施工组织设计的文字说明1Word格式.docx
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3、安全生产目标:
无重大责任事故发生。
4、施工现场:
文明施工。
5、环保:
符合国家相关的法律、法规规定。
第二部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本合同段工程主要施工项目包括路基桥涵及隧道工程。
根据施工总体计划的要求,结合本合同段沿线的地理和交通条件及主要工程量分布情况,全线分为2个路基施工队、3个桥涵施工队并设立预制场,隧道2个施工队。
路基施工1队、2队、负责全路段的路基土石方及排水、防护等工程的施工。
桥涵施工1队、2队负责全路段的所有的涵洞施工;
桥涵施工3队负责构件预制厂,涵洞盖板及其他工程混凝土预制构件的预制工作;
路面施工队负责全路段的路面施工。
路基施工1队、2队各设队长1名、副队长1名,工程师5名,技术人员5名,技术工人25名,测量、质检、试化验由项目部统一管理。
每个施工队配备平地机、自行式振动压路机、拖式振动压路机、光轮压路机、大型推土机、挖掘机、小型推土机、自卸汽车、装载机、摊铺机、胶轮压路机、轮胎驱动单钢轮振压路机及其他机具设备。
桥涵(涵洞)施工共3个队,每队各设队长1名、副队长1名,工程师4名,技术人员8名,技术工人20名,工人30名,测量、质检、试化验由项目部统一管理。
每个施工队配备挖掘机、发电机组、吊车、水泵、回旋钻机、钢筋切割机等。
隧道施工共2个队,合理安排施工。
本合同段工程合理安排流水作业,抓紧路基、涵洞及排水防护工程的施工进度,根据现场实际情况调整实施性施工组织设计,按照工程需要对施工机械设备进行调整,根据总体施工计划,编制好分项工程的季、月进度计划,并制定完成计划的各项具体措施。
一、准备工作
1、施工测量
1)测量技术人员进场后立即与监理工程师取得联系,在开工之前进行现场恢复固定路线控制点,其内容包括导线、中线的复测,水准点的复测与增设,横断面的测量与绘制,复核工程数量等。
实施现场交接桩,交接桩后进行复测;
绘制控制测量布置图,实施闭合导线控制测量,补设或根据施工需要增设控制点,并进行固桩、护桩、交桩,复测完成后进行施工测量。
2)按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩,标明其轮廓。
2、调查与试验
1)路基施工前,对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。
2)对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按现行《公路土工试验规程》及相关技术文件标准执行。
试验项目如下:
a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度
b、颗粒大小分析试验
c、含水量试验
d、密度试验
e、相对密度试验
f、土的击实试验
g、土的承载比试验(CBR值)
h、有机质含量及易溶盐含量试验
3)如所调查与试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。
否则,路基不得施工。
3、编写实施性施工组织设计方案,并由总工程师负责对相关技术、生产人员进行技术交底。
二、路基工程施工方法
(一)路堤填筑
1、准确放出中桩和坡脚桩,桩距每10m一点,测出各点高程,计算填挖高度。
2、清除表土及填前碾压
(1)在路基填筑前,用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实,原地面上的杂草、耕作物及腐植土清除,将清除的表土运至已选定的弃土场堆放整齐,以便于将来复垦使用。
