SXK6127GBEV产品工艺策划方案Word文档下载推荐.docx
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9.钢板弹簧片数(前/后):
10.轮胎规格:
11.轮胎数:
12.前轮距(mm):
12.后轮距(mm):
13.总质量(kg):
15.整备质量(kg):
19.额定载客(含驾驶员)(座位数):
32+1
21.接近角/离去角(°
):
22.前悬/后悬(mm):
23.最高车速(km/h):
29.轴荷(数目与轴数对应)(kg):
30.排放水平
31.油耗申报值():
32.防抱死制动系统:
26.车辆识别代号(VIN):
产品检验说明
全承载客车生产线场地位于宇星客车场内,分焊装、涂装、总装、调试、检测五大车间其中焊装车间2847㎡、涂装车间4003㎡、总装车间3509㎡、调试车间1320㎡、检测车间660㎡。
公司配有大型冲、机加工设备和各类工艺装备,并建有调试和整车检测车间和设备。
工厂通过了质量体系认证,具有独立的客车产品研发、试制、生产和质量保证能力,建有完善的产品研发体系、工艺管理体系、技术管理体系、质量管理体系、生产管理体系,各类技术工艺文件、质量控制文件及相关管理制度完善齐全,能保证产品生产一致性。
根据TSGR0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》(2009年8月1日起施行)要求,车用气瓶在安装前,安装单位应向当地负责安装监督检验机构申报车用燃气系统的安装监督检验。
未经安装监督检验合格,不能出示监督检验合格证,不得交付充装和使用。
我工厂现无该安装资质,为解决油气混合动力车型燃气气瓶的安装资质问题,具体措施如下:
工厂做燃气气瓶安装的基础设施投入,购置燃气气瓶安装所必须的设备、工装及检测仪器,由工厂负责部分零部件的安装,ng到本部__________________________________________________________________________________________________________________________委托有资质的车用燃气气瓶公司实施安装检查,出具安装合格证,由其出面委托太原特检院或山西省特检院出具监检合格证
项目名称
序号
使用车间
工具、工装、设备名称
适用车型
数量
单位
备注
1
焊装车间
蒙皮张拉工装
适用所有车型
套
2
锯床
台
3
滚弧机
4
剪板机
5
弯管机
6
折弯机
7
压力机
8
焊接修复机
9
CO2保护焊机
27
10
等离子切割机
11
乙炔、O2气割
12
氩弧焊机
13
G字夹
108
把
14
快速焊装夹具
488
15
C型大力钳
50
16
15吨液压千斤顶
17
砂轮机
18
型材切割机
19
涂装车间
喷烘一体烤漆室
20
打磨房
21
漆膜厚度仪
所有车型
22
油漆光泽仪
23
喷漆枪
24
气动角磨机{喷漆专用}
25
气动研磨机(气动磨光机)
26
底盘车间总装车间
电圆锯
木锤
28
打磨系统
29
手电钻
52
30
气钻
31
电刨
32
曲线锯
33
铝型材切割机
34
电动扳手
35
气动玻璃胶枪
36
胶锤
37
玻璃吸盘
38
气动拉钉枪
39
喷枪
40
举升机(整车)
41
前桥分装台
42
后桥分装台
43
驱动电机转运举升工装
44
前桥转运举升工装
45
后桥转运举升工装
46
绝缘检测设备
47
