车行天桥现浇箱梁施工方案剖析文档格式.docx

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为加强地现浇箱梁施工管理，提高工作效率，将由李天飞全面负责此段桥梁桩基现场技术和施工管理工作，刘文涛负责现场的测量工作。

施工前,对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）进行详细的施工技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：

岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。

2、设备组织

施工前，对所有施工机械设备进行调试、维护、保养，确保机械设备完好、运行正常，并配备必要的常用配件。

3、技术准备

3.1对拟作为施工用的各种原材料进行取样试验，砂、石子、PO425水泥试验已完成，试验检测报告附后；

3.2测量工作已完。

3.3质量、环保、安全管理体系和质量检测体系已建立健全。

4、施工计划

施工计划起讫时间：

2013年6月2日～2013年7月18日。

2.5、施工准备

2.5.1技术准备

A、施工前试验室先对进场的钢筋、水泥、砂、石等原材料进行试验，并按规范要求定期抽检；

B、试验室已进行了相关砼配合比标准试验工作，可以指导现场施工。

在现场施工中按理论配合比与施工配合比的换算公式算出施工配合比，并严格按施工配合比进行拌制砼；

C、控制测量工作已进行，相关成果可指导现场施工。

D、对现浇箱梁施工进行技术、安全交底，对施工作业人员进行资格审查，对现场施工措施及条件进行审查。

2.5.2现场准备：

A、对现浇箱梁施工所需的各种原材料耗用量进行复核，确保进场数量能满足施工耗用量需求。

B、现浇箱梁施工机械配备（包括备用电源）均已到位，提前按要求进行调试及试运转，确保能满足施工要求；

C、确保通往施工现场的便道畅通，人员及机械设备可直接进场作业。

现场排水设施完善，材料和机具的堆放场地已落实。

D、现场作业的安全设施到场并安装。

四、施工方案 

南大梁高速公路TJ-A合同段K6+942车行天桥预应力砼连续现浇箱梁采用满堂扣件式钢管支架与正常行车简支门式支架组合及完全满堂式碗扣式钢管现浇支架两种方式进行施工。

碗扣支架上搭设[10槽钢，箱梁底模板使用1.2cm厚的高强度竹胶板，侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用组合钢模及木模板。

箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。

<

一>

、施工工艺流程

二>

、支架搭设方案

（一）地基处

1.地基处理方法：

先挖除软土后再按照路基填筑要求，严格分层填筑土石方.顶面要求平整、密实，实测承载力不得低于300Kpa，每填筑好一跨需经过实验室进行现场承载力检测，承载力达到设计值后进行砂浆场地硬化，厚度5cm左右。

同时在砂浆垫层顶面按照支架布置准确放样之前制作好制作C20砼垫块.再依依按支架点布置混凝土垫块，其中底板处用40*40*20（cm）垫块，腹板和翼缘板处采用30*30*20（cm）.

2.排水设施：

在支架两侧设置排水沟，及时排除地表积水，防止浸泡支架基础,避免碗扣支架产生不均匀沉降。

排水沟应流水畅通，须用砂浆抹面。

（二）支架搭设

1.支架搭总体布置

为完全满堂式碗扣式钢管支架搭设，碗扣式用钢管规格为φ48*3.5mm。

其结构形式：

块件肋板下立柱横向间距为60cm，纵向间距为90cm,其中在横隔板、横梁处纵向进行加密，间距60cm，同时腹板加厚段在横桥向也进行加密处理。

其余立柱布置纵横间距分别为90×

60cm。

横杆步距为120cm。

支架顶口和底口分别设置顶调和底调，剪刀撑按规范要求设置，横桥向每4.5m设置一道，纵桥向设置5道，其中底板下设置3道，两侧各设置一道以将所有立杆联成整体。

支架搭设好后，支架两侧顺桥向每7根钢管测量放出高程控制点，然后通过墨线定出其余钢管施工设计顶高程，用割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。