然后用推土机整平。
(2)清表土后的原地面表层土含水量合适时,可用压路机直接压实;
当含水量较小时,用洒水车洒水至最佳含水量再进行压实;
当含水量较大时,用翻拌、晾晒的方法使之达到最佳含水量,然后压实。
(3)零填挖路基路床顶面以下0-80cm范围内的压实度不小于95%。
(4)路基基底应在填筑前进行压实,基底压实度不应小于90%;
当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,若为土基,应超挖至路床底面,且基底的压实度不小于路床的压实度标准。
(5)路基填土高度80-150cm时,压实度要大于94%。
(6)路基填土高度大于150cm时,清除表土后填前碾压的压实度要大于92%。
(7)碾压时要遵循先轻后重、先静压后振动、横向先低后高的原则进行碾压。
(8)根据测量数据,计算出填前压实沉降量。
3、填土路基
1)测量放样,在已复测的路段上,进行定线测量,根据施工要求,设好中心桩,根据填土高度,设好两侧边桩,每20米设中桩与边桩,作好标记,并加以固定。
(1)用自卸汽车将土运至填前碾压合格的路基内。
填土卸料时,满足厚度要求,要求适当多卸,保证推土机在推平时,不出现空缺、少料现象。
(2)用推土机挂线推平,严格控制填土厚度(采用挂线控制厚度)每层松铺厚不大于30cm。
(3)检查含水量,含水量超过最佳含水量过多时,要进行翻松、晾晒,当含水量接近最佳含水量,用人工或机械整平,检查记录松铺厚度后,进行碾压。
(4)路基填筑必须与设计线平行分层填筑,分层碾压。
(5)碾压时要遵循先轻后重、先静压后振动的原则,碾压至表面无轮迹,然后检查压实度及压实厚度,并同时记录碾压合格后的碾压遍数。
(6)第二层填筑时,横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻区段宜重叠1.0-1.5m,应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
(7)地面横坡或纵坡陡于1∶5时,将原地面挖成大于2m台阶,台阶顶作成3%的内倾斜坡。
(8)将各项检测结果向监理工程师报检,经监理工程师检查确认合格后,方可进行下一层填筑。
(9)沉降观测:
按监理工程师要求或批准的沉降观测位置及办法进行。
土方路堤的施工程序为:
1按规定厚度及宽度将土虚铺于路上;
2用平地机将土刮平;
③用轻型压路机稳压一遍;
④用平地机将土精确刮平,并形成合适的路拱,以利于排水;
⑤用重型压路机反复碾压至规定压实度;
⑥进行自检,自检合格后报请监理工程师签证认可;
⑦在下一层经监理工程师检验合格并签证后,方可进行上一层施工。
(二)路堑挖方
路基挖方前,首先进行现场地面测量,画出断面图报监理工程师确认、批准。
路基挖方采用挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机平、装载机配合装车的施工方法。
按照设计横断面整幅开挖,不得超挖。
断面基本形成后,用推土机粗平,平地机终平。
进行碾压前,安排试验人员对其进行含水量试验,当超过最佳含水量+2%时,采取翻松晾晒,达到最佳含水量±
2%后,进行碾压,直至压实度达到设计为止。
同时,安排人工削坡、挖边沟,做好临时排水措施。
(三)填挖结合部的施工
1、在施工前,靠近接茬的土基,要对原路基进行挖深处理,然后用推土机排压二到三遍,再用大吨位压路机加强碾压,达到密实度后再进行填土。
2、路基纵向填挖交界线两侧各5m范围内设双向玻纤土工格栅一层,铺设于路基标高以下1.5m处。
3、半填半挖路基中的挖方半幅应超挖至路槽下80cm后再回填土方,减少半填半挖路基横向不均匀沉降。
4、填方半幅应在基底开挖宽度2m的台阶,并具有向内倾斜的2%横坡。
