0106 某项目地下室顶板加固方案仅供参考Word文件下载.docx
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塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。
高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米,商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米,地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。
地下室车库结构层高为:
负一层4m,为加固区域。
有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区
我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过,过重车顶板上加2mm厚钢板。
依据公司编制施工流程及构件重量,最重构件和车辆总重不超过70吨,计划对道路区域范围内的支模排架加密,立杆纵横向间距800mm,步距为1200mm。
平面布置见附图:
九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。
二、支模排架搭设方法
2.1排架支撑形式
(1)采用Φ48×
3.0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系,节点连接采用扣件式扣件。
(2)排架立杆横向间距为≤800mm,纵向间距为≤800mm,排架步距为1200mm,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。
(3)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。
每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根(>6m),斜杆与地面夹角在45°
~60°
之间。
(4)在立杆离地面200mm处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。
(5)排架周边凡有框架柱处,每步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。
(6)为了保证排架的整体刚度与稳定,排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑,每隔3跨设一道纵向剪刀撑。
(7)、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接,防止水平位移。
三、地库顶板钢管支模排架计算书
地库顶板钢管支模排架计算书
(一)、参数信息:
1.模板支架参数
横向间距或排距(m):
0.8;
纵距(m):
步距(m):
1.20;
立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):
0.10;
模板支架搭设高度(m):
4.0;
采用的钢管(mm):
Φ48×
3.0;
板底支撑连接方式:
钢管支撑;
板底钢管的间隔距离(mm):
200.00;
2.荷载参数
运输车满载时重量为70吨,地下室顶板厚度为0.25m,取钢管间距0.8mx0.8m。
1、地下室顶板设计允许承载力计算:
根据本工程施工总说明,消防车道荷载:
20KN/㎡。
根据《建筑结构荷载规范》,对应本工程板跨,可知计算选用消防车为重型消防车,全车总重300KN,同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》,20KN/㎡的消防车道荷载是300KN汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值,已计算汽车(设备)动力系数。
根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明:
本工程地下室顶板覆土厚度,绿化处为1.1米,消防通道为0.9米。
覆土计算容重不小于16.5KN/
M3。
顶板活载按施工活载计2.0KN/㎡。
非消防车道处(绿化处,即施工堆场)可允许均布荷载为:
恒载16.5KN/
M3*1.1M=21.45KN/㎡,组合系数1.2;
活载为施工活载2KN/㎡,组合系数1.4。
组合允许均布荷载为:
18.15*1.2+2*1.4=24.58KN/㎡。
消防车道处(施工通道)可允许均布荷载为:
恒载16.5KN/M3*0.9M=14.85KN/㎡,组合系数1.2;
活载为施工活载2KN/㎡,组合系数1.4;
消防车荷载,
300KN消防车考虑覆土厚度0.9米后,为计算允许承载力,作折减计算,在板跨≥6米下利用线性内插法计算等效均布荷载为16.3KN/㎡(且不再乘动力系数),根据荷载规范,计算允许承载力时,组合系数取0.7。
14.85*1.2+2*1.4+16.3*0.7=32.03KN/㎡。
2、施工通道承载验算:
根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息,最大为70吨的挂车,重量700KN。
根据《汽车等效均布荷载的简化计算》,300KN车辆在无覆土时等效均布荷载为20KN/㎡,故最大汽车荷载产生的等效均布荷载为20*700/300=46.6KN/㎡,动力系数已计入,组合系数不再折扣取1.0。
施工期间,可能顶板上未覆土,但可能完成防水保护,计厚度100砼,恒载为25KN/
M3*0.1M=2.5KN/㎡,组合系数1.2。
施工活载因与汽车荷载组合,故取2.0即可,组合系数1.4。
