铁路安全检查整改措施.docx

铁路安全检查整改措施.docx

《铁路安全检查整改措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路安全检查整改措施.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

铁路安全检查整改措施

铁路安全检查整改措施

【篇一：

铁路安全大反思大检查活动个人反思与整改材料】

铁路安全大反思大检查活动个人反思与整改材料

根据路局关于开展安全大检查活动的部署和车务段深化安全大反思大检查活动的总体要求,自己认真学习了全路运输安全工作座谈会上刘部长的讲话精神，通过学习使自己更加深刻地认识到开展安全大检查、大反思活动是贯彻落实中央领导同志对铁路安全工作一系列重要指示精神，确保奥运会成功举办的迫切需要，是强化全段运输安全基础、提升安全工作水平的现实需要这一重要意义。

通过检查、反思自己在安全工作中的情况，深感自身离安全工作的标准要求还有不少差距，针对存在的问题，自己从思想认识、工作作风、管理成效、设备隐患等方面进行了剖析，并对今后如何整改提高进行了认真思考。

一、存在问题：

1、思想认识还有差距，“安全第一”思想还不牢固。

主要表现为：

一是安全责任意识不强，安排工作、解决问题，没有特别关注对安全的影响。

二是安全思想时紧时松，安全相对平稳的时候，就对安全生产上的事过问少，关心少，没有把主要精力投入到安全生产中去，在主动围绕安全生产关键问题开展调研，发挥参谋作用等方面工作力度不够，效果不明显。

2、工作作风还不扎实。

安全大检查活动个人反思材料

按照路局、局党委关于开展安全大反思、大检查活动的总体安排，今天段召开领导班子专题民主生活会。

会议的主要内容是吸取“4.28”重大事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全段安全大反思、大检查活动的整体有效开展。

作为党委书记，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想认识不深。

我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。

存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。

二、工作摆布上不实。

我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解。

三、工作方法上不活。

对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常检查的少。

四、在推进质量不高。

由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。

尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。

五、工作作风不实。

我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。

六、好人主义严重。

主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化整改：

一是强化安全教育。

要坚持亲自上手主动抓，按照上级的要求，全面推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题开展好安全教育。

同时，从提高班组长素质着眼，利用政治理论学习等时机，对班组长进行针对性、系统性培训，提高班组长安全管理、教育引导的能力，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体现在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。

二是抓好攻关活动。

要把安全大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。

要坚持从严管理。

提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题；要实施问题攻关。

对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消除安全隐患。

三是转变工作作风。

把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。

要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。

要树立“事前提醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。

安全大检查活动个人反思材料按照段关于《贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全大检查大反思”活动安排》，我们工区进行了认真研究，于4月28日、29日、30日召开了全工区职工会，进行了记名传达，提高全体职工的思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想。

并结合工区安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用板报等宣传阵地广泛宣传营造气氛，掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。

我们又于5月4日召开了工区全体职工会议进行了认真座谈反思，深入开展了“大检查、大反思”活动，重点查了工区职工思想、管理、作风等方面的问题。

其中重点情况如下：

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。

我们天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大会小会讲安全，布置工作重点布置安全，考核工作也重点考核安全。

可就是干起活来不想安全，不能正确摆正安全与生产的关系。

甚至工作一忙不要安全自己带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。

遇有重点施工我也是细定安全措施，施工前也是组织职工认真学习，施工中明确分工盯重点控关键，但是工作一忙起来就放松标准降低要求，甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。

虽然我发现后组织采取了有效的补救措施，没有针对问题提出严肃批评及考核，但这件事情却反映了我安全意识淡薄，盯安全控重点力度不强，有漏洞。

落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。

由于总是搞安全大检查活动，职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。

其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。

这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低，基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。

随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准越来越

高，与我们现在低现实形成了明显的反差，再加上陇海线车流的增加车速的加快，加速了列车对设备破坏和冲击，加快维补修周期相应缩短，使提高设备质量难度加大。

而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识，抱着老观念抓安全，按原有节奏抓生产，其结果必然是安全管理让各级领导不放心，设备问题是越来越多，