5、在台阶上与压实的土层上,一起填土,一起压实,待达到台阶挖土高度时,在挖台阶,压实一起填土碾压。
在填土时,新填部位的土略高出原路台阶上的土。
6、接茬部位要加强压实,比正常压实多压一到二遍。
7、进行密实度的检测,合格后在进行上层填筑。
(四)弃方处理
1、在有弃方的路段开工前至少28天,提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。
该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
2、当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时,必须在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师批准。
3、弃土堆堆置整齐、稳定,排水畅通,符合环保要求,避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。
三、涵洞工程
(一)盖板涵施工方法
1、开挖基坑,经检查各项合格后,铺筑砂砾垫层,分层摊铺压实。
2、支立基础模板,浇筑基础混凝土,基础沿洞身方向每隔4-6米,设沉降缝一道。
待混凝土初凝后,对基础混凝土与墙身接触部分进行凿毛处理。
3、支立涵台模板,浇筑涵台混凝土,涵台沿洞身方向每隔4-6米,设沉降缝一道。
4、盖板在预制场集中预制,在预制板的强度达到设计强度的70%后方可搬运,达到设计强度的100%,且涵台帽强度达到设计强度的70%后方可安装。
5、盖板采用吊车进行安装,安装前,检查涵台与预制板的尺寸和标高,安装后,预制板的吊装孔用水泥砂浆填塞。
6、在盖板已安装且强度达到100%以后进行台背填土。
填土时,两个涵台同时对称填筑。
7、对于明板涵,预制板的邻板之间,采取钢筋点焊的方法加以整体连接,板与板之间的接缝,用混凝土填塞密实。
8、对于涵上的填土,在砂浆强度达到100%以后方可进行,并防止剧烈冲击。
四、排水与防护
1、边沟线形要平顺,原地面经压路机充分压实后再开挖,和涵洞结合处与洞口建筑配合,以使水通畅进入涵洞。
2、排水沟采用直线,如转弯时,其半径小于10m,排水沟与其它水道连接顺畅。
3、边沟、排水沟边坡平整、稳定,沟底平顺、整齐,排水通畅,无阻水现象。
4、砌体砂浆采用强制式砂浆搅拌机搅拌,配合比准确,搅拌均匀并随用随搅,严禁长距离运输,砌缝均匀饱满,勾缝平顺密实,砌体内侧及沟底平顺,沟底不积水,砌体抹面平整,压光、直顺、砌缝宽度和沉降缝间距满足图纸要求。
五、隧道工程施工及方法
隧道工程是本项目的重点和难点工程。
根据地质资料及设计要求拟采用新奥法施工:
(1)明洞施工:
采用明挖法
(2)暗洞施工:
III级围岩采用中导洞先行,正洞上下台阶分部开挖法;
IV级围岩采用中导洞先行,正洞环形开挖留核心土法;
V级围岩采用三导洞先行,正洞上下台阶分开挖阶法。
施工中应严格遵循“少扰动,快加固,勤测量,早封闭”的基本原则。
为减少对围岩扰动及减少超挖,必须采用光面爆破技术。
施工注意事项:
(1)明洞
a.在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作,洞口环形截水沟应先期完成。
b.明洞应落在稳固基础上,如遇基础不稳,应进行处理,具体方法视实际情况确定,当明洞结构基础一侧在基岩上,另一侧在土层上时,为防止不均匀沉降,土层区段的明洞基础、路基床均应挖至基岩面,且基岩面应挖成台阶形,再砌筑浆砌片石基础后,方可做明洞结构。
(2)暗洞
a.洞口开挖原则:
以尽量减少洞口刷坡,争取早进洞的原则,进行因地制宜开挖。
b.洞口仰坡及明挖开挖边坡防护设计以临时加固为主,开挖后应及时防护:
1)覆盖层表土及全风化岩层:
开挖坡率1:
1-1:
