运料穿杆技术措施Word文档格式.docx

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4、穿杆时，先用2400mm坑木两根左右帮各一根放在临时点杆上，然后用扒钉钉紧，然后在上面开始绞架。

5、绞架工作必须有当班队干和班组长统一指挥，绞架前要备足工字钢、坑木、金属网、木楔。

6．绞架前先清理好退路，加固好附近支架，打好托棚，托棚梁上的间隙要用木楔背紧，绞架必须抓帮接顶，顶用木楔打紧，帮上用800mm长的旧坑木填实。

7．绞架工作结束后，架眼内的棚子和周围的棚子及长杆必须进行联锁。

最后打眼爆破出煤，渣开始从新架设新的支架

1、施工巷道所用物料及工具必须在巷道两侧码放整齐，其摆放面积不能超过巷道断面的1/3。

2、爆破前，迎头后10m内的棚应连结牢固。

防倒器必须按规定打在腰线以上0.01米以上。

且打成一直线。

严禁少打、不打。

3、施工期间爆破时,多打眼少装药放小炮.装药量和每次爆破量为正常装药量的1/3.严禁出先盲目装药崩塌棚现象,防止冒顶事故发生.

4、爆破时必须严格执行“一炮三检”和“三人联锁”爆破制度。

5、爆破时必须在下列地点设置警戒：

（1）-8联巷和120二平台

（2）运料改造巷与四部皮带巷交叉点.

具体警戒办法：

除去警戒人员外，每个警戒点派2人，一人警戒、一人负责联络汇报工作。

警戒人员在去警戒地点途中通知警戒区内所有人员全部撤到警戒距离以外的安全地点。

联络汇报人员只有在各处警戒人员全部撤到警戒后，方可赶回向班组长汇报。

班组长只有在听取联络人汇报确认无误后，方可下达爆破命令。

爆破结束后，警戒人员必须由班组长亲自撤回，警戒不除，任何人不得进入警戒区域内。

警戒人员在警戒地点必须拉上警戒绳、挂上警戒牌、做到“人、绳、牌”齐全。

警戒联系严禁用电话联系，严禁预约爆破。

6、架棚过程中须有经验丰富的老工人观山，严禁单独作业。

7、架设支架时，架设工作未完成之前不得进行其他工作。

8、施工期间，杜绝出现空帮空顶现象.空顶必须绞架接顶刹实背严,空帮必须填实。

9、施工过程中严格按中腰线施工，不得任意改变巷道规格尺寸，发现问题由验收员当班处理。

10、作业地点往后10米处需打二根护身柱，护身柱必须接顶。

11、巷道扩修完毕后必须对管路进行规范复位，将卫生打扫干净。

12、靠近工作面10米内的支架打上防倒器。

每棚支架不得少于4根撑木，必须按设在规定位置。

三、架棚规格

1、净断面：

7.25m2

上宽：

2400mm下宽：

3600mm

中高：

2100mm柱窝深度250mm

3、掘进断面：

9.10m2（上宽：

2700mm下宽：

3800mm高度：

2350mm）

4、支架棚距：

500mm

5、工字钢规格；

采用11＃矿用工字钢，梁长：

净口2400mm:

钢腿长：

2400mm

6、串杆规格：

?

30mm×

800mm串背间距：

350mm

7、撑木规格：

8、金属网规格：

700mm×

2200mm

四、工程质量管理：

1、加强工程质量管理，严格按生产科给定的中线腰线和质量标准施工。

2、对工程质量必须坚持执行班检和抽检制度，消灭不合格支架。

3、区队干部必须重视工程质量，工作中以安全为前提，以质量为重点抓好安全生产。

4、背帮背顶支护材料必须紧贴围岩体不得松动或空帮空顶，顶部和两帮的川杆都必须与巷道中线或顶板平行，同一位置成直线并且要联锁，其数量符合质量标准和作业规程中的规定，且川杆必须过梁过腿。

5、柱腿要站在实底上，柱窝深度不小于250mm。

6、施工后巷道支架要求必须达到高、宽、平、直、净、齐的规定。

7、梁腿接口不吻合时，应调整梁腿倾斜度和方向，严禁支架岔角过大,巷道下底超宽.

8、支架架设严禁出现扭斜、流水、前倾后仰、不迎山的支架。

9、支架与顶帮之间的空隙必须接顶和背实，支架必须架设牢固，有空顶空帮时，必须用坑木绞架接顶贴帮.

10、各班组必须严格按本规程规定的质量标准进行施工，配合验收员做好质量验收工作。

11、工程质量验收员，必须严格按照质量标准化验收，达不到合格的支架不与验收，必须返工重新架设。

12、验收员验收中必须把上班存在的质量问题查出来，并同应注意的事项一起向接班人员在现场交待清楚，避免出现类同错误。

要及时向队里汇报工程存在问题，以便采取措施进行处理。

13、验收员必须对工程质量进行全面检查，认真、仔细的逐项上尺上线验收，不得留死角.

