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四、箱梁就位控制要点17
第七章架梁施工监理工作方法及措施19
第一节监理工作方法19
第二节监理工作措施20
一、组织措施20
二、技术措施21
三、安全措施22
第八章架梁旁站监理的部位24
第九章监理细则的补充与调整25
第一章编制依据
第一节综合依据
1.新建西安至成都客专铁路监理委托合同;
2.新建西安至成都客专铁路施工承包合同;
3.新建西安至成都客专铁路监理规划;
4.国家、陕西省的法规、规定及有关政策;
5.与工程相关的标准、设计文件和技术资料;
6.业主编制的《指导性施工组织设计》;
7.施工单位编制的实施性施组;
9.监理规划;
第二节法律法规
1.《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第70号;
2002.11.01
2.《中华人民共和国建筑法》国家主席令第91号;
1998.03.01
3.《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号;
2004.02.01
4.《特种设备安全监察条例》国务院令第549号;
2009.05.01
5.《安全生产许可证条例》国务院令397号;
2004.01.13
6.生产安全事故报告和调查处理条例国务院令493号;
2007.06.01
7.《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁道部)铁建设[2006]169号;
2006.10.01
8.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号;
2009.05.13)
9.《建设工程安全生产管理条例》(国务院令【2003】393号)
10.《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设【2006】179号)
第三节主要技术规范、规程及标准
1.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
2.《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);
3.《客运专线预应力砼预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号);
4.《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设[2006]-181号);
5.《注浆技术规程》(YSJ211-92、YBJ44-92);
6.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
7.《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009);
8.《高速铁路工程测量规范》TB10601—2009;
9.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
10.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
11.《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》(GB50209-2002);
12.《起重机械安全规程》(GB6067-85)
13.《铁路架桥机架梁规程》(TB/T10401.1-2003)
14.《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)
第二章运架梁工程特点及技术、质量标准
第一节工程概况
西安至成都铁路客运专线XCJL-1标段,线路位于西安市(经未央、经开、沣渭、长安、户县)境内,里程范围为DK26+859.18~DK90+457,全段线路长度约63.6km。
本标段设特大桥26403.56m/2座,大桥401.68m/2座,中桥263.8m/3座,涵洞197.8m/6座,箱形桥718.8m2/2座,地道1002.24m2/2座。
本标段特大桥、大中桥见桥梁工程一览表。
XCJL-1标段桥梁工程一览表
序号
桥梁名称
中心里程
结构形式及跨径
1
