人文地理之交通Word下载.docx

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1．交通运输方式的选择：

引导学生归纳各种交通运输方式特点。

根据货物的性质、数量、价格、运送距离并结合现代运输方式的特点综合考虑，选择最佳方式。

方式

优点

缺点

铁路运输

当代最重要的运输方式之一。

运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高

公路运输

发展最快，应用最广、地位日趋重要的运输方式。

机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强

运量小，耗能多，成本高，运费较贵

水路运输

历史最悠久的运输方式。

运量大，投资少，成本低

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大

航空运输

飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格

管道运输

运具与线路合二为一的新型运输方式。

用管道运输货物，气体不挥发，流体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，动量很大

管道运输要铺设专门管道。

设备投资大，灵活性差。

一般只能运输流体和气体

优选法

2．交通运输的国际化

（1）两条亚欧大陆桥

第一亚欧大陆桥：

（教师引导读图）东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科，是亚欧大陆铁路运输的重要干线。

第二亚欧大陆桥：

（教师引导读图）东起连云港，西至鹿特丹，是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。

修建第二亚欧大陆桥的原因：

①第一亚欧大陆桥主要在俄罗斯境内，而第二亚欧大陆桥通过的国家多、地区多（东亚、中亚、西亚、东欧、西欧）②通过城市多，经济发达。

③线路比第一条的短，可节省成本，节约时间。

（2）掌握世界重要港口、海峡、航运航线：

（教师引导读图）

重要海峡

地理位置及作用

马六甲海峡

连接南海和印度洋，是亚洲国家与南亚、西亚、欧洲、非洲国家之间的联系通道

霍尔木兹海峡

连接波斯湾和阿拉伯海，是波斯湾石油出口的重要通道，被称为“海上生命线”

土耳其海峡

连接黑海与地中海，是黑海通往地中海的门户

直布罗陀海峡

连接地中海与大西洋，是地中海沿岸国家通往大西洋的唯一通道

英吉利海峡

连接北海与大西洋，是西欧与北欧各国重要的海上通道

麦哲伦海峡

连接大西洋与太平洋，是世界重要的国际航线

莫桑比克海峡

连接南北印度洋，是世界最大的海峡

白令海峡

连接北冰洋与太平洋，是亚洲与北美洲的分界线

朝鲜海峡

连接日本海与东海，是日本海通往太平洋的重要通道

思考题：

一海轮从青岛出发，最终航行到鹿特丹，沿途需经过哪些重要的海域？

读图找出亚洲、欧洲、北美、南美洲、大洋州、非洲等大洲的重要港口。

读图找出以下主要航海线：

（1）北大西洋航线

（2）地中海、苏士运河航线（3）北美洲东岸各港口经巴拿马运河至北美洲西岸各港口的航线（4）北太平洋航线

二．交通运输中的线——交通运输最基本的因素：

1、影响交通运输线的共同性区位因素

[板书或媒体展示]：

读“中国主要交通运输网分布图”，从全国看，我国什么地区交通最落后？

（西部地区）随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。

我国十五规划的重点工程——青藏铁路将于2007年建成通车。

[请大家阅读青藏铁路的相关资料，结合我们平时积累的各种相关信息，分析青藏铁路的主要区位因素]

2、分析青藏铁路的区位因素

步骤

（一）了解青藏铁路沿线的地理环境

ⅰ青藏铁路的长度，经过的省区？

ⅱ穿越的地形区？

ⅲ穿越哪些江河，湖？

ⅳ沿线的矿产资源、旅游资源？

ⅴ经过的重要城市有哪些？

ⅵ青藏铁路建设要克服哪些自然环境问题？

（高原缺氧、冻土和生态环境脆弱三大困难）

步骤

（二）影响青藏铁路区位的主要因素。

A、为什么要修建入藏铁路？

1、说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些？

原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要，西藏自治区不通铁路的状况要改变。

——合理布局全国交通网，促进少数民族地区的发展

B、为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？

阅读P94表4-2-1“进藏铁路方案对比”

青藏线施工条件相对较好，造价及总投资最低——经济因素和自然条件决定选线

C、为什么不早点修建青藏铁路？

三大世界性难题未克服。

——技术因素

D、你还能想出其他可能影响青藏铁路的区位因素吗？

[小结]：

地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】

经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】

政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。

科技因素——冻土问题得以解决【保证因素】

3、分析西欧内河航运发达的区位因素

[老师从社会经济因素、自然条件等方面进行引导]

西欧经济发达，物资交流量大——社会经济因素

地形平坦、气候湿润，水文水系条件优越——自然因素

各种人工运河的修建，干流不建大坝——技术因素

4、归纳交通线建设的意义

[引导学生试从以下几方面进行归纳，不要求死记硬背]