空调保压检漏设备
48
空调冷媒加注回收设备
49
空调吊装工装
动力电池吊装工装
51
绝缘用品(绝缘手套、绝缘鞋等)
助推器总成
53
温度湿度仪
3、SXK6127GHEV气电混合混合车型生产工艺流程
气电混合车型与传统能源产品相比,有如下区别:
A、“气”(CNG)系统基本介绍:
CNG系统区别于传统系统主要在于所用的燃料,CNG主要成分为甲烷CH4。
CNG为CompressedNaturalGas(压缩天然气)的缩写。
、CNG燃气系统组成:
储气系统:
气瓶组、高压管路、操控面板总成(包含充气阀、充气截止阀、压力表、系统排空阀)高压过滤器及剩余气量显示系统组成。
减压系统:
指将压缩天然气(CNG)减至适合发动机工作的压力,并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置,主要由减压器、热交换器、低压管路组成。
电控系统:
控制部分是指根据用户需求随时切换燃料,并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置,主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、燃气气轨及相关线束组成。
安全装置:
主要是为了防止燃气大量连续泄露,起到保护作用;
主要有过流保护阀、充气单向阀、高压电磁阀等。
、系统原理
在各个系统满足CNG系统使用要求的前提下,按下燃气请求开关此时高压电磁阀开启;
燃气经由过流保护装置、充气面板、高压球阀至高压过滤器,经高压过滤器过滤后通过高压电磁阀进入减压器减压(由于气体从高压降为低压需要吸热膨胀,故在减压器减压上外接冷却液进行加热,防止因燃气降压吸热温度骤降,造成减压器内部膜片损坏),时候经由热交换器以及调温器调温后进入发动机上部的燃气气轨,经由发动机ECU控制各个喷嘴开启关闭信号,按照每缸的顺序有序的进行燃气喷射。
燃气发动机
B、“电”方面则是在发动机与变数箱之间增加大功率(异步交流或永磁同步)牵引电机,通过安装在车身上的动力电池组提供380V左右的高压强电驱动,并匹配AMT变速箱向传动系统输出扭矩。
同时增加电动转向泵、电动空调等高压强电元器件,相应增加DC/DC(车身用电供电)、DC/AC(电动转向泵用电)等转换装置。
而电机控制系统中包含电机开关箱、高压断路器、电机控制器及相应的高压线束等等。
整套动力存储、提供、输出系统均在高压强电的环境下运行,安全生产是重中之重;
气电混合混合客车为全承载低地板结构城市客车,前后围为整体式、玻璃钢结构,左右侧、顶盖、地板骨架需要制作专用焊接胎具进行焊接作业。
1、工艺流程介绍:
焊装车间→涂装车间→底盘车间→总装车间为生产主线进行安排。
由于气电混合客车在高压强电及充满燃气管路的环境下运行对各个车间要求如下:
、焊装车间
气电混合客车的整套动力存储、供给均在高压强电以及充满燃气管路的环境下运行,这就要求所有焊接工作必须在车间内完成,一旦高压强电部件安装以及燃气管路充装燃气后,将严禁一切焊接、气割等等操作;
驱动电机悬架、前后悬气囊和减震器安装尺寸等所有总成件的要求,对车架分段焊接胎模定位夹具的精度要求进行严格控制。
、底盘车间
由于气电混合车产品燃气部分、电机驱动控制等高、低压管束数量较多,并增加安装燃气减压器、燃气热交换器、燃气调温器、电动机、电动转向泵、DC/DC、DC/AC、电机控制器、断路器、电池外箱且配置有ECAS、CAN总线等等系统,整车管束布置尤为重要,并布置连接高、压管束,预留接开关箱线束至车内,安装完毕后必须进行绝缘电阻检测。