由于整个桥位于缓和曲线及圆曲线上，因此拟将支架按5.4m一个直线段进行划分搭设拟和桥面箱梁曲线相吻合，为方便高程控制，每排钢管位置

均按法向布置，施工时注意支架间距应相应调整。

满堂式支架搭设好后，在可调顶托上铺设10*12cm的纵向木枋，间距为同立杆间距；

纵向木枋铺设好后，在其上布置8*8cm横向木枋，处横梁、隔板下间距按25cm布置外均按间距30cm布设，再铺设平面钢模做底模。

1.1支架具体施工方法

A、支架位置控制：

Ⅰ、支架位置控制首先在硬化地面测设出桥梁各跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计箱梁中心线。

按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。

Ⅱ、外模位置控制：

支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。

底模标高=设计梁底+支架的变位＋（±

前期施工误差的调整量），来控制底模立模。

底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。

B、支架搭设顺序及方法：

Ⅰ、在处理后的地基或高速公路沥青路面上弹线，按设计的构架尺寸定出脚手架立杆位置，并在需设立杆的垫层面铺枕木，宜顺架体横向铺设。

Ⅱ、支架搭设从桥墩（台）一端开始搭设。

立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距混凝土面20厘米，支架在搭设斜撑前应搭设抛撑作临时固定。

Ⅲ、支架与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。

Ⅴ、安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

C、技术要求：

Ⅰ、立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一。

Ⅱ、在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米。

Ⅲ、对接扣件的开口应朝上或朝内。

Ⅳ、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

Ⅴ、立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。

Ⅵ、立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300。

Ⅶ、上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的三分之一。

Ⅷ、大横杆布置在立杆的里侧，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度1/250且不大于50mm。

Ⅸ、安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。

Ⅹ、扣件安装应符合下列规定：

a、扣件规格必须与钢管外径相同；

b、螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M。

Ⅻ、主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。

主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

三>

、支架预压

通过预压验证现浇支架的承载能力及安全可靠性；

通过预压验证按经验公式计算的现浇支架本身的弹性变形和非弹性变形值，用以施工预拱度的最终确定，确保现浇箱梁施工线形顺畅。

采用沙袋和钢材预压、逐联逐级加载的方案。

成捆钢材便于吊运、砌码。

用以验证碗扣式钢管支架的强度、刚度和支架的整体稳定性及桩基的承载力。

四>

、模板的制作与安装

⑴、底模板安装

①底模板采用1.2cm厚的高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的冲洗。

②底梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于50cm，以利于在底模上支立侧模。

③模板之间连接部位采用封口胶以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。

模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

⑵、侧模板和翼缘板模板安装

①侧模板和翼缘板模板采用1.2cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。

侧模板与底模板接缝处粘贴封口胶防止漏浆。

在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

②翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，端模板安装与侧模板安装相同。

（3）、内模模板安装

内模和人洞模板采用组合钢模及木模板相组合的形式。

在木模接缝处，通过木增加背枋及封口胶等措施，以保证接缝严密不漏浆。

内模模板支撑于箱内钢管支撑架上。

五>

、钢筋及预应力筋的制作与安装

（1）钢筋

钢筋在钢筋制作棚内制作成型，并采用塔吊垂直起吊运输至安装位置，钢筋安装顺序为：

①安装绑扎箱梁底板下层钢筋网→②安装腹板钢筋骨架和钢筋→③安装横隔板钢筋骨架和钢筋→④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋→⑤第一次浇筑混凝土，待强度达到以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

纵向连接钢筋根据设计采用直螺纹连接或绑扎连接，凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，焊接须符合施工技术规范的要求。

（2）预应力筋

预应力筋应在制作场内定尺制作，采用细铁丝绑扎成束编号，然后运至施工处进行安装。

安装前必须按照设计位置进行放样采用井字型筋定位，误差控制在规范要求范围内，预应力管道埋设时注意压浆口和出浆口的埋设。

六>

、混凝土浇筑

1）混凝土浇筑应对称并严格按分层浇筑原则进行，采用两次浇筑成型，浇筑梁段时，左右侧对称、等高浇筑，防止浇筑过程中的侧向偏移发生。

2）浇筑顺序：

主梁底板→腹板→顶板，浇筑顺序应按为先跨中后支点的顺序。

3）混凝土搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀，根据施工时天气情况，确定砼的坍落度的大小，但至少应控制在8~12cm之内。

