国三柴油机故障诊断案例集锦word资料23页Word文件下载.docx

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_d_cWD__（- 

电器故障。

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清除故障码。

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j{O!

此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。

这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。

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案例4_1I"

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发动机线束损坏或接插件接触不良。

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更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：

此时一定要先关闭电源）。

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发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。

在各接插件接触不良的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。

此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。

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　　案例5,L'

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油泵安装正时不对或飞轮不匹配。

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重新安装油泵或更换匹配的飞轮。

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这种情况一般出现在更换过油泵或飞轮的发动机上，对于油泵有安装正时要求的发动机（如6DL1国III机），油泵安装必须正确；

另外，如果更换飞轮，必须使用周围带有信号感应孔的原配飞轮。

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　　案例６__h2_;

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油泵压力控制阀（PCV）插件位置装错。

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重新拔插安装（先关闭电源）。

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这种情况一般出现在拆卸过油泵或PCV阀接插件的6DL1国III发动机上。

其采用的是电装的油泵，PCV阀有两个，接插件位置容易混淆，安装时需看好记号，一般是线上扎有颜色的胶带的靠飞轮端。

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　　案例7__?

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NE（转速）传感器和G（凸轮轴）传感器同时故障。

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更换。

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这种情况一般出现得不多。

用诊断仪检测会有NE（转速）传感器和G（凸轮轴）传感器同时故障的显示。

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案例8+8Ymw:

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高压共轨管故障。

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此故障有时是轨压传感器故障，有时是油轨压力控制阀故障，如果轨压控制阀一直处于打开状态，轨压就无法建立，从而无法起动。

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　　案例9_（w/T__-*_ 

起动机无转速。

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无电源、电压不足或起动机故障。

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接通电源或更换起动机或对电瓶充电。

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起动机电流过大会烧坏或齿圈无法与飞轮啮合；

电压不足，发动机达不到起动转速。

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　　案例10]___X59_ 

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汽车空挡开关或离合器开关故障1&

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此故障应该属于整车故障。

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　　二、发动机功率不足。

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　　案例1_（\a]"

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高速上不去，油耗高，排气管冒黑烟或篮烟。

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进气管路漏气或有异物堵塞。

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找出漏气位置，排除漏气故障，或清除堵塞。

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此时车在低速状态下一般无明显症状，高速时油门踩到底发动机转速达不到最高转速，如果是堵塞且严重的情况下，高速时排气管产生大量蓝色或黑色浓烟。

车载故障灯低速时不亮，高速时会开始闪，用诊断仪检测有“进气压力传感器电压过低”的故障显示，清除异物后，故障排除；

如果是漏气，故障灯一般不会显示，可能造成进气管路漏气的地方有多处，如进气管垫片损坏，进气压力温度传感器安装不密封，中冷器连接橡胶管漏气，增压器连接橡胶管漏气等。

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案例2C>

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发动机无力。

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进气温度传感器（压力）故障。

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更换进气温度（压力）传感器。

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此故障用诊断仪检测有：

“进气温度（压力）传感器电压过低”的显示。

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　　案例3'

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发动机无力，油耗高，有时突然熄火。

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燃油管路泄漏或空气有进入。

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排除燃油管路泄漏，并排空气。

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此故障一般在行驶中，由于燃油管路出现泄漏的地方，有时有空气进入燃油管路导致发动机功率下降，若情况严重还会导致发动机突然熄火。

因此，显要解决漏气问题，再排空气。

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　　案例4]f:

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发动机运行中突然无力，油耗高。

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喷油器横腔漏油。

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重新安装或更换喷油器及横腔。

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此故障发生在6DL的国III机中。

这是由于安装喷油器横腔时，安装不当所造成。

不当的安装导致横腔与喷油器接触处不密封或磨损严重而产生燃油泄漏，会造成发动机无力的现象。

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　　案例55P+___t^\_ 

加速无力，有时突然熄火。

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燃油管路或柴滤堵塞。

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清除堵塞。

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经常发生堵塞、油路不畅的地方一般也是在柴滤或油水分离器。

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案例6/DO/_Tqdfe 

转速高速上不去，行驶途中有时会忽然熄火。

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燃油进油软管弯曲压瘪。

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理直进油软管，固定好位置，且软管不宜太长。

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进油管弯曲压瘪会导致进油不畅，发动机运行时，用故障诊断仪诊断有显示：

燃油压力控制阀电压过低或过高。

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　　案例7Mu_Ey>

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发动机抖动，声音异常，加速无力，排气管冒黑烟。

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个别缸喷油器不工作或工作不良。

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先断缸试验，判别出不好的喷油器，进行更换。

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此故障应该是燃油品质不好或有脏随燃油东西进入喷油器，导致喷油器阀卡死，无法正常工作。

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　　案例8Y_i_r_C* 

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个别缸喷油器线束故障。

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更换喷油器线束。

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此故障一般是喷油器线束接触不良或断路引起，用诊断仪检测会有“TWV输出断路”的故障显示。