2、工作对付应付职能作用差。

这种现象个别职工身上更为突出，例如工区在安全生产管理中布置多检查的少，看过程多查效果少，提的标准高，追踪考核松，使安全问题不能全面杜绝。

而表现在我身上的普遍现象是嘴上说得好，实际工作总有偏差，例如早点名预想讲得头头是道，可是安排上道时就是做不到，检修、巡视有时几遍下来病害还是不能彻底消灭，说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。

比较突出是工区组织每天回检，工作一忙活一紧，往往就是做不到位，工区的安全预想和班后对规会也是时有时无，这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性，同时也使的基础管理工作逐渐问题增多，相对比较薄弱，必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮，好人主义严重。

1、我自己存在对别人要求严对自己管理松，有时跟班作业少，现场职能作用差，造成现场工时利用底，劳动效率不高。

2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。

搞下不为例多，叫真分析少。

对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。

其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、sf1信号机c灯外玻璃被人砸。

2、部分电缆盒进潮气、防尘不良。

3、测试卡片填写不注意单位的变化。

4、设备大量存在图物不符现象

以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

四、整改措施

1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产。

2、解决好职工安全思想麻木，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。

要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系，弄清保安全与提高铁路经济效益的关系，弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系，必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。

必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想，正确摆正安全与生产的关系，积极主动抓好安全管理。

3、解决好职工思想上的低标准问题。

要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体职工清楚看到班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。

教育和引导职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。

4，解决好职工对安全大检查厌烦情绪问题。

要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。

同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

5、加强设备的检查整修力度，对超临修制的病害和各级设备隐患克服不过夜，对不能及时整修的隐患要列入问题库逐步解决。

保证设备良好使用，确保行车安全

【篇二：

铁路关于铁路安全大反思、大检查、大整改活动】

安全大反思、大排查、大整治活动

二公司安质部：

为落实集团公司安全质量“大反思、大排查、大整治”活动，深刻汲取我公司三起质量安全事故教训，我部将加大活动开展力度，把安全大反思、大检查当做目前工作的首要任务，把安全大反思、大检查活动进一步引向深入。

现将结合实际我部实际情况安全大反思大检查活动内容汇报如下。

一、成立安全生产大检查领导小组：

组长：

张会

副组长：

屈富祥张建宇

组员：

李峰、乔桂军、曾小军、张美生、宋永林、张琦朱壮河、秦发林、姚兴平、曾明、李超、蒋江、平永英

二、安全大反思、大排查、大整治的活动内容

1.在加强思想教育、提高安全认识重要性。

我部组织各部门认真学习听取了8月9号集团召开的电视电话会议，上级领导针对我局的现状提出的诸多问题，要求进一步对干部职工加强安全教育，提高对开展安全大反思、大检查活动重要性和必要性的认识，真正做到以切肤之痛吸取教训，以责任重于泰山意识抓好安全工作。

2.在强化责任落实、整改问题上抓深化。

针对我部反思、检查、发现的问题，分级、分层、分工负责，全力进行整改整治。

发现问题进行全面梳理，建立问题库，实行跟踪销号制度，逐项制定整改措施，

并明确整改时间、责任部门及责任人，跟踪整改销号。

部门领导要对问题整改采取销号的方式跟踪督办要一盯到底，切实把问题解决到位。

3.在完善健全制度、在强化专业指导。

我部各部门领导为第一责任人要亲自上手，组织研究落实集团公司、路局关于规章制度的有关规定，大力强化规章制度修建补废工作，确保规章制度的有效性。

各部门领带深入现场，既要坚持“带着责任下去，带着问题回来”，切实发现问题；又要坚持“带着问题下去，带着效果回来”，切实有效地指导解决问题，定期深入现场情况进行讲评和量化考核，促使领导干部真正发挥作用。

