地基处理技术交底Word下载.docx
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其中级配碎石填筑数量共计20632m³
,级配碎石填筑主要分布在Ⅰ-1、Ⅲ-1及Ⅲ-3填方区。
填筑时分区分块施工,分层碾压,层厚不大于30cm。
级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa;
中粗砂垫层共计12589m³
,因场区土质很大部分为膨胀土,因此土方分区分段开挖至设计标高后应及时施工垫层,防止雨水浸泡地基土。
路基基床选用A、B组填料,A组填料33088m³
,B组填料59233m³
,分表层和底层,表层厚度不小于0.4m,底层厚度不小于1.1m,厚度以路肩施工高程为计算起点。
本场区路基填料选用级配好的含土粗圆砾,粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%(浑圆或圆棱状为主),细颗粒含量5%~15%,并根据地勘报告将路基面设计标高以下1.5m范围内全部进行换填并分层夯实。
1机具设备
采用挖掘机装料,自卸式翻斗车运输,装载机配合推土机摊铺,推土机配合平地机进行推平、预压,压路机进行静压、振压、收面以及压实后的检测。
A.施工机械的投入
挖掘机沃尔沃360和PC220型各一台、装载机(ZL50)一台、推土机一台、平地机(PY180)一台,20T压路机两台、洒水车一辆、自卸汽车十一辆。
B.测量设备投入
全站仪1台(套)、水准仪1台(套)、50米钢卷尺一把。
C.试验设备投入
土工设备一套
2施工工艺流程
一、素土填筑
填方区须去除地表的植物层,清表厚度按0.8m计,但必须将软弱土清除干净。
填筑土底面应设在同一标高上,如深度不同,基底土面应挖成阶梯状搭接,并按先深后浅的顺序进行垫层施工,搭接处应夯实密实。
素土分段施工时,不得在柱基、墙角及承重窗间墙下接缝。
上下两层的缝距不得小于50cm。
接缝处应夯压密实。
阶梯状搭接的高宽比不大于1:
2.0。
对于填挖结合部,清除松方后逐层碾压,确保填挖结合部的整体施工质量,避免填挖结合部处衔接不良,产生不均匀沉降导致场坪的开裂现象。
摊铺、整平:
填筑施工严格按“三阶段、四区段、八流程”方式作业,严格控制填筑层厚度,按填筑试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑,摊铺从路堤中线开始,对称地向两侧填土。
第一层填料宜用轻型压实机具压实,只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后,才采用重型压实机械;
填筑时挂线控制虚铺厚度,分层厚度一般不大于30cm,也不小于15cm,先用推土机初平,再用平地机精平,平整时摊铺厚度差不应超过±
50mm/100mm。
摊铺时,应做成向路基两侧4%的排水坡,以利排水。
自卸汽车卸填料时,根据车容量计算堆土间距,以使平整时控制填层厚度,填筑时路基两侧各加宽50cm,以保证边坡压实密度。
洒水:
摊铺完毕,及时检测摊铺层含水量。
当填料含水量在最佳含水量±
2%时,用压路机碾压一次,以暴露填筑面的潜在不平整,并用平地机对填筑层进行初平和整形,然后进行碾压工序。
若含水量过小,用喷管式洒水车补充洒水;
若含水量过大,则晾晒至含水量符合后再碾压。
碾压:
振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。
碾压时,振动压路机先慢后快,振动频率先弱后强,直线段由两侧向中间,曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压,行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m,横向同层接头处重叠压实不小于1m,前后相邻两区段纵向重叠2m,上下两层接头处错开3m,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀。
碾压完再用平地机精平一次,使每层压实面有2%的路拱横坡且平整,无积水,无明显碾压轮迹,无显著的局部凸凹。
在填筑过程中应按沉降观测所述要求严格控制填筑速率,确保填筑安全稳定。
检验签证:
每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度,每填层的地基系数用K30检测仪检测,达到设计要求后,经监理检查签认后再进行下一层填筑。
二、级配碎石填筑
本工程级配碎石填筑数量共计20632m³
,级配碎石填筑主要分布在Ⅲ-3填方区。
级配碎石填筑后的地基承载力应不小于120KPa。
⑴工艺流程
级配碎石填筑施工工艺流程图
①填筑前确保基底面干净,松散土层清除。
②检验天然级配碎石的含水率是否在控制范围内,如含水率偏高,可采用翻松、晾晒或均匀掺入干料等措施。
③回填级配碎石应分层铺摊,每层铺土厚度为300mm左右,每层铺摊后,随之耙平。
④回填级配碎石每层用压路机按试验参数进行碾压密实,并且严禁用水浇使级配碎石下沉的所谓“水夯”法。
⑤回填级配碎石每层填实后,应按规范规定进行取样,测出干密度,达到要求后,再进行下一层的回填。
填筑全部完成后,应进行表面拉线找平,凡高出允许偏差的地方,及时依线铲平;
凡低于标准高程的地方应补料夯实。
⑵施工方法
①填料用自卸车直接送料到位,然后人工配合摊土机、平地机铺平,压路机夯实。
②填筑过程中,根据试验确定的砂石料最佳含水量、摊铺厚度、夯实遍数,对填筑过程进行严格控制。
装载机铺土时,对边坡处要进行开蹬处理,开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。
