汽车构造实验指导书gaiDOC.docx

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汽车构造实验指导书gaiDOC

汽车构造实训指导书

周国坚程文明主编

南昌大学科技学院车辆工程专业

2010年12月

前言

汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。

通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。

实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。

实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。

实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。

拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。

为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求：

1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。

2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。

3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。

4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。

实训地点：

车辆工程实验室

实训课程目录

名称

主要内容

学时数

实训一：

汽车总体结构实训

汽车及底盘的组成与基本结构

2

实训二：

机体与动力机构实训

发动机的组成及曲柄连杆机构

2

实训三：

燃料供给系统实训

汽油机与柴油机燃料供给系的组成；喷油泵

4

实训四：

冷却与润滑系统实训

发动机冷却系与润滑系的组成

2

实训五：

点火与启动系统实训

汽油机点火系的组成与发动机起动系的组成

2

实训六：

传动系统实训

离合器，手动变速器，传动轴与驱动桥

2

实训七：

自动变速器实训

自动变速器的结构与工作原理

2

实训八：

行驶与转向系统实训

行驶系与转向系的组成，悬架与转向器的组成

2

实训九：

制动系统实训

鼓式制动器与盘式制动器

2

实验一汽车总体结构实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、开始建立对汽车结构的系统认识；

2、了解汽车的配置及各主要总成的相互位置关系；

3、了解主要拆装工具的使用方法及注意事项。

二、实验设备：

解剖汽车一台，保养用轿车与客车各一台。

三、实验内容：

1、听教师讲解并观察汽车的各主要总成及相互位置关系；

2、了解汽车的各主要总成的作用；

3、了解常见主要拆装工具及其使用方法及注意事项。

四、实验报告：

1.写出汽车由哪四个部分组成，每个部分又由哪几个机构和系统组成。

2.汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？

实验中各车采取何种布置型式？

试述原因。

3.你对工具的使用有了什么新的认识？

实验二机体与动力机构实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、建立对内燃机动力的产生与转换的认识；

2、熟悉汽车发动机的配置及各主要总成的相互位置关系；

3、熟悉发动机的两大机构的组成与工作原理及其零件结构；

4、熟悉汽油机与柴油机动力机构的异同。

二、实验设备：

解剖发动机一台，汽油机三台，柴油机四台。

三、实验内容：

内容：

1、结合理论课知识观察并比较内燃机机体的不同形式，并分析优缺点；

2、结合理论课知识观察曲柄连杆机构与配气机构的工作过程；

3、观察曲柄连杆机构及配气机构各主要零件的结构特点，并分析它们的工作环境与受力情况。

步骤：

1、以燃烧室为核心，观察燃烧室的组成与如何保证其密封；

2、着火条件为思路，观察燃烧元素的出入路线，思考着火条件的形成及相应的零件与结构；

3、根据能量的产生到动力的输出，观察发动机的结构与运动；

4、看发动机的基本结构：

缸盖，缸体，油底壳，缸盖罩等，包括两大机构、五个系统在内；

5、重点：

燃烧室和两大机构；

6、螺栓的拆卸：

分次与顺序。

参考：

燃烧室类型，活塞销配合类型，连杆大头的定位方式，活塞环的区别，活塞与连杆的细部结构，缸套的形式，挺柱的结构，气门间隙的调整，汽油机与柴油机的区别。

四、实验报告：

1.说出你那台发动机的燃烧室是哪种类型的，其内表面由哪几部分包围而成，如何保证它的密封性？

2.说出你那台发动机的曲柄连杆机构由哪些主要零件组成，各零件有何特点，相互之间是怎样的连接关系，是哪种配合？

3.写出你那台发动机的配气机构的组成与传动关系。

4.你那台发动机的曲柄连杆机构与配气机构的零件上，你看到了哪些理论课上不清楚和没讲到的地方？

实验三燃料供给系统实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、熟悉燃料供给系统的组成及汽油机与柴油机的区别；

