阜阳市颖东路下穿京九铁路立交桥工程深基坑施工专项方案Word文档下载推荐.docx
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⑤
粉细砂
10.0~11.7
黄色、饱和,中密~密实。
夹粉土及粘性土薄层,中低压缩性。
⑥
5.0~5.8
灰~灰黄色,可塑~硬塑,夹粉土薄层,中压缩性。
⑦
粉土
3.0~3.5
灰~灰黄色,中密~密实,饱和,夹薄层粘性土,中压缩性
⑧
大于8.5
灰黄色,硬塑,夹薄层粉土,中低压缩性。
本场地地下水分两层,上部类型为潜水,赋存于第四系粘性土、粉土及砂类土层中。
地下水平均埋深3.26m,水位变幅0.5~4.0m。
下部第⑤、⑦层中存有层间水,具微承压性。
地下水主要补给来源为大气降水渗入及侧向补给,自然蒸发。
地下水对混凝土结构不具有腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性,对钢结构不具腐蚀性。
铁路西侧框架预制基坑和铁路东侧ZK0+321.423~ZK0+355(YK0+317.535~YK0+350)临近营业线范围内U型槽基坑属深基坑。
框架预制基坑深8.04米,基坑支护采用放坡与钻孔桩结合的防护方式,基坑南北西三侧上部3米采用坡度1:
1.5放坡,下部5米采用直径φ1.2米钻孔桩支护,支护桩上端设砼冠梁进行连接,基坑顶进面采用1:
1.5坡度边坡;
在基坑的四周支护桩外侧设置φ60双头深层搅拌桩,形成一个闭环止水帷幕。
铁路东侧临近营业线范围内U型槽基坑深9米,铁路东侧左右幅第一节U型槽施工基坑靠近线路侧采用钻孔桩支护,南北两侧按1:
1.5放坡;
在左右幅U型槽基坑周围设置φ60双头深层搅拌桩形成一个闭环止水帷幕,其他U型槽则在左幅基坑北侧及右幅基坑南侧设置φ60双头深层搅拌桩,西端与第一节U型槽止水帷幕连接,东端连接起来形成闭环止水帷幕。
基坑平面尺寸及断面尺寸详见下图:
附图一:
框架基坑平面布置图
附图二:
框架预制基坑纵横断面图
附图三:
铁路东侧U型槽基坑平面图
铁路东侧U型槽基坑纵横断面图
三、施工组织机构
3.1、管理体系及各岗位职责
针对深基坑施工任务,项目部成立了深基坑施工小组,项目经理陈广彩任组长及施工总负责人。
并建立完善的管理体系,分工明确并制定各自相应的岗位职责。
深基坑施工管理体系
3.2、各岗位职责
1)、施工负责人:
全面负责现场的施工生产组织、技术组织、安全生产工作。
2)、现场负责人:
负责现场人员、机械组织及材料准备等施工生产工作。
3)、安全负责人:
负责现场劳动安全、大型机械设备作业等安全生产组织检查工作。
4)、技术负责人:
负责现场技术组织安排。
5)、深基坑作业组长:
具体负责指挥基坑开挖顺序、分层开挖等。
6)、挖掘机负责人:
具体负责统一指挥挖掘机,安排专人防护。
7)、自卸运输车负责人:
根据施工进度情况、统筹安排自卸运输车数量及弃土场等问题。
8)、钻孔桩负责人:
负责钻孔桩钢筋笼制安、钻孔、灌注砼等。
9)、深层搅拌桩负责人:
负责水泥浆制备、钻孔、喷浆等。
3.3、施工人员组织
计划投入架梁施工人员99人。
管理人员10人:
施工总负责1人、现场作业负责1人、安全负责3人、技术负责3人、施工现场负责人1人、生产指挥1人。
深基坑土方作业队队长1人;
挖掘机:
负责人1人,司机4人,防护4人;
自卸运输车:
负责人1人,司机20人;
钻孔桩:
负责人2人,操作人员30;
深层搅拌桩:
负责人2人,操作人员12人;
管井:
负责人1人,操作人员12人。
3.4、机械设备组织
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
钻孔灌注桩机
SPJ-300
6
2
深层搅拌桩机
SJ-55
3
汽车吊
QY25
4
挖掘机
卡特320C
5
自卸汽车
斯太尔
18
