四线制道岔控制电路故障分析Word格式文档下载.docx
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55V
左右电压,直流
45V
左右电压,则说明
电容器短路。
3.若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘即可直接
区分室内外故障:
⑴将表置于
R×
1
挡。
⑵将故障道岔的单独操纵拉出。
⑶定位向反位转换时不启动,在分线盘上测
X2、X4;
反位
向定位转换时不启动,在分线盘上测
X1、X4。
①若电阻为
30
欧姆左右(此值为电缆回线电阻、电动机的
定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为
6
欧姆,转子电
阻约为
5
欧姆),则说明室外正常,室内有故障。
②若电阻为无穷大,说明室外断线。
二、区分道岔控制电路故障
(一)表示电路故障
控制台现象:
道岔位置表示灯熄灭,控制台挤岔表示灯点
亮,挤岔电铃鸣响。
分析:
在道岔失去表示式时,在分线盘测量(定位测
X1,X3,反位测
X3,X1),若有交流
110V,则为室外开路故
障;
若无交流
110V,则为室外短路或室内故障。
(二)启动电路故障
当操纵道岔由定位向反位转换时,测
X2,X4;
当道岔由反
位向定位转换时,测
X1,X4。
若表针有较大摆动幅度,则说
明道岔室外启动电路故障,否则为室内控制电路故障或室
外短路故障。
(三)确定道岔控制电路的故障范围(假定道岔在定位,
向反位单独操纵)
1.若道岔表示灯绿灯不灭,则说明
1DQJ
未吸起。
2.若道岔定位表示绿灯熄灭,但松开按钮后恢复定位表示,
则说明
1DQJ↑,2DQJ
未转极。
3.若定位表示灯绿灯熄灭,松开按钮后不恢复定位表示,但
控制台电流表不动作,说明
转极,启动电
路断开。
4.若定位表示灯熄灭,松开按钮后不恢复定位表示,但控制
台电流表的读数为
3A
左右,下降为
1A
左右,尔后又上升
为
2.8A
左右,说明道岔启动电路正常,但道岔受阻。
三、表示电路故障分析
(一)断路故障分析(以道岔在定位,电源已经送出的室
外为例)
在电缆电缆盒
1、3
端子测量:
1.若有交流
110V,说明电缆盒至电动转辙机内部断线。
查
找方法:
⑴在室内操纵道岔,并将道岔放在无表示的位置上。
⑵万用表置于交流
250V
挡位,一表笔放在
X3
上。
另一表
笔从
X1
开始,沿表示电路逐点测量,电压从有到无之间为
故障点。
注意:
测试点在
至二极管之间,测得的是
110V,测量
点越过二极管后,电压有所降低。
2.若无交流
110V,应断开
CJQ。
⑴出现
110V,说明电动转辙机内部短路。
⑵不出现
110V,说明室内或电缆故障(短路或断路)。
(二)断路故障分析(假定电缆盒至转辙机内部有短路)
在电缆盒
上测量,并将表置于交流
挡位固定不
动。
1.断开
CJQ:
110V,说明转辙机内部短路。
110V,说明电缆或电缆盒至
CJQ
的导线或
CJQ
的
端子之间短路,用甩线分别判断之。
2.插好
CJQ,断开自动开闭器
41:
110V,说明
至
41
间与
无短路。
存在短路。
3.断开
31-32
接点:
31
与
之间无短路。
之间与
4.断开移位接触器
03-04:
04
5.断开
33-34
13
34
13-34
经上述判断后,若现象为
3.⑴与
5.⑴,则说明定反位表示
电路的共用部分出现了短路。
应用下列方法判断:
2.将表置于
1K
或
10K。
分别测量
插头的
7
8、CJQ
插座的
8
10、7
与
9、11
12、7
8、9
10
之间,判断是否接通。
接通
的两点即为短路点。
四、启动电路故障分析(设道岔处于定位)
(一)反位电压法
是常用的方法。
所谓反位电压法:
当启动电路发生故障时,
人为地将室内的
2DQJ
的位置置于与室外道岔实际相反的位
置上,借用表示电源查找启动电路故障的一种方法。
(二)断路故障的查找(设道岔由定位转换至反位)
1.表置于直流
挡位上,在室内操纵道岔,在
转极的瞬间,在电缆盒
2、5
端子上测量:
⑴有电压,说明电缆盒以后的电路有故障。
⑵无电压,说明室内启动电压未送出(短路后,熔断器熔
断除外)。
2.电缆盒至转辙机内部启动电路断线查找方法:
⑴将道岔操纵到并保留在反位位置。
⑵将表置于交流
挡位上,一表笔固定在