2、熟悉供给系统各部件的结构与工作原理；

3、熟悉VE泵的结构与工作原理。

二、实验设备：

解剖发动机一台，汽油机与柴油机教学实验台各一台，汽油机与柴油机各两台，VE泵六台。

三、实验内容：

1、结合理论课知识观察并比较汽油机与柴油机的燃油供给系统的组成；

2、结合理论课知识观察VE泵的结构与工作过程；

3、观察燃油供给系统各主要部件的结构与工作原理。

四、实验报告：

1.详细记录拆装步骤。

2.写出汽油机与柴油机燃油供给系统的组成及区别。

3.VE泵由哪几部分组成，各起什么作用？

4.写出喷油泵拆装注意事项及你的体会。

VE喷油泵拆装（参考）

仪器与设备：

每组VE分配泵一台；

每组套筒扳手一套，梅花与开口扳手一套，一字螺丝起子、十字螺丝起子、尖嘴钳各一把，工作台、台钳各一个，内六角扳手一套、手锤共用一把，铁丝一根。

实验步骤：

要求每个组，做实验记录连同实验体会，写一篇实验报告。

工具使用注意事项：

✓铝质机体，不可重夹（最好用专用台架装夹）。

✓机器的拆装工具：

首选专用工具，其次用拉力器之类非冲击类通用工具，第三用普通工具，第四用杠杆原理撬，避免用锤子硬打。

但是现在，机器大量使用气动工具装卸，边震动边紧固，紧固的强度大。

因此，往往用锤击螺钉头，再松动的方法，但是最好用铜棒或铁棒垫着打。

✓螺丝拆卸，最重要的是固定牢固以后，第一下用猛力将其松动，千万不要滑脱。

✓用完的工具放回原处，以免再用时找不到。

VE泵的拆卸步骤与注意事项：

1、将VE泵泵盖向上放在台钳钳口中，轻轻夹住。

2、先拆油管，拆卸传动轴端螺帽及半圆键；

3、拆卸调速器顶盖：

4、先取下护套，松开最大油量调节螺钉；

5、拆卸调速手柄及复绕弹簧（注意：

钉头有箭头对准5SON的O）；

6、拆顶盖4个螺丝：

7、用尖嘴钳摘下调速弹簧，并取下稳定弹簧及挂销；

8、将顶盖与刚拆的零件放在成为顶盖总成。

9、拆卸飞块总成：

10、放松调速器轴端的调节螺帽，旋出调速器轴，并将飞锤、垫片（方的、圆的）、调速滑套及飞锤座整体取下，飞块总成放置在一起；

11、注意：

看清垫片的位置，不要掉落小零件。

12、拆卸泵头：

13、泵头向上重新夹住泵体（最好有传动轴连接盘）。

14、拆卸分配头三角螺丝（需要专用工具，免拆）。

15、按顺序拆卸出油阀及垫片，顺序放置准备装回原位，不可互换；

16、拆卸断油阀，注意内部小弹簧勿掉。

17、拆卸4个12#螺钉，向上轻轻抽出泵头（最好连同弹簧座等整体抽出，小零件切莫掉落）整体放置于一边。

18、取出分配柱塞、控制环（溢流环）、弹簧下座、减磨垫片及柱塞调整垫快。

19、拆卸调速器杠杆总成：

20、松开两边三角支承螺钉，取出调速杠杆总成；

21、取出端面凸轮，十字联轴节及弹簧；

22、拆卸提前器总成及传动轴：

23、a）拆卸四个螺丝，拆下两边的盖子取出垫片（注意位置与数量）、O型垫圈及弹簧；

24、拆下滚轮架上的弹簧夹（用尖嘴钳），定位销，将滚轮座销拨到泵体中心；

25、传动轴向上推使滚轮架与滚轮一起出来；（注意各个滚轮组合的安装位置顺序放好，准备以后按原位安装）

26、取出提前器活塞及摆销；

27、取出传动轴、垫片、齿轮、及橡胶减震块（注意：

齿轮的正反及小半圆键不要掉了）；

28、拆卸滑片式输油泵：

29、拆下两个沉头螺钉（用十字螺丝批）

30、托住泵盖，倒置泵体（注意要放正）让输油泵由重力滑出，看清楚输油泵及周边零件的相互位置；

31、9、拆卸调压阀（可以不拆）。

32、安装步骤及注意事项：

33、输油泵安装：