、总装车间
底盘车间下线车牵引至总装车间,开始内饰部分装配。
总装车间需要进行燃气气瓶、过流保护阀、充气面板、高压电动空调、电机开关箱安装与连接、动态调试等作业。
电器调试工位需要进行整车控制系统检测。
按照规定进行绝缘检测后,利用移动电源进行启动并调试(不能路试),启动后按照助力转向、制动、仪表、高压电器控制器等顺序检查,补加各种油液如转向油、等工作,保证各安全相关功能有效。
由于电动空调、移动电源、开关箱等均为高压强电,保证绝缘防护用品必须佩戴齐全,操作人员需经过严格培训;
另外CNG整车系统需要安装国标要求进行管路的保压、检漏、抽真空、氮气置换等作业,并且各项作业必须有严格的文字记录,以方便后续查阅。
SXK6127GBEV气电混合车型生产工艺简易流程图
具体安装、保压、试漏、监检、抽真空、氮气置换、燃气加注、调试流程:
总装车间各个电控系统调整完成后,牵引至调试
调试
、
路试
1)、底盘车间负责CNG发动机的分装、吊装,高压球阀、高压电磁阀、高压滤清器、高压减压阀、热交换器、低压滤清器、减压阀至发动机间的平衡管等燃气系统阀体及零部件安装,负责协调资质厂家安装此部分管路、接头;
注意事项:
①注意水管的进(IN)、出(OUT)标识;
连接水管走向顺序为发动机引水处——一级减压阀(IN)——一级减压阀(OUT)——热交换器——燃气调温器(IN)——燃气调温器(OUT)——发动机进水管,保证各接头密封良好无泄漏;
②注意燃气管路顺序为一级减压阀——热交换器——燃气调温器——发动机,保证各接头密封良好无泄漏;
③安装减压阀至发动机间的平衡管,要求用专用卡子卡接牢靠;
④燃气系统相关电器及线束部分(如气量传感器、压力显示器、电源适配器、剩余气量指示器等部件)
2)、总装车间负责顶置气瓶组(不要打开气瓶阀)、托架安装,用抱箍(垫好垫带)将气瓶牢靠固定,压力显示器、电源适配器、剩余气量指示器的安装,并负责协调资质厂家安装过流保护装置、充气单向阀及三通阀、并组管路、控制面板等管路及阀体,要求密封无泄漏。
3.2、具体作业工位、人员、工时安排
主要操作内容
工位
人数
节拍(H)
方管直管、斜管下料
ZB01
方管直管弧杆件成型、校正
ZB02
小件自制
ZB03
前后围骨架焊接
ZB04
侧围骨架焊接
ZB05
顶盖骨架焊接、蒙皮涨拉
ZB06
底架骨架焊接
ZB07
六面体合拢、补焊、校正
HZ01
蒙皮涨拉
HZ02
封板焊接
HZ03
前后围玻璃钢安装
HZ04
舱门安装、调整
HZ05
聚氨酯发泡、阻尼胶喷涂
TZ01
除油污、磷化
环氧底漆喷涂
TZ02
环氧底漆烘干
TZ03
挂腻子
TZ04
腻子烘干、打磨
TZ05
中涂底漆喷涂
TZ06
中涂底漆烘干
TZ07
修整、精细打磨、吹灰、除尘
TZ08
面漆喷涂
TZ09
面漆喷涂烘干
TZ10
图案分色、贴护
TZ11
图案喷涂、交检下线
TZ12
支架、阀体安装
DP01
管线敷设、高压管、束敷设
DP02
前悬、燃气系统附件安装
DP03
动力总成安装、集中润滑系统安装
DP04
后悬总成、电动转向助力系统
DP05
管路气密性检测、底盘静态检测
DP06
电控及附件安装、气弹簧、门气路敷设
ZZ01
电动空调、地板安装、燃气气瓶安装、气管并路总成安装、过流保护阀安装
ZZ02
顶棚线束敷设(含监控、模块)、路牌、侧窗玻璃、后挡风玻璃、侧围板安装
ZZ03
除霜器安装、地板革铺设
