第3章奥迪200ABS1Word格式文档下载.docx
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利用故障诊断仪V.A.G1551以故障代码的形式从ABS故障存储器中清除故障代码。
自诊断系统识别的故障分为“连续性”和“偶发性”故障。
如果存储的“连续性”故障在点火开关关闭、再打开后不再出现,则故障将转存为“偶发性”故障。
但ABS控制单元损坏的故障例外,该故障只作为连续性故障存储。
偶发性故障在故障诊断仪V.A.G1551屏幕的右侧将出故障例外,该故障只作为连续性故障存储。
偶发性故障在故障诊断仪V.A.G1551屏幕的右侧将出现“/SP”符号。
如果偶发性故障在特定的几个行驶周期内不再出现,则会自动被清除。
自诊断只能在汽车静止并打开点火开关(或发动机运转)时进入,如果车速大于2.5km/h,则无法进入自诊断;
如果车速大于20km/h,自诊断程序将中断。
在自诊断进行过程中,无ABS调节功能,此时ABS指示灯K47发光。
自诊断功能不仅可以读取和清除存储器中的故障代码,还可以提供“控制单元识别”和“读取测量数据块”等附加功能。
一、ABS系统故障自诊断注意事项
(1)ABS是汽车的安全系统,因此当维修制动系统前,必须了解系统的结构。
(2)在检测ABS时,必须先查询故障存储器中的故障代码。
(3)从ABS的ECU上拔下插头时,不要开动汽车。
(4)只有当点火开关关闭时,才可以拔下或插上ABS部件的插头。
(5)只有更换液压泵和电磁阀继电器时,才允许拧开固定螺栓。
否则,不许松开液压单元的固定螺栓。
(6)ABS中的故障是通过指示灯K47发光显示的。
因为某些故障只有在汽车行驶中才能被识别,所以自诊断后要通过试车检查系统的功能。
试车时在30s时间内以大于60km/h的车速行驶,并且进行一次有ABS控制的制动。
(7)偶发性故障可被单独识别,在故障诊断仪V.A.G1551屏幕的右侧出现“/SP”符号。
在检测期间出现偶发性故障时,更移动一下元件上的线束连接(接触不良)。
(8)对于连续性故障,如果在汽车静止时不能被识别,则在点火开关关闭再打开之后也以“/SP”来表示。
二、ABS系统故障自诊断检测条件
(1)所有轮胎的型号和规格相同,并具有正确的充气压力。
(2)制动灯开关和制动灯正常。
整个液压系统没有泄漏(观察液压单元、制动气缸及轮缸等有无泄漏)。
(3)车轮轴承及轴承间隙正常。
转速传感器的安装位置正常。
(4)所有熔丝正常,并按电路图中的规定接好。
(5)液压单元上的液压泵V39的搭铁线正常。
(6)ABS控制单元J104的插头正确插好,锁紧装置啮合。
(7)当故障诊断仪V.A.G1551工作时,检测箱V.A.G1598不应同ABS控制单元J104相连。
(8)供电电压正常(不低于10.5V)。
三、ABS系统故障诊断步骤
ABS系统故障诊断步骤如图3-3所示。
开始
用故障阅读仪V.A.G1551读取故障存储器中的故障代码,是否有故障?
故障故障故障
否是
用ABS测试仪VAG1710查找故障,是否有故障?
对照故障代码表查找故障
是否
按故障查找程序查找故障原因
检修并排除故障
用故障检测仪V.A.G1551读取并清除故障代码
试车,指示灯K47是否发光?