X3,另一表
笔沿启动电路逐点测量。
⑶电压从有到无之间为故障点。
五、道岔室外控制电路混线故障分析(以
闭合为例)
(一)X1
X2
混线
现象:
由定位向反位时,道岔启动后烧断反位
DF220
的
RD2,道岔停在四开位置,无表示。
相混,X1
DZ220
经自动开闭器
41-42
接
到电机
端子,所以
11-12
接到
电机
2
端子。
(二)X1
相混
道岔原在定位,无位置表示,向反位操纵后,道岔
能转换完毕,但在反位密贴处来回窜动,无位置表示。
道岔转换完毕,1、3
断开,2、4
闭合,但
缓
放,启动电路尚未断开,于是
电源经
11-21-22-二极
管-23-24-01-02-43-44-X3-X1-41-42-电机
1、3、4-05-06-
X4-DF220
接通定位启动电路,道岔向定位转换,2、4
排接
点断开,1、3
排接点接通,又接通了反位启动电路,使道
岔转向反位,如此循环,出现道岔来回窜动的现象。
(三)X2
道岔原在定位,有定位表示;
向反位操纵,道岔能
转换完毕,无反位表示。
因
相混,将反位表示电源短路,造成反位
无表示,向定位操纵,可转换完毕。
DZ220、DF220
被二
极管阻断,故不会出现
相混时出现的故障现象。
(四)X1
X4
道岔原在定位,有表示;
向反位操纵时,先后熔断
定反位的
熔断器
RD1、RD2,道岔不能转换完毕,一
直无位置表示。
由定位操纵至反位,1DQJ↑,2DQJ
尚未转极时,将
短路,烧定位
RD1;
当
2DQJ
转极后,DZ220
和反位
正常供出,道岔启动,但当
第四排接点接通时,X4
经
X1-41-42,直接接到定
子的线圈
上,从而将转子线圈短路,导致反位
RD2
熔断,道岔停止转换,定反位均无表示。
若道岔原在反位,向定位操纵时,只要
转极,直接将
电源短路,熔断定位的
电源熔断器
RD1,道岔不能启动,无位置表示。
(五)X2
道岔原在定位,向反位操纵时,2DQJ
转极后,直接
烧反位的
熔断器,道岔不能启动,无位置表示;
道
岔原在反位,向定位操纵时,1DQJ↑,直接烧反位
DF220
熔断器,2DQJ
转极后,道岔刚一启动,烧定位
熔断
器,无位置表示。
(六)X3
道岔原在定位,操纵至反位时,道岔转换完毕,有
反位表示,但反位的
熔断。
相混,当道岔向反位转换完毕后,虽然反位
启动电路被切断,但在
缓放时,X2
11-
21-22-二极管—23-24-43-44-X3—X4-DF220
构成通路,将
短路,熔断反位熔断器
RD2。
若道岔原在反位,能正常转换到定位,当再次向反位操纵
时,出现上述现象。
以上分析的故障均是在两线完全短路的情况下出现的。
当
不完全短路时,可能不能熔断熔断器,但控制台电流的读
数较大。
1、有车不能动;
2、锁闭不能动;
3、不动就不动;
4、一转转到底;
5、遇阻往回转;
6、转完断电源。
让我来逐条解释一下:
1、道岔区段有车占用时,DGJ
落下,DGJF
落下,SJ
落下,使得
无法励磁,道岔没有电源不能启动。
2、进路锁闭时,1LJ、2LJ
落下,SJ
落下,同理使得
不能吸起。
3、因为动作电机的整个回路也就是
的自闭电路,
当这个回路发生断路或者别的原因,1DQJ
经过极其短暂的
缓放落下,没有第二次的指令操作,是不可能再次励磁的。
4、因为动作电机的整个回路中没有接入
SJ
的前接点
和
CA
及操纵继电器的接点,当道岔启动后,1DQJ
自闭了,
无论此时是否有车错误驶入该区段,道岔都将一如既往的
转到底。
5、1DQJ
吸起,2DQJ
马上转极,道岔动作电源送至电
机,电机工作,首先切断表示电路,即断开第三排静接点
(左开道岔定位操向反位;
右开道岔反位操向定位),立即
接通第四排静接点(41
42
接通),完全做好了向相反位
置转动的准备。
6、转动完毕时,动作杆带动表示杆到规定位置时,相
应的检查柱恰好落入到内表示杆的缺口中,在自动开闭器
弹簧的作用下,将第一排静接点断开,切断了
的自闭
电路,同时接通第二排静接点,给出正确的道岔表示。
综前所述:
1、启动电路故障了肯定是能用电压法查找故障的,但
是一定要值台人员相应的操作办理,因为
落下后在启
动回路中是没有动作电源的。
查找时要注意避开表示电源。
2、1DQJ、2DQJ
的接点设置我想用不着再去赘述了吧!
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