沣河特大桥
DgK37+332
2((32+2-48+32)m连续梁+1-32m+1-24m+6-32m+2-24m+5-32m+(40+2-64+40)m连续梁+7-32m+(48+80+48)m连续梁+4-32m
+1-24m+41-32m+3-24m+1-32m+(41.25+2-56+41.25)
m连续梁+6-32m+1-24m+18-32m+3-24m+18-32m+1-24m
+1-32m+2-24m+3-32m+(41.6+2-64+41.6)m连续梁+44-32m+3-24m+1-32m+(38.9+2-64+38.9)m连续梁+1-32m+2-24m+1-32m+(32+2-48+31.5)m连续梁+1-32m+1-24m+5-32m+(32+48+32)m连续梁+54-32m
+3-24,m+1-32m+1-24m+46-32m+1-24m+51-32m+1-24m+26-32m+2-24m+18-32m+1-24m+23-32m+1-24m+14-32m+1-24m+7-32m+1-24m+17-32m+2-24m+37-32m+2-24m+37-32m+2-24m+25-32m+1-24m+1-32m+(72+120+72)m连续梁+17-32m+3-24m+5-32m+2-24m+55-32m)梁
2
环山公路立交特大桥
DgK53+372
2(31-32m+2-24m+43-32m+2-24m+2-32m+(40+64+40)m连续梁+1-32m+1-24m+13-32m+3-24m+2-32m+3-24m
+26-32m+1-24m+11-32m+1-24m+7-32m+3-24m+1-32m+(40+64+40)m连续梁+1-32m+1-24m+2-32m+(40+56+40))m连续梁
3
岔沟中桥
DgK68+747
2(2-44m)T构
4
东流水沟中桥
DgK77+217
5
东崂峪河大桥
DgK80+758
2(60+100+60)m连续梁
6
大庄坪中桥
DgK83+833
2(16+20+16)m刚构
7
桃园沟大桥
DgK85+456
2(2-24m+3-32m)梁
第二节工程量
本标段(XCZQ-1标)共计运架简支箱梁750榀。
其中32m箱梁691榀;
24m箱梁59榀。
第三节主要技术质量标准
1铁路等级:
客运专线。
2正线数目:
双线。
3设计行车速度:
250km/h及以上。
4最小曲线半径:
4000m。
5最大坡度:
25‰。
6线间距:
4.6m。
7牵引种类:
电力。
8机车类型:
动车组。
9到发线有效长度:
650m。
10行车指挥方式:
综合调度集中。
1列车运行控制方式:
自动控制。
第四节工程特点分析及重难点对策
一、工程特点分析
1箱梁运架质量要求高,重量大,实施难度大。
2箱梁运架量大,受天气影响,运架工期紧张。
3箱梁运架运距远,途经线路复杂,多处桥涵、路基,穿越隧道。
二、工程重难点对策
1、技术准备
1.1箱梁应由制梁场验收合格,应附有产品制造技术证明书。
1.2完成提梁机试吊、远梁台车空载及重载试验、架桥机试吊及与运梁台车配合操作工作。
贯彻“安全笫一”的方针,保证箱梁在提、运、架过程中不被意外破坏。
1.3完成运架梁各工况检算工作。
检算工作应符合如下要求:
1.3.1针对所选运、架梁设备的具体技术参数及工况,对其所经由的路基、桥涵及过渡段、运梁便道进行检查、工况检算,并详细审查其验收合格情况,要求运梁道路﹙含便道、正式路基﹚达到设计标准,并完成工序交接。
应对提梁站进行架设前检查,对基础承载力进行复核,对轨道、支座高程、平整度进行检查,符合提梁要求后才能提梁上桥作业。
1.3.2架桥机架梁支点布置应提前与设计单位沟通并得到设计书面确认。
1.3.3检算工作一般应委托具有甲级资质单位进行,并出具检算报告。
1.3.4完成技术操作培训工作,完成安全专项方案及应急救援预案。
1.3.5完成施工组织设计、质量管理细则及运架施工工艺,并交底。
制定特殊条件下架梁的方法和步骤。
1.3.6完成架设所经由路线的桥涵、运梁道路﹙含便道、正式路基﹚的标高、尺寸等测量复核工作。
等测量复核工作应符合以下要求:
1.3.7架梁前应提前至少一个月进行高程、平面贯通测量。
使用2″﹙2㎜+2p㎜﹚级全站仪进行平面测量,精密水准仪进行三等高程测量,平面位置误差小于10㎜,跨距误差小于5㎜,墩顶高程误差小于10㎜,相邻墩相对高差小于5㎜。
