厂矿道路设计规范.docx
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厂矿道路设计规范
厂矿道路设计规范
中华人民共和国国家标准厂矿道路设计规范
和国交通部
和国国家计划委员会
月日
关于发布《厂矿道路设计规范》的通知
发设第字546号《关于印发一九八二年至一九八五年工程建设国家标准规范编制、修订计划的通知》,由交通部会同有关部门共同修订的《厂矿道路设计
关部门会审。
现批准修订后的《厂矿道路设计规范》GBJ22-87为国家标准,自一九八八年八月一日起施行。
原《厂矿道路设计规范》TJ22-77(试行)同时
具体解释等工作由交通部公路规划设计院负责,岀版发行由中国计划岀版社负责。
修订说明
本建设委员会(81)建发设字546号通知,由我部负责主编,具体由交通部公路规划设计院会同有关设计、科研和高等院校等单位,对原《厂矿道路设计规
比较广泛的调查研究,总结了多年来厂矿道路的建设和使用经验,吸取了有关科研成果,并多次征求了全国各有关单位的意见,最后由我部会同有关部门
附录,主要内容有:
总则、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、沿线设施及其它工程等。
(北京东四前炒面胡同),以便今后进一步
希望各有关单位注意积累资料,总结经验,并随时将需要修改、补充的意见和有关资料径寄我部公路规划设计院
第一章总贝U
道路设计贯彻执行国家的有关方针政策,从全局岀发,按厂矿企业总体规划,统筹兼顾,合理布设,并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量,
用于新建、改建的厂矿道路设计,不适用于林区道路设计。
宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。
业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路;或本厂矿企业(露天矿除外)分散的厂(场)区、居住区等之间的联络道
辅助设施的辅助道路。
区、库区、站区、港区等的内部道路。
区范围内采矿场与卸车点之间、厂(场)区之间行驶自卸汽车的道路;或通往附属厂(车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。
设计,应坚持节约用地的原则,不占或少占耕地,便利农田排灌、重视水土保持和环境保护;应贯彻因地制宜、就地取材的原则,充分利用工业副产品和
设计,应适合厂矿企业生产(包括检修、安装)和其它交通运输的需要。
对厂矿基本建设期间的超限货物(大件、重件)运输,可根据具体情况,予以适当考
技术指标的采用,应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求(包括道路服务年限)、交通量(包括行人),车种和车型,并综合考虑将来的发展确定
同的等级和技术指标分段设计。
路设计,应使前期工程在后期仍能充分利用。
厂矿道路设计,应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。
当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本规范的要求时,在经过技术经济比较和采取相
规定的个别技术指标作适当变动,但应经设计审批部门批准;当原有道路不能利用而需改线时,改线路段应按新建厂矿道路设计。
设计,应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。
筑限界,应符合附录一的规定。
在建筑限界内,不得有任何部件等侵入。
设计,除应符合本规范的规定外,还应符合现行的卫生、防火、抗震等有关标准规范的要求,并参照现行的其它有关道路工程的设计规范。
第二章路线
路线设计,应符合厂矿企业总体规划或总平面布置的要求,并应根据道路性质和使用要求,合理利用地形,正确运用技术指标。
路线设计,应综合考虑平、纵、横三方面情况,做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
要历史文物,并应少拆房屋,避开地震台站及其它重要地物标志。
对路面破坏性大的车辆(如履带式拖拉机等)的路段,宜设置辅道或采取其它措施。
用试车道等!