促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；

加速区域开发，使资源得到更充分的利用；

加强工业和农业，城市和乡村的联系；

加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。

三．交通运输网中的点——完成交通运输的重要环节：

（指导学生阅读课本，归纳下面知识点的相关内容）

1．港口的区位分析2．汽车站的建设3．航空港建设的区位因素

[提问]你能说出交通运输站点有哪些类型？

每一种交通运输站点布局时要分别考虑受哪些区位因素的影响？

1、交通运输站点的类型和特点

交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流集散地，是完成交通运输的重要环节。

机场建设中需要考虑的因素：

（1）为了保证排水，地形应开阔平坦、有适当的坡度

（2）地质条件好，保证地基稳定

（3）跑道沿盛行风方向修建；

多雾、能见度较低的地方不适合建机场

（4）所需土地面积大；

污染严重，远离城市。

交通运输点与交通运输线一样，虽然类型不同，但他们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。

交通枢纽在交通运输点中具有十分重要的地位。

什么叫交通枢纽？

它有哪些类型？

我国有那些重要交通枢纽？

下面以上海港为例来分析交通运输站点的区位。

2、港口的区位因素

[请阅教材，了解港口与其他交通运输点有什么不同？

它由哪几部分组成？

]

（1）港口的概念

（2）上海港的区位

自然条件陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。

水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。

（有利条件）但三角洲坡度平缓，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。

（不利条件

社会经济条件城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。

经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性质（综合性还是专业性）和规模。

上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，（读图“上海港的经济腹地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。