1.3.8测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石顶高程,检查垫石顶面是否平整,复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合设计要求,将支座十字线画在墩台垫石顶面上,作为梁体就位的依据,同时收集包括变更设计情况,对施工缺陷处理和有关架梁的注意事项。
﹙线下施工单位应高度重视:
预留锚栓孔的大小、深度及襟边尺寸等严格规定,按图纸要求严格执行﹚。
1.3.9箱梁架设前应组织对桥梁下部结构验收,线下、线上单位均应参加,线下单位将竣工测量主要数据提供给架梁单位,合格后才可架梁。
线下单位应对施工缺陷及时处理。
1.3.10架桥机、运梁台车通过正线路基架运梁时,要求路基达到设计标准并完成工序交接,路基断面宽度、路基护坡和路堑的挡墙护坡完成;
路基表层级配碎石按设计完成,压实密度达到设计文件的要求,平整且均质性良好;
桥台和台后路基高差用级配碎石顺平;
桥台锥体护坡完成;
架运梁时,软土路基加固固结后的强度要能确保架运梁时的稳定性要求。
1.3.11运梁线路填筑要达到路基质量要求,其纵向坡度不大于30‰,横向坡度﹙人字坡﹚不大于4%,最小曲率半径不小于运梁车允许半径;
清除走行界限内障碍物,在平交道口处设置专人防护。
1.3.12落实重力灌浆配合比及试验检验工作。
1.3.13完成架梁坡度、支座类型及相应安装方向统计工作,保证桥梁架设坡度、不同类型支座安装方向正确。
1.3.14确定组装架桥机的地点及架桥机桥头作业程序。
1.3.15架桥机掉头作业程序。
1.4其他辅助准备
1.4.1完成运架梁路线清障工作。
1.4.2落实劳动力组织,特别是夜间照明、巡守工作。
1.4.3落实墩顶安全防护方案及相关资源。
1.4.4落实机械、电力电气等维修、保养等责任制
2、大型机械设备准备
2.1架桥机
2.1.1新制造的架桥机首先由制造厂家在厂内进行型式试验,试验合格后解体运输至现场组拼,并对起吊、电力电气、液压、集控室、自动报警等系统进行全面检查、调试。
(1)架桥机现场试验
1梁体重量计算:
应区分直、曲线及有无声屏障,依据设计图纸按需架设箱梁的实际最大重量计算。
2架桥机组拼检查合格后,先进行空载试验,空载试验前准备包括:
试验场地是否符合各种作业工况的调试;
试验时天气气温、风速是否符合安全作业;
测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。
依据《起重机试验规范和程序》﹙GB5905—86﹚进行加载试验,试验方法模拟架桥机架梁的各种工况,其中静载试验按照箱梁重量的1.25倍分步加载、卸载,主要检查有无永久变形;
动载试验按照箱梁重量的1.1倍分步加载,主要检查起吊系统的起升、制动性能及运行状况是否正常。
③.空载试验的主要目的:
检查架桥机空载时的性能参数;
检查各机构工作是否完好正常;
通过各参数测定,检查动力、液压系统与整机性能匹配情况;
检查液压系统工作有无渗漏、振动,温升是否正常;
检查各仪表显示是否正确,工作指示是否正常;
检查架桥机起重安全装置是否可靠,紧急停机系统是否灵敏;
检查各轮组承载是否均衡;
检查各部位连接是否可靠。
④.重载试验的主要目的是:
检查架桥机主要钢结构的强度、刚度是否达到设计要求;
检查液压系统工作是否平稳,有无渗漏、振动,温升是否正常;
检查工作系统参数是否符合有关规定;
检查各部位连接是否可靠;
检查吊重平衡系统是否灵敏,各吊点误差是否在技术要求范围内;
检查劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架桥机作业。
⑤.架桥机重载试验的一般程序为:
运梁车喂梁→前天车吊起箱梁,离开100㎜,检查吊具安装是否可靠→前天车和动力台车配合前移梁体,检查两者是否同步→后天车吊起梁体,离开100㎜,检查吊具安装是否可靠→两天车同时前行,落梁就位,检查两者是否同步,落梁是否准确→铺设轨道,前移架桥机,检查架桥机过孔是否稳定→调整下寻梁就位,检查下寻梁过孔过程是否稳定。
2.2运梁车
2.2.1架设前对运梁车进行拼装、调试、空载试行走,并进行重载行走试验。
上桥前再进行检查。
其重载试验按制造厂家的有关要求进行。
2.2.2开始作业前,要做好各项检查工作,如:
道路清障,机、电、液各专项检查,结构的连接、通讯、信号的检查等,各项检查通过后才能作业。