,可根据具体情况设计。
宜绕避地质不良地段、地下活动采空区,不压或少压地下矿藏资源,并不宜穿越无安全措施的爆破危险地段。
沿线厂矿企业共同使用,并兼顾地方交通运输的需要。
设计,应有利生产,方便生活。
厂内道路平面布置,宜与建筑轴线相平行,并应符合人防、防振动等有关规定的要求。
厂内道路纵断面设计,应与厂内竖
协调。
道路设计,应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向,各开采台阶(阶段)标高以及卸矿点和废石场(排土场)位置,并密切配合采矿工艺,全面考
采用纸上定线后,应到现场核实、校正。
宜采用挖方路基。
大、中、小型的划分,应按现行的有关规定执行。
第二节厂外道路
道路网规划范围内的厂外道路设计,应按现行的有关城市道路的设计规范执行;位于公路网规划范围内的厂外道路设计,应按现行的有关公路的设计规范
厂外道路设计,应按本规范执行。
主要技术指标,宜按表222的规定采用。
等级的采用,宜符合下列规定:
家重点厂矿企业区的对外道路,需供汽车分道行使,并部分控制岀入、部分立体交叉,年平均日双向汽车交通量在5000辆以上时,宜采用一级厂外道路
铁厂、油田、煤田、港口等的主要对外道路,其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在5,000〜2,000辆时,宜采用二级厂外道路。
的对外道路、小型厂矿企业运输繁忙的对外道路、运输繁忙的联络道路,其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在2,000〜200辆时,宜采用
外道路、运输不繁忙的联络道路,其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在200辆以下时,宜采用四级厂外道路。
厂外道路主要技术指标表2.2.2
厂外道路等级
二
三
四
地形
平累
山⅛⅛
¥M
山岭
平M
山”
平累
山岭
徹丘
重丘
微丘
重丘
ft丘
重丘
徵丘
重丘
廿算行车腿(km⅛)
100
60
80
40
60
30
40
20
SSS⅛(m)
2X7.5
2X7
9(7)
7
7
6
3.5(6.0)
⅛a⅛⅛(m)
23
19
12(10)
8.5
8.5
7.5
6.5(7.0)
极限最小同曲些半轻(In)
400
125
250
60
125
30
60
15
一般最小圆曲线半径(锻)
700
200
400
100
200
65
100
30
不设超高的最水冒曲线半径(ni)
4,000
1,500
2j500
600
600
350
600
150
停车视證(m)
100
75
110
40
75
30
40
20
会车视距(m)
—
220
80
150
60
80
40
最大纵坡(%)
4
6
5
7
6
8
6
9
指车行道宽度。
径,在工程艰巨的路段,可采用12mo
应按本规范第2.2.4条的规定采用。
各种辅助设施(如水源地、总变电所、炸药库等)的辅助道路,其各种车辆折合成载重汽车的年平无日双向交通量在20辆以下时,宜采用辅助道路的技术
双向交通量在20辆以上时,宜按四级厂外道路的技术指标设计。
的路基、路面宽度,宜按本规范表2.2.2的规定采用。
在行人和非机动车较多的路段,可根据实际情况加固路肩或适当加宽路基、路面、设置慢行道。
接
接的厂内道路路面宽度相适应。
各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量稍超过200辆的厂外道路,其远期交通量发展不大时,可采用四级厂外
基宽度宜采用7m,交通量接近下限的平原、微丘区的二级厂外道路,路面宽度可采用7m路基宽度可采用IOmo
的辅助道路,其路面宽度可采用3mo
路面宽度宜采用3.5m,路基宽度宜采5rn
区的厂外道路,特别在纵坡大而长的路段,其路基宽度可根据具体情况适当加宽。
上大型车辆的厂外道路,其路基、路面宽度,可参照露天矿山道路计算确定。
艰巨或交通量较小的路段,路基宽度可采用4.5m,但应在适当的间隔距离内设置错车道。
辅助道路应根据需要设置错车道。
