大学毕设论文道路排障及新建施工组织设计方案技术标Word下载.docx

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本项目使用国家和行业现行的规范和技术标准见下表：

序号

标准号

标准名称

一

土建及给排水施工

GB50202-2002

建筑地基基础工程施工质量验收规范

GB50203-2011

砌体工程施工质量验收规范

GB50204-2011

混凝土结构工程施工质量验收规范

GB50209-2010

建筑地面工程施工质量验收规范

GB50212-2002

建筑防腐蚀工程施工质量验收规范

GB50242-2008

建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范

GBJ97-87

水泥混凝土路面施工及验收规范

GBJ141-2008

给水排水构筑物施工及验收规范

CJJ1-2008

城镇道路工程施工与质量验收规范

二

安全

GB50194-1993

建设工程施工现场供用电安全规范

GB50656-2011

施工企业安全生产管理规范

GB50720-2011

建设工程施工现场消防安全技术规范

JGJ46-2005

施工现场临时用电安全技术规范

第二章　施工组织设计

一、工程概况

（一）工程简介

项目装置区内运输临时道路排障工程业主为公司，排障工程位于惠州大亚湾石化区项目包括化工一区、化工二区以及煤油区的装置区域内，由公司负责建设，主要工作内容为路基处理、路面修建、排水沟处理、扫空处理、弯道处理等临时性排障工程，属于项目二期项目配套工程。

（二）项目基本情况

本次排障工程是为项目大件设备运输、吊装而进行的排障。

改造主要包括：

路基处理、路面修建、排水沟处理、扫空处理、弯道处理等临时性排障工程。

包括施工方案中包含的所有施工内容（含可能产生的变更）。

（三）合同工程范围

1.合同工作范围

按招标文件及附件。

工作包括：

1、工程施工及管理；

2、施工组织计划；

3、材料采办和运输；

4、建筑垃圾清理外运等；

5、施工期地方关系的协调；

6、运输完毕后期恢复工作。

2.工作界面

按照按照综合工作量单内容施工，负责招标人提供的施工图纸范围内一切工作。

二、工程施工特点、难点及解决措施

通过现场踏勘、招标资料等的深入研究，我公司认为本标段施工具有以下特点和难点。

（一）施工范围大、施工内容点多量少

整个项目分为多个部分，各部分之间相距较远，各点工程量大小不一，变更或临时调整工作多。

项目管理空间跨度大，不利于机械设备人员统一协调进行工序配合。

对此我公司拟采用突出重点，兼顾分支的项目管理模式，以工程量最大的部分作为项目进度控制重点，人员、机械以此为基地。

这样一来解决了项目经理部管理人员过于分散降低管理效率，亦可解决了关键工序有足够资源可供调配。

同时我公司基地即设置在石化区内对项目管理有极大便利。

（二）雨季台风季施工

惠州大亚湾地处北回归线以南，濒临南海，属于典型的亚热带海洋性气候。

主导风向为东南风，次主导北风向为西北和西南风，历年平均风速3米/秒。

本地区雨季为每年的4～8月，台风影响的起止时间为5~10月，尤以7~9月份居多。

按计划工期项目开工时正处于XXXX年的雨季，雨季施工对土方开挖、换填有很大影响，稍有不慎，就会因为雨水泡槽、降水过多无法施工而造成工期延误，甚至留下质量、安全隐患。

所以雨季施工是本项目需要重点考虑和认真组织应对的难点。

为些我公司通过召开各专业专家论证，首先合理安排施工计划，时刻关注天气变化情况，根据天气情况开挖适当工程量，尽量将土方开挖、换填过程控制在降雨间隙，同时制定了详细可行的雨季施工方案、准备相应物资，以供必要时采用。