运梁车启动前,应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况,检查运梁车的方向及制动等,确认无误后才能运行。
2.3提梁机
参照架桥机试验程序的有关要求进行相关试验。
2.4特种设备验收
根据国家规定,大型特种设备﹙架桥机、提梁机﹚必须经过国家技术监督局型式试验认证,并经当地相关部门﹙一般为地方安监局﹚进行检查验收,合格后,颁发许可证后才能投入使用。
第三章监理工作范围
本监理标段施工里程为DK26+859.18~DK90+457范围内的桥梁运架工程进行监理。
第四章监理工作流程
施工技术准备
提梁机在梁场进行试验,取得安全使用许可证
拼装架桥机并进行空载试验
对存梁区内成品箱梁(已安装支座)再次检查,监理工程师确认
提梁机提梁
运梁车拼装,空载试验
箱梁装车,运梁车重载试验
运梁车运输箱梁至既定位置
架桥机试验,取得安全使用许可证,架桥机过孔就位
布置临时千斤顶,运梁车喂梁,架桥机架梁
灌浆配合比设计、验证
支座灌浆
支座灌浆强度达到20Mpa及以上,拆除临时千斤顶
架桥机过孔,循环架梁直至一座桥梁架设完毕
(架桥机转场,进行下一座桥梁架设)
(同一方向桥梁架设完毕,架桥机调头,进行另一方向桥梁架设)
第五章监理工作控制要点、目标及控制手段
第一节架梁前的监理工作控制要点及控制手段
一、施工队伍资质的审查
在箱梁架设开工之前,应检查确认承担架设工程的施工单位资质。
证明其具备开工条件。
二、设备、材料质量检验
应检查预制梁场主要临建工程的质量并对其进行验收,如检查由第三方提供的龙门吊(提梁机)、梁轨几何形状、轨枕、道岔、钢轨扣件和其它附件的质量检验合格证;
检查承包商生产许可证、产品合格证,材质报告单及钢轨探伤资料,并要求承包商提供结构尺寸和生产能力充分性的样品检查。
如有必要,应要求承包商将样品送往有资质的试验室进行检测,以核实产品质量是否满足主要临建工程的设计要求。
三、桥梁的验收
在桥梁运架之前,应该根据施工质量验收标准对预制梁进行检查和验收,重点检查以下内容:
1质量合格证书以及其它技术文件
预制梁上应有如下内容,包括气铭牌。
驻地监理应检查合格证书上的签名以及各项内容细节是否齐全,确保制梁所用的图号和材料满足设计和验收标准的要求。
对于和图纸不符的预制梁以及未通过铁道部验收的预制梁将不予验收。
架梁日期是在箱梁管道注浆30天以后。
2桥梁外观质量和构造尺寸
桥梁外观质量和构造尺寸应符合下列要求:
外形尺寸与设计图纸相符,误差在《验标》允许范围内;
(1)表面平整密实,无蜂窝麻面,无空洞,无掉角等缺陷,通过表面色泽可以推定所用骨料洁净,杂质含量在规范允许范围之内;
(2)预埋件位置和尺寸符合设计要求,误差在《验标》允许范围之内,确保支座板锚栓孔位置与设计相符;
(3)混凝土表面裂缝在《验标》允许范围内;
(4)泄水孔的设置、排水坡度符合设计,泄水孔排水通畅。
四、桥梁配件
1应检查桥梁配件是否齐全、无缺损,质量是否满足设计要求。
2箱梁配件应由制梁单位供给,并应捆放于梁顶,随同运梁车发运。
3不得使用无出厂合格证或复查发现质量不合格的桥梁。
五、预制梁成品外观、尺寸偏差及其他质量要求
表1预制梁成品外观、尺寸偏差及其他质量要求
项目
要求
备注
梁体及封端混凝土外观
平整密实,整洁,不露筋,无空洞,无石子堆垒,桥面流水畅通
对空洞、蜂窝、灌浆、硬伤掉角等缺陷,需修复并养护到规定的强度。
蜂窝深度不大于5mm,长度不大于10mm,不多于5个/m2
梁体表面裂纹
梁体表面不允许有宽度大于0.2mm裂纹
产
品
外
形
尺
寸
桥梁全长
±
20mm
检查桥面及底板两侧
桥梁跨度
±
桥面及挡碴墙内侧宽度
10mm
检查1/4L、跨中、3/4L和两端
腹板厚度
+10mm、-5mm
检查1/4L、跨中、3/4L
底板宽度
5mm
桥面外侧偏离设计位置
≤10mm
从支座螺旋中心放线,引向桥面
梁高
检查两端
梁体上拱度
L/3000
终张拉/放张后30d时
顶、底板厚
+10mm、0
检查最大误差处
挡碴墙厚度
表面倾斜偏差
≤3mm/m
检查两端,抽查腹板
梁面平整度
≤5mm/m
保护层厚度
不小于设计值
跨中、两端的顶板顶底面、底板顶底面、两腹板内外侧面、梁两端面、挡渣墙侧面和顶面各20点
底板顶面不平整度
≤10mm/m
支座板
每块边缘高差
≤1mm
用水平尺靠量
支座中心线偏离设计位置
≤3mm
螺栓孔
垂直梁底板
螺栓中心偏差
≤2mm
指每块板上四个螺栓中心矩
外露底面