铺筑厚度不允许超出经试验确定的铺筑厚度。
在降雨前应及时压实作业面,并将作业面作成拱面或坡面以利排水,雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除,合格后方可继续填筑。
三、中粗砂垫层填筑
本工程中粗砂垫层共计12589m³
,因场区土质很大部分为膨胀土,因此土方分区
分段开挖至设计标高后应及时施工垫层,防止雨水浸泡地基土。
⑴施工准备
材料选择:
宜采用级配良好、质地坚硬的中砂、粗砂,中粗砂垫层厚度为0.3m,含水量控制在9%左右,夯填度(夯实后的砂垫层与虚铺厚度的比值)不得大于0.9,且不含植物残体、垃圾等杂质。
平整场地:
在合格的下承层上施工垫层,包括:
标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。
清理下承层上的杂物及浮土等,使其保持表面洁净,并适当洒水湿润。
测量放样:
放出半幅垫层的边线;
打出卸料方格网。
⑵铺设垫层
垫层采用汽车运输,平地机摊铺的施工方案。
即将砂砾按试验室提供的级配掺配好后,由自卸车运至施工现场,按一定距离卸在路基上,由平地机进行摊铺。
垫层摊铺采用“灰点跟踪法”进行标高、平整度及横坡度控制。
①按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。
②用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀,采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。
③摊铺后的砂砾垫层应无明显离析现象,或采用细集料作嵌缝处理。
④经过整平和整形后,标高、横坡度等满足规定值时,即可进行碾压。
⑤每天作业段端头的纵横设置模板,其高度与该层厚度相同,并与中线相垂直。
⑶压实
①摊铺100m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。
②碾压程序为:
先轻后重,由边向中,由低至高,后轮重叠1/2轮宽。
碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
③采用普通压路机进行初步稳压,再用12t以上的振动压路机进行碾压,碾压时,后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止,碾压完成后表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度,头两遍采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。
四、A、B组填料基床填筑
⑴施工方法
A、B组填料施工,严格按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。
工艺流程为:
基底处理、摊铺施工、机械整平、机械碾压。
①基底处理
路基顶面标高、平整度、纵、横坡度满足要求,且无杂物,方可进行首层A、B组填料的摊铺、填筑和碾压施工。
②摊铺施工
A测量放线
在填筑面上每25m放样出中桩、填筑边桩,依照设计图纸精确测放出线路中线和填筑边线位置。
用水准仪进行标高放样并在桩上作出虚铺厚度的标记。
B填料含水量控制
施工时,填料的含水量与最佳含水量的误差应控制在±
1%范围内。
C松铺厚度控制
松铺厚度按35cm控制,在填筑区布设网格,并于每个网格线重合点插钢筋,经过高程测量后,在钢筋上画红油漆线。
红油漆线为松铺A、B组料顶面线。
现场施工员根据网格按照顺序指挥卸料,每一网格卸一车填料。
D摊铺
摊铺时,推土机进行粗平,平地机精平,机械施工不到的部位采用人工摊铺及找平,保证填筑面的平整度和压实的均匀密实。
③碾压
严格按照规范要求,进行碾压,遵循“静压-弱振-静压”原则。
压路机纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的重叠压实不小于0.4m,横向同层接头处重叠压实不小于1m。
相邻两碾压轮痕迹搭接不得小于轮迹宽度的1/2。
碾压时行驶速度宜用慢速,最大速度不超过4km/h。
碾压遍数根据碾压过程中的土工试验确定,保证填筑压实质量。
技术负责人
交底人
接受交底人
注:
1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底;
2、本表一式三份,交底后承包单位项目部、作业班组各留一份,报监理部一份备案。
附件一:
地基处理分区及其处理方法汇总
分区编号
规划功能
场地现状
处理方法
设计标高
(m)
Ⅰ
Ⅰ-1
试验线
藕田、房屋
清表后素土填筑,分层碾压
81.8
Ⅰ-2
U型槽绿地
鱼塘、塘梗
排水、清淤、清表、素土填筑、分层碾压
83.6
Ⅰ-3
预留用地
鱼塘、藕田区
Ⅰ-4
列车股道用地
坡地
Ⅰ-5
Ⅱ
Ⅱ-1
围墙
挖方、整平
Ⅱ-2
山坡
挖至标高81.50m,用中粗砂回填至整平标高,分层碾压
Ⅱ-3
绿化
Ⅱ-4
Ⅱ-5
整体道床
Ⅱ-6
房建用地
84.5
Ⅲ
Ⅲ-1
荒地
清表、素土填筑、分层碾压
Ⅲ-2
Ⅲ-3
联合检修库
清表、级配碎石填筑及
分层碾压
砂垫层的做法应符合《广西膨胀土地区建筑勘察设计施工技术规程》DB45/T396-2007相关规定执行
附件二:
土石方填筑流程图
附件三:
A、B组填料填筑施工工艺流程图
施工技术交底签到表
编号:
南宁市轨道交通1号线一期工程
屯里车辆段±
交底单位
中铁二局股份有限公司
交底日期
交底范围
会
签
栏
参加单位(部门、班组)
参加人员
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