（三）与相关单位协调量大

本项目分多个部分，各个部分处于不同的路段，也处于不同的单位和部门的管理之下，涉及的单位多、工种多、需要协调的工作量相当大。

为此我公司拟派公司在石化区有丰富协调管理经验的公司领导作为本项目的专职协调人，从多方面入手协调，确保项目顺利完成。

三、施工总承包目标

（一）工期目标

总计300日历天；

计划开工日期：

由业主指定开工日期（以开工令日期为准）。

（二）质量目标

1.工程标准

工程质量达到国家及行业施工验收规范合格标准。

2.质量目标

1）所供材料、配件、设备质量符合设计图纸及有关标准规范、合同的要求，材料、配件、设备质量合格率为100%；

2）所有工程合格并单位工程合格率100%；

3）单位工程感观质量评定等级达到一级；

4）成品保护率100%；

5）质量事故发生率为零。

（三）HSE目标

重大伤亡责任事故为零；

重大火灾责任事故为零；

重大交通责任事故为零；

环境污染责任事故为零；

公共卫生责任事件为零；

可记录伤害事故率≤0.5。

五、主要施工方案和技术措施

（一）道路工程施工方案

1.编制依据

《城市道路设计规范》（CJJ37—90）

《公路路基设计规范》（JTJ013—95）

《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）

《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）

《公路排水设计规范》（JTJ018—97）

《室外排水设计规范》（GBJ14—87）

《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44—91）

《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）

《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ032—94）

《城市道路照明设计标准》（CJJ45—91）

《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）

《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202—83）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）

《固化类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80—98）

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）

《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141—90）

《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3—90）

《城市测量规范》（CJJ8-99）

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

2.测量放线施工

（1）、测量前的技术准备工作

1.1施工测量人员应全面熟悉施工总平面图和各种结构物的顶面标高、相互关系，根据现场条件制定各阶段的施测操作方案。

1.2施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作，并在校验有效期内。

1.3测量前会同业主、监理单位相关人员核对各部位的标高、座标位置有无变化。

1.4本工程的道路标高、场区控制线的引测和传递由项目专职测量员进行施测。

（2）、施工测量控制

2.1测量控制：

针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对其他工程项目的施工进行测量控制。

2.2平面控制系统：

拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪及100m钢卷尺。

用业主提供的控制点进行控制，设置直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。

2.3高程控制系统：

测量仪器采用水准仪，根据业主提供的水准点，将标高引至水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于100m且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合。

2.4施工控制网的观测时间选在通视条件良好，成像清晰稳定，无大气折光的影响下进行观测。

在观测过程中重新调平仪器，使对中系统误差变为测组间的偶然误差。

施工控制点采用砼桩埋入地下约1m，施工控制点选在易于扩展，通视良好且能长期保存的地方。

（3）、测量临时水准点

工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。

临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。

根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测。

临时水准点的设置要求是：

3.1应设置在坚硬的固定建筑物、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内。

3.2每100m设置一个水准点。

3.3两水准点之间能保持通视。

（4）、平面放线

根据工程的起点、终点、导线桩和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。

为了避免差错，每个点在接到监理的交点后都要进行复核，并将复核结果报于监理。

平面放线时，在工程的起点、导线桩、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中心线和转角测量。

中心线测量时，应每隔20～30m打一中心桩，中心桩的间距应统一，以便于统计距离和施工取料。

然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。

（5）、纵断面水准测量

纵断面水准测量之前，应先沿工程的施工线路每隔100m的距离设置临时水准点，以此水准点测出中心各桩位地面的高程，以检查设计图地面高程和实际地面高程是否相同，并以次来确定土方开挖的深度。

本工程道路、沟渠的计量采用断面法。

为此，本工程对于道路、沟渠的测量要由专人负责进行，并及时予以签证。

放线时要控制好导线桩，以及起点和终点桩的监测和保护。

（6）、复测、定位

监理的现场交桩和书面资料，对主要原始基准点（包括导线桩、水准点）进行认真复测，在交桩后7天内，将结果报业主认定后，作为永久保护，复测中如发现有超出容许范围的误差，要及时报告业主、监理复测、纠正，在重新交桩后，施工方应再次按上述程序上报，直至准确无误，业主认定为止。