组合均布荷载共:
2.5*1.2+2*1.4+46.6*1.0=52.4KN/㎡。
组合均布荷载52.4KN/㎡>
组合允许均布荷载24.58KN/㎡(非消防通道)和32.03KN/㎡(消防通道)。
不满足承载要求。
所以要对进行道路加固。
3.楼板参数
钢筋级别:
三级钢HRB400;
楼板混凝土强度等级:
C40;
楼板宽度(mm):
8100;
楼板的计算厚度(mm):
250.00;
4.材料参数
面板采用胶合面板,厚度为18mm。
面板弹性模量E(N/mm2):
9500;
面板抗弯强度设计值(N/mm2):
13;
板底支撑采用钢管。
受压构件计算书
1、示意图
2、依据规范
《钢结构设计规范》
3、计算信息
(一)
1、荷载信息
单根撑管所受最大轴力为(非人防道路区域):
F=(52.4-24.58)×
0.8×
0.8=17.80kN
单根撑管所受最大轴力为(人防道路区域):
F=(52.4-32.03)×
0.8=13.03kN
2、材料信息钢材等级Q235钢材强度设计值:
制造工艺:
边缘轧制
3、计算参数
参数名称
参数值
截面类型
冷弯焊接薄壁圆钢管
外径(mm)
48
壁厚(mm)
2.6(实测2.8mm,保守取值2.6mm计算)
截面面积(mm2)
374.7
回转半径(mm)
16.3
4、强度计算
非消防通道区域σ=N∕A=17.80×
10³
/374.7mm²
=47.5046N/mm²
<
215N/mm²
消防通道区域σ=N∕A=13.03×
=34.79N/mm²
满足要求
5、稳定性计算
a类截面所以稳定系数
σ=N∕φA=17.80×
/374.7×
0.783mm²
=60.67N/mm²
(二)考虑到地下室N~P轴线加固区域有后浇带,有四米悬挑,属于非人防区域
计算如下:
F=52.4×
0.8=33.536kN
强度计算
σ=N∕A=33.530×
=89.500936N/mm²
稳定性计算
σ=N∕φA=33.53×
=114.2847N/mm²
四、材料堆场荷载信息:
1)、模板方木堆场:
模板方木堆场,堆置高度≤2.5米。
考虑露天堆放,模板方木在雨天容重变大,根据《建筑结构荷载规范》
GB50009-2012附录A,按松木取大值,带湿容重6KN/M3。
湿态下最大均布荷载=6
KN/M3*2.5M=15KN/㎡。
故方木模板堆场,最大堆载≤15KN/㎡。
除顶板行车加固区域顶板,其他不堆放没有钢筋、砖、砂石等材料,不设置钢筋加工棚。
非施工通道附近只考虑堆放大模板计算如下:
根据上文所述材料堆场中最大堆载为大模板堆场,堆场期间,无覆土。
有顶板砼保护层100厚,恒载2.5KN/㎡,组合系数1.2。
施工活载因与材料堆放组合,取2.0KN/㎡即可,组合系数1.4。
材料堆放高度已充分考虑堆置高度和温度影响,取组合系数1.0。
最大堆载组合均布荷载15KN/㎡+2.5*1.2+2*1.4=20.8KN/㎡(标准值),
组合均布荷载20.8KN/㎡>
组合允许均布荷载24.58KN/㎡。
(此区域为非消防车道区域,)所以不需要进行加固。
六、后浇带处置和跨后浇带板块加固:
(一)、总则:
柱跨中有后浇带通过的板块,在后浇带未封闭并养护到100%(28天)之前,不应作为模板材料堆场和施工通道。
如果板块在后浇带未封闭完成前作为施工通道,则板块采用满堂钢管脚手架顶撑加固。
(一)、封闭前,后浇带板块材料堆场加固方案及计算复核
后浇带加固支撑示意图
F=20.8×
1.2×
1.2=29.952kN
σ=N∕A=29.952×
=79.935N/mm²
σ=N∕φA=29.952×
=102.089N/mm²
(二)、封闭前,后浇带板块行车通道加固方案及计算复核:
(按行车30吨计算)
最大堆载组合均布荷载20KN/㎡+2.5*1.2+2*1.4=25.8KN/㎡(标准值),
F=25.8×
0.8=16.5kN
σ=N∕A=16.5×
=44.067N/mm²
σ=N∕φA=16.5×
=56.28N/mm²
承重架步距1500,扫地杆和水平杆满设
七、施工安全技术措施
1、材料及使用的安全技术措施
(1)、钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。
(2)、禁止使用变形、滑丝、裂纹等现象的扣件。
(3)、严禁使用非48mm外径的钢管。
2、搭设的安全技术措施
(1)、此支撑系统必须成一整体。
(2)、脚手架搭设过程中,应由安全员进行检查、验收,达到设计施工要求并验收合格挂验收合格牌。
(3)、扣件的紧固程度控制在40-50Nm,搭设过程中由安全员组织对紧固件进行全数检查。
(4)、每周检查支撑系统钢管的变形情况及扣件是否有松动等,如有则及时进行整改或加支撑钢管。
八、地库上临时施工道路安全保障技术措施
1.在地库上的临时道路两侧,1.5m高的围护栏杆,做入口与转弯处,悬挂限重、行驶路线标识。
2.在吊装时,运输车辆较多,现场配设调度一人,确保地库顶板上的道路,只能停一辆构件运输车。
划分停放区域。
3.每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。
4.以下几种情况,车辆严禁行驶。
(1)地库顶板砼强度未达到100%。
(2)临时道路两侧未设置围护栏杆。
(3)未过磅的大型运输车辆。
(4)加强对观测地库顶板的变形观测,如沉降、裂缝等。
九、拆除的安全技术措施
支撑架体的钢管拆除必须在主体结构封顶后进行,拆除前先进行检查,根据检查结拟定作业计划,并报批、进行技术交底后,方可拆除。
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棚改项目部二O一四年十二月十一日
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