1.25,喷混凝土层厚20cm+双层钢筋网,网规格Φ8-20*20cm。
2)强风化岩层:
坡率1:
0.5-1:
0.75,喷混凝土层厚15cm+双层钢筋网+
Φ22钢筋砂浆锚杆。
3)中风化岩层:
0.3-1:
0.5,喷混凝土层厚10cm+单层钢筋网+Φ22钢筋砂浆锚杆。
c.对于采用管棚或小导管注浆预支护的区段,在初期支护完成后,为防止过大变形,从安全角度出发应根据量测情况及时施作二次砌衬。
d.初期支护与二次砌衬间超挖部分的处理:
1)拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖,应采取同级混凝土回填。
2)其余部分的空隙,可视围岩情况、空隙大小、采用混凝土、片石混凝土回填。
3)拱部局部坍塌处严禁用浆砌片石回填。
e.隧道施工采用光面爆破或预应力爆破,以减少对围岩的扰动,并有利于施工质量控制和减少二次砌衬砼后期收缩裂缝的发生。
f.二次砌衬正线隧道应采用液压模板台车,泵送砼浇筑工艺。
g.为了保证施工质量,减少回弹量,改善施工环境,喷射砼采用湿喷工艺;
喷层表面应连续圆顺并有一定平整度,且满足D/R≤1/6。
h.所有级围岩初期支护必须紧跟掌子面。
i.二次砌衬边墙及仰拱施作前,必须将杂物、积水等清除干净,超挖部分采用同级砼填回与找平。
j.二次砌衬一次浇筑长度宜为6-9cm,当必须大于10cm时,应在长度方向中央,环向设置宽85mm深60mm的三角凹槽,减少砌衬后期收缩引起的环向裂缝。
k.施工时应切实注意洞内与洞外的车道布置、管沟衔接。
l.隧道施工前应进行轴线控制、水准测量等复测工作,测量精度需满足技术规范的要求。
m.施工中经常核对其开挖断面是否符合设计尺寸,尽量减少超挖数量,并严禁欠挖发生。
n.在开挖主体洞室时,为防止爆破产生的冲击荷载对中隔墙的破坏,应在中隔墙靠后开挖主题洞室的一面用型钢把中隔墙和岩面顶紧。
(3)、隧道塌方应急预案
隧道塌方一般由地质差、断面大和施工不当等原因引起。
在处理塌方前,应详细调查其范围、形状、塌穴的地质构造,查明其诱发原因和塌方类型,据此确定处理方案。
塌方后,先加固未塌方地段,防止塌穴进一步扩大。
小塌方以清为主,大塌方衬砌后需要回填。
塌方地段,防排水与回填处理同等重要,要一并考虑。
雨季施工要防止地表水向下渗漏,做好截排水沟。
对于地表沉陷和裂缝,采用不透水土夯填密实。
塌方冒顶时,在陷穴口四周挖排水沟;
陷穴回填标高高出地面并封口。
当岩爆引起塌方时,严格按《公路隧道施工技术规范》采取措施。
第三部分工期保证体系及保证措施
1、加强计划领导,计划是企业活动的中心,由项目部经理亲自抓好这项工作。
根据设计文件和上级部门的要求,结合我公司的人员、设备情况,认真细致的制定编排本年度施工组织计划,根据年计划,编排每月、每旬的详细计划,使工程按计划执行,并对计划实施情况予以检查。
2、积极主动处理好与当地政府和有关部门及沿线乡村的关系,尽力争取他们的关心、支持和配合,创造良好的外部环境,使工程顺利实施。
3、根据计划安排,使开工前的准备工作有重点的展开,使部分制约工期的单项工程能尽早开工,尽量缩短施工前期准备工作时间,并制定出具体的材料采购计划,机械设备维修保管计划的具体工作安排。
4、做好机、料等后勤保障工作。
在施工中保证机械设备完好率,作业队派专人看管,及时检修,设备出现故障立即维修,并防止人为的损坏和丢失,搞好安全工作,避免耽误生产。
5、抓好调度工作,推动计划落实。
完成计划除了各级领导亲自抓以外,要强化调度指挥系统,每天召开生产碰头会,了解当天工程完成情况,总结出现的问题,制定解决的办法,合理安排第二生生产,认真保证计划按期完成。
6、强化目标管理,在总计划的指导下,各项工作计划必须服从大局,服从重点工程计划,对计划不落实,不能如期完成的项目,一定加强领导和派责任心较强的同志去,要采取坚决措施,当日计划完不成,次日必须把未完的数量补上。