是
否
结束检查
图3-3ABS系统故障诊断步骤
四、ABS系统故障自诊断
1、连接故障诊断仪V.A.G1551
(1)将点火开关置于“OFF”位置。
(2)打开发动机舱盖,用连接电缆V.A.G1551/1的黑色插头与继电器盒内的黑色诊断插座连接,如图3-4所示。
这时故障诊断仪V.A.G1551的屏幕交替显示。
图3-4连接故障阅读仪
V.A.G-自诊断帮助
1快速数据传输
2闪光代码输出
如果这时屏幕上没有显示,应当检测黑色诊断插座的供电电压。
(3)将连接电缆V.A.G1551/1的白色插头与白色诊断插座连接,蓝色插头不使用。
将点火开关置于“ON”位置,按下“Print”键打开打印机(键上的指示灯亮)。
(4)按下“1”键,进入“快速数据传输”方式。
这时屏幕上显示:
快速数据传输帮助
输入地址代码×
×
(5)按下“0”和“3”键,进入“发动机电控系统”。
快速数据传输Q
03-制动器电控系统
(6)按“Q”键确认,屏幕上将显示:
快速数据传输
测试器地址代码03
2、读取故障代码
(1)按下“→”键,这时屏幕上显示:
功能选择
(2)按下“0”和“2”键,进入“查询故障代码”,这时屏幕上显示:
02-查询故障代码
(3)按“Q”键确认,屏幕上将显示故障存储器中所存储故障的数量或无故障:
X个故障被识别
无故障
(4)按下“→”键所存储的故障按顺序显示和打印出来,见故障代码表。
(5)故障显示和打印完之后,按下“→”键。
功能选择×
3、清除故障代码
(1)按下“0”和“5”键,进入“清除故障代码”。
05-清除故障代码
(2)按下“Q”键确认,这时屏幕上显示:
故障代码已清除
如果屏幕上第二行显示为“Faultmemorynoterased”,说明故障代码没有清除掉,应重新进行“清除故障代码”操作。
(3)按“→”键,这是屏幕上显示:
4、结束输出
(1)按下“0”和“6”键,进入“结束输出”。
快速数据传输
06-结束输出
(2)关闭点火开关,拔下故障诊断仪V.A.G1551/1上的插头连接。
(3)打开点火开关,ABS指示灯K47亮,并在短时间内熄灭(约2s)。
(4)进行试车检测,要在30s内以大于60km/h的车速行驶,此时ABS指示灯K47应不发光。
五、故障代码
表3-1所示是ABS控制单元J104能够识别的所有故障。
这些故障可按照故障代码的顺序,在故障阅读仪V.A.G1551上显示并打印出来。
表3-1ABS系统故障代码表
故障代码
可能的故障原因
排除方法
00000
无故障被识别
-若出现这一显示表明自诊断终止。
故障存储器内没有存储故障代码
-车速低于6km/h,控制单元J104的供电电压低于10.5V
如果没有故障被识别,但是仍然怀疑有故障,则可能是机械方面出现故障(如电磁阀卡住),此时可通过ABS测试仪V.A.G1710扩大故障查找的范围
检查ABS控制单元J104的供电电压
00277
ABS的左前轮进/排液压阀N137
-液压控制单元N55和ABS控制单元J104之间的导线对正极或搭铁线断路、短路
-进/排液压阀N137损坏
(1)按电路图确定并排除所有进/排液压阀(N137、N138、N139、N140)的导线断路或短路
(2)检查液压控制单元N55
00283
左前轮转速传感器G47:
打开点火开关后,如果各个车轮以大于6km/h的速度转动,则可能错误显示偶然故障
-在转速传感器G47和ABS控制单元J104之间的导线内出现对正极或者搭铁线断路、短路
-转子受到污染或损坏
-车轮轴承间隙过大
-转速传感器G47安装不正确
-转速传感器G47损坏
-按电路图确定排除导线断路或短路
-检查、清除或更换转子
-更换车轮轴承
-检查转速传感器的安装位置
-检查转速传感器G47
00284
ABS的右前轮进/排液压阀N138
-在液压控制单元N55和ABS控制单元J104之间的导线内出现对正极或者搭铁线的断路、短路
-进/排液压阀N138损坏
-按电路图确定并排除所有进/排液压阀(N137、N138、N139、N140)的导线断路或短路
-检查液压控制单元N55
00285
右前轮转速传感器G45:
-在转速传感器G45和控制单元J104之间的导线内出现对正极或者搭铁线断路、短路
-转速传感器G45安装不正确
-转速传感器G45损坏
-检查转速传感器G45
00286
ABS的左后轮进/排液压阀N139
-进/排液压阀N139损坏
-检查液压控制单元
00287
右后轮转速传感器G44:
打开点火开关后,如果各个车轮速度大于6km/h,则可能错误显示偶然故障
-在转速传感器G44和控制单元J104之间的导线内出现对正极或者搭铁线断路、短路
-转速传感器G44安装不正确
-转速传感器G44损坏