将泵体倒置，再将偏心环、滑片、转子、盖板、垫片按顺序组装好，自下而上推到安装位置（注意偏心环左边窄）。

34、泵体重新放正，装泵盖；

35、传动轴安装：

半圆键用润滑脂定位，传动轴连同齿轮（齿轮不要装反）仔细插入滑片转子槽内；

36、提前器安装：

摆销用润滑脂定位随活塞装入（弹簧在低压一边）；

37、安装滚轮座：

按顺序安装（垫片凸面向外），将滚轮插销插入摆销孔，装好止动销和弹簧夹；——装提前器弹簧、O型圈和两个端盖；

38、装入联轴节、凸轮；

39、安装调速器杆总成（上三角螺钉）

40、安装泵头：

41、放好柱塞垫块（可润滑脂定位）；

42、弹簧座、柱塞、弹簧、溢流套（小孔向前）一并装好放在凸轮上（注意对正定位销）；

43、调速器球头放入溢流环孔；

44、弹簧导杆、弹簧座、减磨垫片和支承弹簧都用润滑脂粘在泵头上，一并向下插入柱塞；

45、螺丝固定泵头。

46、装出油阀；（零件莫少，顺序莫错）

47、装断油阀；（注意小弹簧）

48、装调速器飞块总成：

（垫片位置，顺序莫错）

49、安装顶盖：

50、连接调速弹簧、挂销和稳定弹簧；

51、装调速手柄（控制杆），扭簧（用铁丝弯钩子）及最高速限位螺钉及固定螺钉（4+1）。

实验四冷却与润滑系统实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、熟悉内燃机冷却与润滑系统的组成；

2、熟悉冷却与润滑系统各部件的结构与工作原理。

二、实验设备：

解剖发动机一台，汽油机三台与柴油机四台。

三、实验内容：

1、结合理论课知识观察内燃机冷却与润滑系统的组成；

2、观察冷却与润滑系统各部件的结构与工作原理。

四、实验报告：

1.分别写出内燃机冷却与润滑系统的组成与流向。

2.什么是大循环与小循环，如何实现？

3.润滑有几种形式，分别用在哪些地方？

实验五点火与启动系统实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、熟悉汽油机点火系统与内燃机启动系统的组成；

2、熟悉汽油机点火系统与内燃机启动系统各部件的结构与工作原理。

二、实验设备：

解剖发动机一台，点火系与启动系示教板各一块，分电器两个，电起动机四台。

三、实验内容：

1、结合理论课知识观察汽油机点火系统与内燃机启动系统的组成；

2、观察汽油机点火系统与内燃机启动系统各部件的结构与工作原理。

四、实验报告：

1.写出汽油机点火系统的组成，工作原理与电流（高、低压）流向。

2.写出内燃机启动系统的组成与工作原理。

3.点火时刻如何控制？

实验六传动系统实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、熟悉汽车（前驱与后驱）传动系统的组成；

2、熟悉汽车传动系主要部件（离合器，手动变速器，中央主减速器）的结构与工作原理。

二、实验设备：

解剖手动变速器一台，手动变速器四台，离合器三个，中央主减速器两个，传动轴四个。

三、实验内容：

1、观察传动系的组成及各主要部件的结构；

2、着重了解同步器，变速器操纵机构及差速器的结构与工作原理。

四、实验报告：

1.写出锁环式惯性同步器的组成及作用原理。

2.写出差速器的组成与工作原理。

3.写出膜片弹簧与螺旋弹簧性能上的主要区别。

4.写出扭转减震器的组成及作用原理。

5.写出自锁与互锁机构的工作原理。

6.你看到了哪几种万向节？

实验七自动变速器实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、熟悉自动变速器的组成及其离合器，单向离合器，制动器的结构；

