日本军用飞机机身编号解读DOCWord文档格式.docx
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(一)、航空自卫队军机编号
航空自卫队的机身编号是涂在垂直尾翼两面的一组编号,由第一组两位和第二组四位,共六位阿拉伯数字组成,其中最后三位数还会涂在机头上。
利用这组编号,可以解读出该机的交付年份和制造顺序号等信息,但无法直接解读出该机的所属部队。
具体的解读方法如下:
编号格式例:
【①②—③④⑤⑥】
各数字含义
①
:
交付给防卫省的西历年份的最后一位数。
例如:
8-1988、1998、2008年
②
在航空自卫队登录的机型代码(表中所列机型包括曾经使用过该代码、但已退役的老旧机型)
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③
机种分类代码,表示该机的用途和属性。
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④⑤⑥为制造顺序号,空自各型飞机的制造顺序号如下表:
制造编号.jpg(54.26KB,下载次数:
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解读实例:
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15上如图这架F-15J,机身编号52-8956,其中涂在机头上的后三位数——956,表示的是该机的制造顺序号。
5代表该机服役年份的最后一位数,2代表它在空自登录的机型,8代表它是一架战斗机,956是制造顺序号。
我们知道,F-15J是从1980年开始在空自服役的,首架编号801;
最后一架于1998年服役,编号965,因此可以知道这架956号飞机是1995年服役的,属于F-15J机队中的第156架。
因此,即使我们没有见到这架飞机,单纯通过机身编号,也可解读出这架飞机的型号、制造顺序号、服役年份等信息。
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又比如这架62-8089,根据各位数字的含义可知,这是1996年服役的第39架F-15DJ双座教练型。
这张图需要注意一下,一架57-6912,一架57-6374,第一位数5说明两架都是1975年服役的。
根据机种分类代码,这两架都是RF-4E侦察机(第三位数6),但根据制造顺序编号表,RF-4E应该是从901号开始的,那为什么会出现374的号呢?
原因很简单,其实那架374是F-4EJ的制造顺序号,空自曾将15架F-4EJ战斗机改装为侦察型RF-4EJ,虽然机种分类代码会由8改为6,但F-4EJ的制造顺序号不会发生变化,仍然保持374的编号。
也就是说,某架飞机在服役期间,如果经过改装,机种分类发生了变化,机种分类代码会随之改变,但制造顺序号却不会变化。
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日本政府专机B-747-400(也就是安倍和天皇等政府及皇室要人的专机),这是其中一架。
1992年,该机由运输省移交给航空自卫队,移交时注销了原在运输省的民机编号,赋予相应的军机识别编号:
20-1102。
根据以上规则,我们再看到空自飞机照片时,就可以根据其机身编号,很容易的解读出它的相应信息了
(二)、海上自卫队军机编号
根据日本海上自卫队的相关规定,海自飞机编号由4位数组成。
按其所拥有的飞机数量和型号,海自分为了若干个不同号段,分配给所属各种机型,具体见下图。
简单说,第一位数字代表是固定翼飞机还是直升机(5、6、9为固定翼,8为直升机),第二位与第一位合起来解读,可以大致判断该机的型号。
但机身编号并不能直接解读出制造顺序(当然,通过间接方法也可以查出来)。
在涂装时,在垂尾上除了这四位数编号外,在机身编号上边,还会涂有所属航空队的编号,比如1代表第1航空队,51代表第51航空队。
另外,在机头下方或机身上,也会涂有这四位数中的后两位数字,表示该机在海自所属这种机型中的注册编号。
海自军用飞机机身编号号段分配表
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这是一架第3航空队的P-1反潜巡逻机,5509代表它是P-1系列的第9架。
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垂尾上的21表明这是一架21航空队的SH-60K,属于该机型的第49架。
因此,通过以上规则我们也可以发现,即使只知道编号而没见到飞机,也能判断出该机的型号。
相比于空自和海自,日本陆自军用飞机的机身编号要复杂一些。
简单说,陆自飞机在垂尾上会涂有JG——XXXX的编号。
JG代表陆上自卫队航空兵,XXXX是它在陆自的编号,该编号也是根据不同机型来分配相应号段。
同时,在机头,还会涂有机种代码+垂尾四位数的编号,机种代码根据该机的用途,由不同数字表示,见下表。
如:
攻击直升机—7、运输直升机—5、通用直升机—4等。
另外,在机身上还涂有不同的罗马字母,通过这些罗马字母,可以判断该机的所属部队(由于陆自作战飞机采用低可视度涂装,这些罗马字母很难识别)。
I表示第一师团飞行队,XIIH表示第12旅团飞行队,NAH表示陆自北方航空队,HGPⅢ表示第一直升机团第103飞行队,S表示陆自航空学校等。
由于本人对陆自没有多大关注,在此就不展开了。
欢迎各位补充。
陆自飞机编号分配表
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2016-8-914:
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