-检查转速传感器G44
00289
ABS的右后轮进/排液压阀N140
-进/排液压阀N140损坏
00290
左后轮转速传感器G46:
-在转速传感器G46和控制单元J104之间的导线内出现对正极或者搭铁线断路、短路
-转速传感器G46安装不正确
-转速传感器G46损坏
-检查转速传感器G46
00301
ABS液压泵V39
-在通向液压泵V39的地线或电源线内有导线断路或电阻过大
-在继电器J105和控制单元J104间的导线内出现对正极或搭铁的断路或短路
-液压泵继电器J105、液压泵V39或液压控制单元N55损坏
-确定并排除导线断路或过大的电阻
-确定并排除导线断路或短路
-检查继电器J105、液压泵V39和液压控制单元N55
用ABS测试仪V.A.G1710进行电气检测
00302
ABS电磁阀继电器J106
-在通向液压泵J106的搭铁线内有导线断路或电阻过大
-在继电器J106和控制单元J104间的导线内出现对正极或搭铁断路或短路
-电磁阀继电器J106或液压控制单元N55损坏
-检查导线和搭铁线的过大的电阻
-检查继电器J106和液压控制单元
-用ABS测试仪V.A.G1710进行电气检测
00526
制动灯开关F
-在制灯开关和制动灯灯泡M9、M10或控制单元J104之间的导线内出现对正极断路或短路
-制动灯灯泡M9、M10损坏
-制动灯开关损坏
(1)确定并排除导线断路或短路
(2)更换制动灯泡
(3)检查制动灯开关
00532
供电电压信号过小
-通向控制单元J104(端子1)的电源线有导线断路或过大的电阻
-整车电路内有电压降或电压过高
一旦车内电压重新恢复到正常范围,ABS系统将重新接通,指示灯熄灭。
只有当车速大于6km/h出现此故障时,才存储该故障
-检查和排除导线断路或过大的电阻
-检查交流发动机和调节器
-检查蓄电池是否损坏
00597
车轮转速脉冲不一致:
-转子受污染或损坏
-装入的转子齿数错误
-转速传感器G44、G45、G46或G47安装不正确
-转速传感器G44、G45、G46或G47损坏
-汽车上的车轮和轮胎的规格不一致
-检查转子
-更换转子
-检查车轮间隙
-检查转速传感器
-更换传感器
-检查车轮和轮胎的规格
65535
控制单元J104损坏:
如果同时显示“ABS液压泵V39”有故障,则先要排除该故障的原因
-通向ABS控制单元J104的搭铁线或电源线有导线断路或电阻过大
-控制单元J104损坏
-检查和排除导线断路或过大的电阻。
-更换控制单元J104
这种情况下故障存储器中的故障代码不能消除。
故障存储器内确认的数据有助于查明故障存储器损坏的原因
六、读取测量数据块
测量数据块由包括4个测量值并带有物理单位的一个显示分组和包括2个测量值但不带物理单位的一个显示分组组成。
打印机打开时,所显示的数据将打印在纸带上。
读取测量数据块时要求满足所有关于故障自诊断的条件(见本节检测条件内容),读取测量数据块步骤如下:
(1)先读取故障存储器中的故障代码,并将显示出的所有故障查明和排除。
(2)用连接电缆V.A.G1551/1将故障诊断仪V.A.G1551与继电器盒内的黑色诊断插座相连接。
(3)按下“1”键,进入“快速数据传输”方式。
(4)按下“0”键和“3”键,进入“制动器电控系统”。
在显示ABS控制单元代码后,屏幕上显示:
(5)按下“0”键和“8”键,进入“读取测量数据块”。
08-读取测量数据块
(6)按“Q”键确认,这时屏幕上显示:
读取测量数据块Q
输入显示组号×
(7)将“0”键按动两次,用“Q”键确认。
读取测量数据块
1234567
其中1~7为显示区,具体内容如表3-2所示。
表3-2测量数据块
显示区
名称
检测条件
故障诊断仪V.A.G1551屏幕上的显示
1
左前车轮速度(km/h)
1(汽车静止时)到19*
2
右前车轮速度(km/h)
3
左后车轮速度(km/h)
4
右后车轮速度(km/h)
5
制动车开关F(J104上的端子25)
不踩制动踏板
踩下制动踏板
6
ABS液压泵V39的电压
如果显示的是1(不允许液压泵运转),则用ABS测试仪V.A.G1710进行电气检测
7
ABS电磁阀继电器
J106(J104上的端子32)
如果显示的是0(不允许电磁阀断电器J106未吸合),则用ABS测试仪V.A.G1710进行电气检测
*:
速度超过19km/h时,ABS控制单元J104的自诊断将中断。
显示区1至4显示的是各车轮的速度,单位为km/h。
该显示是ABS控制单元J104根据所接收的车轮转速传感器的脉冲计算出的结果。
如果汽车在干燥的地面上均匀加速或移动,则在显示数据1至4之间的允许最大偏差为±
1km/h(圆周缺陷)。