平整无损,无飞边,防锈处理
电缆槽竖墙、伸缩缝装置预留钢筋
齐全设置,位置正确
接触网支架座钢筋
泄水管、管盖
齐全完整,安装牢固,位置正确
桥牌
标志正确,安装牢固
第二节架梁前路基竣工资料、桥梁墩台竣工资料的检查
一、检查施工单位的路基、桥梁墩台施工的竣工资料
1.检查路基竣工资料包括:
架梁前路基工程的完成情况(路基密实度情况,路基宽度、标高及平整度情况。
驻地监理应该检查路基宽度、标高的实测值与设计值的误差是否在《验标》允许范围内)。
2.检查的桥梁墩台施工竣工资料包括:
桥梁中线和跨度、桥墩以及桥台的检查结果;
驻地监理应该重点检查中线、标高、跨度是否在验标允许范围内;
并检查施工单位在桥梁工程施工期间以及施工后的测量记录;
应注意检查桥梁墩台的施工日期和混凝土浇注日期,确保架梁之前混凝土强度达到规定的要求,并核实桥墩的沉降记录。
3.检查中如发现资料不完备或资料填写与实际不符时,应该停止预制梁的架设,并且对复查和复测工作进行核实。
4.如果在检查中发现有不宜架梁的情况,例如桥梁墩台混凝土未达到规定的抗压强度,或者路基未能按设计要求碾压等,应推迟架梁工作,并对此进行处理,直至满足架设条件为止。
二、墩台检查
1.检查支座垫石尺寸,包括支座板边距。
2.箱梁架设时有充足的地方放置临时千斤顶。
3.支座就位前垫石的混凝土质量检查。
4.用于校准箱梁在墩台位置的临时测定标记
三、箱梁支座的验收
1.箱梁支座主要有两种类型,一种是钢支座,一种是橡胶支座。
在架梁之前,驻地监理应该检查支座类型。
不同跨度和不同类型的桥梁要求使用不同的支座,驻地监理应对照设计文件检查所选支座是否与设计文件上的规定相符,避免使用错误类型的支座。
2.在支座板上或橡胶支座上设置铭牌,标明支座类型和编号系统。
3.对于钢支座,要标出其受力运动方向
4.出厂合格证及产品检验报告;
5.运往工地现场所有的钢支座板必须在工厂置于“夹具”内;
6.原材料必须符合设计要求和相关的规范。
7.橡胶盆与钢盆的接触必须保持紧密,否则会降低支座承载力;
8.聚四氟乙烯板和不锈钢板的材质和加工精度是否满足设计要求,有无撞伤等缺陷。
9.支座交付到现场时,施工单位要按照设计要求以及现行的铁道部颁发的《客运专线桥梁盆式橡胶支座》(TB/T2331)、《桥梁橡胶支座技术标准》(TB/T1853)以及《桥梁钢支座》要求,检查其外观尺寸和质量并对其进行安装。
四、支座安装
1.支座板安装前,施工单位要检查桥跨长度,支座板位置和预埋螺栓位置、尺寸以及支撑垫石顶面高程、平整度。
2.每一点反向力到平均值的差应该小于5%。
3.螺栓孔、隔板和支座板之间要进行灌浆,灌浆压强大于1.0MPa
4.支座的种类、型号、特性、结构以及粘结性能要符合设计以及相关规范的要求。
5.固定支座和活动支座的定位要符合设计要求。
6.支座上下支座板必须保持水平,并处同一平面。
活动支座应横向准确地固定,纵向的预置活动距离要根据场地施工温度以及设计施工温度之差计算确定,明显的收缩、徐变和挠度压缩等均要在施工阶段予以考虑。
箱梁或桥梁系统的转换完成之后,支座中线要和设计要求相符。
7.支座和垫石应处于平面上,不得有裂纹,支座垫石的材料及其强度要符合设计要求。
辅助构件必须完整,和支座之间平整或无空隙。
8.支座板螺栓埋入的深度和留出的长度必须符合设计要求,在支座及其螺栓精确定位后方可上紧支座螺栓扣件。
预留螺栓孔必须用合格的材料填满压实。
9.压浆使用的材料必须符合设计要求。
检验频率要符合规范要求,监理见证或平行抽检10%,
10.支座的安装要求见表2:
表2支座安装要求
允许偏差(mm)
检验
方法
墩台纵向错动量
一般高度墩台
20
测
量
高度30m以上墩台
15
墩台横向错动量
10
同端支座中心间横向距离
偏差与桥梁设中心对称时
-10,+30
偏差与桥梁设中心不对称时
-10,+15
铸钢支座
下座板中心十字线扭转
下座板尺寸<2000mm
下座板尺寸≥2000mm
1%边宽
固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差
连续梁或跨度60m以上简支梁
小于60m简支梁
活动支座中心线的纵向错动量(按设计气温定位后)
固定支座上下座板中线的纵横错动量
支座底板四角相对高差
活动支座的横向错动量
上下座板及摇、
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- 架梁 监理 实施细则 05