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　　案例9__sdF3_cX 

发动机达到1100转以上开始间歇发耸。

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冷却液温度传感器故障。

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此故障是冷却液温度传感器塑料体断裂导致接触不良，传感器信号时有时无，这样就使燃油系统的供油不稳定，且转速开不上，最多只能到1700转，更换了冷却液温度传感器，故障排除。

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三、油门踏板加速无反应。

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　　案例1_

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发动机起动后，踩油门无反应。

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电子油门故障。

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更换电子油门。

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此故障有时可能会是电子油门接插件接触不良，更换前，先重新拔插（关闭电源）试试，排除接触不良的故障后再更换。

需要注意的是，电源打开后，系统会有一个约5秒的自检过程，如果此时立刻起动发动机踩油门，即便电子油门无故障可能也会瞬间无反应的现象，几秒后可恢复正常。

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　　案例2I!

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整车线束电子油门接线碰线短路。

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检查电子油门接线，排除短路故障。

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此故障用诊断仪检测有电子油门故障的显示，并且无法清除。

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　　四、油底壳有柴油。

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　　案例1zV

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拔出油标尺可以明显看出柴油且能闻到柴油味。

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喷油器雾化不良。

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更换喷油器。

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喷器雾化不良导致燃油不能完全燃烧，由气缸进入油底壳。

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　　案例2_+_E_QpD. 

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高压油泵内部泄漏。

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更换油泵。

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高压油泵内部泄漏，燃油会从齿轮室进入油底壳。

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案例3_d8VWi*_ 

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气门阀盘损坏。

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更换气门并研磨。

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气门阀盘损坏会导致喷入气缸内的进气无法进行压缩，燃油无法燃烧，由气缸进入油底壳。

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　　五、油水混合。

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　　案例1{+9^PC_hm;

6DL机柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。

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气缸盖故障。

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更换气缸盖。

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此故障一般出现在6DL的柴油机中，因为其缸盖内有燃油回油道，可能是气缸盖内有砂眼或水道与油道穿通造成油水混合。

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　　案例2hhh:

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油底壳里有水。

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气缸盖或气缸垫或机体故障。

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先进行压水检查，确定故障后再更换。

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此故障可能是气缸盖或机体内有砂眼或水道与油道穿通造成油水混合，也有可能气缸垫损坏造成油水混合。

（锡柴）

课本、报刊杂志中的成语、名言警句等俯首皆是,但学生写作文运用到文章中的甚少,即使运用也很难做到恰如其分。

为什么?

还是没有彻底“记死”的缘故。

要解决这个问题,方法很简单,每天花3-5分钟左右的时间记一条成语、一则名言警句即可。

可以写在后黑板的“积累专栏”上每日一换,可以在每天课前的3分钟让学生轮流讲解,也可让学生个人搜集,每天往笔记本上抄写,教师定期检查等等。

这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。

这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。

电控发动机功能检查方法

观察内容的选择，我本着先静后动，由近及远的原则，有目的、有计划的先安排与幼儿生活接近的，能理解的观察内容。

随机观察也是不可少的，是相当有趣的，如蜻蜓、蚯蚓、毛毛虫等，孩子一边观察，一边提问，兴趣很浓。

我提供的观察对象，注意形象逼真，色彩鲜明，大小适中，引导幼儿多角度多层面地进行观察，保证每个幼儿看得到，看得清。

看得清才能说得正确。

在观察过程中指导。

我注意帮助幼儿学习正确的观察方法，即按顺序观察和抓住事物的不同特征重点观察，观察与说话相结合，在观察中积累词汇，理解词汇，如一次我抓住时机，引导幼儿观察雷雨，雷雨前天空急剧变化，乌云密布，我问幼儿乌云是什么样子的，有的孩子说：

乌云像大海的波浪。

有的孩子说“乌云跑得飞快。

”我加以肯定说“这是乌云滚滚。

”当幼儿看到闪电时，我告诉他“这叫电光闪闪。

”接着幼儿听到雷声惊叫起来，我抓住时机说：

“这就是雷声隆隆。

”一会儿下起了大雨，我问：

“雨下得怎样?