所有进场的各种特种设备,必须具备设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、自检合格证明,具备具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、安装和使用维修说明等文件,方可使用。
3.5、深基坑工期安排
一、框架预制深基坑工期安排
1、2011年7月15日~8月3日完成预制基坑支护桩施工;
2、2011年7月18日~8月8日完成预制基坑深层搅拌桩施工;
3、2011年7月25日~8月3日完成预制基坑降水管井施工;
4、2011年8月10日~8月21日完成预制基坑开挖。
二、铁路东侧临近营业线范围内U型槽深基坑工期安排
1、2011年8月25日~10月8日完成铁路东侧的深层搅拌桩、支护桩施工;
2、2011年10月26日~11月1日完成架设便梁、加固线路施工;
3、2011年11月2日~11月27日完成铁路东侧临近营业线范围内的U型槽施工;
4、2011年11月28日~12月9日完成便梁拆除、应力回收及东侧三股线路恢复的施工。
四、深基坑施工方案
本方案主要介绍框架预制基坑、铁路东侧临近营业线范围内U型槽基坑施工。
4.1、框架桥预制基坑施工方案
4.1.1、框架预制基坑施工顺序
测量放样→开挖基坑上部3米土层→支护桩施工→深层搅拌桩止水帷幕施工→降水管井施工→降水→分层、分区开挖基坑→人工清底。
4.1.2、基坑支护
在钻孔桩、深层搅拌桩和基坑施工前项目部在施工范围内挖探沟,配合管线单位查明地下管线,采取保护措施后方可施工。
基坑支护采用放坡及钻孔桩结合的防护方式,基坑南北西三侧上部3米土层采用1:
1.5坡度放坡,下部5米采用直径φ1.2米钻孔桩进行支护,顶进面边坡也采用1:
1.5,在距漯阜线西侧7米处开始放坡。
在基坑四周设置φ60深层双头搅拌桩,桩中心0.5米,咬合0.1米,形成一个闭环止水帷幕,南北西三侧搅拌桩设置在支护桩外侧,基坑东侧搅拌桩设置在坡顶。
基坑开挖前施工支护桩和深层搅拌桩止水帷幕,支护桩桩径1.2m,桩长15米,桩间距1.6m,施工时采用跳孔施工;
预制基坑周围止水帷幕采用φ60深层双头搅拌桩,桩中心间距0.5米。
在ZK0+200~ZK0+252.884路线左侧有一水塘,在基坑开挖前须设置草袋围堰,长85m,高4.0m,顶宽2.0m,面水坡坡率为1:
1,背水坡坡率为1:
0.5。
草袋围堰完成后,对工程影响范围内水塘进行抽水、清淤。
靠近铁路侧深层搅拌桩和支护桩施工时采取“一人一机”防护措施,使用缆风绳在四个不同方向固定机械,保证既有线营运安全。
工作坑深层搅拌桩桩径60cm,计17400m,计划采用2台双头搅拌桩机,在20天内施工完成;
钻孔桩直径120cm,共计2440m,计划采用6台钻孔桩机,在20天内施工完成。
(1)钻孔桩施工
后背桩采用回旋钻机成孔,换浆法清孔;
如成孔后停工时间较长,利用导管二次清孔;
采用汽车吊或钻机吊装已焊接完成的钢筋笼,导管法灌注水下混凝土。
基坑支护钻孔排桩采用间隔跳打施工,并在本桩灌砼24小时后方可邻桩施工。
钻孔桩施工工序:
埋设护筒→钻机就位→钻孔→第一次清孔→下钢筋笼→下导管→第二次清孔→水下砼灌注→桩头处理→成桩质量检验
①护筒埋设
护筒用6mm厚铁板卷制焊接。
根据护筒埋设的深度不同,护筒内径应比钻头直径大20~40厘米,顶部焊加强筋和吊耳,并设出浆口。
护筒顶端高度应高于地下水位或护筒内稳定承压水位2米。
护筒埋置深度为2米。
护筒埋设采用人工挖埋护筒底部、周边与土层相接处用50cm厚粘土夯实,护筒埋设要求准确竖直,护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计桩中心偏差应小于2cm,护筒竖向的倾斜度不得大于1%。
②泥浆制备
选用优质粘土和添加剂造浆,入孔泥浆比重控制在1.1-1.3范围(特殊情况单独设计)。
泥浆性能指标应经试验检验并达标。
为防止污染,采用钢制泥浆槽和机械制浆设备,并配以专用槽车用以泥浆的调用和处理运输。
钻进中应随时检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等,并填写泥浆试验记录表。