（7）、竣工测量

工程施工结束后，即进行竣工测量，包括平面测量、断面测量、平面控制系统的复核。

7.1、为防止施工过程中控制桩位移引起测量误差，竣工测量前须重新施测。

7.2、根据控制桩施测排水沟渠、道路的中心线，并在原施工图断面位置上布桩，定出断面线，测量方法同放样，即：

室内计算测放数据，现场用全站仪极坐标法施测，并进行校核。

7.3、根据规范及设计要求，检查路面宽度、轴线偏移、坡度情况、沟渠底宽、边坡、高程、中心线，对不合格的进行整修，合格后进行断面测量。

7.4、用两架水准仪测量横断面，按原设计断面位置测量，测点间距用视距仪测量，高差较大的采用经纬仪测视距，并测渠身、道路纵断面图，通过内业计算绘图，采用设计图纸比例，以便比较工程实现设计意图的程度。

7.5、地形图的测绘，因工程施工精度在规范标准以内，用原设计图可以作为竣工图，但对有变化及修改设计的部分需另行增测补充。

7.6、所有测量、计算、绘图资料要项目齐全，数据准确，图表清晰，符合质量要求。

3．排水工程

改建的路面由于是在现状道上加高，则新建路面会将现状雨水口掩埋，故沿改造道路修建临时排水设施，待二期货物运输完成后铲除提高的路面层，各检查井即可恢复。

4.道路工程质量总则

道路施工外观质量主要为高程正确、线型顺直、坡度正确、平整度符合要求四大要素，内在质量主要为层次清晰、碾压密实、搭接合理，施工中应严格控制，严格管理。

5.道路工程施工工艺流程

老路拆除（如需要）→管线割接（道路挡墙施工）→管线施工→路基填筑→塘渣垫层→6％水泥稳定碎石基层→侧石施工→人行道施工→粗、中、细粒式沥青砼施工。

6.道路工程各主要工序施工方法

（一）老路拆除采用人工及机械配合拆除，采用反铲挖机装车外弃。

（二）道路挡墙，根据设计图纸及现状原地坪情况分段砌筑，道路挡墙施工另见相应的道路挡墙施工方案。

（三）雨水、污水管线另见相应的排水管道施工方案。

（四）土路基施工

1、路基排水：

清理表土前，根据天气预报情况及现场实际情况，确定是否挖纵向、横向排水沟，使土路基土体固结。

2、清理表土：

将路基范围的杂填土、废渣、垃圾、树根植皮等外运出场，表土处理完成后进行路床压实。

然后进行路基回填。

3、路基填筑前先测放出道路中心桩以及道路边桩，在测放出的控制桩上测出道路路基设计标高，包括道路横坡、纵坡在内。

路基填筑施工过程中按控制桩上的标高标记线拉建筑弦线控制。

4、路基填筑采用履带式反铲挖机整平，局部标高不到处采用塘渣补充填筑，路基填筑时，必须按施工规范要求分层回填，分层夯实，如局部出现弹簧现象则及时处理，采用晾晒，换填塘渣等处理方法，以确保路基质量。

5、路基填筑时必须仔细整平，并且按设计要求做好横坡及纵坡。

碾压则采用ZY15振动压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先中后边，先低后高及轮迹重叠等原则。

碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠宽度控制在30厘米，压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机或震动机夯实，并防止漏振。

路基压实后，不得出现松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

6、根据设计要求，对土路基进行挖、填。

路基填筑时采用压路机分层碾压，分层松铺厚度最大不超过40cm（压实厚度不超过30cm），压实度达到要求后方能进入土层施工，路基填筑宽度大于设计宽30-50cm，以利全幅路基的的压实，便于削坡。

7、土路基压实度要求为（重型击实标准）

项目分类

路槽底面以下深度（cm）

材料

压实度

填料最大粒径（cm）

填料最小强度（cm）

土

重型压实度（％）

填方路基

上路床

0-30

10

8

≥95

下路床

30-80

5

上路堤

80-150

15

4

≥93

下路堤

150以下

3

≥90

零填及路基路床

8、土路基完成后，经承载板试验，土路基回弹模量里应≥20MPa后方可施工上部道路垫层、基层施工。

9、对于老路基利用部分先应做承载板试验，若不到设计要求的指标时，应按新路基做法进行施工，将老路基全部挖除重做。

（五）砂碎石垫层施工

1、拟建机动车道下设15cm砂碎石垫层，非机动车道下设15cm碎砂石垫层，人行道下设10cm碎砂石垫层，采用自卸汽车运入，横向整幅摊铺并按设计要求的宽度加宽0.2～0.3m，纵向分段，采用反铲挖机摊铺，人工配合整平的作业方法进行施工。

