处不漏油。
1.2.4.6记录齐全、真实、准确。
1.3蜗轮减速器的检修
1.3.1蜗轮减速器检修内容:
1.3.1.1修理蜗轮、蜗杆,对磨损严重或因损坏而无法修复的进行更换。
1.3.1.2检查轴承的磨损及损坏情况。
1.3.1.3检查机壳内冷却水管及阀门,必要时应做水压试验。
1.3.1.4消除机壳和轴承盖处的漏油。
1.3.1.5检查油位指示器油位指示是否正确清楚。
1.3.1.6检查机壳是否完好,有无裂纹等异常现象。
1.3.2蜗轮减速器的检修工艺
1.3.2.1拆卸前的工作:
a)将电动机电源切断,拆下联轴器防护罩及螺栓,将电动机移位;
b)清理减速器外壳,检查其有无裂纹和其它异常情况。
1.3.2.2拆卸减速箱上盖
a)拆卸放油堵头,将油放入专用的容器。
b)打好装配印记,拆卸轴承端盖。
c)拆卸上盖螺栓,并检查螺栓有无缺陷。
把垫圈穿上,螺帽旋到螺杆上,妥善保管。
d)吊下上盖放于准备好的垫板上,注意不得碰伤结合面及蜗杆。
1.3.2.3测量间隙
a)用塞尺或压铅丝法测量各部轴承间隙,并作好记录。
b)用压铅丝法测量齿顶间隙和齿侧间隙。
1.3.2.4吊出蜗轮蜗杆
a)把蜗轮、蜗杆做上装配标记,以便回装时参考。
b)将蜗杆、蜗轮缓缓吊出,放到干燥的木板上。
1.3.2.5检查拆装蜗轮和蜗杆
a)用煤油把蜗轮、蜗杆清洗干净,检查外观有无裂纹、毛刺,用细锉刀将毛刺清除掉。
b)用铜棒敲击法检查蜗轮、蜗杆有无松动,观察与轴配合处有无滑动痕迹。
c)拆卸蜗轮、蜗杆最好使用专用工具。
当使用锤击法时,拆卸蜗轮、蜗杆,轴头部位应垫有铜板等软质垫板,拆下后将轴头因受力而涨粗的部分修复。
d)当蜗轮、蜗杆与轴配合紧力过大时,应当使用螺旋施压力等方法进行拆卸,拆卸时可用120℃以下的矿物油加热。
e)更换的蜗轮、蜗杆应进行全面检查,符合质量标准方可使用。
f)用细锉刀和细砂纸分别将蜗轮、蜗杆和与轴的配合处打磨干净。
分别测好它们的配合公差。
g)为了避免损伤轴,蜗轮或蜗杆以温差法装配为好。
h)装后应检查有无松动和涨裂现象。
i)按圆柱齿轮减速器有关部分要求对轴进行检查与修理。
1.3.2.6清理检查箱体
a)由里向外清理减速器箱体。
b)检查油面计是否完好。
c)检查油槽是否畅通完好。
d)若箱内有冷却水管时,应对其进行检查,必要时应做水压试验。
e)检查箱体不应有较大变形,不得有裂纹,各结合面平滑。
f)通气孔应畅通。
1.3.2.7减速器组装
a)修理轴承端盖,更换密封填料。
b)使用煤油、汽油、毛刷清洗所有的零部件,然后视不同的要求使用棉布、棉纱擦试。
c)吊起蜗轮部件,将轴承端盖等套好摆正,将轴承外套摆正进行就位。
d)调整好轴承间隙,按印记装好端盖。
e)组装上蜗杆、调整好间隙后紧固,用压铅丝的方法,测量出齿顶和齿侧间隙。
f)在蜗轮或蜗杆上薄薄地涂上一层红丹粉,然后互相啮合转动,接触斑点应分布于蜗轮齿面的高度和长度的中部,接触斑点在齿宽方向周期性的变化往往是轴弯曲,轴与孔配合松动等原因造成的。
g)经工作负责人检查验收合格后,把清理干净的上盖吊起,在结合面上呈线状倒上漆片或密封胶,立即将上盖盖上。