7、调动职工的积极性,推动计划全面完成,让全体职工去参与计划的实施,对计划执行好的单位和个人要给予不同形式的表扬向奖励,推动计划完成。
8、采用先进的工序施工安排,采取流水作业,使工序衔接紧凑,标准化作业,文明施工,确保计划顺利完成。
第四部分工程质量管理体系及保证措施
质量是企业永恒的主题,确保工程质量是工程施工最基本前提,也是施工企业的生命。
因此确保工程质量不仅是对业主负责,更是对企业自身的负责。
我公司在近几年来所施工的工程项目,交工验收均达到优良工程。
我们将始终坚持“百年大计,质量第一”的原则,认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施,从组织保障,项目班子精干,设备精良技术措施有效等方面使我们的工程达到优良标准。
我公司的质量目标是:
质量管理和保证体系:
以项目经理和总工程师为龙头,组织经理部各有关部门,相关科室,施工班组质检员,单项工程负责人及其它有关业务人员,担任体系的负责人,明确规定质量工程中的具体任务,责任和权利,做到事事有人管,上下有人抓,人人有专职,办事有标准,工作有检查的质量保证体系和管理体系。
保证措施:
1、建立健全全面质量管理体系,认真开展全面质量管理活动。
全面质量管理已成为现代化企业的一个极其重要的组成部分,为切实开展好全面质量管理活动,保证工程质量目标的实现,项目经理部成立以项目经理为首的全面质量管理小组。
贯彻各级质量责任制,对企业全员进行全面质量管理的普及教育,严格按照ISO9001-2000国际质量体系执行,将全面质量管理工作贯穿于工程的始终。
2、强化质量意识,行使质量否决权。
使企业全员树立“质量第一,质量就是企业生命”的观点,建立健全内部质量检查机构,制定各工序的施工要点和高于规范的自检标准。
各施工部门均配备专职的质量检查员,行使质量否决权。
认真执行质量三检制,施工队质检员对施工质量自检,自检合格后,向质检科申请工序交接,质检科检查合格后,报驻地监理工程师抽检认定签字后进行下道工序施工,以工序质量保证工程整体质量目标的实现。
切实加强中心试验室的工作,试验、质检人员深入施工现场,跟班作业,及时检测和提供有关数据,做到资料齐全,数据准确,以保证工程的顺利进行。
3、开展经常性的质量教育工作,从质量意识教育、业务培训、质量责任制等方面,对各级质量管理人员和施工人员进行质量教育,把这项工作贯穿到施工的全过程。
4、实行质量责任制,设立工程质量奖。
建立质量保证体系,制定岗位责任制、质量责任制,将质量指标分解并落实到每一部门、每一个人,使企业的每个成员都明确自己的任务、职责和权限,做到岗位目标明确,尽职尽责,为充分调动职工的积极性,设立工程质量奖,制定考核和奖惩办法,通过经济杠杆奖优罚劣。
5、加强对各级施工管理人员和技术人员的培训学习工作,把好质量关,实行管理人员、技术工人的上岗考核制度。
质量管理、生产管理、技术管理是企业的三大支柱,所以首先应抓住人的技术业务能力这个关键,对于专业人员应根据各自不同的岗位进行有计划的业务及技术工种的培训,并认真考核,按考核成绩安排岗位,做到各司其职,各尽所能。
6、认真抓好施工准备工作,做好施工技术要点、施工方案的编制工作,分层次进行主要工程项目技术交底,未进行技术交底不得开工。
对工程控制点进行交接和复测,确保测量放样精度。
7、严格控制进场材料质量,按照ISO9001:
2000质量体系程序进行。
材料进场前需取样试验,不合格材料不许进场,在进场过程中,执行进场材料质量检查制度,试验室要按规定抽检频率进行抽检,,并向项目部工程科提交进场材料质量报告。
8、认真做好主要工程项目试验段,先由工程科制定试验段实施方案,报监理工程师批准后实施,实验段实施后,召集施工人员进行总结,将实施结果及重新制定的措施提交监理工程师备案。