4）在砼浇注过程中，混凝土要水平分层浇筑，每层厚30cm。

第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝处理。

对施工缝的处理应在混凝土强度达到2.5Mpa以上时进行人工凿毛，清理干净，才能继续浇注。

第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板混凝土浇筑标高及横坡度。

5）混凝土振捣是一个重要环节，应由熟练的技工来操作。

漏振或振捣不足容易形成蜂窝麻面或气孔较多。

过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉，砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。

具体在操作过程中，用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为宜。

振动棒移动间距不要超过振动棒作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的距离为5～10cm，距模板的距离应保持在5～10cm，避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆、预应力管道等。

6）此外针对砼要求对称浇筑，在砼输送管道布置上还采取了以下措施：

输送泵设置在2#墩路基上，输送管道由砼输送泵接出至待浇筑跨跨中时，接三通管将砼用两根管道分别接至待浇段底板中央，待底板砼浇筑完后浇筑腹板，拆出部分管道，然后在待浇段顶板上再用一根三通管，用两根输送泵管道分别接至块件前后向，边浇边接输送管，逐步向前延伸，最后在顶板中间合龙。

7）混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。

8）在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物。

避免堵塞底板排水孔。

主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

9）混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。

10）箱梁各节段混凝土在浇筑前，必须严格检查：

顶底板模板中线、底模标高、预应力管道位置及固定情况、钢筋、锚头、各类预埋件的位置等，认真核对无误后方可浇筑混凝土。

七>

、预应力施工

预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆。

而孔道成型、下料编束、穿索在浇筑砼前已经完成。

1）预应力张拉

①所有预应力束都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的100%以上，且龄期不少与10天后方可进行张拉，且采用张拉应力与钢束延伸量双控。