错车道的设置,应符合附录
的最小圆曲线半径,应采用大于或等于本规范表2.2.2所列一般最小圆曲线半径。
当受地形或其它条件限制时,可采用表列极限最小圆曲线半径。
、居住区的厂外道路,其平面布线受地形或其它条件限制时,可设置限制速度标志,并可按该限制速度采用相应的极限最小圆曲线半径。
时,山岭、重丘区的二级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用50m山岭、重丘区的三级厂外道路极限最小圆曲线半径可采用25m平原、微丘区的四级
段的尽头处,不得采用小半径的曲线。
如受地形或其它条件限制需要采用小半径的曲线时,应设置限制速度标志,并应在弯道外侧设置挡车堆等安全设施
当采用的圆曲线半径小于本规范表2.2.2中不设超高的最小圆曲线半径时,应在圆曲线上设置超高。
超高横坡应根据计算行车速度、半径大小、自然条
当竖向处理有困难时,可根据实际情况酌量减少超高横坡值,但应设置限制速度标志;当速度限制在15km∕h及以下时,可不设置超高。
排水时,应将边沟沟底标高适当调整。
据地形、车道数、中央分隔带的设置、超高横坡值等因素确定,并应符合下列规定:
路
于路拱坡度时,应设置等于路拱坡度的超高,外侧车行道路绕路中线旋转。
坡度时,外侧车行道应先绕路中线旋转,待与内侧车行道构成单向横坡时,再绕路面加宽前的内边缘或仍绕路中线旋转,直到设计采用的超高横坡值。
路
央分隔带的两个边缘旋转,使之各自成为独立的单向超高横坡(中央分隔带仍维持原水平状态)。
超咼横坡表
H⅛⅛\厂外适
二
pη
⅜⅛\馭P
二
、(m'∣∖烫
平瓯缺丘
山許車丘
平融斤
LlJfciIL
4J⅛⅛1山誇武丘
平臣¾fi
2
<⅛000
VHUOO
α泗 <↑^j>fbun ⅛υ∣u <€00 <&00 <1.500<∣fsooV地。 <350 <&OU 匕Finrl 7*YIft ~UIo ⅛73t> FrlJ^IO -√L130 ⅛颂 *1*笳* ~T3Q〜YMCta2S0ZZlQ FS90 ⅛湖 ⅛,710 <1,⅛hθ √ζF(Io V7^1] <1.210 <1,130 <39» V3F⅛C∣ V川【】 Vyw <350 1⅛S050 ~57« ⅛400 7e⅞o ~TSQ ~2T0 2590〜460JVISOj⅛】: ⑷ ⅛? ro Z2! t[∣ Λ <1■绅 <1,O⅛U <570 <4&0 <840 <750 <270 <2丸 ⅛万30<450 <270 <230 -WIIfift 〜760 -V1^0 ZSoO f辭O 〜520 ~200 〜Iπn 0S90-⅛^OOFno7Qo I? aa j⅛1⅛O ⅛ <950 V13» ≤: «»|] <630 UJlZlJ 亡? Qo <: 仙)<300 <150 〜TYU ~550 〜StC ~190 Jf⅛6∏ 心150 ZTu ~: IOO~1⅛Q50 ‰Iho Z90 <770 <斤FiD <340 <500 <360 <150 <叽 <冊0<1⅛& <ζ∣Hn U90 ~因Q 、<00 ~3B0 Z125 ⅛410 〜鬲Q -V12Q →G0(50) 〜⅛125⅛帥 ■v∖7.^ “0厉0 ¥ VGhD <280 <41D < <2Sft< <120 〜bOO *旳U 〜320 290 ~IvO、M j⅛如 B <560 <23fl <3Ξ0 <90 7SOO 22Λ∣O Z2! i∏ *I苗⅛30t2L) -*-fio⅛n) U^oo 〜440 V160 <“[* <160 10 ~125 左边的适用于非寒冷冰冻、积雪地区,右边的适用于寒冷冰冻、积雪地区。 仅适用于改建道路时利用原有路段。 当圆曲线半径等于或小于250m时,应在圆曲线内侧加宽路面。 