泥浆循环使用,废弃泥浆沉淀后送污土场处理。
③钻孔
钻机以正循环钻进,当钻深超过钻机砂石泵叶轮位置后,启动砂石泵电机,开始反循环作业。
钻孔过程中,孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定,及时加水加粘土,以维持孔内压力差,以防坍孔。
对钻碴作取样分析,核对设计地质资料,根据地层变化情况,采用相应的钻进方式和泥浆稠度。
④第一次清孔
钻孔至设计高程,孔深、孔径、孔的偏斜经检查符合要求后,进行换浆法清孔,清孔应符合下列规定:
孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25,含砂率≤8%,粘度≤28s,灌注混凝土前,孔底沉碴厚度应<
300mm。
⑤钢筋骨架制作与安放
钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作,用汽车或架子车运至现场后在孔口进行焊接接长。
用汽车吊起吊钢筋骨架,第一段放入孔内用钢管或型钢临时搁支在护筒口,再起吊另一段,对正位置按规范要求焊接后逐段放入孔内至设计标高,最后将上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢,垂直牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁,如放入困难,应查明原因,不得强行插入。
钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差不得大于±
5cm。
箍筋焊接采用单面焊,焊缝长度须满足施工技术规范要求,并将接头错开50cm以上。
为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形,每隔2m~3m用φ18mm钢筋设置一道加强箍,在箍筋上设置穿心圆式混凝土垫块。
⑥导管安装
导管用φ300mm钢制专用导管,壁厚5mm,节长2.0~4.0m,专用接头联接、密封装置。
使用前,对导管作水压和接头抗拉试验,试压水压为孔底静水压力的1.5倍。
混凝土浇注架用型钢制作,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置混凝土漏斗。
⑦第二次清孔
在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管,至浇注混凝土的时间间隙较长,孔底又会产生沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后,再利用导管使用换浆法进行第二次清孔。
其方法为导管顶部临时安装压泥浆设施,用导管内泥浆搅起置换下部沉碴。
清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为宜。
当孔深达到设计要求,孔底泥浆密度≤1.15,复测沉碴厚度在100mm以内时,完成清孔作业,并立即浇注水下混凝土。
⑧灌注水下混凝土
水下混凝土的灌注采用导管法。
导管接头为卡口式,直径300mm,壁厚5mm,分节长度1m~3m。
导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。
并检查其位置是否居中、轴线顺直,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
灌注混凝土前将灌注机具如储料斗、储料钢支架、溜槽、漏斗等准备好。
混凝土购买商品混凝土,采用汽车泵浇注。
混凝土灌注至接近桩顶时,提高漏斗高度,改用吊斗倾倒。
购买的商品混凝土须满足以下要求:
混凝土强度等级较设计强度提高,粗骨料使用碎石,粒径为5~20mm,砂用级配良好的中砂。
混凝土水灰比在0.6以下,水泥用量不大于370kg/m3,含砂率为60%~70%,坍落度18~20cm,扩散度为34~38cm。
混凝土初凝时间为3~4小时。