实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±

6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉。

②纵向预应力钢束在纵向必须两端同步张拉，在箱梁横截面应保证两边对称张拉。

③纵向预应力张拉顺序：

先张拉横梁预应力，再张拉纵向预应力。

④张拉预应力钢束时应在初拉力时作出标记，以便直接测定各钢绞线的引伸量，对引伸量与设计值不符的应查明原因并采取补张拉、二次张拉等措施及时处理。

⑤张拉程序：

钢绞线O→初应力（15%бk）→100%бk→持荷2min（锚固）

⑥每束钢绞线的断丝、滑丝数量不超过1根，截面总的不超过1%。

2）压浆

①箱梁纵向预应力体系采用真空压浆法施工工艺，其余采用普通压浆工艺施工，要求压浆必须饱满密实。

②压浆在钢束张拉后24小时内进行，压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。

采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。

③压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。

压浆后要继续进行养生，要确保压浆的密实和强度，设计上为设置排气孔，施工过程中根据压浆情况自行设置。

八>

、支架卸落和拆除

应高度重视支架的卸落，严格按程序操作，制定好安全措施，防止质量事故和安全事故的发生。

1.支架拆除施工准备工作

1.1强度要求：

设计规定需待现浇箱梁砼达到设计强度100%，再进行支架的卸落和拆除。

1.2监控观测点布设：

监控观测点布设在L/4L、L/2（跨中）、3L/4的中心线位置，左右侧各1个。

监控观测点采用全站仪精确放样，用红油漆标识。

监控观测点布设完成后，用水准仪精确测量每个点位的实际高程。

1.3施工技术交底和安全技术交底：

支架拆除的施工队伍为支架搭设的施工队伍，参与劳务协作人员均为具有高空作业经验的熟练架子工。

在进行支架拆除前，必须进行详细的施工技术交底和安全技术交底，确保支架拆除安全、优质、高效地完成。

施工技术交底和安全技术交底均作好详细记录。

在支架拆除过程中，必须派专职安全员全过程监督，确保施工安全。

1.4安全、隔离设施设置：

在施工区域外侧设置隔离栏，实现全封闭施工。

在醒目位置设置施工公告、安全警示标识。

2.支架卸落和拆除

2.1支架拆除的基本要求

支架卸落按先从跨中开始、逐次同时向墩位支点处对称进行的卸落程序进行，分几个循环卸完，总原则是对称、少量、多次、逐渐完成，使结构物逐渐承受荷载，避免发生开裂。

在纵向对称均衡卸落，在横向一起同时卸落。

2.2支架卸落

（1）支架立杆顶部接高低调整器（顶托），其上放置顶端小横杆。

因此通过调节顶托来进行支架卸落。

拆卸支架时，设专人用仪器观测箱梁挠度的变化情况，并做好详细记录，以指导卸架的程序，以免发生过大的变形而产生裂缝等质量事故。

设专人观察是否有裂缝现象。

卸架的时间在白天气温较高时进行，这样能够便于卸落拱架。

（2）支架卸落按先从跨中开始。

先降低跨中排顶托，全部降低完成后，施工人员分两批，向两岸对称、少量、同步降低剩余顶托。

在卸落过程中，安排专人用仪器观测其高程、平面位置的变化情况，并详细记录，一旦发现异常，立即停止施工，采取可靠有效的措施进行补救，确保工程质量和施工安全。

（3）支架卸落完成后，及时整理观测数据，上报监理工程师、设计单位及建设单位。

（4）顶端小横杆拆除及底模拆除：

拱架卸落完成后，即可进行顶端小横杆及底模拆除。

首先用钳子剪断捆绑底模纵向钢管的铁丝，然后再降低顶托，使顶端小横杆与底模全部分离，再用吊车配合人工将顶端小横杆木方拆除吊运至地面。

顶端小横杆木方拆除后，再拆除底模纵向钢管。

钢管拆除后再拆除底模竹胶板，在拆除底模竹胶板时注意不能硬撬硬打，防止破坏箱梁砼。

禁止从高空将木方、钢管及竹胶板直接丢至地面，确保施工安全。

（5）顶托拆除：

顶端小横杆及底模拆除完成后，进行顶托的拆除。

顶托拆除后装在吊斗内，再用吊车吊运至地面。

禁止从高空直接丢至地面，确保施工安全。

（6）支架拆除：

支架拆除的顺序为先拆除剪刀撑，再分层拆除小横杆、大横杆、立杆，最后拆除扫地杆和底座。

拆除的钢管仍然用吊车配合人工吊运至地面，堆码整齐，禁止乱扔乱放，确保施工场地整洁有序。

（7）拆除施工时，禁止车辆、行人从支架下方通过，确保施工安全。

（8）支架全部拆除完成后，分类堆码整齐，便于运输装车。

五、质量保证措施

1）施工过程中严格按设计图纸和有关施工规范进行施工。

2）对施工全过程进行质量目标管理，将总的目标分解到各工序进行控制。

3）将工程质量目标责任落实到人。

4）提高全体职工的质量意识，规范全体职工的行为，为全工程的质量总目标作人员素质准备。

5）施工前进行详细的技术交底，明确质量目标，组织职工进行施工方案，施工实施细则的讨论，全体职工熟悉施工工艺和操作要求。

6）组织施工管理人员不断进行技术交流和质量管理经验学习，提高项目的施工技术水平和质量管理水平。

7）现场施工人员管理和操作单一化，做到定人定岗，以提高职工的生产熟练程度和稳定施工质量。

8）充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，设置工序预控点，强化自检，互检和交接检的管理，把各种可能发生的质量事故消灭在萌芽状态。

六、安全文明施工措施

1.为了确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目部由安保处具体负责安全工作。

自项目经理至操作工人层层建立安全责任制，责任落实到人头。

除项目部配备专职安全员外，每个施工班组还应配备安全员，项目部管理人员在管生产的同时还应监管安全工作。

2.加强对起重机械、高空作业等的安全检查，消除一切安全隐患。

3.施工现场设安全警示标志，危险作业区除设立隔离带外还应悬挂“进入施工现场必须佩带安全帽”、“危险”、“禁止通行”、“严禁烟火”、“非施工人员不得入内”等标志。

4.做好安全用电工作。

工地的电力设备、线路必须由专业电工架设及管理，配电箱、开关等应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常检查维修，保持良好状态。