装上定位销,校正好上盖位置,将螺栓对称地紧固。
h)加足合格适量的润滑油,把加油孔上好。
1.3.2.8联轴器器找中心
a)联轴器找中心参阅转动机械找中心一节。
b)装好联轴器的螺栓和安全防护罩。
1.3.3蜗轮减速器检修质量标准
1.3.3.1蜗轮的检修质量标准
a)轮心无裂纹等损坏现象。
当青铜轮缘与铸铁轮心配合,一般采用H7/S6。
当轮缘与铸铁轮心为精制螺栓联接时,螺栓孔必须绞制,与螺栓配合应符合H7/m6。
b)蜗轮齿的磨损量一般不准超过原齿厚的四分之一。
c)蜗轮与轴的配合:
一般为H7/h6,键槽为H7/n6。
d)径向跳动公差:
ф120~200的轴,公差值0.08~0.12。
1.3.3.2蜗杆的质量标准
a)蜗杆齿面无裂纹毛刺。
b)蜗杆齿形的磨损,一般不应超过原螺牙厚度的四分之一。
c)蜗杆螺牙的径向跳动公差:
ф120~200的轴,公差值0.03~0.06。
d)蜗杆轴向齿距偏差:
±0.04。
1.3.3.3蜗轮与蜗杆组装的质量要求
a)装配好的蜗杆传动在轻微制动下,运转后蜗轮齿面上分布的接触斑点应位于齿的中部。
齿面接触面积大于60%。
b)装配齿顶间隙应符合0.2~0.3mt(mt为蜗轮端面模数)的计算数值。
f)新更换的蜗轮或蜗杆,应保证蜗杆螺牙和蜗轮齿的非结合侧面间的间隙。
在侧面的法向以长度单位测定最小侧隙应符合表2所示:
表2蜗杆蜗轮的啮合侧隙
中心距(mm)
≤40
>40~80
>80~160
>160~320
>320~630
>630~1250
>1250
侧隙(um)
55
95
130
190
260
380
530
1.3.3.4轴承
a)滚动轴承应清洁无麻坑和锈蚀斑点、转动应灵活,不得有卡阻现象。
其径向或轴向游隙,根据不同系列和内径查取不同的数值。
b)滑动轴承要接触均匀,间隙应在(0.15~0.2)D%的计算数值内,两侧间隙应为顶部间隙的一半,滑动轴承的最大磨损间隙,不得大于装配间隙的二倍。
1.3.3.5轴与箱体
a)轴应光滑,无裂纹,最大挠度应符合图纸的有关数值,其圆锥度、椭圆度公差应小于0.03mm。
b)端盖与轴的间隙应四周均匀,填料与轴吻合,运行时不得漏油。
c)上盖与机座结合严密,每100mm范围内应有10点以上的印痕,未紧固螺栓前用0.1mm的塞尺塞不进去且结合面处不准加垫。
1.3.3.6联轴器
a)联轴器找正误差应符合对轮找正一节
b)采用弹性柱销联轴器时,柱销螺栓不得有弯曲和变形。
装后受力均匀,其橡胶弹性圈与联轴器孔配合应有0.5mm左右的间隙。
c)柱销园锤台部位与对轮体紧密配合。
d)安全防护罩与转动部件不准有磨擦碰撞现象,且四周空隙均匀一致。
1.3.4蜗轮减速器的验收
1.3.4.1蜗轮与蜗杆运转应平稳、连续,检查有无卡阻现象,电流值是否正常,有无摆动增大现象。
1.3.4.2检查验收箱体的结合面和端盖的密封处是否有漏油现象。
1.3.4.3检查指示器要指示正确、清楚,不漏油。
1.3.4.4轴承运转的声音和温度是否正常。
1.3.4.5检查验收箱体的振动情况,其振幅应在规定的数值内。
1.3.4.6若有冷却水管时应检查管路是否畅通,截门操作是否灵活、方便。