双车道路面加宽值,应根据经常行使的主要车型按表227的规定采用;单车道路面加宽 的路段,可将加宽值的50%设在弯道外侧 0.5m 三级厂外道路的路基宽度应相应加宽,四级厂外道路和辅助道路的路肩宽度不得小于 双车道路面加宽值表2.2.7 F车騷蟀值(In)×.i≡⅛團曲找鶴恳厂r∖ 5 8 5.2+0.8 260*⅛200 0.4 0.6 0_8 <Ξ0(X⅛150 0.6 0.7 1.0 <3eioo 0.8 0.9 1.5 <100*⅛80 0,9 1.1 1.7 1.0 1.2 2_0 1.1 L4 2Λ 1.2 1.5 2.5 <5X40 1.3 1.9 3.0 <40"30 1.4 2.5 3_8 <25 1.8 3.0 4.6 <20 2.2 3.6 — <20~15 2.5 — — <15-⅛12 2.9 — — 距加前悬值在5〜8m之间时,可按内插法计算加宽值。 的5.2m系指半挂车的主车轴距加前悬,8.8m系指主车后轴至半挂车双后轴中心的距离。 当圆曲线半径小于表2.2.8-1中不设缓和曲线的最小圆曲线半径时,宜设置缓和曲线。 缓和曲线可采用回旋曲线 不设缓和曲线的最小圆曲线半径表228-1 厂外跚報 一 二 三 ⅛形 山診 平廉 山蛉 平匱 山*⅜ 平原 山 不概和曲线的最 4,000 1,500 2,500 600 IJ500 350 600 50 度,不应小于表2.2.8-2的规定。 当超高缓和段长度大于该表所列数值时,缓和曲线长度至少应等于超高缓和段长度。 当圆曲线既设超高又设加宽时,其高、加宽的过渡可在整个缓和曲线内进行。 重丘区的三级厂外道路,可不设置缓和曲线。 当圆曲线既设超高又设加宽时,如计算的超高缓和段长度小于 段长度。 超高、加宽缓和段长度的一部分插到圆曲线内,但插到圆曲线内的长度不得超过超高、加宽缓和段长度的 录三计算确定。 10m仍应采用不小于10m的长度;不设超高 50%且插到圆曲线后所剩余的长度不得小于1 缓和曲线最小长度表2.2.8-2 厂極報 —- 二 三 四 山静 山診 平原 SiE 山幽 平原 山幽 85 50 70 35 50 25 35 20 的平曲线长度内,宜能设置圆曲线和缓和曲线。 在地形困难地段,厂外道路的平曲线长度不应小于表 2.2.9-1的规定。 当不设置缓和曲线时,圆曲线长度 在地形困难地段,圆曲线可部分或全部被缓和曲线所取代 、重丘区的三级厂外道路不设置缓和曲线时,平曲线最小长度应与相应的圆曲线最小长度相同 平曲线最小长度表229-1 厂外道齡级_ 二 三 四 ⅛形 山静 山螃 i⅛ 平療 山幽 平康 山骼 平曲绘最小£1伽) 170 100 140 70 100 50 70 40 轮⅛木于沧时的平 1.200 a 700 IlOOo a 500 ~a~ 700 a 350 T 500 280 值(°)。 当α<2°时,宜按α=2°计算。 厂外道略等级 —* 二 三 四 辆助道路 地形 平匱 山崂 ⅝F? 平療 山診 ⅞⅛ 平原 山岭 平原 山岭 ⅞⅛ 圆曲线最水长 度(m) 85 50 70 35 50 25 35 20 15 圆曲线最小长度表2.2.9-2 外道路及平原、微丘区的三级厂外道路,在不同半径的相邻两个同向圆曲线径相连接处,宜设置缓和曲线。 但符合下列条件之一时,可不设置缓和曲线而 大于本规范表228-1中不设缓和曲线的最小圆曲线半径; 大于表2.2.10中临界曲线半径,且较小的圆曲线半径按本规范表2.2.8- 的缓和曲线时,其内移值不超过0.1m; 大于表2.2.10中临界曲线半径,且较大的圆曲线半径R1与较小的圆曲线半径R2之比: 当计算行车速度大于或等于80km∕h时,R1∕R2V1.5;当计算行车 临界曲线半径表2.2.10 厂外请路等级 —⅛ 二 三 ⅛形 平原蚯 山岭童丘 山静重丘 平胃⅛⅛ ⅛Φ⅛(m) 1,500 500 900 250 500 辅助道路、四级厂外道路及山岭、重丘区的三级厂外道 两个同向圆曲线间的直线长度较短时,宜改变半径合并为一个单曲线或复曲线。 复曲线的两个半径的比值,不宜大于2 相同时,应按超高横坡之差、加宽值之差,从公切点向较大半径的圆曲线内插入超高、加宽过渡段,其长度为两个超高缓和段长度之差;当两个圆曲线仅加宽过渡段,其长度可采用10m。 不设超高、加宽时,可径相连接。 当均设置超高时,一、二级厂外道路及平原、微丘区的三级厂外道路,相邻两个反向圆曲线间,应有设置两个缓和曲线三级厂外道路,相邻两个反向圆曲线间,应有设置两个超高缓和段长度的距离。 