9、做好测量和试验设备的控制,根据测量、试验任务及所要求的准确度,配备适用的具有所需准确度的仪器设备,对所用仪器设备做好统计分析,明确检定过程,对其使用频率、潜在问题、所处环境条件进行判断,及时检定。
10、积极采取预防措施,利用影响产品质量的过程和工序、审核结果、质量记录和业主意见等信息来源,分析和确定潜在的对质量有影响的原因,采取相应的预防措施。
11、加强施工现场的管理工作,文明施工,及时准确地向监理工程师提交各种技术、质量检测资料,尤其对隐蔽工程等重点部位和工序,做到质检资料、图片真实、齐全。
12、人员、机械、资金保证。
为创优质工程,我公司调集所有有丰富经验的工程技术人员,调集先进的施工机械,以及全公司其他分公司的强大财力后盾。
特别保证重点、难点工程的人员、设备及时到位。
13、我公司在此承诺:
该工程质量一定能够达到优良标准,工程一次交验合格率100%。
第五部分安全生产管理体系及保证措施
在项目经理部设立安全生产领导小组,由项目经理统一领导,制定各项措施,成立施工安全保证体系的组织机构。
1、建立健全保证体系,认真开展安全管理,安全保证是施工的一个重要组成部分,为切实安全第一,保证施工的普及教育,将安全施工、文明生产贯穿于工程的始终。
2、强化安全意识,树立企业全员的“安全第一,预防为主”的观点。
由项目经理、项目部党委书记组织安全科,定期不定期地对各项目分部施工现场、生活区等重点部位进行检查,特别对拌合场进行重点检查,实行安全一票否决方案,对于不能够保证安全、保证质量的施工坚决制止,保证工程整体质量目标的实现。
3、实行安全责任制,设立工程安全奖。
建立安全保证体系,制定岗位责任制、安全责任制贯穿工程管理的全部过程中,将安全指标分解并落实到每一部门、每一个人头,使项目部的每一个成员明确自己的任务、职责和权限,做到岗位目标明确、尽职尽责。
为保证安全措施落实到位,设立工程安全奖,项目部由安全管理委员会进行考核,制定考核和奖惩办法,通过经济杠杆,奖安全罚隐患,奖优罚劣。
4、各作业队,均配备专职的安全检查员,配合项目部安全管理委员会工作,切实加强安全工作,安全管理委员会及各作业队专职安全员要深入施工现场,及时检查指导,将安全事故消灭在萌芽中。
5、加强施工现场的安全防护设施,保持良好、安全、文明的施工条件。
对特种作业人员加强培训考核,实行持证上岗制,严禁无证人员从事特种作业。
第六部分环境保护、水土保持保证体系及保证措施
环境保护、水土保持体系:
在本合同段工程项目部,设置“环保部”,配置1~2名兼职或专职环保员,专职检查、管理环境保护措施的落实及处理环保有关事宜,环保部在业务上接受当地环保站的领导。
(1)生产及生活设施的设置认真规划、设计,在规划中符合环境保护要求,遵守环境保护法规,在征得当地政府及有关部门同意后,报请工程师批准。
(2)钻孔桩设置泥浆地,经沉淀后再作处理。
(3)生活、生产废水经收集、处理后再排放。
(4)在临近居民点施工时,采取严格的防污染和防噪声措施。
(5)土石方施工作业中避免土石堵塞河流、农田灌溉水渠,保护树木,防止造成水土流失。
(6)拌和场的粉尘要及时回收,避免污染环境。
第七部分文明施工、文物保护保证体系及保证措施
文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映。
(1)建立以项目经理为文明施工第一责任人的组织体系,各部门分工明确。
(2)场地布置合理,设备材料摆放有序,各种图表上墙,员工佩卡上岗。
(3)加强路容、路貌管理,各种标牌、标语立于各责任区,整个施工现场井然有序。
(4)认真做好临时排灌工作,施工不影响农业生产。
(5)认真搞好现有道路的维护工作,确保施工路段
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