如果偏差较大,则应检查车轮转速传感器和转子。
检查更换的车轮转速传感器时,要用手转动车轮。
注意其他车轮要固定住,防止一同转动。
如果获得的测量数据表示有故障,则用ABS测试仪V.A.G1710进行电气检测。
第三节ABS系统电气检测
在ABS电气检测中,要使用ABS测试仪V.A.G1710和连接电缆V.A.G1710/1进行故障查找。
通过6个检测步骤即可检查ABS的状况。
一、ABS系统电气检测注意事项
(1)操作时要注意安全措施和故障查找要点和检测条件。
(2)用ABS测试仪V.A.G1710进行电气检测之前,要用故障检测仪V.A.G1551读取故障存储器中的故障代码。
(3)如果确认了故障原因,则要按所述的顺序重复进行所有的电气检测,然后用故障检测仪V.A.G1551读取和清除故障存储器中的故障代码。
(4)电气检测只能指示出损坏的元件,ABS系统中损坏的元件应当更换。
在更换元件前应当检查所属的插头触点,对线路中的故障也应当检查和排除。
(5)电气检测中还需要使用以下仪器:
故障诊断仪V.A.G1551,万用表V.A.G1525,检测箱V.A.G1598和连接电缆V.A.G1598/3,测量辅助电缆V.A.G1594。
二、ABS测试仪V.A.G1710
ABS测试仪V.A.G1710的结构如图3-5所示。
故障是由发光二极管(LED)指示,但转速传感器信号例外,它由指针式仪表显示。
图3-5ABS测试仪V.A.G1710
1-程序开关位置6的车轮转速LED指示器2-蓄电池电压LED指示器3-程序开关4-7程序开关位置1的LED指示器5-2程序开关位置的LED指示器6-带编码开关的连线V.A.G1710/1(通向位于汽车上的ABS线束)7-程序开关位置3的ABS液压泵继电器J105的控制键8-程序开关位置3的LED指示器9-2程序开关的位置4的LED指示器10-3程序开关位置5的LED指示器11-2程序开关位置5的压力保持和压力降电磁阀功能触发键12-程序开关位置5和6各个车轮功能的选择旋钮13-程序开关位置6的指示式仪表
1、连接电缆V.A.G1710/1插头编码开关的调整。
如图3-6所示,将插头上的编码开关A调整到位置2。
图3-6调整编码开关
2、ABS控制单元J104插头。
图3-7所示为通向ABS控制单元J104的插头。
检测时,用连接电缆V.A.G1598/3将检测箱V.A.G1598与该插头连接。
图3-7ABS控制单元J104插头
3、ABS液压控制单元N55插头。
图3-8所示为ABS液压控制单元N55插头(带圆插孔)。
检测时,需要使用测量辅助电缆V.A.G1594。
图3-8ABS液压控制单元N55插头
三、ABS电气检测步骤
1、检测前准备
(1)用故障诊断仪V.A.G1551读取故障存储器中的故障代码。
(2)将汽车开到举升台上升起,直到所有的车轮能自由转动为止。
(3)不得挂档(自动变速器置于“N”位置)。
四轮驱动的汽车不要挂上差速器闭锁装置。
(4)不得拉上驻车制动器操纵杆。
(5)关闭点火开关。
(6)拔下至ABS控制单元J104的接线插头,将ABS测试仪V.A.G1710的连接电缆插头接好,如图3-9所示。
图3-9连接V.A.G1710/1插头
(7)调整连接电缆V.A.G1710/1插头编码开关,如图3-6所示。
(8)接上测试仪后汽车不得行驶,不允许在制动器测试台上进行制动系统的检测。
ABS的指示灯K47在打开点火开关后发光,并在大约2s后熄灭。
在进行以下检测步骤1~4和检测步骤6时,ABS指示灯K47始终亮。
ABS测试仪上的发光二极管(LED)在检测至ABS控制单元的供电电压时熄灭(如图3-10所示)。
检测完成并排除了可能的故障后要进行试车,应在20s内、车速大于30km/h时实施制动,试车中ABS指示灯K47不得发光。
图3-10检测至ABS控制单元的电压
2、检测步骤
(一)
至ABS控制单元J104的供电电压、至ABS控制单元J104的搭铁线、ABS指示灯以及ABS液压控制单元的进/排液压阀N55的电阻的检测见表3-3所示。
如图3-11所示,LED1、3和LED4.1~4.4亮度较暗,表示有过大的电阻,应当按电路图检查有关的插头和接线。
对发生在线束内的故障(短路或断路)应按电路图查明并排除。
图3-11搭铁线、指示灯和N55电阻的检测
表3-3至ABS控制单元J104的供电电压的检测
附加操作
额定值
不正常时应采取的措施
点火开关已打开
程序开关位于位置1
LED1亮
◇蓄电池充电不足(检查电源电压,额定值应大于10.5V)
◇检查至ABS控制单元J104的搭铁
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