4.在强化现实安全、提高安全生产意识。

各部门要本着“轻看成绩，重看问题”的原则，正确认识安全工作取得的成效和不足，在确保现实安全持续稳定上加大工作开展力度。

结合我部施工特点，制定施工方案，坚持“宁强勿弱”的施工原则，严格按施工方案施工、强化施工工艺流程控制，加大施工安全力度。

一是隧道正线黄豆堡隧道、动车线隧道分别下穿内环高速公路上跨桥、渝怀铁路上跨桥桥台段，联络线隧道下穿阳明山水小区及内环高速公路段，地质环境复杂，施工协调难度大。

我部采取坚持施工安全管理人员每日对隧道洞口边、仰坡浅埋地段进行巡视观察，重点对边仰坡浅埋地段的地貌进行检查，发现问题及时处理。

二是我部邻近既有线施工桥梁，其中正线黄家湾特大桥、动车线黄家湾大桥、联络线黄家湾特大桥分别上跨在建渝利正线、动车右线、渝涪二线及运营

重庆北机务段折返段，地处重庆繁华地带，周边环境复杂，施工难度大。

我部加强对施工作业人员的安全教育培训提高他们安全意识，对大型机械、特种机械人员的操作证件进行检查，保证持证上岗；建立安全防护标牌，派专人进行防护，发现问题及时上报及时整改，使得安全生产在可控范围内。

通过这次安全生产大检查活动，提高了施工人员安全意识，增强了全员安全生产的紧迫感、危机感和责任感。

加强了自我防护的能力，确保的施工规范化，保证的施工安全。

渝万铁路一分部

2014-8-13

【篇三：

铁路局处室安全大检查自查总结】

xxxxxx处安全大检查自查总结

近日来，我处根据本系统实际情况深入开展安全大检查，现就我处安全生产大检查以来本系统自查情况进行总结汇报如下：

一、从领导班子自查入手，切实增强安全工作的责任感和紧迫感。

1.践行“三点共识”。

首先是统一思想。

在6月3日安全电视电话会议后，我们就组织班子成员和各科室负责人，召开会议，消除模糊认识，增强抓好安全工作的责任感和自觉性，形成抓安全的凝聚合力，把主要精力放在安全工作上。

其次是传达到位。

为此6月5日，我们以设备管理为突破口，以当前安全生产大检查为核心，处领导班子和处安全管理相关人员参加，召集xx个车务站段的有关责任管理人员，大检查开动员会。

明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。

2.查“三个重中之重”。

6月4日我们组织召开了全局xxx系统电视电话会议，要求突出抓好人身、机械、快运等作业安全，挖掘在作业中存在的倾向性问题。

成立以处长、书记为组长安全大检查领导小组，组织4组人力物力，深入现场开展工作。

从抓干部、职工针对重点事项履职、履责情况入手，把各项规章制度、工作部署、保安全措施一条一条落到实处。

3.查自我掌控安全意识。

我处对掌控安全没有什么很好的办法，就是“落实”二个字。

我们的安全风险管理过程控制的制度是健全的，总公司和路局领导对安全检查的要求是明确的，所以这次安全生产的检查我们只抓“落实”。

落实日分析制度，及时掌握本单位当前安全管理上存在的问题；强调周分析工作，清楚本单位当前安全工作的薄弱环节，及

时掌握本单位当前安全管理上存在的问题；通过安全风险排查办法的落实，清楚掌握本单位当前安全工作的安全风险点；通过安全预警制度的落实，加强各级单位对安全管理问题和潜在的安全风险有敏感的认识，督促其对影响安全的问题采取有效措施及时加以解决；通过深度分析制度的落实，对发生的安全问题及时深入分析整改。

4.查班子学习记录。

6月12日下午，我们邀请局机关党委书记xxxxxx，针对如何在当前的安全形势下，在本次安全大检查活动中，既严以修身、严以用权、严以律己，又要谋实事、谋创业、谋做人进行宣讲教育，为副处级以上成员配发了专门的学习笔记和相关资料，要求抓好规定动作，找准突出问题，高质量的完成整改落实。

要求班子成员，按照分工，围绕工作中出现的问题进行认真的分析、做“解剖麻雀”的会诊剖析，对现场存在的问题，逐级到查，到查干部、到查管理，到查管理缺陷、监控盲点、干部履责问题，制定有效地整改措施。