首批混凝土数量要经过计算,使其有一定的冲击能量,翻起孔底沉淀物,并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深,但不大于3m。
灌注首批混凝土时,导管下口至孔底的距离控制在25cm~40cm,堵导管混凝土隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当混凝土量达到首批混凝土数量后,剪断铁丝,混凝土即下沉至孔底,排开泥浆,埋住导管口,导管埋入混凝土的深度不小于1m。
灌注开始后,应连续进行,并尽可能缩短拆除导管的时间;
灌注过程中指派专人经常用测深锤探测孔内外混凝土面位置,填写水下混凝土浇注记录,及时调整导管埋深。
为便于排出导管内空气,后续混凝土通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入导管内,以免导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。
在浇注将近结束时,在井孔内注入适量水使孔内泥浆稀释,排出孔外,保证泥浆全部排出。
预防钢筋骨架上浮的措施:
当混凝土接近钢筋骨架底部时,应使导管保持稍大的埋深,放慢灌注速度,以减少混凝土的冲击力。
当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m~2m后,适当提升导管,减小导管埋置深度,增大钢筋骨架下部的埋置深度。
为确保桩顶混凝土质量,桩顶加灌0.5m~0.8m高度。
基坑围护钻孔桩施工完毕后,凿除桩头,经检测合格后,浇筑压顶冠梁,把钻孔桩连成整体。
附:
《钻孔桩施工工艺流程图》
钻孔桩施工工艺流程图
(2)深层搅拌桩施工
双头深层水泥搅拌桩机采用2台DS07型双头深层搅拌机施工。
水泥搅拌桩施工方法如下:
根据现场实际情况,双头水泥搅拌桩采用浆喷法施工,其施工工艺如下:
浆喷桩施工工艺流程图
①施工准备
做好三通一平,清除地表下石块等硬物,根据场地条件因地制宜搭设灰浆拌制操作棚和存放水泥临时库房,防止水泥受潮变质。
②施工工艺
浆喷桩施工工艺采用“四喷四搅”工艺,其工艺流程见下图。
第一次喷浆搅拌下沉:
开动灰浆泵,证实浆液从喷嘴喷出时启动桩机向下旋转钻进并连续喷浆。
当确定进入硬土层或满足设计深度时停止钻进,原地喷浆0.5min,再匀速反钻提升。
第二次喷浆提升搅拌至停灰面:
反钻匀速提升,同时连续喷浆直至设计停灰面。
如搅拌头被软粘土包裹,及时清除。
第三、第四次下沉提升喷浆搅拌与前述相同。
第四次提升至停灰面后进行桩头复搅,时间约为2min。
4.1.3、工作坑降水、开挖
根据现场条件,框架桥工作坑设在铁路西侧,由西向东顶进。
工作坑北西南三侧上部3米土层按1:
1.5坡度放坡,下部5米采用钻孔桩支护,顶进面也按1:
1.5坡度放坡,在距漯阜线中心线7m开始放坡。
放坡面均铺设一层钢筋网,钢筋网方格尺寸15cm,同时在坡面每4平方设置一50cm长的φ16钢筋作为锚杆,防止护面滑落,然后用8cm砂浆抹面防护。
工作坑底部平面尺寸为60m长×
55m宽,开挖深度约8m,后背支护桩与箱体间预留后背梁和布顶位置,最短距离6m。
左右幅框架间绿化带作为出土便道,便道宽6米。
基坑开挖前先施工管井,管井沿基坑东南西三侧布置,间距8米,在出土便道两侧布置两排管井,间距10米。
管井布置见框架预制基坑平面布置图。
管井采用φ50砼管,井底标高低于基坑底10米。
基坑坡顶四周设置40cm×
60cm排水沟,基坑底四周设置40cm×
60cm的排水方沟,并用砂浆砌砖护壁,在基坑四角及每两角中间位置设置集水井进行明沟排水。
基坑水位降至工作坑底面以下0.5m。
应尽量减少抽水量,用最小的抽水量达到降水要求。
在基坑的外围设观测井,每天专人用测量水位的变化,做好记录。
工作坑中间的绿化带作为运土通道,工作坑采用机械明挖施工,分3层开挖,每层以出土通道为界分为两个区,每层配备两台挖掘机、18辆自卸车分别在南北两个区同时开挖基坑土方,每层开挖的顺序为从东至西,挖到距离槽底20cm后人工配合清到标高。