2、自卸车将砂碎石运到填筑点后，按每车体积计算摊铺面积，然后设专人指挥倒放，测量人员测出标高和松铺厚度，挖掘机进行摊铺。

然后人工进行精平，严格按设计要求做路拱，路床填砂碎石，应控制砂碎石石的最大粒径小于5cm。

摊铺过程中粗颗粒直径的砂碎石不得集中，一旦发现应由专人负责消除。

3、压路机采用ZY15振动压路机，碾压时遵循先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中间碾压，碾压时要求轮痕重叠30cm，严格控制碾压速度和碾压遍数。

对个别难以压到的部位采用蛙夯、震动夯或木夯补夯确保密实。

初步压实后拉线检查道路的横坡、纵坡，对达不到设计要求的横坡、纵坡处采用砂碎石二次找平或挖除，再用振动压路机慢速碾压，直至碾压到要求的压实度、平整度为度，在碾压过程中，砂碎石层不应有任何蠕动。

4、碾压完成后应按设计要求的技术指标进行压实度和承载板试验。

其中压实度应大于93％以上，压实度按重型击实标准执行。

路基顶面回填模量应大于等于35MPa。

5、由于路基是整个道路工程的基础，因此质量控制必须从严，除在施工工艺上加以控制外质量检测也很重要，因此本项目部将加大投入质量检测力度，来检验施工工艺的可行性和确保工程质量。

6、砂碎石垫层碾压过程中要注意地下管线的保护工作。

（六）水泥稳定碎石基层施工

1、拟建机动车道下设45cm厚6％水泥稳定碎石基层，因厚度较大，故机动车道下的水泥稳定碎石层分二层摊铺压实。

2、水泥稳定碎石采用商品稳定碎石，选用产品质量优质，且又具有杭州市建筑质量、安全监督总站核发的产品许可证的生产厂家进行拌和及供应。

拌和时配合比应准确，拌和应均匀，拌和前应根据现场原材料的含水量大小及时调整拌和时的用水量。

拌和好的水泥稳定碎石采用自卸车运输到现场进行摊铺，现场应有专人指挥负责卸料，专人负责安全。

3、水泥稳定碎石层的施工程序：

垫层质量检查→测量放样→整理垫层→机械摊铺→人工摊铺整型→机械碾压→接头补茬→自然养护。

（1）砂碎石垫层质量复检：

在水泥稳定碎石摊铺前，应先对砂碎石层的质量进行复验，主要检查砂碎石垫层的表面平整度是否符合规范要求，砂碎石垫层的纵坡、横坡是否符合设计要求，砂碎石垫层的压实度，承载板是否满设计指标的要求。

（2）测量放样

①在水泥稳定碎石层摊铺前，将原来的中线桩、边线桩重新测放、复核、恢复，并且在中心桩、边线桩上标出水泥稳定碎石层的标高，为确保水泥稳定碎石层精度，控制桩每隔5m设置一个以引成方格网，以便拉线控制水泥稳定碎石层的标高，厚度等技术指标，方格网更有利于检测和发现偏差情况，方格网设置完成后，拉线重新检查砂碎石的质量，对砂碎石垫层质量不符合设计及规范要求的地方进行返工处理。

（3）水泥稳定碎石层的机械摊铺及人工整形

①机动车道水泥稳定碎石层厚度45cm，不可一次性摊铺完成，必须分层施工，第一层25cm，第二层20cm。

分层摊铺时，在下层压实后应及时摊铺上层，如上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层。

两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过5～7小时。

②摊铺采用挖掘机初步推平，人工精平，摊铺时，安装充足劳动力跟在挖掘机后面，设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料坑洼处应铲除，并及时补充新混合料，摊铺平整。