2、熟悉自动变速器各档传动路线及其控制原理。

二、实验设备：

解剖辛普森自动变速器一台，辛普森自动变速器四台。

三、实验内容：

1、观察辛普森自动变速器的组成及各主要部件的结构；

2、观察辛普森自动变速器各主要部件的结构，分析各档传动如何实现。

四、实验报告：

注：

每个组写出全部各挡的传动，每个人写一个档。

实验报告按组交。

1.写出辛普森自动变速器D1,D2,D3,D4及倒档的传动路线。

2.说明该各档速度如何实现。

实验八行驶与转向系统实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、熟悉行驶与转向系的组成；

2、熟悉行驶与转向系主要部件的结构与工作原理。

二、实验设备：

前桥与后桥实验台各四台。

三、实验内容：

1、观察转向系（齿轮齿条式转向器及倒梯形结构）的结构了解其要求及调整；

2、观察行驶系的组成着重悬架的形式与导向；

3、观察与分析横向稳定器的作用。

四、实验报告：

1.写出倒梯形机构的作用原理。

2.说明对转向系统有什么特殊要求，及如何实现。

3.观察“簧上质量”并说明其有何意义。

4.说明横向稳定杆如何起作用。

实验九制动系统实训

班级：

学号：

姓名：

成绩：

一、实验目的：

1、熟悉制动系的形式与组成；

2、熟悉盘式制动器与鼓式制动器的结构与工作原理。

二、实验设备：

后桥实验台六台，前桥实验台四台。

三、实验内容：

1、观察盘式制动器与鼓式制动器的结构，并分析工作原理；

2、观察鼓式制动器中手制动器的结构，并分析工作原理。

四、实验报告：

1.综合比较与分析你所见到的鼓式制动器与盘式制动器的结构特点与优缺点。

2.你还知道哪些与所见不同的制动器？

简述其结构特点。

附录汽车拆装基础知识

汽车拆装的作业方法、技术要求，随汽车构造不同，其细节不完全一致，但也有许多共同的要点。

汽车的解体应本着由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件的原则进行。

在拆卸某个总成或部件时，必须使其断开与其它总成的联接，有时还要拆下阻碍其拆卸的其它部件。

因此，为提高工作效率、避免无效劳动和损坏相关部件，在作业中要遵守下面的规则：

1）先易后难，先少后多。

对于首次遇到的新车型，要先拆容易伸手作业的地方；后拆作业空间小、结构复杂的部位。

拆卸前，要选择工作量少的方案来作业，切忌遇到什么拆什么，要先观察再做判断。

2）拆卸时要考虑到安装是否方便。

有些部件在拆卸时比较顺利，但在逆向安装时却发生困难。

3）正确选择断开部位。

一、拆装作业的顺序

总成的拆装一般由l~2人承担，工艺顺序比较简单。

一般是根据结构，由表及里，先简单后复杂；一人为主，另一人配合辅助。

而汽车总体的拆装作业顺序则比较复杂，如果安排不周，会造成作业人员相互干扰，延长作业时间，甚至会造成质量缺陷和安全事故。

二、汽车上几种常见联接的拆装

汽车上零部件之间的联接形式有多种，主要有螺纹联接、静配合联接、键联接、铆钉连接、焊接、粘接、卡扣联接等。

这里主要介绍应用非常广泛的螺纹联接、静配合联接和卡扣联接的拆卸与装配。

1.螺纹联接的拆装

在拆装作业中，遇到最多的是螺纹联接，大约占全部联接件的50％~60％。

螺纹分圆柱螺纹和圆锥螺纹。

按牙形分为三角形,矩形,梯形等形状。

汽车上主要用三角螺纹联接。

螺纹按螺纹线方向，又分左旋螺纹和右旋螺纹，汽车上一般采用右旋螺纹。

螺纹的规格和各种尺寸均已标准化；有米制和英制之分。

我国采用米制，国际上有采用米制，也有的采用英制。

螺纹按照螺距有粗牙和细牙之分。

一般情况下均使用粗牙螺纹；在相同的公称直径下，细牙螺纹的螺距小、牙细、内径和中径较大、升角较小，因而自锁效果好，常用于受强度影响较大的零件（如缸体、制动盘等）、有振动或变载荷的联接、微调装置等。

由于汽车在工作时有较大的振动，对强度也要求很高，故细牙螺纹在汽车上应用得也较广泛。

螺纹联接的零件包括螺栓、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈及防松零件（如开口销、止动垫片等）。