土方运至指定的弃土场。
基坑土方开挖必须按“分段分层开挖”的原则施工,并且对称开挖,严禁超挖。
4.2、铁路东侧营业线范围内U型槽基坑施工方案
4.2.1、铁路东临近营业线U型槽基坑施工顺序
测量放样→线路支护桩施工→U型槽抗拔桩施工→深层搅拌桩止水帷幕施工→降水管井施工→降水→分层、分区开挖基坑→人工清底。
4.2.2、基坑支护
其中ZK0+321.423~ZK0+335以及YK0+317.535~YK0+330U型槽基坑支护采用φ1.2米直径砼灌注桩支护,桩长20米,桩间距1.5米,共34棵,灌注桩设置在6#、7#框架中间及其外侧靠近线路侧,同时采用3孔D16便梁加固外贸专用线,详见U型槽施工线路加固图。
砼灌注桩上端设置冠梁,冠梁高1m×
宽1.3m,靠近线路灌注桩采取人工挖孔桩,距线路稍远的采用循环钻机施工(详见附图一:
铁路东侧U型槽基坑平面图)。
ZK0+335~ZK0+355以及YK0+330~YK0+350左右幅两段施工时先对已施工的前一节U型槽两侧回填土并夯实,路基稳定后再采取明挖法进行ZK0+335~ZK0+355以及YK0+330~YK0+350左右幅U型槽基坑开挖,本段基坑开挖不需支护,两侧按1:
1.5放坡。
4.2.3、基坑降水、开挖
U型槽基坑开挖前先施工深层搅拌桩止水帷幕,止水帷幕为φ60双头深层搅拌桩,桩长米15米,U型槽基坑采取1:
1.5放坡,深层搅拌桩设置在坡顶,搅拌桩西端同顶进时封闭止水帷幕连接。
基坑降水采用φ50管井降水,间距7米,管井底低于基坑底10米,在基坑顶部止水桩外侧及基坑底U型槽两侧设置60cm×
60cm排水沟,基坑底排水沟每隔20米预留一集水井,抽出的水经坡顶方沟汇入铁路边沟或排入市政雨水管网内。
水泥搅拌桩和管井布置详见铁路东侧U型槽基坑布置图。
土方开挖原则:
挖土顺序严格遵循“分层开挖、先撑后挖”的原则,进行分区开挖,挖至基坑底标高后,应及时浇注垫层。
浇注后方可进行相邻区块的开挖。
引道基坑根据U型槽和挡土墙节段长度每10-15m一段开挖。
每段根据开挖深度分层开挖。
基坑采用挖掘机开挖,剩余20cm时人工清底找平,开挖土方除以挖作填外,剩余部分采用自卸汽车运至指定的弃土场,并做好弃土场环保工作。
(1)人工挖孔支护桩施工
既有框架之间及既有框架两侧采用直径φ1.2米人工挖孔桩支护路基,支护桩桩长20米、间距1.5米,上端为钢筋砼冠梁。
挖孔桩施工需既有线慢行45KM/h后方可进行施工。
1)、施工流程
场地整平、放线、定桩位。
挖第一节桩孔土方,支模浇灌第一节混凝土护壁,在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线。
设置垂直运输架、安装电动葫芦(或卷扬机)、吊土桶→第二节桩身挖土,清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径拆除上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序,循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、扩底尺寸进行全面检查验收→清理虚土、排除孔底积水→吊放钢筋笼就位→浇灌桩身混凝土。
2)、测量控制:
①开孔前,桩位应定位放样准确,在桩位外设置定位龙门桩,安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置,并由专人负责。
②桩位轴线采取在地面设十字控制网,基准点。
安装提升设备时,使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致,以作挖土时粗略控制中心线用。
护壁支模中心线控制,系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中,吊大线锤作中心控制用,用尺杆找圆周,以基准点测量孔深,以保证桩位,孔深和截面尺寸正确。