14、队长、技术员、跟班队干必须加强工程质量的监督和检查，加强工程质量验收管理，发现问题要及时处理。

五、出煤系统

施工期间出煤时使用小绞车进行提升。

出煤路线为工作地点---120辅助轨道-----120轨道下山----120平台-----井底----地面

施工期间使用绞车提升安全技术措施

（一）、小绞车矿车运输管理

1、小绞车司机、把钩工、信号工必须持证上岗，严格按操作规程进行操作。

2、小绞车司机必须做到“五不开”，即：

设备不完好不开，钢丝绳不符合规程要求和打结断丝不开，安全设施及信号不齐全不开，超挂车不开，信号不清不开。

3、把钩工必须做到“五不挂”，即：

安全设施不齐全不挂，信号联系不通不挂，连车不符合规定不挂，轨道有行人不挂。

4、小绞车钩头与矿车必须用插销连接，不准用木棍，原铁代用，把钩工发信号前要对钩头，插销，保险绳等全面检查，确认联结正确无误后方可发信号开车。

5、绞车运输严禁跟车上、下，严禁蹬钩、扒车，严格执行行车不行人，行人不行车制度，行人斜巷必须在所有人员出口处悬挂醒目的标志牌，安设表示提示的警灯，其中部应设置行车红灯信号。

6、斜巷提升严禁摘挂矿车时将车停在斜坡上。

7、斜巷运输的上、下车场必须把信号设在硐室内，声光信号必须齐全、可靠，信号装置必须上盘，并挂在巷邦上，绞车启动必须由司机事先发出开车信号。

8、提升绞车钢丝绳排列整齐，不咬绳，不挑绳，钢丝绳尾部卡在绞车滚筒上牢固可靠，钢丝绳留设最少不少于3圈。

9、斜巷运输上变坡点及上变坡点下方10米安设联锁挡车装置，在装车地点打上两根坑木档车.上变坡点的上方1米处设一道羊角挡，所有挡车设施为常闭状态，只有过车时可打开。

10、绞车钩头必须安设与提升矿车长度相适应的保险绳，挂车时，随之将保险绳联牢，提车时还必须挂保险叉。

11、上变坡点必须设置转动灵活可靠的地滚。

12、绞车必须符合完好标准，闸、护绳板齐全可靠，钢丝绳联接钩头必须使用护绳环，绳卡不得少于4个。

13、小绞车现场要有岗位责任制，操作规程、交接班制度等管理牌板。

14、轨道应符合轨道质量标准。

15、使用中的绞车要符合完好标准，要经常保持设备、电气、信号安全设施，地滚、道床处于良好状态，不能让绞车等带病运转。

16、刚丝绳每天要设专人负责检查，并填写记录，发现问题及时汇报。

17、使用中的钢丝绳在一个捻距内断丝面积达10%、绳径缩细10%，锈蚀严重，外层钢丝绳松动等，都必须立即更换。

18、每次开工前，把钩工对大钩、钢丝绳、保险叉、挡车器、挡车杠等进行认真检查，确认无误后方可进行工作。

19、绞车司机要认真检查绞车的各种部件及制动装置，保证灵活可靠，开车时要听清信号，信号不清不得开车。

20、信号工在打信号之前要仔细观察巷道内的情况，以及挂钩情况，确认无误后方可打信号，信号要清晰准确。

21、斜巷提升坚持“三固定、四保险”，坚持使用保险绳，保险叉，下车时必须挂保险绳，上车时挂好保险绳还必须挂上保险叉、保险杠、挡车器处于常闭状态，只有当车辆通过时，才允许打开。

22、严禁不带电放车或放飞车。

23、矿车必须完整无缺，严禁无底销或用木棍代替矿车底销。

24、坚持使用信号铃，严禁人喊传信号，开车司机听准信号再开车，严禁听不准信号随意启动绞车。

25、信号规定为：

“一停”、“二上”、“三下”、“四慢上”、“五慢下”。

26、开车要手稳，启动时要缓慢，下车时必须带电下车，严禁猛开猛停放飞车。

27、运转的设备，绞车等，人员离开时，开关要打到零位并闭锁。

28、矿车掉道抬车时，钢丝绳要拉紧，防止摘钩跑车，同时司机应手刹好闸，手不离闸搬，抬车时下方严禁有人，并有一人负责指挥抬车工作，确保人车安全，车掉道时，严禁硬拉。

（二）、道轨铺设

1、道轨铺设前必须清净巷道两边的所有杂物，巷底必须清平铁器材料等码放整齐。

2、道轨铺设施工质量标准与要求：

1）、中心线距：

轨道中心距不应超过设计50mm，对无中心线的巷道，铺设轨的质量应符合规程要求。

2）、轨距：

600mm，直线断或曲线段加宽后，最大不超过10mm，最窄不小于5mm。

3）、接头平整度，上、下及内错差都不应超过5mm。

4）、平行两轨面高低差：

直线段不应超过5mm。

5）、曲率半径与加宽加高：

半径符合设计要求，加宽和外侧加高不超过10%。

6）、坡度：

水平巷道不大于2%~5%。

7）、接头间隙：

直线段不应超过5mm，曲线段不应超过8mm。

8）、岔道规格符合设计，岔尖紧结滑板，趾部与基本轨间隙不应超过2mm；

岔头不高于基本轨，不低于2mm。

9）、轨枕埋入深度不小于1/2~2/3，轨枕下厚不小于100mm；

轨枕间距：

轨枕规格符合要求，完整无损，中一中每米一根，铺设基本垂直轨道两轨间距（中一中）不超过规定±

100mm：

轨道接头采用悬接。

10）、轨型及零配件：

轨型一致，符合设计，扣件，道钉齐全，安装牢固，严密有效。

11）、铺设后的轨道要经过验收合格。

其他未提事宜严格按照《煤矿安全规程》中有关规定执行。