③摊铺时高度要根据试验进行确定，严禁贴薄层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低、宁铲勿挖”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。

④每层初压后用5m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松修整，翻修深度不得小于10cm。

⑤尽量延长摊铺长度，减少横向接缝。

（4）水泥稳定碎石层的碾压：

摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用ZY15振动压路机压实，边缘及井周用震动夯机或人工夯实。

碾压时要先静压再振压，先边后中，轮迹重叠30cm。

碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车辆的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。

混合料碾压应接近最佳含水量时进行。

碾压过程中，水泥稳定碎石层表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

（5）水泥稳定碎石层养护：

水泥稳定碎石层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，表面要保持湿润，必要时采用覆盖麻袋湿润养护方式，每天至少洒水2次，不得使表面发白。

也不应使基层表面忽干忽湿，防止基层暴晒干裂。

养护期最佳时间为20～25天，最少不少于7天，养护期间禁止一切机动车通行，天气炎热时，可适当洒水进行养护。

（七）水泥砼基层施工

1、拟建路因车道宽度小，施工碾压机械难以作业时，对结构基层采用C15水泥砼，厚度40cm。

非机动车道下设置25cm厚C15砼基层，人行道下设置15cm厚C15砼基层，15cm厚C15砼基层待快车道平、侧石完成后进行浇筑，浇筑前预留人行道上树池孔采用定型木模按树池尺寸立设模板，模板上口与人行道砼基层相平，四周用钢钉打入砂碎石层中固定模板。

40cm的C25砼基层分两层浇筑。

2、砼基层所用砼采用商品砼，用滚动式搅拌运输车运输到场，人工入模，人工整平，平板震动器震捣密实，用铝合金直尺刮平，木模子抹平。

3、砼基层浇捣完成后浇水养护，以防止产生裂缝。

（八）平石、侧石施工

1、拟建工程侧石及路缘石采用高湖石。

所用材料拟采用专业生产厂家生产。

生产前先签订供货合同，订合同前先事先确定三家或三家以上的供货厂家，将其相关资料报监理、业主审批，在业主、监理单位同意下采购，侧石、平石进场后应对其规格尺寸、外观质量进行成品质量检验，合格后方可使用。

2、侧石施工根据施工图纸确定的侧石平面位置和顶点标高排砌，施工前先采用全站仪测定轴线位置，现场施打钢筋确定桩位，用水准仪按设计纵、横坡确定标高，并用明显标记在桩上刻画出来，以便于侧石安装时拉线控制。

3、侧石施工根据施工图纸确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。

道路直线段用100cm侧石，曲线半径大于15m时采用100cm或60cm的侧石，曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用定制圆形侧石拼装。

4、侧石与侧石及平石之间紧密相贴，不留缝，侧石平石安装须稳固，座浆密实，线型直顺，曲线圆滑，侧石顶面无错牙。

5、雨水口应与平石侧石同步施工，做到安放牢固，位置准确，坡度正确。

6、侧石安装完毕后，立即进行后背砼垫背施工，采用C20砼浇筑，单侧立木模，人工捣实，施工时防止碰撞侧石，一旦碰撞移位，应先修复后浇筑。

7、侧石、平石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑，圆顺，侧石顶面平整无锚牙，无缺楞掉角。

（九）土工格栅施工

1、拟建工程新老道路相接处的粗粒式沥青砼接缝处增加一道宽度3.0m的玻璃纤维复合土工格栅，拓宽部分快车道的水泥稳定碎石基层上增设一层土工格栅。

土工格栅采用单向50型，玻璃纤维复合土工布抗拉强度不小于80KN/m，延伸率≤4％，25×

25mm网格。

2、土工格栅铺设施工要点

（1）铺设前，已铺好的水泥稳定碎石层表面应干整、压实。

（2）铺设应平顺不起皱，铺设完成后用Φ6短钢筋固定在水泥稳定碎石上，铺设的尺寸不小于设计宽度