联接的主要类型有螺栓联接、双头螺柱联接、螺钉联接和紧定螺钉联接等几种。

拆装螺纹联接的工具分手动和机动两类。

近年来，机动工具发展很快，有效地提高了拆装作业的劳动效率，改善了劳动条件。

但机动工具并不能完全替代手动工具。

手动工具主要有固定扳手（梅花）、活动扳手、客筒扳手、螺丝刀等。

这些工具的使用，要根据螺母、螺拴的六方尺寸，拧紧力矩，所在位置的回转空间等具体条件来选择。

一般情况下，为了避免损坏螺栓、螺母的六方棱角，缩短作业时间，减轻劳动强度，能用固定扳手的不用活动扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手。

机动扳手按动力源分，有电动式、气动式和液压式三种。

电动扳手工作可靠，效率较高（η＝0.4~0.6）；液压扳手质量轻，工作时无噪声，效率高（η=0.7~0.8）；气动扳手效率低，但结构简单，使用方便。

此外在车辆修理中，轮胎螺母拆装机是必备的拆装工具。

螺纹联接拆卸的技术要领及注意事项有：

1）用扳手拆装螺纹（母）时，扳手的开口尺寸要适合螺拴头或螺母的六方尺寸，不能过松。

旋转时，使扳手开口与六方表面尽量靠合。

要用一只手握住扳手开口处，避免扳手因用力脱出。

在使用螺丝刀拆装开槽螺纹时，刀头与槽口的尺寸也要合适。

无论拧紧还是旋松螺钉，都要用力将螺丝刀顶住螺钉，避免损坏螺钉槽口，造成拆装困难。

2）在向螺栓上拧紧螺母或向螺孔内拧螺栓（钉）时，一般先用手旋进一定距离，这样既可感觉螺纹配合是否合适，又可提高工作效率。

在旋进螺母（栓）两圈后，如果感觉阻力很大，则应拆下检查原因；有时是因螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的，清洗后涂少许机油即可解决；有时是因螺纹乱牙造成的，可用饭牙或丝锥修整一下；有时是因粗细螺纹不相配造成的，应重新选配。

图1缸盖螺栓拆装顺序

3）在螺纹联接件中，垫圈有其重要作用，它可以保护被联接件的支承表面，还能防松。

决不能随意弃之不用，要根据原车要求。

安装到位。

4）在发动机缸体上有许多不通的螺纹孔（盲孔），在旋入螺栓前，必须清除孔中的铁屑、水、油等杂物，否则螺栓不能拧紧到位。

如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。

5）在拆装汽缸盖、油底壳等由螺栓（钉）组紧固的零件时，为防止零件变形，必须按一定顺序、一定扭矩、分步拧紧各个螺栓。

图1为丰田3Y发动机汽缸盖螺栓的拆装顺序拆卸时，由外向内，由两侧向中央，交叉进行；分三次松开，均匀释放紧因力矩；在拧紧时,则与拆卸时相反，由内向外，由中央向两侧，分三次拧紧，每次拧l/3的额定紧固力矩。