ZZ04
前后顶、风道、铝网孔板
ZZ05
侧窗装饰条、侧窗立柱盖板、充气面板
ZZ06
地板装饰条、检修口盖安装
ZZ07
仪表台及仪表电器安装、前后围灯具
ZZ08
前挡风玻璃粘接、扶手安装
ZZ09
座椅安装
ZZ10
电池安装
ZZ11
制冷剂加注、电器调试、各个管路连接、保压、试漏、监检、抽真空、氮气置换、燃气加注、
ZZ12
制动、操纵系统调整
TS01
四轮定位
TS02
路试(含路试前、后检查)
TS03
整车上检测线检测
TS04
商品化静态检查
TS05
合计
3.3、气电混合混合车型关键工位作业简介(明细)
工序名称
作业要求
生产车间
六面体合拢
1、全长对角线不大于8mm,各截面宽度0-2mm,两侧边缘直线度全长不大于2mm。
2、左右上纵梁上平面度应在同一平面内,全长范围内平面度不大于3mm
3、顶盖、侧围、地板封闭环错位不大于2mm。
4、各龙门框对角线偏差不大于6mm
5、前后围骨架与左右侧骨架Z0偏差±
1mm
焊装
1、蒙皮张拉表面无鼓动,张拉量1‰
2、蒙皮4米不大于2mm,全长不大于4MM,中间部位只许外凸不许内凹,蒙皮前后端与骨架贴合,与侧围弧度吻合
3、防腐处理
4、蒙皮与骨架搭接边打密封胶
除油污
1、施工环境温度:
≥10℃
2、成膜剂与水配比:
符合要求
3、表面锈蚀:
彻底清除
普通钢铁工件表面状态:
用白纸擦拭无油污,光滑彩色磷化膜
玻璃钢、镀锌版、磷化板、铝板表面状态:
用白纸擦拭无油污
4、干燥:
表面无调配液水迹,信那水完全挥发
涂装
面漆
1、面漆的漆膜光泽度必须符合工艺要求
2、面漆的漆膜厚度必须符合工艺要求
3、面漆的漆膜硬度必须符合工艺要求
前、后悬架安装
1、安装轮胎后轮胎螺母紧固按对角方式分2~3次拧紧,扭矩值符合工艺要求。
2、空悬车前后横、纵向推力杆安装螺栓紧固按对角方式分2~3次拧紧扭矩值符合工艺要求。
3、管路与阀类各个接口连接正确无误管束敷设合理,无干涉、磨蹭、窝折现象
底盘
转向系统安装
1、方向机安装到支架上,连接螺栓按对角方式分2~3次拧紧,扭矩值符合工艺要求。
2、转向垂臂垂直位于转向器输出轴转动范围中间位置,垂臂就位后拧紧锁紧固定螺母,扭矩值符合工艺要求。
3、将直拉杆安装到转向垂臂与转向节臂间的孔内,紧固开槽螺母,扭矩值符合工艺要求。
4、转向直拉杆开口销装配齐全,开口销端部分开大于120°
。
5、粗调前轮转向角后锁紧转向直拉杆环箍螺栓和螺母。
6、转向油泵安装正确可靠;
7、高低压油管走向合理、连接正确可靠,高低压油管与转向机固
定接头拧紧力矩符合工艺要求
传动轴安装
1、传动轴连接正确可靠;
2、传动轴安装螺栓紧固按对角方式分2~3次拧紧,扭矩值符合工艺要求。
动力总成安装
1、动力总成固定螺栓拧紧力矩符合工艺卡相关要求;
2、各个线束连接正确;
3、检测各个高压电器件外壳与车身本体裸露金属体间绝缘电阻。
4、发动机上的CNG系统各个部件必须安装牢固,各个卡套式管接头必须按照工艺要求连接固定到位;
燃气系统
1、各个零部件安装符合工艺要求
2、管束敷设合理,无干涉、磨蹭、窝折现象
3、管路与阀类各个接口连接正确无误
4、电动空压机安装可靠,高压电器件外壳与车身本体之间必须检测绝缘
玻璃安装
1、按照工艺要求清洗需粘接零部件表面
2、待清洗剂完全挥发后涂挂底胶
3、10-15min后底胶完全干燥后打玻璃粘接剂,粘接玻璃
总装
动力系统安装
1、逆变器、电池包等固定螺栓拧紧力矩符合工艺卡相关要求;