不符合安全要求的电动设施及店里线路不得使用。

非专业电工严禁随意接线，防止触电事故的发生，严禁带电作业。

5.坚持定期安全检查制度。

项目部每月一次，安保处每星期一次，工班每日一次。

检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。

发现重大安全问题，要签发《安全隐患整改通知书》，采取对策，限期整改到位，并进行验收复查。

6.专职安全员在管理好劳动安全、施工区通道安全及“三防”工作的同时，协助搞好机械设备、消防安全工作，贯彻上级有关安全生产方针、政策和法规，协助项目部领导班子推动项目安全生产工作。

经常深入施工现场进行检查，发现危及职工人身安全的隐患，有权停止作业，有权制止违章指挥和违章作业。

对查出的隐患应责成班组立即整改，班组整改有困难时，应立即报告项目部领导，采取措施并督促整改到位。

负责项目安全生产宣传教育工作，对新上岗人员进行岗前安全教育培训，协同公司安全技术部门搞好本部特种作业人员的安全技术培训工作，做到特种作业人员100%持证上岗。

负责施工现场、重要危险部位的警示安全标志、标语的制作、宣传工作，参加项目的工伤事故调查、分析和处理，协助机械、火灾等事故的查处。

参加安全生产技术交底会议，定期或随时向项目部领导汇报安全生产工作，提出安全管理、安全教育培训、安全技术的建议和要求。

按时上报安全生产各类报表。

努力学习安全管理、安全技术等业务知识。

7.施工机械进场必须经过安全检查合格后方可使用，施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持证上岗，严禁无证人员操作。

8.保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容整洁，随时清理建筑垃圾。

在车辆、行人通行的地方施工，还应做好保通工作。

9.做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护措施，非施工人员不得擅自进入施工现场。

10.工地要严格按照《消防条例》的规定，在施工现场建立和执行消防管理制度，设置符合要求的消防设施，并保持完好的备用状态。

在容易发生火灾的地区施工，储存、使用易燃易爆器材时，应采取特殊的消防安全措施。

11.遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声、振动对环境的污染和危害。

七、文明施工及环保措施

本项目位于乡村，我部将严格按照“最大程度保护、最低程度破坏、最小范围影响、最少代价损失”的原则组织施工。

做到文明施工，最大限度保护施工场6周围环境。

7.1文明施工的主要措施

7.1.1项目部驻地标准化建设

在进行驻地建设时，我部严格按照业主有关标准化工地建设的要求进行施工，保证驻地建设的规范及标准。

7.1.2施工场地的标准化

进场后，我部对施工现场进行了综合布置，场地布置时，按照标准化工地的要求，对材料堆放场进行了硬化、分隔。

材料进场后，按照规范要求分类进行堆码并进行标识。

7.1.3人员挂牌上岗及素质教育

项目部所有人员均实行挂牌上岗，特殊工种及特种作业人员均要求持证上岗。

在施工前，对全体参战人员进行文明宣传，要求大家文明用语、文明施工，共同创造一个文明的环境。

7.2环境保护的主要措施

我部进场后，结合工程实施，成立了以项目经理为组长的环保水保领导小组，并设专人负责该项工作。

在施工中，我部将按照“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，努力将本合同段打造成生态路、环保路。

在施工中，我部将针对施工中产行的废水、扬尘、及泥浆等的排放制定专项管理措施，将对环境的影响减小到最低。

a、弃土弃料在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和采取措施以防水土流失造成环境和农田污染。

b、在施工中，我部尽量避免破坏当地的农田水利系统，保护当地林木，防止毁坏地表植物，避免造成水土流失。

c、对噪音较大的机械设备的安放，尽量远离人口密集区、学校等。

d、土方运输时，自卸汽车车箱应完整、密缝以免避落。

运输过程中，为防尘土扬起，经常洒水，保护周围村民的生活环境。

e、遵守中华人民共和国的有关法规，按招标环境保护工作。

f、施工中发现文物古迹要立即通知在关管理部门处理后，方能进行施工。

g、对于生活垃圾，我部联系当地村委进行垃圾回收，避免乱丢、乱弃，同时，生活用污水，我部采用沉淀净化后排放的办法进行处理，减小对环境的影响。