其它零件螺栓组的拆装也是如此。

6）在汽车维修手册中，都规定有各种螺栓的紧固扭矩。

它是结合螺栓性能等级和被联接件技术要求而确定的。

在拆装时对一些重要联接，如汽缸盖与缸体的联接、曲轴轴承瓦盖与瓦座的联接等，都必须用扭力扳手按规定扭矩紧固，不能偏大或偏小。

每种螺栓都有一个最大安全扭矩，在安全扭矩以内拧紧螺栓，才不会出现断裂、拉伸和滑丝等损坏。

因此，遇到螺纹锈死，拆卸困难时，切不可盲目加大力臂强行拧动。

可先用手锤敲打螺栓头周围，振松锈层；也可以向反向拧回，再向外旋出；或者使用松动剂。

加热等方法使锈层松脱，逐步退出螺栓。

如上面的办法均无效时，可用篓子铲松或铲掉螺母或螺栓头。

如果螺栓断在螺孔内，可用一根淬火的四棱锥形钢棒，将其尖端打入预先钻孔的螺柱内，然后旋出螺柱；也可以用旋反螺纹的方法旋出螺柱。

如果螺柱己锈死，上述方法无效时，可选一略小于原螺柱直径的钻头，钻掉螺柱。

2.静配合联接的拆装

静配合联接即过盈联接，这种联接是由于包容件的内径小于被包容件的外径，二者装配后；形成过盈配合，发生径向变形，从而在配合面问产生很大的压力。

工作时，载荷就靠两者之间的摩接力来传递。

汽车上，气门导管与缸盖孔间的联接，汽缸套与缸体孔之间的联接等均属于此类联接。

拆装静配合联接，需要施加很大的拉力或压力，容易造成零件配合面划伤，甚至使零件变形，损坏。

因此，必须采用正确的拆装工艺，应用适当的专用工具和设备，施以大小合适的轴向力进行拆装。

装配静配合联接时，一般采用压入法和温差法，两种方法使用的工具设备完全相同。

压人法在常温下进行，而温差法则将包容件加热，使之胀大，从而减小压人的力量，避免擦伤配合表面和损坏零件；更换气门导管时就采用温差法，将缸盖浸入电加热油槽中，升温到150~160℃，将导管压入。

加热时，必须将零件完全浸入油中；避免受热不均，造成变形。

拆卸时，一般采用压（拉）出法，如果包容件材料的热胀性好于被包容件，也可用温差法。

拆装方法的选择要根据企业设备条件、零件材料性能，零件结构、过盈量大小等条件来确定。

根据用途不同，拆装设备可分为拉力器和压力机两类。

压力机有液动、气动和手动三种。

液压机应用广泛，一般有5t和10t两种，大型液压机的液压工作活塞能承受高达15MPa的压力。

气动压力机。

结构简单，生产效率高，在设有压缩空气站的修理厂比较适用。

气压机工作缸直径一般为100~300mm，空气压力为0．4~0．6MPa。

手动压力机有齿条式、偏心式、螺旋式和液压式四种。

后两种比较常见，能进行汽车修配中所有静配合联接的拆装，但由于生产率低、劳动强度大，正逐步被动力设备所取代。

图2螺旋组合拉器

1-转柄；2-丝杠；3-丝母；

4-横梁；5-顶头；6-拉杆；

7-凸轮轴定时齿轮

拉器主要用来完成汽车上轴承、齿轮、套管、油封等配合联接件的拆装工作。

一般分为手动机械式组合拉器和液压组合拉器两类。

图2为一种螺旋组合拉器结构。

此拉器备有多副接杆和拉板，使用时选择不周的拉板和接杆组合，便可拆卸轴承、皮带轮、齿轮等零件，是一种结构简单、工作可靠、操作方便，易于制造的手动拉器。

拆装静配合联接件操作要领如下：

（1）装配前，要在零件配合面上涂些机油，既可减少阻力，又可避免划伤配合表面。

（2）拆装的轴向力是变化的。

压人法时，逐渐增加；拉出时，逐渐减小。

压人时的最大轴向力要小于拉出轴向力的1~3倍。

作业时，要根据上述规律选择压力机和拉器的施力大小。

（3）在用手锤进行拆装作业时，要保证击打的位置和击打的力量。

不能位置忽左忽右，力量时大时小，手中的导棒要不断转动，保证零件受力均匀。

3.卡扣联接拆装

这种联接具有拆装方便、快速、美观、牢固可靠等特点，一般用塑料制成。

拆卸卡扣联接时，要注意保护所联接装饰件不受损坏。

。

拆卸卡扣联接的工具比较简单，主要是平口螺刀及改制的专用撬板等。

三、拆卸作业和装配作业注意事项

在拆装作业中,有一些关系到修理质量、工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键问题，必须加以特别注意。

1）当顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处正确地安放楔块；当顶起汽车时，举升器的垫座或千斤顶的支点要对淮车体上的安全支撑点。

2）在进行任何电气系统拆装、发动机的移动作业之前，要先拆下电池负极接线。

3）每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。

4）对于结构复杂的组件和总成，以及初次拆卸的零件，要在适当的非工作面上打上记号，以便组装时将其安装到原来的位置上。

5）对有些有较高配合要求的零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须作好记号。

组装时，按记号装回原位，不能互换。

6）零件装配时，必须符合原车技术要求，包括规定的间隙、紧固力