二、在基础工作上下功夫，坚持问题导向查安全管理过程控制。

1.查管理过程。

6月11日10时30分，我处第二安全检查组，在xxxx车务段xxxx站货场检查时，发现停放的2吨内燃叉车（编号：

xxxcc2——xxxx），未拔车钥匙，无人看管。

该起事件问题虽然不大，也没有造成任何损失。

但在随后对该站干部的现场管理痕迹分析发现，该站在过程控制上存在漏洞、脱节以及制度、办法、检查不落实的问题。

为了挖掘发现深层次的安全风险，全面排查整治安全隐患，促进安全管理体系、过程控制体系和责任落实体系的进一步完善。

我处及时下发了《xxxxx2015安全预警（第xxx号）》（xxxx[2015]xxx号），对全系统进行安全示警，给一线管理人员施加压力。

2.查问题复查整改。

自开展安全大检查以来，xxxx系统安全管理干部，根据自身的专业特点和工作职责，始终坚持问题导向，对管理过程情况进行分析，把今年以来安全问题的处理方法和整改措施进行全面梳理和回顾，对问题处置过程进行全面复查，准确掌握本系统的安全生产情况，找出倾向性问题，及时解决。

截止6月22日，全系统总计有159人次下现场检查128天次，对15个车务站段93个车间班组进行安全排查，共检查装卸机械246台次，检查抑尘机械38台次，检查轨道衡设备40台次，发现和解决问题98件。

3.查问题教训

的吸取。

发现问题是本领，解决问题是能力，吸取问题教训是态度。

本次安全大检查，我处以管理干部是否能针对检查发现的问题采取措施、吸取教训逐项整改，作为检验管理者工作态度的一种手段进行掌握运用。

检查各单位是否对存在的问题举一反三吸取教训，是否按照“安全第一、预防为主、综合治理”的思路有针对性地开展隐患排查，是否对排查出的问题和隐患进行梳理分析，是否及时进行了超前防范预警。

通过前期安全大检查各组反馈回来的情况判断，该项工作得到落地。

三、时刻保持对安全的敬畏感，以高度的警觉性、敏锐性，查当前的关键环节。

我处涉及高铁、动车、客车、新线开通等方面的作业内容不多，但我们眼睛向内，对安全如坐针毡、如履薄冰的敬畏感始终不敢放松。

以高度的警觉性、敏锐性，结合本系统工作特点和作业关键环节，针对“夏季人身安全防护措施落实”、“电气线路安全”、“机械作业安全措施落实”、“快运列车装卸作业”、“干部作风”、“储油点”等六项内容，制定了具体专项检查内容。

从具体检查情况来分析，通过对以上六项内容的检查，

找到了整治安全癔症的根基，相信通过下一步不间断的检查，逐步逐项的整改落实，最终能达到安全生产有序可控的目的。

四、前期安全大检查中发现存在的问题

经过梳理，本系统存在的危机安全生产的主要问题有以下3个方面：

1.装卸设备的专业化管理有弱化的趋势。

检查发现大多数中间站尤其是小站作业点的装卸设备、安全管理力量薄弱，甚至趋近于零的现实矛盾愈发明显，管理专业化程度的不平衡带来了极大的安全隐患。

2.人员的培训存在瑕疵。

各站段装卸设备管理的人员有相当一部分人员是在货改过程中从别的系统调过来的，技术理论和安全管理缺乏系统的培训。

虽然近两年办了几期培训班，但由于相对众多的一线人员，无法做到全部脱产参加培训，使部分安全管理工作不能更流畅、更到位地开展。

3.快运列车管理存在缺陷。

中原货物快运列车中间站专业装卸人员的不足。

因列车站停时间的限制，抢装抢卸情况将就会增加，装载质量和装卸中人身全风险系数也将随之增大。

五、下一步工作打算

1.全员反思，深入查整。

以本次会议为契机深刻反思，认真学习贯彻上级对本次安全大检查的指示部署，始终保持对安全工作的敬畏感，继续在全系统范围开展“查干部、查管理、查现场问题、查职工作业”为主要内容的安全大检查活动，

2.强化安全意识，坚决守住人民生命财产安全这条“红线”。

要求全体检查组成员，始终坚持“安全第一”的思想不动摇，认清当前安全生产形式，增强抓好安全工作的责任感和紧迫感，开展超前预想，扎扎实实抓好安全工作。

3.树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系。

要求站段各级干部要进一步转变干部作风。

尤其在防汛抗洪的关键时期，要坚守岗位，加强应急值守，抓好现场作业关键环节、关键处所的控制，对发生问题及时处置，集中精力解决好安全方面的问题，以安全管理基础的加强展示干部作风的转变，体现“三严三实”专题教育成果。