1.3.4.7安全罩安装是否牢固可靠。
1.3.4.8检修记录要齐全正确。
1.3.4.9现场卫生整洁。
1.4行星齿轮减速器的检修
1.4.1行星齿轮减速器的检修内容
1.4.1.1轴承、轴、齿轮、壳体、密封等检修。
1.4.2检修工艺
1.4.2.1行星齿轮减速器与普通圆柱齿轮减速器的检修方法相同。
1.4.2.2了解行星减速器部件、结构组成及工作原理。
1.4.2.3对于壳体变形、漏油,要进行研磨和刮研的方法进行修理。
1.4.2.4结合面应与孔系轴线在同一平面内,不合格的要先刮研结合面,再按图纸修整孔。
1.4.2.5轴密封检修:
清净回油槽,更换合格油封,装挡油盘。
轴承涂上黄干油,检查孔、结合面按壳体检修。
1.4.3质量标准
1.4.3.1结合面上任何处的间隙不应超过0.03mm,并保证不漏油。
1.4.3.2减速器底面平面度为0.5~1mm,底面与结合面的平等度允许偏差<0.5mm/m,结合面光洁度不应低于
。
1.4.3.3结合成应与孔系轴线在同一平面内,平直度为0.02mm。
1.4.3.4动齿轴封的轴承间隙和轴承端盖间隙不许超过0.12mm。
1.4.3.5对轮轴向端面与径向偏差不大于0.08mm。
1.4.3.6减速器机体振动不许超过0.10mm。
1.4.3.7整机运转平稳,电流不许超过额定值,摆动不许增大。
1.4.3.8轴承运转无杂音,温度不超过50℃。
1.4.4验收标准与蜗轮减速器相同。
1.5开式齿轮传动装置的检修
1.5.1清除各部件的油垢和油污。
1.5.1.1检查齿轮的磨损程度和有无其它异常情况,进行打磨修齿或更换新齿轮。
1.5.1.2检查轴承和齿轮的润滑装置是否良好。
1.5.1.3检查轴、轴承座等部件有无残缺裂损现象。
1.5.1.4检查轴承和齿轮的润滑装置是否良好。
1.5.1.5检查轴、轴承座等部件有无残缺裂损现象。
1.5.1.6检查轴与轴承的配合及其油封装置。
1.5.1.7检查齿轮等安全防护装置。
1.5.2开式齿轮传动装置的检修工艺
1.5.2.1拆卸前的工作:
切断电源,拆下齿轮和联轴器的防护罩,拆下电机地脚螺栓和联轴器螺栓,将电动机移位。
1.5.2.2清理检查各部件
a)使用清理专用工具把齿轮、轴承座、端盖和安全防护罩等部件的油垢清除干净。
b)使用棉丝、柴油或煤油清洗齿轮和其它部件的油污。
将清理后的油垢、废棉丝和废油等分置到专用的容器里。
c)检查轴承座有无裂纹和齿轮有无异常现象。
1.5.2.3测量间隙:
用塞尺或压铅丝的方法,测出齿顶或齿侧间隙,并作好记录。
1.5.2.4拆卸部件
a)将轴承座的位置、齿轮位置打好印记,以备回装时参考。
b)拆卸轴承座螺栓及其它连接紧固件,并检查螺栓有无缺陷,将螺母拧好,妥善保存。
c)将各部件移位吊出,排放到指定的垫板上。
1.5.2.5检修按圆柱齿轮减速器的有关部分要求检查修理齿轮和轴。
1.5.2.6组装就位
a)将组装好的齿轮部件逐一就位。
b)先把一组齿轮就位紧固。
定位
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 燃料 机械 检修 规程 A4 审批