在地形困难地段,可将超高缓和段长度的一部分插到圆曲线内;但相邻两当不设超高但均设加宽时,辅助道路及山岭、重丘区的四级厂外道路,相邻两个反向圆曲线间,应有设置两个加宽缓和段长度的距离。 在地形困难地段,但相邻两个反向圆曲线间的直线长度,不得小于Iomb 在平曲线和竖曲线处的视距,不应小于本规范表2.2.2的规定。 在工程艰巨或受地形条件限制的路段,可采用停车视距,但必须设置分道行驶的设施或其它设施(如反光镜、限制速度标志、鸣喇叭标志等) 规定时,横净距以内的障碍物,除对视线防碍不大的稀疏树木或单个管线支架、电杆、灯柱等可保留外,应予以清除。 横净距,可按附录四计算确定。 纵坡较大的路段,视距可根据具体情况适当加长 2212的规定采用,并设置限制速度标志 厂外道路,应利用有利地形进行展线,不得已时可采用回头曲线。 当采用回头曲线时,其主要技术指标应按表 回头曲线主要技术指标表2.2.12 M議名称 单位 厂外道豁等级 A 三 四 ⅛tl≡ 计算行 km/h 30 25 20 15 最小主曲线稔 ≡ 30 20 15 15 ⅜ 6 6 6 技术指标名称 单位 厂外道路等级 二 三 四 Jn 30 25 20 15 m 30 25 20 15 会车瞬 m 60 50 40 — S±⅛L⅛ % 3 3.5 4 4・5 取车道賂面加宽值 m 2.5 2.5 3 1・5 路面加宽值为单车道路面加宽值;四级厂外道路的单车道路面加宽值,应按表列数值的50淙用 径,在工程艰巨的路段,可采用12mo 的纵坡,不应大于本规范表222的规定。 丘区,四级厂外道路的最大纵坡可增加1%辅助道路的最大纵坡可增加 以上地区,不得增加;在寒冷冰冻、积雪地区,不应大于8% 的纵坡,不应大于8% 纵坡折减值表2.2.13 海拔高度阿 ⅛⅛⅛Γ⅛tffi(%) 3iOQor000 1 >4,OOO⅛5j000 2 >5j000 3 地区,厂外道路的最大纵坡值应按表2.2.13的规定折减;折减后的最大纵坡值如小于4%寸,采用4% 线路段的纵坡: 当圆曲线半径不大于20m时,不应大于7.5%;当圆曲线半径大于20m而不大于40m时,不应大于8.5%。 路段,其纵坡和限制坡长,可按本规范第2.3.8条的规定采用。 纵坡连续大于5%寸,应在不大于表2.2.14-1所规定的长度处设置缓和坡段。 缓和坡段的坡度不应大于3%长度不应小于100m当受地形条件限制时,三 别不应小于80m和50m。 纵坡限制坡长表2.2.14-1 纵⅛⑸ 限制⅛⅛(m) >5-⅛6 800 500 >8 300 >8^-9 200 >9〜10 150 >10^11 100 14-2 厂外SS臓 1 ⅛. 三 四 地形 平頁 山齡 山診 山*⅜ 平廈 s½ 山静 ⅛⅛W小长度(K) 250 15β 200 120 150 100 120 80 50 坡长度不应小于表2214-2的规定。 的规定。 之间,如果是由几个不同纵坡值的坡段组合而成的,其中任意两点间的纵坡或纵坡加权平均值及其相应长度,应符合表2.2.14-1 四级厂外道路和辅助道路越岭路段的平均纵坡,应符合下列规定: 差为200〜500m时,平均纵坡宜接近5.5%。 差大于500m时,平均纵坡宜接近5% 的平均纵坡,不宜大于5.5% 在设置超高的圆曲线上,超高横坡与纵坡的合成坡度值,不宜大于表 厂外道路的合成坡度值不应大于8% 最大合成坡度值表2216 厂处道路等级 — 二 三 四 地形 平原dj⅛ 平原山岭 平原ιb⅛ 平原山岭 微丘重丘 微丘重丘 微丘重丘 微丘重丘 最大合成城度值(彝) 10.010.5 10.5ILO 10.5ILO ILOILO 最大合成坡度推荐值(Jt) 8.0&5 8.08.5 8.59.0 &59.5 宜采用最大合成坡度推荐值。 厂外道路纵坡变更处,均应设置竖曲线;辅助道路在相邻两个坡度代数差大于2%寸,亦应设置竖曲线;竖曲线半径和长度应符合表2.2.17的规定。 竖曲 受地形条件限制时,可采用表列极限最小值。 竖曲线最小半径和长度表2.2.17 厂处道路等级 —— 二 三 四 辅道 地形 平更 a⅛ ll*⅛ IS 0½ LlM BS StE LIM 平胃
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