2、高低压线束连接正确,接口牢固可靠,佩戴防高压强电的绝缘手套。
严禁破线、接线、剪线等任何对线束的修改。
线束布置合理,高压线与信号线不能捆绑一起等;
空调系统
1、空调顶机安装前减震胶条必须按照要求敷设到位
2、空调顶机未安装前需在安装螺栓下部与顶盖蒙皮接触处涂打密封胶
3、空调顶机锁紧必须采用双螺母
4、空调管路安装时必须在管路法兰面上安放O型密封圈
5、O型密封圈安放时需在其上涂抹防冻液(空调系统专用)
6、空调压缩机支架螺栓锁紧力矩符合工艺要求
7、空调压缩机皮带张紧符合工艺要求
8、空调系统检漏、保压时系统压力要求在15bar
CNG系统管路连接、保压、检漏、监检、抽真空、氮气置换
1、各个CNG系统零部件在管路还未连接前,必须保证卡套式管接头处于密封状态;
2、气瓶分装、安装时严禁用铁锤等硬物敲击气瓶,且不允许开启气瓶上组合瓶阀;
且需保证气瓶上的编号在可视的范围内;
3、各个卡套式管接头在进行预装时,必须按要求依次将卡套螺母、卡套穿入不锈钢无缝钢管内(管的断面必须保证平整,切管时必须用切管器切割,不允许使用其他方式切割),拧紧时需保证钢管完全插入卡套式管接头本体,且保证同心度在3°
以内;
4、在进行管路连接时不允许在卡套接头上涂抹密封胶等制品;
5、在进行保压作业时需要按下CNG请求开关,使高压电磁阀开启,否则无法进行整个高压管路的保压工作;
6、保压时先将压力打至5Mpa,检查各个管路是否有泄露,若存在泄露不允许带压拧紧,必须将管路压力排除才允许拧紧;
5Mpa确认无泄漏后进行20Mpa压力检测,并将保压时间,压力值详细填写在保压记录单上;
7、进行氮气置换时需对整车管路抽真空,保证真空度达到-0.8Mpa,确认无误后将管路中的氮气压力充到1MPa,关闭氮气瓶瓶阀,将压力减至0.2MPa时关闭截止阀;
8、充装燃气后需对整个系统进行调整,确定其冷启动性能、低压报警等无异常
乘客门安装
1、门胶条装配要求平整、光滑;
2、门框型材与门框贴合面打胶连续、均匀;
3、门要求开启自如、平稳、无卡止现象;
4、门与门框间隙均匀;
5、门开关速度参考(仅限于双门内摆):
关门过程约2~3秒;
开门过程约2秒;
6、乘客门开度≥1000mm
1、定位参数:
车轮外倾角0°
、主销内倾角8°
、前轮前束0°
主销后倾3.50°
ECAS系统调整
1、ECAS调整后能够符合设计要求
2、ECAS各个功能能够正常运行
制动、操纵系统调试
1、制动、操纵调整后能够符合设计要求
3.4、部分关键工序主要工装设备简介;
、侧围蒙皮涨拉工装
侧围蒙皮涨拉工装采用镂空Z字形结构,且工装表面焊接有加强筋;
镂空Z字形结构既能防止涨拉时与侧围骨架或其他部位干涉,又不影响正常焊接操作
、前后桥分装、转运小车
前后桥分装转运小车采用可移动、升降式结构,主要有五部分组成:
底架部分、举升部分、分装部分、驱动行驶以及电控部分;
底架部分主要用于承载自身以及分装后前后桥重量;
举升部分主要用于举升已经分装好的前后桥便于安装;
驱动行驶部分主要是为了降低员工作业强度以及作业人数;
控制部分用于控制举升部分的升降、驱动部分的前进以及后退。
、电池转运工装
电池转运工装采用可移动、升降式结构,托架上安装有滚轮,方便装卸电池;
且托架安装支架角度可调,避免采用人工搬运。
、管路切割器,弯管器
切管器主要用于切割不锈钢无缝钢管,防止因钢管不平整或变形导致卡套式管接头密封不良
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