城市是区域的交通中心，往往是多种交通方式交汇的地点。

下面我们来了解城市交通网的布局。

四、城市交通网

城市交通网是一个复杂的大系统

1、城市交通运输特点（读图）

（1）点、线、面紧密结合；

（2）各种交通设施和管理设施多；

2、城市道路网模式（读图）

不同的城市，其道路网的特点是不同的。

如我国大部分大中城市都采用象合肥市一样的方格-环行-放射式道路网。

西方国家的许多大城市采用环行-放射式道路网。

3、城市交通网规划原则

城市交通网是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。

它不仅保障城市活动的有效运转，而且影响着居民生活。

若其规划不合理将引发一系列城市交通问题。

[请学生说一说城市交通问题有哪些？

（答：

交通拥挤；

交通环境污染等）]。

因此，城市交通网的规划建设，应以实现城市功能的有效运转作为总目标，并遵循一些基本原则。

（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网

（2）在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。

（3）要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。

（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。

（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。

（6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。

尽管我们已经关注要进行合理的城市交通规划，但随着人口的发展，城市规模的扩大，城市交通问题在所难免。

面对日益严重的城市交通问题，你认为有哪些方法可以解决它呢？

4、城市交通问题及解决措施

（1）问题：

交通拥挤和交通污染

（2）措施：

合理规划城市道路

加强城市交通管理

优先发展公共交通

五．中国的交通

（一）铁路------我国最重要的运输方式

1．全国主要铁路干线：

（1）干线铁路分为两大组：

南北干线和东西干线，构成运输网的骨架，交叉衔接处形成铁路枢纽

（2）主要铁路干线：

20世纪90年代新建京九、穿陕甘宁的宝中线、穿滇黔桂的南昆线

运煤专线：

大秦铁路、焦作—兖州—日照（石臼所）铁路、神黄铁路

在中国铁路干线图上：

描出铁路线，填出枢纽

南北铁路干线

铁路线

起止点

主要铁路枢纽及沿线连接的铁路线

京哈：

北京--哈尔滨

京广：

北京---广州

沈阳（2哈大线）、秦皇岛（2大秦）、北京、石家庄、郑州（2陇海）、

武汉（与长江航道交汇）、长沙、株洲（3浙赣、湘黔线）、广州

京九：

北京---九龙

商丘（陇海）、九江（与长江航道交汇）南昌（2浙赣）、深圳

京沪：

北京---上海

北京、天津、济南、兖州、徐州（陇海）、南京（与长江航道交汇）、上海

焦柳：

焦作---柳州

洛阳（2陇海）、襄樊（2襄渝）、枝城（与长江航道交汇）、怀化（湘黔）

宝成：

宝鸡—成都

成昆：

成都---昆明

宝鸡（2陇海）、攀枝花（与长江航道交汇）、成都（3成渝）、

昆明（3贵昆、南昆）

东西铁路干线

京包—包兰：

北京—包头---兰州

北京

陇海--兰新：

连云港-兰州--乌鲁木齐

徐州（京沪）、商丘（京九）、郑州（京广）、洛阳（焦柳）宝鸡（宝成）、兰州（4包兰、兰青）

上海------杭州------株洲-------贵阳------昆明

沪杭------浙赣------湘黔-------贵昆

上海（京沪）、南昌（京九）、株洲（京广）、怀化（焦柳）、昆明（成昆）

2．中国铁路干线和铁路枢纽

　[经典例题]（2006年高考，北京卷）按照《中长期铁路网规划》，中国将建设多条铁路快速客运通道读图，完成

（1）—（3）题。

（1）同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是（ 

）

A．哈尔滨—沈阳段 

B．太原—石家庄段 

C．郑州—徐州段 

D．广州—深圳段

（2）近20年来，人口流出量最大省的省会是（ 

）

A．太原 

B．兰州 

C．成都 

D．广州

（3）图中城市（ 

A．青岛比杭州白昼长 

B．北京比深圳日出早

C．南京比长沙日落晚 

D．兰州比上海正午太阳高度小

【解析】

（1）同等级铁路工程量和造价高低主要取决于沿途地形、地质、水文等条件。

太原—石家庄段经过太行山区，地形地质条件复杂，需修建大量隧道、桥梁等工程，工程量和造价最高。

（2）近20年来，我国人口流出量最大的省是四川，其省会城市是成都。

（3）根据地球运动及其地理意义的知识，夏季，我国北方地区的白昼比南方地区白昼长；

冬季，我国南方地区比北方地区白昼长。

各地日出日落的早晚一方面取决于其白昼的长短，另一方面取决于其东西经度位置，所以A、B、C选项都不完全正确。

但一年中，不论太阳直射点如何南北移动，北回归线以北的地区，总是纬度越高，正午太阳高度越低，所以兰州比上海纬度高，正午太阳高度总是比上海低。

【答案】

（1）B 

（2）C（3）D

（二）公路

1．公路运输特点：

机动灵活，可以从门口到门口，负担短途运输任务，在无或少有铁路和水路地区如西藏、青海、新疆南部，公路运输特别重要，也可负担长途运输

2．公路的发展：

公路的分布几乎覆盖全国

长度在2000千米左右的高原公路有、等，以工程艰巨著名

3．高速公路①80年代以来我国经济发展快，商品运输量日益增长

②高速公路是专营汽车的高级，在高速公路上汽车运输速度快，经济效率高

[经典例题]下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答

（1）—（3）题。

1980年

2002年

铁路营运里程（万千米）

5.33

7.19

铁路客运量（亿人）

9.22

10.56

铁路旅客周转量（亿人·

千米）

1383

4969

公路营运里程（万千米）

88.33

176.52

公路客运量（亿人）

22.28

111.63

公路旅客周转量（亿人·

730

7806

注：

运距=旅客周转量/客运量

（1）2002年我国铁路客运与公路客运相比较（ 

A.铁路客运的平均运距与公路相当B.公路在短途客运方面占有显著优势

C.铁路短途旅客周转量与公路相当D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍

（2）1980——2002年间，我国铁路交通（ 

A.在客运中的比重稳步提高B.单位营运里程的客运量呈下降趋势

C.与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢D.与公路交通相比，旅客周转量增长较快

（3）我国的交通运输业发展迅速，近年来（ 

A.青藏铁路已全线贯通B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头

C.公路的通过能力有了较大提高D.除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港

（1）B 

（2）B 

（3）C 

（三）中国的水运：

水运分内河运输和海洋运输

1．内河运输：

（1）运载工具：

轮船、机帆船

（2）通航1000吨以上轮船的航道：

长江从重庆到入海口；

黑龙江黑河以下

（3）为什么南方河流航运发达，北方河流航运较差？

（水系水文特征沿岸经济）

南方：

A位于湿润区，河流径流量大，河水深，河道宽，通航能力大

B河流支流多，河网密布，深入广大农村

C河水不结冰，四季可通航

D农村经济发达，货运量大

北方：

河流径流量小，径流季节变化大，冬季结冰，有封冻期

（4）航运发达的水系有：

长江航道：

①腹地：

干流横贯东西，支流南北分布，深入到内地城市和农村，成为我国内河运输的大动脉，素有"

黄金水道"

之称

②通航能力：

全年通航江海联运，通航里程7万Km，客货运量占全国70%以上

③沿岸的重要港口：

重庆、武汉、南京、上海

④长江航道的作用还未充分发挥

京杭运河：

①货运量仅次于，居内河运输的第位

②沟通的水系和政区：

③历史上以运为主，后来衰落的原因是AB

④现在运河段已不通航，运河段因而发展

珠江航道：

常年通航里程仅次于。

是珠江的主干，它对沟通广东广西各地与沿海物资交流起重要作用，珠江水系的中心是

松花江航线：

松花江是水系最大支流，全长2000Km，通航里程达1500Km，是我国东北区主要水运航线，冬季冰期达三个月以上，航运虽停，但冰上运输活跃

2．海洋运输：

海运航线：

分沿海航线和远洋航线

运输方式

航线、铁路线等

主要交通运输线、点（枢纽）

其他

水

运

海运

沿海航线

北方

大连、上海为中心；

秦皇岛、天津、青岛等

以杭州湾为界

南方

广州为中心；

福州、湛江、北海等

远洋航线

上海、大连、秦皇岛、青岛、广州、湛江

有海陆联运的集装箱码头

河运

长江航线

重庆、武汉、南京、南通、上海

黄金水道，通航里程最长

珠江航线

广州、梧州

华南水运大动脉

京杭运河航线

杭州、苏州、扬州、济宁

沟通五大水系，济宁以南航利大

●典型例题：

（1）2007年高考北京文综36题1~4题

（2）2007年宁夏文综37题

（3）2007年重庆文综第9题（4）2006年北京文综9题

（5）2006年全国文综卷I第39题（6）2005年北京春季文综39题

（7）2005年全国文综卷II第36题（8）2005年全国文综卷III第10~11题

●本周课后练习：

五年高考三年模拟中第212页“好题精练”

第218页“基础闯关”第219~221页三年模拟2007年全国模拟探究