3)、施工方法:
①挖孔方法:
挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用空压机破碎,挖土次序为先挖中间部分后周边,按设计桩直径加护壁厚度控制截面,允许尺寸误差3cm。
每节的高度根据土质好坏、操作条件而定,一般以0.5-1.0m为宜。
扩底部分采取先挖桩身圆柱体,再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。
弃土装入活底吊桶或罗筐内。
垂直运输,在孔上口安支架、工字轨道、电葫芦或搭三木搭,用1~2t慢速卷扬机提升。
吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。
在挖孔前,先采用砼管井统一降水,待水位降至桩底以下再进行开挖。
逐层往下循环作业,将桩孔挖至设计深度,清除虚土,检查土质情况,桩底应支承在设计所规定的持力层上。
②护壁施工:
护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成,拆上节,支下节,循环周转使用,模板间用U形卡连接,或用螺栓连接,不另设支撑,以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。
混凝土用人工或机械拌制,用吊桶运输人工浇筑。
护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求;
上下节护壁的搭接长度不得小于50mm;
每节护壁均应在当日连续施工完毕;
护壁混凝土必须保证密实,根据土层渗水情况使用速凝剂;
发现护壁有蜂窝、渗水现象时,应及时补强加以堵塞或导流以防造成事故;
灌注护壁混凝土时,可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣;
③钢筋施工
钢筋笼的成型为防止钢筋笼吊放时扭曲变形,在主筋内侧每隔2.5m加设一道直径25~30mm的加强箍,每隔一箍在箍内设一井字加强支撑,与主筋焊接牢固组成骨架。
主筋在现场对焊连接。
大直径螺旋形箍筋和加强箍的加工成形,可采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同箍筋直径的圆盘以插销连接,在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型,每根螺旋箍筋四圈。
长度大(15m以上)的钢筋笼考虑到接触网影响分四节制作。
在孔口将钢筋笼焊接后放入孔中,钢筋笼接长时须在天窗点内进行。
④混凝土的灌筑
挖孔桩灌筑混凝土前,先放置钢筋笼,并再次测量孔内虚土厚度,超过要求应进行清理。
混凝土用翻斗车或手推车运输。
混凝土下料采用串桶,深桩孔用混凝土导管。
混凝土应连续分层浇灌,每层浇灌高度不得超过1.5m。
大直径挖孔桩应分层捣实,第一次浇灌到扩底部位的顶面,随即振捣密实,再分层浇筑桩身,直至桩顶。
在混凝土初凝前抹压平整,避免出现塑料性收缩裂缝或环向干缩裂缝。
表面有浮浆层应凿除,以保证与上部承台或底板的良好连接。
在灌注过程中,混凝土表面不得有超过50mm厚的积水层,否则,应设法把积水排除,才能继续灌注混凝土。
混凝土应边灌注边插实,宜采用插入式震动器和人工插实相结合的方法,以保证混凝土的密实度。
当渗水量过大(>
1m3/h)时,可考虑采用水下混凝土灌注法,或采用先封底后灌注的方法。
灌注桩身混凝土时应留置试块,每根桩不得少于一组。
在浇注混凝土过程中注意在支墩顶面预埋横梁防滑设施(采用Φ20mm的螺纹钢,间距100mm)。
4)、安全措施:
(1)挖孔前必须有专人进行防护,施工在工务段人员的配合下进行,在列车靠近时要及时通知施工人员,列车通过时人员撤离现场。
施工负责人必须逐孔全面检查各项施工准备,做好安全技术交
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