”幼儿说大极了，我就舀一盆水往下一倒，作比较观察，让幼儿掌握“倾盆大雨”这个词。

雨后，我又带幼儿观察晴朗的天空，朗诵自编的一首儿歌：

“蓝天高，白云飘，鸟儿飞，树儿摇，太阳公公咪咪笑。

”这样抓住特征见景生情，幼儿不仅印象深刻，对雷雨前后气象变化的词语学得快，记得牢，而且会应用。

我还在观察的基础上，引导幼儿联想，让他们与以往学的词语、生活经验联系起来，在发展想象力中发展语言。

如啄木鸟的嘴是长长的，尖尖的，硬硬的，像医生用的手术刀―样，给大树开刀治病。

通过联想，幼儿能够生动形象地描述观察对象。

在车上的起动机故障诊断简易步骤KL5rF_,DME 

　　若车辆出现起动故障，我们建议按下述步骤，对车辆进行故障诊断并排除：

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　　第一步：

当接通起动电路时，起动机既无转动，也无因电磁开关吸合拨动单向器的“喀哒”声。

此时首先检查蓄电池是否亏电；

整个电路中各接线端子是否氧化、松动。

如果蓄电池端电压低于24V，表明蓄电池亏电，需充电或更换。

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　　第二步：

如果蓄电池良好，各端子紧固良好，起动机还是没有任何反应，则可以更换起动机；

如果更换后故障排除，则检查起动机，如果故障依然则检查整车电路是否存在的断路或短路。

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　　第三步：

如果蓄电池良好，各端子紧固良好且能听到起动机驱动齿轮与发动机飞轮的撞击声，则表明发生顶齿。

可以采用短接起动机主电路；

或转动发动机飞轮的办法使飞轮齿与起动机驱动齿发生错位，以便起动。

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　　第四步：

如果短接起动机主电路起动机不转，则表明起动电机部分出现故障，应更换起动机。

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　　第五步：

如果起动机有转动声音，但是发动机没有转动，此时应拆下起动机，检查驱动齿轮和发动机齿圈，并测量从起动机安装法兰到飞轮的距离。

如果起动机驱动齿轮及发动机飞轮磨损长度超过5mm，则必须更换驱动齿轮同时更换齿圈；

如果测量结果不符合使用说明书要求，应及时通知我公司。

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　　第六步：

拆下起动机后，用手双向转动单向器驱动齿轮，正常状态下顺时针旋转时单向器应整体向外滑出，逆时针转动时驱动齿轮出现打滑，如果出现双向打滑必须更换单向器。

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　　第七步：

当发现起动机钟形护罩内有大量积尘、起动机轴上有大量油泥时必须到我公司指定服务站进行清洁保养。

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　　一、康明斯ISCe电控发动机功能检查方法如下：

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　　1、旋转钥匙至on档，.发动机共有5个指示灯：

先全亮，然后按照一定的顺序熄灭，一个接一个熄灭，说明发动机各项连线正常。

如果有个别故障仍然存在，有个别灯将不熄灭，不同程度的故障会亮不同颜色的灯。

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　　2、在仪表上有以下5个指示灯{（t_E_pr 

　　a、电控发动机故障指示灯（红色），当电控发动机有严重故障时，此灯点亮，此灯亮时，必须停车熄火，排除发动机故障后，方可启动发动机。

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　　b、电控发动机警告指示灯（黄色），当电控发动机有轻微故障或操作不正常时，此指示灯亮，请停车检查，或到附件的宇通服务站检查，以排除故障。

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　　c、电控发动机保养指示灯（白色），当该灯点亮时，说明发动机保养期已到，请对发动机的润滑系统、进气系统进行检查，确定是否需要更换机油、机油滤清器或空气滤清器。

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　　d、电控发动机起动等待指示灯（绿色），当该灯点亮时，说明发动机自动预热系统在工作，须等待，该灯熄灭后，方可进行正常起动。

e、电控发动机油水分离器报警指示灯，当该灯点亮时，说明油水分离器中存水过多，须将水倒掉，并对油水分离器进行保养。

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　　二、康明斯ISBe电控发动机功能检查方法如下：

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　　1、旋转钥匙至on，发动机共有4个指示灯：

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　　2、在仪表上有以下4个指示灯_8_bysg9H0 

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　　b、电控发动机警告指示灯（黄色），当电控发动机有轻微故障或操作不正常时，此指示

奥铃国三车辆不着车故障维修案例

　故障现象：

奥铃国三柴油电喷车辆，车辆不着车，（车型为：

BJ5049XWY-KS，发动机型为：

CA4DC2-10E3，发动机号为：

01514338，出厂日期：

2019-11-18，购车日期为2019-11-25，行驶里程：

2080km）9）D_9'

/{L# 

　　诊断方法及过程：

首先，打开钥匙门着车，车辆启动有力但着不住，根据该故障现象可以想象出此故障应是因不供油造成，将诊断仪测神A30C连接，打开钥匙门，进入该发动机电控系统，读取故障码，得P0B51轨压偏差超出上限门槛值并且喷油量超限，根据该故障码提示，检查该车辆燃油系统燃油滤清器，拆下燃油滤清器，抽取少许燃油检查该燃油质量，发现该车燃油滤清器属正常，并通过客户了解该车均在中国石化加油，所用燃油质量得已保证。

后检查该车低压油路也均为正常.r+,JM_L_ 

　　拆下喷油器检查该喷油器油头，检查该机燃烧质量，经查得知一切均为正常，查到此处不由得去想象一下，该车燃油质量，低压油路，喷油器燃烧这一系列能触及到不着车故障的几点都为正常，电脑检测提示 

P0B51故障码，清除后故障不解除，故障码仍存在，那究竟问题出现在什么地方呢？

再一次把金德K81检测仪接入电控系统，出现新的故障码：

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　　1、P1011轨压控制器正偏差超过上限。

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　　2、P0087共轨压力低于最小